Walter Wolf Wyścigi - Walter Wolf Racing

Wilk

Pełne imię i nazwisko	Walter Wolf Racing
Baza	Czytanie , Wielka Brytania
Założyciel(e)	Walter Wolf
Zauważone sterowniki	Keke Rosberg Jody Scheckter James Hunt Bobby Rahal
Poprzednie imię	Wyścigi Wilka-Williamsa
Kariera w Mistrzostwach Świata Formuły 1
Pierwszy wpis	1977 Grand Prix Argentyny
Zgłoszone wyścigi	48
Konstruktorzy	Wilk- Ford
Mistrzostwa Kierowców	0
Zwycięstwa w wyścigach	3
Pozycje na biegunach	1
Najszybsze okrążenia	2
Ostatni wpis	Grand Prix Stanów Zjednoczonych 1979

Walter Wolf Racing był Formula One konstruktor aktywny od 1977 do 1979 roku, który wygrał pierwszy wyścig zespół wprowadził. Właścicielem i kierownictwem był Kanadyjczyk Walter Wolf . Zespół został oparty w Reading , UK ale ścigał się z licencji kanadyjskiej .

Historia

1975-77

W 1975 roku austriacki, naturalizowany kanadyjski biznesmen Walter Wolf zaczął pojawiać się w wielu wyścigach F1 w trakcie sezonu. Rok później kupił 60% samochodów wyścigowych Franka Williamsa, jednocześnie zgadzając się zachować Franka Williamsa jako menedżera zespołu. Jednocześnie Wolf kupił aktywa Hesketh Racing i odkupił sprzęt od Embassy Hill , oba zespoły niedawno wycofały się z F1. Zespół miał siedzibę w zakładzie Williamsa w Reading, ale korzystał z większości samochodów i sprzętu, które kiedyś należały do ​​Hesketh Racing. Hesketh 308C stał się znany jako Wolf-Williams FW05, a wkrótce potem jako główny inżynier przybył Harvey Postlethwaite . Do kierowania pojazdem zatrudniono Jacky'ego Ickxa i Francuza Michela Leclere . Zespół nie był jednak zbyt konkurencyjny i nie zakwalifikował się w wielu wyścigach w ciągu roku. Leclère odszedł po Grand Prix Francji i został zastąpiony przez Arturo Merzario, podczas gdy Ickx nie wystąpił i został odrzucony po Grand Prix Wielkiej Brytanii , po którym nastąpiła seria płatnych kierowców.

Jody Scheckter „s 1978 Wilk WR6 napędzany w Historic Grand Prix w Lime Rock Park obiegu w 2009 roku.

Keke Rosberg ze swoim Wolfem WR8 i członkami zespołu podczas niemistrzowskiego Dino Ferrari Grand Prix w 1979 roku .

Pod koniec 1976 roku Wolf zdecydował, że zespół wymaga restrukturyzacji. Usunął Franka Williamsa z pracy menedżera i zastąpił go Peterem Warrem z Team Lotus . Rozczarowany Williams wkrótce opuścił zespół, zabierając Patricka Heada i kilku innych, aby założyli Williams Grand Prix Engineering . WR1 Postlethwaite był konwencjonalnym pakietem Coswortha , ale dzięki Jody Scheckterowi wynajętemu z Tyrrella , zespół wygrał swój pierwszy wyścig w Argentynie . Scheckter rozpoczął wyścig na dziesiątym miejscu i wykorzystał sześć poprzedzających go samochodów, które wycofywały się na emeryturę. W sezonie 1977 Scheckter wygrał Grand Prix Monako i Grand Prix Kanady, a także sześć innych miejsc na podium, co pozwoliło mu zająć drugie miejsce za Niki Lauda w Mistrzostwach Świata i dało Wolfowi czwarte miejsce w Mistrzostwach Konstruktorów.

Mniej więcej w tym czasie zespół opracował samochód sportowy WD1 na potrzeby wyścigów Can-Am . Samochód został opracowany we współpracy z włoską firmą Dallara .

1978-79

Zespół pozostał taki sam w sezonie 1978. Postlethwaite wyprodukował WR5, nowy samochód dla ery efektów naziemnych. Nie pojawiło się to aż do GP Belgii. Scheckter zajął czwarte miejsce w Hiszpanii i drugie w Niemczech , ale WR5 wkrótce ustąpił miejsca WR6 , z którym zakończył rok na trzecim miejscu w Grand Prix USA i drugim w Kanadzie . Zajął siódme miejsce w Mistrzostwach Świata .

W 1979 roku Scheckter został podpisany przez Ferrari, a Wolf podpisał kontrakt z Jamesem Huntem, aby go zastąpić. Postlethwaite zaprojektował WR7, który był sponsorowany przez Olympus . Samochód nie był zbyt udany i w pierwszej połowie sezonu wycofywał się ponad 7 razy. Wkrótce pojawił się WR8. W połowie sezonu Hunt postanowił przejść na emeryturę, a Wolf szybko zatrudnił na jego miejsce Keke Rosberga . Pojawienie się WR9 niewiele zmieniło los zespołu i pod koniec roku Wolf zmęczył się swoją przygodą w F1 i sprzedał zespół firmie Emerson Fittipaldi , która połączyła swoje aktywa w Fittipaldi Automotive .

Wolf Racing WR1 jest wystawiany w kanadyjskiej Galerii Sław Motorsportu .

Począwszy od 2015 roku, Wolf Racing WR4 jest pokazywany i ścigany na imprezach zabytkowych F1 w Stanach Zjednoczonych, prowadzonych przez mistrza świata MotoGP Eddiego Lawsona .

WR7 Jamesa Hunta jest wystawiany w Brooklands Museum w Surrey w Wielkiej Brytanii.

Inne przedsięwzięcia związane ze sportami motorowymi

Walter Wolf był również zaangażowany w produkcję samochodów, udzielając pomocy Lamborghini w rozwoju Countach, gdy włoski konstruktor balansował na krawędzi bankructwa .

Pełne wyniki Mistrzostw Świata Formuły 1

( klucz )

Rok	Podwozie	Silnik(i)	Opony	Kierowcy	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Zwrotnica	WCC
1977	WR1 WR2 WR3	Ford V8	g		ARG	BIUSTONOSZ	RPA	USW	ESP	MON	BEL	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	WŁOCHY	USA	MÓC	Japonia	55	4.
				Jody Scheckter	1	Gnić	2	3	3	1 F	Gnić	Gnić	Gnić	Gnić	2 P	Gnić	3	Gnić	3	1	10 F
1978	WR4 WR5 WR1 WR6	Ford V8	g		ARG	BIUSTONOSZ	RPA	USW	MON	BEL	ESP	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	WŁOCHY	USA	MÓC		24	5th
				Jody Scheckter	10	Gnić	Gnić	Gnić	3	Gnić	4	Gnić	6	Gnić	2	Gnić	12	12	3	2
				Bobby Rahal															12	Gnić
1979	WR7 WR8 WR9	Ford V8	g		ARG	BIUSTONOSZ	RPA	USW	ESP	BEL	MON	FRA	GBR	GER	AUT	NED	WŁOCHY	MÓC	USA			0	14.
				James Hunt	Gnić	Gnić	8	Gnić	Gnić	Gnić	Gnić
				Keke Rosberg								9	Gnić	Gnić	Gnić	Gnić	Gnić	DNQ	Gnić

Wyniki poza mistrzostwami

( klawisz ) (wyniki pogrubione wskazują pole position; wyniki kursywą wskazują najszybsze okrążenie)

Rok	Podwozie	Silnik	Kierowca	1	2	3
1977	WR3	Ford Cosworth DFV V8		ROC
			Jody Scheckter	2
1979	WR8	Ford Cosworth DFV V8		ROC	GNM	HAŁAS
			James Hunt		2
	WR9		Keke Rosberg			6

Bibliografia

Źródła

• „Wilk WR/1-4 1977-1978”. Automobile History (w języku francuskim) (48). Maj 2005.
• Llorens, Fryderyk (2008). Wolf Racing, un loup en Formule 1 (w języku francuskim). Wydanie Książkowe. Numer ISBN 978-2-9519955-3-6.