Grand Prix Austrii 1978 - 1978 Austrian Grand Prix
| GP Austrii 1978 | |||
|---|---|---|---|
| Wyścig 12 z 16 w sezonie Formuły 1 1978 | |||
| |||
| Szczegóły wyścigu | |||
| Data | 13 sierpnia 1978 | ||
| Oficjalne imię | XVI Wielka Preis von Österreich | ||
| Lokalizacja | Österreichring | ||
| Kierunek | Stała hala wyścigowa | ||
| Długość kursu | 5,942 km (3,692 mil) | ||
| Dystans | 54 okrążenia, 320,814 km (199,368 mil) | ||
| Pogoda | Mokry | ||
| Pozycja bieguna | |||
| Kierowca | Lotos - Ford | ||
| Czas | 1:37,71 | ||
| Najszybsze okrążenie | |||
| Kierowca |
 Ronnie Peterson
|
Lotos - Ford | |
| Czas | 1:43.12 | ||
| Podium | |||
| Najpierw | Lotos - Ford | ||
| druga | Tyrrell - Ford | ||
| Trzeci | Ferrari | ||
|
Liderzy okrążeń | |||
Grand Prix Austrii 1978 był Formuły Jeden wyścig samochodowy w dniu 13 sierpnia 1978 w Österreichring . Było to ostatnie zwycięstwo Ronniego Petersona przed śmiercią podczas Grand Prix Włoch w 1978 roku .
Kwalifikacyjny
Klasyfikacja kwalifikacyjna
| Poz. | Kierowca | Konstruktor | Czas | Nie |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Ronnie Peterson | Lotos-Ford | 1:37,71 | 1 |
| 2 | Mario Andretti | Lotos-Ford | 1:37,76 | 2 |
| 3 | Jean-Pierre Jabouille | Renault | 1:38,32 | 3 |
| 4 | Carlos Reutemann | Ferrari | 1:38,50 | 4 |
| 5 | Jacques Laffite | Ligier-Matra | 1:38,71 | 5 |
| 6 | Emerson Fittipaldi | Fittipaldi-Ford | 1:38,77 | 6 |
| 7 | Jody Scheckter | Wilk-Ford | 1:38,85 | 7 |
| 8 | James Hunt | McLaren-Ford | 1:39,10 | 8 |
| 9 | Didier Pironi | Tyrrell-Ford | 1:39,23 | 9 |
| 10 | John Watson | Brabham-Alfa Romeo | 1:39,35 | 10 |
| 11 | Gilles Villeneuve | Ferrari | 1:39,40 | 11 |
| 12 | Niki Lauda | Brabham-Alfa Romeo | 1:39,49 | 12 |
| 13 | Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | 1:39,51 | 13 |
| 14 | Patrick Tambay | McLaren-Ford | 1:39,59 | 14 |
| 15 | Alan Jones | Williams-Ford | 1:39,81 | 15 |
| 16 | Riccardo Patrese | Strzałki-Ford | 1:40.11 | 16 |
| 17 | Brett Lunger | McLaren-Ford | 1:40,80 | 17 |
| 18 | Héctor Rebaque | Lotos-Ford | 1:40,84 | 18 |
| 19 | Derek Daly | Chorąży-Ford | 1:41.02 | 19 |
| 20 | Nelson Piquet | McLaren-Ford | 1:41,15 | 20 |
| 21 | Vittorio Brambilla | Surtees-Ford | 1:41,16 | 21 |
| 22 | Glina Regazzoni | Cień-Ford | 1:41,42 | 22 |
| 23 | Hans-Joachim Stuck | Cień-Ford | 1:41,58 | 23 |
| 24 | Harald Ertl | Chorąży-Ford | 1:41,60 | 24 |
| 25 | Keke Rosberg | Wilk-Ford | 1:41,72 | 25 |
| 26 | René Arnoux | Martini-Ford | 1:41,84 | 26 |
| 27 | Arturo Merzario | Merzario-Ford | 1:41,85 | DNQ |
| 28 | Jochen Mass | ATS-Ford | 1:42,47 | DNQ |
| 29 | Ruperta Keegana | Surtees-Ford | 1:43.06 | DNQ |
| 30 | Hans Binder | ATS-Ford | 1:44.46 | DNQ |
| 31 | Rolf Stommelen | Strzałki-Ford | 1:44,88 | DNPQ |
*Pozycje zaznaczone na czerwono oznaczają zgłoszenia, które nie zostały zakwalifikowane lub zakwalifikowane wstępnie.
Wyścigi
Start wyścigu i deszcz
Tłumy na GP Austrii były pełne fanów Niki Laudy ; Jednak dla nich Lauda zakwalifikował się dopiero na 12. miejscu, ponieważ samochody Lotus ponownie zajęły pierwsze miejsce, z Ronnie Petersonem na pole position. Niespodzianką w kwalifikacjach był Jean-Pierre Jabouille, który zakwalifikował swoje turbodoładowane Renault jako trzecie. Wyścig rozpoczął się o godzinie 14:00, Peterson prowadził w pierwszym zakręcie, a Carlos Reutemann wyrwał drugie miejsce Mario Andrettiemu . Andretti próbował odzyskać miejsce w dalszej części okrążenia, ale obaj zderzyli się i Andretti wycofał się po tym, jak jego samochód uderzył w barierki, podczas gdy Reutemann stracił kilka miejsc na rzecz Patricka Depaillera i Jody'ego Schecktera . Na trzecim okrążeniu Scheckter zsunął się i zderzył z porzuconym Lotusem Andrettiego, uszkadzając oba samochody. Na czwartym okrążeniu tor uderzył ulewny deszcz, a Reutemann odbił się i został wyrzucony na plażę, ale sędziowie pchnęli jego samochód, ponieważ znajdował się w niebezpiecznej pozycji, a Nelson Piquet i Héctor Rebaque rozbili. Pod koniec szóstego okrążenia Gilles Villeneuve skierował się do boksów po opony deszczowe, wykonując monumentalny obrót, a na następnym okrążeniu Jabouille stracił kontrolę nad Renault, zdołał zebrać wszystko i również zatrzymał się na deszczowe opony, podczas gdy Emerson Fittipaldi był w doły i Pironi odwrócili się i strącili stożek nosa ze swojego Tyrrella, ale połączyli się. Peterson ukończył siódme okrążenie w pełni kontrolując sytuację, a kiedy ostatni samochód przejechał przez bramkę, urzędnicy postanowili zatrzymać wyścig i wywieszono czerwone i czarne flagi, co oznaczało „Wyścig, aby zatrzymać się i wznowić w późniejszym czasie”. Po podjęciu decyzji Peterson obrócił się na trawę i utknął, więc to Depailler dotarł jako pierwszy do czerwonej i czarnej flagi. Gdy lał deszcz, wyścig został zatrzymany. Wyraźnie stwierdzono, że Grand Prix będzie teraz uważane za wyścig dwuczęściowy, przy czym pierwsza część będzie trwała siedem okrążeń, a kolejka startowa na 47-okrążeniową drugą część będzie w kolejności, w jakiej zawodnicy ukończą siódme okrążenie. Tylko te samochody, które wróciły do boksów o własnych siłach, będą mogły wystartować w drugiej części i nie będzie przesiadania się na samochody zapasowe, choć dozwolone są naprawy i resetowanie zawieszenia i hamulców na deszcz, no i oczywiście wszyscy zamontowane opony przeciwdeszczowe. Podczas czerwonej flagi, Rebuque's został odholowany przez sędziów nieuszkodzony, ale nie mógł dołączyć do ponownego startu, chociaż Peterson i Reutemann odjechali swoimi samochodami, ponieważ zostali wyciągnięci z trawiastych poboczy. Strzały Patrese'a zostały odholowane z uszkodzeniem stożka nosa i powinny były zostać wywiezione wraz z Lotusem Rebaque'a, ale w zamieszaniu kierownictwo Arrows przemyciło samochód do alei serwisowej i zaczęło go naprawiać, mimo że wszystko było oczywiście nielegalne, ale Arrows starszy personel Alan Rees , Jackie Oliver i Tony Southgate wydają się dobrze prosperować w takich sytuacjach. Restart został zaplanowany na 15:00, co dało wszystkim odpowiedni czas na przygotowanie uszu na naprawdę mokry tor. O 14:40. boks miał zostać otwarty, aby samochody mogły ruszyć na rozgrzewkowe okrążenie, a o godzinie 14:50 miał zostać zamknięty, a wszyscy, którzy pozostali z tyłu, mieli odejść z drugiej części wyścigu. Wszystko było całkiem jasne, ale była dyskusja na temat tego, czy Peterson i Reutemann otrzymali pomoc z zewnątrz podczas pierwszej części wyścigu, mimo że zjechali swoimi samochodami z powrotem do boksów. Z Petersonem na pole position, a Reutemannem na ostatniej pozycji, po obróceniu się na 5 okrążeniu, była to delikatna sytuacja, ale została rozwiązana, pozwalając im obu na ponowne uruchomienie, chociaż Reutemann byłby uważany za dwa okrążenia spóźniony na początku drugiego wyścigi. W drugiej części powinno być 21 samochodów ustawionych parami z Andretti, Scheckterem, Rebaque i Piquet, ale na nowym starcie pojawiły się 22 samochody ze względu na podejrzaną taktykę zespołu Arrows dla Patrese.
Restart wyścigu
Wyścig rozpoczął się ponownie o 15:15 po tym, jak deszcz ustąpił i ponownie prowadził Peterson, a za nim Depailler i Lauda. Gdy tor zaczął wysychać, Peterson zaczął się oddalać, a za nim Reutemann szarżował i wyprzedził Laudę na trzecim miejscu, ale został oznaczony czarną flagą za otrzymanie pomocy z zewnątrz, a Lauda rozbił się wkrótce po tym, pozostawiając Gillesa Villeneuve'a na trzecim miejscu. Kierowcy zmienili się na slicki, ale pierwsza trójka pozostała taka sama i tak pozostała do końca; Peterson wygrywa przed Depailler, a Villeneuve zajmuje swoje pierwsze podium.
Klasyfikacja
| Pozycja | Nie | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Czas / Emeryt | Siatka | Zwrotnica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 |
Ronnie Peterson
|
Lotos - Ford | 54 | 1:41:21,57 | 1 | 9 |
| 2 | 4 |
 Patrick Depailler
|
Tyrrell - Ford | 54 | +47,44 s | 13 | 6 |
| 3 | 12 |
 Gilles Villeneuve
|
Ferrari | 54 | +1:39,76 | 11 | 4 |
| 4 | 14 |
 Emerson Fittipaldi
|
Fittipaldi - Ford | 53 | +1 okrążenie | 6 | 3 |
| 5 | 26 |
Jacques Laffite
|
Ligier - Matra | 53 | +1 okrążenie | 5 | 2 |
| 6 | 19 |
 Vittorio Brambilla
|
Poręczyciele - Ford | 53 | +1 okrążenie | 21 | 1 |
| 7 | 2 |
 John Watson
|
Brabham - Alfa Romeo | 53 | +1 okrążenie | 10 | |
| 8 | 30 |
 Brett Lunger
|
McLaren - Ford | 52 | +2 okrążenia | 17 | |
| 9 | 31 |
René Arnoux
|
Martini - Ford | 52 | +2 okrążenia | 26 | |
| NC | 17 |
 Glina Regazzoni
|
Cień - Ford | 50 | +4 okrążenia | 22 | |
| NC | 32 |
 Keke Rosberg
|
Wilk - Ford | 49 | +5 okrążeń | 25 | |
| DSQ | 22 |
 Derek Daly
|
Chorąży - Ford | 41 | Naciśnij Start | 19 | |
| Gnić | 8 |
Patrick Tambay
|
McLaren - Ford | 40 | Wypadek | 14 | |
| Gnić | 16 |
 Hans-Joachim Stuck
|
Cień - Ford | 33 | Wypadek | 23 | |
| Gnić | 15 |
Jean-Pierre Jabouille
|
Renault | 31 | Skrzynia biegów | 3 | |
| DSQ | 11 |
 Carlos Reutemann
|
Ferrari | 28 | Naciśnij Start | 4 | |
| Gnić | 1 |
 Niki Lauda
|
Brabham - Alfa Romeo | 27 | Wypadek | 12 | |
| Gnić | 3 |
Didier Pironi
|
Tyrrell - Ford | 20 | Wypadek | 9 | |
| Gnić | 7 |
James Hunt
|
McLaren - Ford | 7 | Wypadek | 8 | |
| Gnić | 27 |
 Alan Jones
|
Williams - Ford | 7 | Wypadek | 15 | |
| Gnić | 35 |
Riccardo Patrese
|
Strzały - Ford | 7 | Wypadek | 16 | |
| Gnić | 23 |
Harald Ertl
|
Chorąży - Ford | 7 | Wypadek | 24 | |
| Gnić | 25 |
 Héctor Rebaque
|
Lotos - Ford | 4 | Wypadek | 18 | |
| Gnić | 29 |
Nelson Piquet
|
McLaren - Ford | 4 | Wypadek | 20 | |
| Gnić | 20 |
 Jody Scheckter
|
Wilk - Ford | 3 | Wypadek | 7 | |
| Gnić | 5 |
Mario Andretti
|
Lotos - Ford | 0 | Wypadek | 2 | |
| DNQ | 37 |
Arturo Merzario
|
Merzario - Ford | ||||
| DNQ | 9 |
Jochen Mass
|
ATS - Ford | ||||
| DNQ | 18 |
Ruperta Keegana
|
Poręczyciele - Ford | ||||
| DNQ | 10 |
Hans Binder
|
ATS - Ford | ||||
| DNPQ | 36 |
Rolf Stommelen
|
Strzały - Ford | ||||
| PO | 18 |
Brian Henton
|
Poręczyciele - Ford | Samochód Keegana | |||
|
Źródło:
|
|||||||
Klasyfikacja mistrzowska po wyścigu
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Uwaga : W obu zestawieniach uwzględniono tylko pięć najwyższych pozycji.
Bibliografia