Grand Prix Brazylii 1979 - 1979 Brazilian Grand Prix
| GP Brazylii 1979 1979 | |||
|---|---|---|---|
| Wyścig 2 z 15 w sezonie Formuły 1 1979 | |||
| |||
| Szczegóły wyścigu | |||
| Data | 4 lutego 1979 r | ||
| Lokalizacja |
Autódromo de Interlagos São Paulo , Brazylia |
||
| Kierunek | Stała hala wyścigowa | ||
| Długość kursu | 7,87385 km (4,893 mil) | ||
| Dystans | 40 okrążeń, 314.954 km (195.703 mil) | ||
| Pogoda | Suchy | ||
| Pozycja bieguna | |||
| Kierowca | Ligier - Ford | ||
| Czas | 2:23.07 | ||
| Najszybsze okrążenie | |||
| Kierowca |
 Jacques Laffite
|
Ligier - Ford | |
| Czas | 2:28,76 na okrążeniu 23 | ||
| Podium | |||
| Najpierw | Ligier - Ford | ||
| druga | Ligier - Ford | ||
| Trzeci | Lotos - Ford | ||
|
Liderzy okrążeń | |||
Grand Prix Brazylii 1979 było Formuły Jeden wyścig odbędzie się silnik Interlagos w dniu 4 lutego 1979. Był to drugi wyścig Mistrzostw Świata Kierowców F1 1979 i 1979 International Cup dla Konstruktorów F1.
Kwalifikacyjny
Klasyfikacja kwalifikacyjna
| Poz. | Kierowca | Konstruktor | Czas | Krata |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jacques Laffite
|
Ligier - Ford | 2:23.07 | 1 |
| 2 |
Patrick Depailler
|
Ligier - Ford | 2:23,99 | 2 |
| 3 |
 Carlos Reutemann
|
Lotos - Ford | 2:24.15 | 3 |
| 4 |
 Mario Andretti
|
Lotos - Ford | 2:24.28 | 4 |
| 5 |
 Gilles Villeneuve
|
Ferrari | 2:24,34 | 5 |
| 6 |
 Jody Scheckter
|
Ferrari | 2:24.48 | 6 |
| 7 |
Jean-Pierre Jabouille
|
Renault | 2:24.85 | 7 |
| 8 |
Didier Pironi
|
Tyrrell - Ford | 2:25.16 | 8 |
| 9 |
 Emerson Fittipaldi
|
Fittipaldi - Ford | 2:26,35 | 9 |
| 10 |
 James Hunt
|
Wilk - Ford | 2:26,37 | 10 |
| 11 |
René Arnoux
|
Renault | 2:26.43 | 11 |
| 12 | Niki Lauda | Brabham-Alfa Romeo | 2:27,57 | 12 |
| 13 | Alan Jones | Williams-Ford | 2:27,67 | 13 |
| 14 | John Watson | McLaren-Ford | 2:27,82 | 14 |
| 15 | Jean-Pierre Jarier | Tyrrell-Ford | 2:27,89 | 15 |
| 16 | Riccardo Patrese | Strzałki-Ford | 2:28,08 | 16 |
| 17 | Glina Regazzoni | Williams-Ford | 2:28,88 | 17 |
| 18 |
Patrick Tambay
|
McLaren - Ford | 2:29,39 | 18 |
| 19 |
 Jochen Mass
|
Strzały - Ford | 2:29,42 | 19 |
| 20 | Elio de Angelis | Cień-Ford | 2:30,29 | 20 |
| 21 | Jan Lammers | Cień-Ford | 2:31,60 | 21 |
| 22 | Nelson Piquet | Brabham-Alfa Romeo | 2:31,64 | 22 |
| 23 | Derek Daly | Chorąży-Ford | 2:31,78 | 23 |
| 24 | Hans-Joachim Stuck | ATS-Ford | 2:32,27 | 24 |
| DNQ | Héctor Rebaque | Lotos-Ford | 2:32,66 | — |
| DNQ | Arturo Merzario | Merzario-Ford | 2:34,08 | — |
Wyścigi
Raport z wyścigu
Zespół Ligier zdominował weekend wyścigowy dzięki doskonałemu efektowi naziemnemu JS11 . Francuz Jacques Laffite zdominował weekend wyścigowy i maksymalnie wykorzystał swoje znakomite ustawienia Ligiera, zdobywając pole position, pokonując czas pole position Jean-Pierre'a Jariera z 1975 r. o 7 sekund, ustanawiając najszybsze okrążenie i prowadząc na każdym okrążeniu wyścigu aż do mety. koniec. Kolega z drużyny Laffite, Patrick Depailler, wystartował i zajął drugie miejsce. Laffite i drużyna Ligiera zakończyli dominację w południowoamerykańskich dwutygodnikach, Laffite również dominował w Argentynie .
Klasyfikacja
| Pozycja | Nie | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Czas / Emeryt | Krata | Zwrotnica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 26 |
Jacques Laffite
|
Ligier - Ford | 40 | 1:40:09,64 | 1 | 9 |
| 2 | 25 |
Patrick Depailler
|
Ligier - Ford | 40 | + 5.28 | 2 | 6 |
| 3 | 2 |
Carlos Reutemann
|
Lotos - Ford | 40 | + 44,14 | 3 | 4 |
| 4 | 3 |
Didier Pironi
|
Tyrrell - Ford | 40 | + 1:25,88 | 8 | 3 |
| 5 | 12 |
Gilles Villeneuve
|
Ferrari | 39 | + 1 okrążenie | 5 | 2 |
| 6 | 11 |
Jody Scheckter
|
Ferrari | 39 | + 1 okrążenie | 6 | 1 |
| 7 | 30 |
Jochen Mass
|
Strzały - Ford | 39 | + 1 okrążenie | 19 | |
| 8 | 7 |
John Watson
|
McLaren - Ford | 39 | + 1 okrążenie | 14 | |
| 9 | 29 |
 Riccardo Patrese
|
Strzały - Ford | 39 | + 1 okrążenie | 16 | |
| 10 | 15 |
Jean-Pierre Jabouille
|
Renault | 39 | + 1 okrążenie | 7 | |
| 11 | 14 |
Emerson Fittipaldi
|
Fittipaldi - Ford | 39 | + 1 okrążenie | 9 | |
| 12 | 18 |
Elio de Angelis
|
Cień - Ford | 39 | + 1 okrążenie | 20 | |
| 13 | 22 |
 Derek Daly
|
Chorąży - Ford | 39 | + 1 okrążenie | 23 | |
| 14 | 17 |
 Jan Lammers
|
Cień - Ford | 39 | + 1 okrążenie | 21 | |
| 15 | 28 |
 Glina Regazzoni
|
Williams - Ford | 38 | + 2 okrążenia | 17 | |
| Gnić | 27 |
 Alan Jones
|
Williams - Ford | 33 | System paliwowy | 13 | |
| Gnić | 9 |
Hans-Joachim Stuck
|
ATS - Ford | 31 | Sterowniczy | 24 | |
| Gnić | 16 |
René Arnoux
|
Renault | 28 | Odkręcona | 11 | |
| Gnić | 20 |
James Hunt
|
Wilk - Ford | 7 | Sterowniczy | 10 | |
| Gnić | 8 |
Patrick Tambay
|
McLaren - Ford | 7 | Kolizja | 18 | |
| Gnić | 5 |
 Niki Lauda
|
Brabham - Alfa Romeo | 5 | Skrzynia biegów | 12 | |
| Gnić | 6 |
Nelson Piquet
|
Brabham - Alfa Romeo | 5 | Wypadek | 22 | |
| Gnić | 1 |
Mario Andretti
|
Lotos - Ford | 2 | Wyciek paliwa | 4 | |
| Gnić | 4 |
Jean-Pierre Jarier
|
Tyrrell - Ford | 0 | Elektryczny | 15 | |
| DNQ | 31 |
 Héctor Rebaque
|
Lotos - Ford | ||||
| DNQ | 24 |
Arturo Merzario
|
Merzario - Ford | ||||
|
Źródło:
|
|||||||
Klasyfikacja mistrzowska po wyścigu
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Uwaga : W obu zestawieniach uwzględniono tylko pięć najwyższych pozycji.
Uwagi
- ^a Chociaż długość toru została podana w magazynie MotorSport jako 7,873 km, najszybszy podany czas/prędkość okrążenia jest zgodny z długością 7,87385 km, tak samo jak podano w raporcie z wyścigu z 1980 roku.
- ^b Chociaż dystans wyścigu został podany w magazynie MotorSport jako 314,92 km, podany czas/prędkość zwycięzcy są zgodne z dystansem 314,954 km, tak samo jak podano w raporcie z wyścigu z 1980 roku.
Bibliografia