Jody Scheckter - Jody Scheckter
Urodzić się |
Wschodni Londyn , Prowincja Przylądkowa , Związek Południowej Afryki |
29 stycznia 1950
---|---|
Kariera w Mistrzostwach Świata Formuły 1 | |
Narodowość | Południowa Afryka |
Aktywne lata | 1972 – 1980 |
Drużyny | McLaren , Tyrrell , Wilk , Ferrari |
Wpisy | 113 (112 startów) |
Mistrzostwa | 1 ( 1979 ) |
Wygrane | 10 |
Podia | 33 |
Punkty kariery | 246 (255) |
Pozycje na biegunach | 3 |
Najszybsze okrążenia | 5 |
Pierwszy wpis | 1972 Grand Prix Stanów Zjednoczonych |
Pierwsza wygrana | 1974 Grand Prix Szwecji |
Ostatnia wygrana | Grand Prix Włoch 1979 |
Ostatni wpis | Grand Prix Stanów Zjednoczonych 1980 |
Jody David Scheckter (urodzony 29 stycznia 1950) to południowoafrykański właściciel firmy i były kierowca wyścigowy. Brał udział w Formule 1 od 1972 do 1980 roku, wygrywając Mistrzostwa Kierowców w 1979 z Ferrari . Scheckter pozostaje jedynym afrykańskim kierowcą, który wygrał mistrzostwa świata Formuły 1.
Kariera zawodowa
Scheckter urodził się w East London, Eastern Cape i kształcił się w Selborne College i Vincent Primary School.
Formuła jeden
Szybko wspiął się w szeregi Formuły 1 po przeprowadzce do Wielkiej Brytanii w 1970 roku. Jego debiut w Formule 1 miał miejsce podczas Grand Prix Stanów Zjednoczonych w Watkins Glen w 1972 roku z McLarenem , gdzie osiągnął trzecie miejsce, zanim zakręcił i zajął dziewiąte. Natychmiast stał się nazwą do oglądania, kontynuował swój rozwój w następnym roku, wygrywając mistrzostwa SCCA L&M 1973 i ścigając się pięć razy w F1. We Francji prawie wygrał dopiero w swoim trzecim starcie w F1, zanim zderzył się z Emersonem Fittipaldim , panującym mistrzem świata, który po wypadku powiedział o Scheckterze: „Ten szaleniec jest zagrożeniem dla siebie i wszystkich innych i nie należy do Formuły 1 ”. W swoim kolejnym starcie, Grand Prix Wielkiej Brytanii na torze Silverstone , obrót Schecktera spowodował poważny wypadek, który wyeliminował z wyścigu prawie tuzin samochodów. Grand Prix Drivers Association zażądał jego natychmiastowego wygnanie, które zostało wprowadzone dopiero od kiedy McLaren zgodził się odpocząć swój sterownik do czterech wyścigach. Scheckter McLaren M23 nosił numer zero podczas Grand Prix Kanady i Ameryki w 1973 roku. Scheckter jest jednym z zaledwie dwóch kierowców F1, którzy rywalizują pod tym numerem, obok Damona Hilla . Podczas treningu do amerykańskiej imprezy na torze Watkins Glen Francuz François Cevert , który miał być kolegą z drużyny Schecktera Tyrrella w 1974 roku, zginął w przerażającym wypadku na szybkich podjazdach w zakrętach Esses. Scheckter był za Cevertem, kiedy się rozbił, i zatrzymał swojego McLarena, wysiadł z samochodu i próbował pomóc Cevertowi wydostać się ze zniszczonego Tyrrella, ale 29-letni Francuz został przecięty na pół przez źle zainstalowane bariery Armco na torze i był już martwy. Bycie świadkiem strasznego wypadku Ceverta pozostawiło niezatarty ślad na RPA i spowodowało, że porzucił swoje lekkomyślne postępowanie, stając się w rezultacie bardziej dojrzałym i wyrachowanym kierowcą.
Tyrrell w 1974 roku dał mu swoją pierwszą pełnoetatową jazdę w F1. Jody nagrodził ich trzecim miejscem w Mistrzostwach Kierowców oraz parą zwycięstw w Szwecji i Wielkiej Brytanii . W ciągu roku zdobył punkty w ośmiu kolejnych wyścigach, co było jedną z dłuższych serii punktowych w tamtych czasach. Nastąpił niewielki rok przerwy, chociaż został on jedynym RPA, który wygrał Grand Prix RPA , ale jego trzeci rok w zespole w 1976 roku dał mu kolejne trzecie miejsce w Mistrzostwach Kierowców. W tym sezonie Tyrrell zaprezentował najbardziej radykalny samochód w historii F1, innowacyjny sześciokołowy Tyrrell P34 . Chociaż później pobił rekord, mówiąc, że samochód był „śmieciem”, Scheckter dał sześciokołowiec jedyne zwycięstwo na szwedzkim torze Anderstorp i w swoich dwunastu wyścigach z tym samochodem, zdobył punkty dziesięć razy. Obejmowało to ekscytującą, trwającą cały wyścig walkę o prowadzenie w Grand Prix Ameryki między nim a jego wielkim przyjacielem Jamesem Huntem .
Scheckter odszedł do nowego zespołu Waltera Wolfa w 1977 roku i Scheckter dał zespołowi zwycięstwo w swoim pierwszym wyścigu. Wygrywał z drużyną jeszcze dwa razy i często stawał na podium, ale zajął drugie miejsce z punktami za bardziej dominującym Niki Lauda . Po tym, jak zespół zajął siódme miejsce w 1978 roku, opuścił zespół po sezonie, aby dołączyć do Ferrari i zostać partnerem Gillesa Villeneuve w bolidzie 312T4 zespołu .
Krytycy czuli, że nie będzie się dobrze dogadywał z dominującym kierownictwem Ferrari, ale znacznie przekroczył oczekiwania i pomógł dać najbardziej rozpoznawalnemu zespołowi F1 kolejne mistrzostwo konstruktorów, podczas gdy konsekwentne finiszy Schecktera, z trzema wygranymi wśród nich, dały mu tytuł mistrza kierowców w 1979. Jednak walczył źle w obronie tytułu w 1980 roku, nawet nie zakwalifikował się do jednego wyścigu. Po zdobyciu tylko dwóch punktów, Scheckter ogłosił odejście z drużyny i sportu. Scheckter był ostatnim kierowcą, który wygrał mistrzostwo kierowców dla Ferrari aż do Michaela Schumachera dwadzieścia jeden lat później w 2000 roku .
Po Formule 1
Nadawca
W 1981 roku CBS Sports zatrudniło Schecktera jako reportera Pit do relacji z F1 .
Scheckter został sprowadzony przez ABC Wide World Of Sports jako reporter Pit na Grand Prix Monako w 1983 roku .
Scheckter był gościnnym komentatorem ITV podczas Grand Prix San Marino w 1999 roku , zastępując Martina Brundle'a .
Inne zainteresowania
W 1981 roku Scheckter wygrał zawody World Superstars w Key Biscayne na Florydzie. Pokonał takich sportowców jak Russ Francis , Renaldo Nehemiah , Peter Müller , Rick Barry , Gaétan Boucher i Andy Ripley . W 1983 roku został wprowadzony do Międzynarodowej Żydowskiej Galerii Sław Sportu .
Po przejściu na emeryturę Scheckter założył FATS Inc , firmę, która budowała symulatory treningu broni palnej dla organizacji wojskowych, organów ścigania i bezpieczeństwa. Sprzedaż firmy zapewniła fundusze, które pozwoliły Scheckterowi wspomóc karierę wyścigową jego synów, Tomasa i Toby'ego . Tomas ścigał się w Indy Racing League, gdzie wygrał dwa wyścigi. Brat Schecktera, Ian , również ścigał się w F1 przez kilka lat.
W 2004 roku Scheckter ponownie połączył się ze swoim zwycięskim Ferrari w południowoafrykańskim dwumiejscowym Grand Prix F1x2 Charity w Kyalami w RPA.
Obecny
Scheckter teraz spędza czas jako rolnik biodynamiczny , który kupił farmę Laverstoke Park Farm o powierzchni 2500 akrów (1000 ha) niedaleko Overton w hrabstwie Hampshire , 40 mil (64 km) na zachód od Londynu. Jako ekspert w dziedzinie rolnictwa ekologicznego, Scheckter pojawił się w 2005 roku w filmach dokumentalnych DVD i TV Visionhealth „ Astma : zintegrowane podejście”, „ Artretyzm : zintegrowane podejście” oraz „ Cukrzyca : zintegrowane podejście”. W dniu 20 listopada 2011 roku pojawił się również w programie telewizyjnym Countryfile, aby przedstawić sprawę żywności ekologicznej . Farma Laverstoke Park pojawiła się również w programie Escape To the Country BBC, gdzie Jody pokazała widzom, jak powstaje Buffalo Mozzarella . W grudniu 2009 r. Scheckter ogłosił zamiar wyprodukowania biodynamicznego wina musującego do 2012 r. W 2015 r. farma była miejscem organizacji Sugar Free Farm ITV, gdzie grupa celebrytów musiała zrezygnować z cukru przez dwa tygodnie podczas pracy na farmie.
Życie osobiste
Jest żonaty i ma sześcioro dzieci: dwoje, Toby'ego i Tomasa , z poprzedniej żony Pameli; i cztery, Hugo, Freddie, Ila i Poppy, z jego obecnego małżeństwa z Clare.
Córka Ila zmarła 17 października 2019 r. w wieku 21 lat.
Rekord wyścigowy
Streszczenie kariery zawodowej
Pełne wyniki Mistrzostw Świata Formuły 1
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position; wyścigi kursywą wskazują najszybsze okrążenie)
Wyniki poza mistrzostwami Formuły 1
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
Rok | Uczestnik | Podwozie | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1972 | Yardley Team McLaren | McLaren M19A | Cosworth V8 | ROC | BIUSTONOSZ | WEWN | OUL | REPREZENTANT |
VIC NC |
1973 | Yardley Team McLaren | McLaren M19C | Cosworth V8 |
ROC Ret |
WEWN | ||||
1974 | Zespół Elfów Tyrrell | Tyrrell 006 | Cosworth V8 |
PRE 2 |
ROC | WEWN | |||
1975 | Zespół Elfów Tyrrell | Tyrrell 007 | Cosworth V8 |
ROC Ret |
WEWN | SUI | |||
1976 | Zespół Elfów Tyrrell | Tyrrell 007 | Cosworth V8 |
ROC Ret |
WEWN 3 |
||||
1977 | Wyścigi wilków | Wilk WR1 | Ford V8 |
ROC 2 |
|||||
1979 | Scuderia Ferrari | Ferrari 312T4 | Płaskie Ferrari -12 | ROC | GNM |
DIN 3 |
|||
1980 | Scuderia Ferrari | Ferrari 312T5 | Płaskie Ferrari -12 |
ESP WD |
Zobacz też
Bibliografia