Lotnisko Hendon - Hendon Aerodrome

Lotnisko Hendon
Hendon, północny Londyn
Widok z lotu ptaka, ok. 1941–1942
Współrzędne	51°36′04″N 0°14′42″W / 51,601°N 0,245°W / 51.601; -0,245 Współrzędne : 51,601°N 0,245°W51°36′04″N 0°14′42″W /  / 51.601; -0,245
Rodzaj	Stacja lotnictwa morskiego Stacja Royal Air Force
Informacje o stronie
Właściciel	Ministerstwo Lotnictwa (1922-1964) Ministerstwo Obrony
Kontrolowany przez	Grahame-White Aviation Co. Royal Navy Royal Air Force
Historia strony
W użyciu	ok.1908-1987 ( 1987 )
Bitwy/wojny	I wojna światowa II wojna światowa

Hendon Aerodrome było lotniskiem w Londynie w Anglii, które było ważnym ośrodkiem lotnictwa od 1908 do 1968 roku.

Znajdował się w Colindale , siedem mil (11 km) na północny zachód od Charing Cross . Niemal stał się „Charing Cross międzynarodowych szlaków lotniczych Wielkiej Brytanii”, ale za działania RAF po pierwszej wojnie światowej. Znany był jako miejsce pionierskich eksperymentów, w tym pierwszej poczty lotniczej , pierwszego zejścia na spadochronie z samolotu z napędem, pierwszych lotów nocnych i pierwszej obrony powietrznej miasta.

Początki

Henry Coxwell i James Glaisher jako pierwsi polecieli z Hendon w balonie zwanym Mammoth w 1862 roku; a lot balonem nad Zalewem Brent był bardzo popularnym widowiskiem dla tłumów zgromadzonych w święta państwowe pod koniec XIX wieku. Pierwszy lot z Hendon odbył się w niesztywnym sterowcu o długości 88 stóp (27 m), zbudowanym przez Spencer Brothers of Highbury. Wystartował z Welsh Harp Reservoir w 1909 roku, pilotowany przez Henry'ego Spencera, a jedynym pasażerem była Muriel Matters , australijska sufrażystka . Pierwszą próbę lotu cięższego od powietrza podjęli HP Martin i GH Handasyde, ponownie na walijskiej harfie. W sali balowej hotelu skonstruowali jednopłatowiec z czterema silnikami, ale nigdy nie byli w stanie wzbić się w powietrze.

Zainspirowani lotem Louisa Blériota przez kanał, Everett, Edgecumbe and Co rozpoczęli eksperymenty z samolotem, który miał zostać zbudowany w ich zakładach w Colindale niedaleko Hendon, wznosząc mały hangar, aby pomieścić go. W latach 1908-1910 ich „pasikonik”, jak nazywano samolot, kołował i na krótko opuścił ziemię, ale nie udało mu się naprawdę wzbić w powietrze, chociaż próby te przyciągnęły spory tłum.

W 1906 roku, zanim jakikolwiek lot z napędem miał miejsce w Wielkiej Brytanii, gazeta Daily Mail wezwała lotników do lotu z Londynu do Manchesteru i odwrotnie, proponując nagrodę w wysokości 10 000 funtów. Podróż musiała zakończyć się w ciągu dwudziestu czterech godzin, z nie więcej niż dwoma lądowaniami. Konstrukcja samolotów i silników poprawiła się na tyle do 1910 r., że próba zdobycia nagrody była realistyczna, a Claude Grahame-White i francuski lotnik Louis Paulhan przygotowywali się do wyzwania w kwietniu 1910 r. Grahame-White podjął dwie próby, ale to był Paulhan. któremu się udało. Jako punkt wyjścia wybrał pole na terenie przyszłego lotniska. 27 kwietnia przeleciał 117 mil (188 km) z Hendon do Lichfield , najdłuższy lot, jaki odbył się w tym czasie w Wielkiej Brytanii. Przed świtem 28 kwietnia wystartował i dotarł do Burnage na przedmieściach Manchesteru po trzech godzinach 55 minut w powietrzu, w okresie nieco ponad dwunastu godzin. Był to pierwszy prawdziwy lot z terenu Hendon.

Lotnisko w Londynie

George Beatty (z prawej) i kolega z sześcioma studentami pilotów przeznaczonych do Królewskiego Korpusu Lotniczego , sfotografowany w Hendon w sierpniu 1916 roku.

Plakat do RAF Display, Hendon, 1925, opublikowany w Flight Magazine , 2 lipca 1925

Grahame-White stworzył nową firmę, Grahame-White Aviation Company, przejmując kontrolę nad ponad 200 akrów (0,81 km ² ) Colindale i przekształcając je w coś, co można uznać za nowoczesne lotnisko. Pierwszymi lokatorami byli Horatio Barber 's Aeronautical Syndicate Ltd i szkoła latania Bleriot . Od 9 do 16 września 1911 r. pierwsza oficjalna brytyjska poczta lotnicza została przesłana między Hendon i Windsor w ramach obchodów koronacji króla Jerzego V.

W 1912 roku w Hendon rozpoczęły się i zakończyły pierwsze derby Aerial Derby . Szacuje się, że w całym Londynie pojawiły się trzy miliony ludzi, tworząc ludzki krąg wokół toru wyścigowego, aby zobaczyć lotników latających wokół metropolii. Szacuje się, że dwa miliony tych londyńczyków nigdy wcześniej nie widziało samolotu w locie. Na lotnisku Hendon za wstęp na wybiegi zapłaciło co najmniej 45 000 osób.

Te coroczne wydarzenia stały się równie ważne jak wyścigi Ascot i Epsom podczas sezonu londyńskiego. Do 1925 roku przyszło 100 000 osób, aby zobaczyć wystawę i była ona tak popularna, że ​​mówiono o konieczności rozłożenia jej na kilka dni. Pierwszą ofiarą śmiertelną w Hendon, opisaną w The Times w maju 1911 r., był Bernard Benson (23 lata). W dniu 25 maja 1911 spadł 100 stóp (30 m) z ASL Walkirii .

Wiele szkół latania znajdowały się w Hendon, w tym Grahame-White, a kolejna powstała w 1914 roku przez amerykańskiego lotnika George Beatty , we współpracy z Handley Page Ltd . Trwały one normalnie do końca 1916 r. 11 września 1916 r. Cicely Ethel Wilkinson zakwalifikowała się jako pilot dwupłatowca Caudron w szkole Beatty na lotnisku, za co otrzymała certyfikat lotnictwa Royal Aero Club nr 3522. Prawdopodobnie była jedyną kobietą, która zakwalifikować się jako pilot w Wielkiej Brytanii podczas I wojny światowej .

W listopadzie 1916 roku Biuro Wojenne przejęło szkoły latania, po czym lotnisko przeszkoliło 490 pilotów. Claude Grahame-White i inni członkowie Królewskiej Służby Powietrznej Marynarki Wojennej (RNAS) zorganizowali nocną obronę Londynu w 1915 roku, stanowiąc pierwszą obronę powietrzną Londynu.

Po I wojnie światowej w Hendon odbyło się pierwsze widowisko RAF-u w 1920 r., które szybko stało się regularną imprezą, znaną od 1925 r. jako Royal Air Force Display, a w 1938 r. jako Empire Air Day .

Lotnisko było krótko aktywne podczas Bitwy o Anglię , ale przez większość II wojny światowej lotnisko było używane głównie do działań transportowych i lotów dygnitarzy do iz Londynu.

RAF Hendon miał trzy skrzyżowane pasy startowe z kursami magnetycznymi:

QDM 339 - 3975 x 150 stóp QDM 280 - 3000 x 150 stóp QDM 014 - 3060 x 150 stóp

Te pasy startowe zostały usunięte do 1969 roku.

Produkcja w Hendon

Produkcja samolotów była jedną z cech działalności lotniska za Grahame-White'a. W czasie I wojny światowej produkcja gwałtownie wzrosła. Aby ułatwić transport 3500 pracowników i materiałów, Midland Railway zbudował ostrogę od głównej linii nasypu z platformą w pobliżu głównej linii i pętlą wokół lotniska do zakładu. To było przekonanie Claude'a Grahame-White'a, że ​​Hendon stanie się „Charing Cross naszych międzynarodowych tras lotniczych”, ale Ministerstwo Lotnictwa przejęło tę funkcję w 1922 roku, co doprowadziło do przewlekłych i brzydkich działań prawnych trwających do 1925 roku, kiedy Grahame-White odszedł. Strona.

Koniec lotnictwa w Hendon

Wykorzystanie Hendon jako lotniska było zagrożone jeszcze przed wojną, ponieważ uważano, że RAF Hendon stanie się oczywistym celem nalotów bombowych wroga. Po wojnie lotnisko stawało się coraz bardziej nieodpowiednie, zwłaszcza że pasy startowe były zbyt krótkie, a bliskość dużych osiedli mieszkaniowych pogarszała sytuację. RAF argumentował za militarnym znaczeniem kompleksu w latach 50. XX wieku, na wypadek gdyby przyszłe postępy w technologii lotniczej mogły sprawić, że baza ponownie stała się odpowiednia, ale ostatecznie Rada Okręgowa Hendon i Rada Hrabstwa Londynu były w stanie argumentować, że domy były potrzebne znacznie bardziej niż lotnisko. Ostatnia jednostka latająca, Metropolitan Communication Squadron, opuściła Hendon w listopadzie 1957 roku.

Wejście na lotnisku można zobaczyć w „paradzie” sceny w 1967 filmowej The Dirty Dozen , ze w pewnym momencie Kirby Cadet szybowiec z ówczesnego rezydenta 617 Ochotniczej Szkoły Szybowcowej w Training Air Corps uruchomienie w tle. Pod koniec 1968 roku, kiedy usunięto dwa z trzech pasów startowych, samolot Blackburn Beverley został przywieziony jako eksponat w nowym Muzeum RAF: był to ostatni samolot, który wylądował w Hendon. Stacja RAF została ostatecznie zamknięta w 1987 roku.

Teren lotniska jest obecnie zajmowany przez osiedle Grahame Park , Hendon Police College i Muzeum RAF, które znajduje się po południowo-wschodniej stronie terenu.

Hendon dzisiaj

Korowód Hendona 2008

Dziś w Hendon mieści się londyński oddział Royal Air Force Museum, który przedstawia rolę Royal Air Force w rozwoju lotnictwa i awioniki w Wielkiej Brytanii. Muzeum składa się z kilku budynków, w których znajduje się szereg wystaw stałych, w tym „Nasza najlepsza godzina” w sali Bitwy o Anglię, która została zaprojektowana, wyprodukowana i zainstalowana przez wyspecjalizowanych projektantów parków rozrywki i muzeów Sarner Ltd, wielokrotnie nagradzany „Kamienie milowe lotu” który szczegółowo opisuje główne osiągnięcia w technologii lotniczej od 1903 do 2003 roku, dwa budynki zawierające różne samoloty i helikoptery oraz część Fabryki Grahame-White, która zawiera wiele przykładów oryginalnych samolotów z pierwszej wojny światowej i początków lotnictwa.

Wstęp do muzeum jest bezpłatny; jest jednak opłata za parking. Muzeum prowadzi przez cały rok program bezpłatnych wydarzeń dla dzieci i młodzieży, a także kino 3D zlokalizowane w „Kamienie milowe lotu” oraz Galerię eksploracyjną „Aeronauts Interactive”.

Bibliografia

Uwagi

Bibliografia