15 Dywizjon RAF - No. 15 Squadron RAF

XV Dywizjon RAF
Odznaka XV Dywizjonu
Odznaka eskadry
Aktywny 1 marca 1915 – 1 kwietnia 1918 ( RFC ) 1 kwietnia 1918 – 31 grudnia 1919 ( RAF ) 24 marca 1924 – 15 kwietnia 1957 1 września 1958 – 31 października 1964 1 października 1970 – 1 lipca 1983 1 września 1983 – 18 grudnia 1991 1 kwietnia 1992 – 31 marca 2017 ( 01.03.1915 )
rozwiązany 31 marca 2017
Kraj Zjednoczone Królestwo Zjednoczone Królestwo
Oddział Chorąży Królewskich Sił Powietrznych.svg Królewskie Siły Powietrzne
Rodzaj Latająca eskadra
Motto(a) Cel pewny
Wyróżnienia bitewne * Wyróżnienia oznaczone gwiazdką mogą być umieszczone na sztandarze eskadry
Insygnia
Odznaka eskadry heraldyka A tylnych w głowicy affrontee usuwane na szyjce pomiędzy skrzydłami podwyższonej i łączy się w bazie. Odznaka była modyfikacją używanego wcześniej emblematu jelenia, zmienioną w celu podkreślenia faktu, że Hawker Hind służył w eskadrze w momencie autoryzacji odznaki. Zatwierdzony przez króla Edwarda VIII w maju 1936.
Kody dywizjonowe EF (listopad 1938 – wrzesień 1939)
LS (wrzesień 1939 – kwiecień 1951)
DJ (1943)
EA–EZ (wrzesień 1983 – grudzień 1991)
D (Tornado)
TA–TZ (kwiecień 1992 – 2006)

15 Dywizjon , czasami pisany jako XV Dywizjon , był eskadrą Królewskich Sił Powietrznych . Ostatnio obsługiwał Panavia Tornado GR4 z RAF Lossiemouth jako XV Dywizjon (rezerwowy). Była to jednostka konwersji operacyjnej RAF dla Tornado GR4, która uczyła pilotów i oficerów systemów uzbrojenia (WSO), jak pilotować samolot i jaką taktykę stosować, aby jak najlepiej wykorzystać osiągi samolotu i jego uzbrojenia.

Historia

Pierwsza Wojna Swiatowa

15. Eskadra została sformowana na lotnisku Farnborough 1 marca 1915 roku jako jednostka szkoleniowa Królewskiego Korpusu Lotniczego , dowodzona przez majora Philipa Jouberta de la Ferté . Wyposażony był głównie w Royal Aircraft Factory BE2cs , uzupełniony o kilka Bristol Scouts i 22 grudnia 1915 roku przeniósł się do Francji , podejmując rolę rozpoznawczą wspierającą armię. Funkcjonował jako wsparcie IV Korpusu podczas bitwy nad Sommą latem 1916 roku, ponosząc ciężkie straty zarówno od ognia naziemnego, jak i niemieckich myśliwców. Została pochwalona przez Douglasa Haiga za pracę na rzecz wsparcia 5. Armii w rejonie Ancre w styczniu 1917 roku.

Ponownie mocno zaangażował się w działania wspierające ofensywę na Arras wiosną 1917 roku. Ponownie wyposażył się w Royal Aircraft Factory RE8 w czerwcu 1917 roku, zachowując „Harry Tate” (termin rymowany na samolot) aż do koniec I wojny światowej . Eskadra stacjonowała w La Gorgue w północnej Francji od 7 lipca do 18 sierpnia 2017 roku.

W przypadku wielkiego ataku czołgów w bitwie pod Cambrai (listopad–grudzień 2017 r.) 15. eskadra otrzymała specjalne zadanie sprawdzenia kamuflażu żołnierzy, dział i zrzutów zebranych przed atakiem.

Eskadra wróciła do Wielkiej Brytanii w lutym 1919 roku i została rozwiązana w Fowlmere 31 grudnia tego samego roku.

Jednym z oficerów, który rozpoczął karierę w eskadrze w tej epoce, był przyszły marszałek lotnictwa Sir Charles Steele .

Międzywojenny 1919–1939

Został zreformowany 20 marca 1924 w Martlesham Heath jako część Zakładu Eksperymentalnego Samolotów i Uzbrojenia , przeprowadzając głównie loty próbne bombowców. Nr 15 został ponownie zreformowany w 1934 w RAF Abingdon jako eskadra lekkich bombowców wyposażona w Hawker Hart . Jej ówczesny dowódca , dowódca eskadry TW Elmhirst , DFC, zainicjował tradycję eskadry polegającą na pisaniu numeru eskadry cyframi rzymskimi . Otrzymał Hawker Hinds jako tymczasowy zamiennik Hartów przed ponownym wyposażeniem w jednopłatowe samoloty Fairey Battle w 1938 roku.

II wojna światowa

Odpowiedź MacRoberta, N6086 c1941-2

Dywizjon, wciąż wyposażony w lekkie bombowce Fairey Battle, poleciał do Francji we wrześniu 1939 roku jako część 71. Skrzydła , Zaawansowanych Sił Powietrznych Uderzeniowych . Wyruszył z RAF Abingdon około 2 września. Po powrocie do Wielkiej Brytanii, w następnym roku został ponownie wyposażony najpierw w Bristol Blenheims i ponownie w Vickers Wellingtons, zanim stał się jedną z pierwszych eskadr bombowych Short Stirling . Jedna słynna Stirling została podarowana przez Lady MacRobert na pamiątkę jej trzech synów zabitych w służbie RAF i nazwana MacRobert's Reply .

W 1943 roku eskadra została przekształcona w Avro Lancasters i stacjonowała w RAF Mildenhall. W połowie 1945 r. eskadra brała udział w operacji zrzucania żywności holenderskim cywilom, a później w lotach repatriacyjnych dla powracających alianckich jeńców wojennych.

Usługa zimnej wojny

W 1947 Lancastery zostały zastąpione przez Avro Lincolny , zanim eskadra przyjęła rolę ataku nuklearnego w Boeing Washingtons w 1951 roku.

XV Dywizjon został ponownie wyposażony w bombowiec English Electric Canberra B.2 w czerwcu 1953, podczas pobytu w RAF Coningsby w Lincolnshire , później przeniósł się do RAF Cottesmore w Rutland, a następnie do RAF Honington w Suffolk . Canberra została użyta w walce podczas kryzysu sueskiego i zrzuciła najwięcej bomb w ciągu osiemnastu dni konfliktu. Dywizjon rozwiązano 15 kwietnia 1957 r.

1 września 1958 został zreformowany jako druga eskadra Handley Page Victor , stacjonująca w RAF Cottesmore . W 1962 roku była to jedna z wielu eskadr gotowych do akcji podczas kryzysu kubańskiego. Wdrożony do RAF Tengah w 1963 roku, był pod ręką jako pokaz siły, aby odstraszyć Indonezję podczas konfrontacji Indonezja-Malezja . Następnie został rozwiązany 31 października 1964 r. po wycofaniu się z oddziału zamorskiego. Następnie miał zostać zreformowany za pomocą BAC TSR-2, a następnie General Dynamics F-111K , ale po anulowaniu obu przejęć planów tych nie zrealizowano.

Służba jako siła nuklearna

Blackburn Buccaneer S2B z 15. dywizjonu w 1977 r.

W 1970 roku dywizjon został ostatecznie zreformowany z Blackburn Buccaneer S.2B w RAF Honington, a wkrótce potem przeniósł się do RAF Laarbruch w Niemczech. Od 1971 r. ich zadaniem w RAF Laarbruch, przydzielonym SACEUR , było wspieranie armii w europejskiej bitwie lądowej, najpierw w roli konwencjonalnej, a później, w razie potrzeby, w roli taktycznego przenoszenia broni nuklearnej. Sztab planistyczny RAF spodziewał się, że dwanaście samolotów Buccaneer S2B eskadry ucierpi na poziomie jednej trzeciej swoich sił, pozostawiając wystarczającą liczbę ocalałych, zatrzymanych w rezerwie z fazy konwencjonalnej, aby dostarczyć przydział osiemnastu bomb atomowych WE.177 .

W 1983 roku eskadra wymieniła swoje dwanaście Buccaneer S2 na taką samą liczbę Tornado GR.1 , do użytku w podobnej roli od początku 1984 roku. Ze względu na zaangażowanie Wielkiej Brytanii w SACEUR wiązało się to z zastosowaniem procesu „Wyznaczenie”, Eskadra Tornado została utworzona i przepracowana w Honington, a po uruchomieniu przeniesiona do Laarbruch i przejęła tożsamość eskadry 15. od jednostki Buccaneer. To sprawiło, że eskadra stała się pierwszą jednostką Tornado w Niemczech – siła, która miała rozrosnąć się do ośmiu eskadr – i pozostała w roli dostaw nuklearnych SACEUR ze zwiększonym przydziałem 18 sztuk broni dzięki zdolności Tornado do przenoszenia dwóch bomb. Rola dostarczania nuklearnego eskadry przydzielona SACEUR utrzymała się w tej sile do 1991 roku, kiedy to się rozwiązała.

Pustynna Burza dalej

Tornado GR4 ZA463 w Kemble w 2004 r.

Eskadra rozmieszczona w Bahrajnie podczas przygotowań do operacji Pustynna Burza otrzymała specjalne zadanie polegające na zniszczeniu baz irackich sił powietrznych poprzez zbombardowanie pasów startowych . Podczas swojej drugiej misji, misja na ultraniskim poziomie światła dziennego przeciwko lotnisku Ar Rumaylah z dowódcą eskadry Pablo Masonem prowadzącym lot czterech tornad, jego załoga numer dwa, John Peters i nawigator John Nichol, zostali zestrzeleni i zostali jeńcami wojennymi . Mason (wraz z wieloma innymi załogami RAF tornado) wykonał w sumie 24 misje bombowe w Pustynnej Burzy, począwszy od bombardowań na ultraniskim świetle dziennym, przez średnie nocne bombardowania, aż po pierwszy w historii atak Buccaneer/Tornado 2 lutego 1991 r. bomby naprowadzane laserowo . Podczas konfliktu (14 lutego) zestrzelono kolejny samolot z załogą personelu XV Eskadry, co spowodowało utratę por. por. Stephena Hicksa i schwytanie por. por. Ruperta Clarka.

W 1992 r. 45 eskadra (rezerwy) , jednostka konwersji broni tornado z siedzibą w RAF Honington zmieniła swoją „cieniową” tożsamość na 15. eskadrę (rezerwy), pozostając w RAF Honington do 1993 r. przydzieloną do SACEUR w roli, jaką pełniła, gdy z siedzibą w RAF Laarbruch . Wyposażenie eskadry składające się z dwudziestu sześciu samolotów i trzydziestu dziewięciu bomb atomowych WE.177 było niezwykle duże. Przeniesienie do RAF Lossiemouth w 1994 roku przyniosło przeniesienie do SACLANT w roli uderzeniowej na morzu, uzbrojonego w różne rodzaje broni konwencjonalnej i osiemnaście bomb atomowych WE.177 . Po zamknięciu Tri-National Tornado Training Establishment (TTTE) z siedzibą w Cottesmore w 1999 roku, 15(R) Squadron przejęła odpowiedzialność zarówno za konwersję na tornado, jak i szkolenie z bronią.

Dywizjon rozwiązano 31 marca 2017 r. w ramach przygotowań do wycofania Tornado GR4 w 2019 r. Samoloty i załogi eskadry zostaną wchłonięte do eskadr pierwszej linii w RAF Marham, które w razie potrzeby przeprowadzą szkolenie odświeżające. Eskadra zakończyła swój ostateczny lot operacyjny w dniu 17 marca 2017 r.

Samoloty obsługiwane

Tornado GR1 w 1987 r.

Lista samolotów eksploatowanych przez 15 Dywizjon.

Zobacz też

Bibliografia

Uwagi

Bibliografia

  • Ford-Jones, Martyn R. i Valerie A. Ford-Jones. Własność Oxfordu: Ludzie i maszyny z 15/XV Dywizjonu Królewskiego Korpusu Lotniczego/Królewskich Sił Powietrznych . Atglen, Pensylwania: Schiffer Publishing, . ISBN  0-7643-0954-4 .
  • Rawlings, JDR "Historia 15 Dywizjonu". Air Pictorial , marzec 1971. Vol 33 nr 3. s. 98–100.
  • Dudley Ward, mjr CH, Fifty Szósty Division, 1. Londyn Terytorialny Division 1914/18 , Londyn: John Murray, 1921 / Uckfield: Naval & Military Press, 2001, ISBN  9781781502877 .

Zewnętrzne linki