Bitwa o Zagłębie Ruhry - Battle of the Ruhr

Bitwa o Zagłębie Ruhry
Część strategicznego bombardowania podczas II wojny światowej
Zapora Möhne po operacji Chastise
Data 5 marca – 31 lipca 1943 Lokalizacja Zagłębie Ruhry Wynik brytyjskie zwycięstwo
Wojownicy
Wielka Brytania Stany Zjednoczone Australia Kanada Nowa Zelandia Republika Południowej Afryki	Niemcy
Dowódcy i przywódcy
Artur Harris	Hermann Göring Josef Kammhuber
Wytrzymałość
6 grup RAF Bomber Command 380 ciężkich i 160 średnich bombowców w marcu	radarowe działa przeciwlotnicze myśliwce dzienne i nocne
Ofiary i straty
Dowództwo bombowców RAF 4,7 procent w ciągu 43 ataków (18 506 lotów bojowych) 5 000 załóg RAF USAAF: nieznane	21 000 zabitych

Bitwa Ruhry (5 marca - 31 lipca 1943) był brytyjski strategiczne bombardowanie kampania w czasie II wojny światowej przeciwko Ruhr w hitlerowskich Niemczech , który miał koksownie, huty i dziesięć rośliny olej syntetyczny . Bomber Command zaatakowało 26 celów Combined Bomber Offensive . Wśród celów znalazły się zakłady zbrojeniowe Krupp ( Essen ), fabryka syntetycznego oleju Nordstern (Gelsenkirchen) oraz fabryka Rheinmetal – Borsig w Düsseldorfie , która została ewakuowana podczas bitwy o Zagłębie Ruhry. Chociaż nie w Zagłębiu Ruhry, bitwa objęła inne miasta, takie jak Kolonia, które znajdowały się w regionie Ren-Ruhr , uważane za część tego samego kompleksu przemysłowego. Niektóre cele nie były miejscami przemysłu ciężkiego, ale częścią produkcji i przemieszczania materiałów .

Chociaż Zagłębie Ruhry było atakowane przez Bomber Command od początku wojny, zorganizowana obrona i duża ilość zanieczyszczeń przemysłowych wytworzyły półtrwały smog lub przemysłową mgłę, które utrudniały celowanie bomb. Niemcy zbudowali również duże wabiki nocne, takie jak stanowisko wabików Kruppa ( Kruppsche Nachtscheinanlage ) w pobliżu Essen . Przed zakończeniem bitwy o Zagłębie Ruhry operacja Gomorra rozpoczęła bitwę pod Hamburgiem . Nawet po zwrocie do Hamburga RAF przeprowadzał więcej nalotów na Zagłębie Ruhry, aby rozproszyć niemiecką obronę, podobnie jak podczas bitwy miały miejsce naloty na inne obszary niż Zagłębie Ruhry.

Tło

Dowództwo bombowców

Brytyjskie siły bombowe składały się głównie z dwusilnikowego średniego bombowca Vickers Wellington i czterosilnikowego „ciężkiego” , Short Stirlinga , Handleya Page Halifaxa i Avro Lancaster . Wellington i Stirling były dwiema najstarszymi konstrukcjami o ograniczonym typie i masie przenoszonych bomb. Stirling miał niższą wysokość operacyjną. Zamachowcy mogli przeprowadzić szereg bomb bomb-średniej wydajności około 50 procent wagowych materiału wybuchowego, High Capacity Blockbusters które były głównie wybuchowe i urządzenia zapalające . Łączne wykorzystanie tych dwóch ostatnich było najskuteczniejsze przy wzniecaniu pożarów na obszarach miejskich.

Brytyjskie naloty odbywały się nocą – straty w nalotach dziennych były zbyt duże, by je znieść. W tym momencie wojny, dowództwo bombowców RAF używało razem pomocy nawigacyjnych, siły Pathfinder i taktyki strumienia bombowców . Elektroniczne pomoce nawigacyjne, takie jak Obój , który został przetestowany przeciwko Essenowi w styczniu 1943 roku, oznaczały, że Pathfindery mogli oznaczać cele pomimo przemysłowej mgły i pokrywy chmur, które zasłaniały okolicę nocą. Znaczniki naprowadzania umieszczają główne siły nad obszarem docelowym, gdzie następnie zrzucają bomby na wskaźniki celu. Strumień bombowców koncentrował siły bombowców w czasie i przestrzeni, aby przytłoczyć w powietrzu nocny myśliwiec linii Kammhuber ( system Himmelbett ) i próby gaszenia pożarów na ziemi. Przez większość bitwy o Zagłębie Ruhry Obój Havilland Komary pochodził ze 109 Dywizjonu . Liczba samolotów typu Oboe, które jednocześnie mogły być używane, była ograniczona liczbą stacji naziemnych.

USAAF dysponowały czterosilnikowymi bombowcami Boeing B-17 Flying Fortress i Consolidated B-24 Liberator , ale żaden z nich nie miał komory bombowej odpowiedniej do przenoszenia przebojowych bomb RAF lub czegokolwiek porównywalnego. Amerykanie atakowali za dnia, zwarte grupy bombowców osłaniały się nawzajem ogniem defensywnym przeciwko myśliwcom. Budowanie sił USAAF w Wielkiej Brytanii trwało nadal w 1943 r., a większość bombardowań przeprowadziła RAF.

Obrona niemiecka

Obrona niemiecka składała się z broni przeciwlotniczej oraz myśliwców dziennych i nocnych. Linia Kammhuber wykorzystywała radar do identyfikacji bombowców, a następnie kontrolerzy skierowali na nie nocne myśliwce. Podczas bitwy o Zagłębie Ruhry Dowództwo Bombowe oszacowało, że około 70 procent strat samolotów było spowodowanych przez myśliwce. Do lipca niemieckie siły myśliwców nocnych liczyły 550 samolotów.

Do lata 1943 Niemcy wzmocnili naziemną obronę przeciwlotniczą w Zagłębiu Ruhry; do lipca było ponad 1000 dużych dział przeciwlotniczych (działa 88 mm lub większe) i 1500 lżejszych dział (głównie kalibru 20 mm i 37 mm), około jednej trzeciej dział przeciwlotniczych w Niemczech. Sześćset tysięcy ludzi było potrzebnych do obsadzenia obrony przeciwlotniczej Niemiec. Brytyjskie załogi nazwały obszar Happy Valley lub „doliną bez powrotu”.

operacje bombardowania

Naloty

Data	Docelowa lokalizacja
1943-03-055 marca	Essen	Bitwa o Zagłębie Ruhry rozpoczęła się atakiem 442 samolotów na Essen , główne miasto brytyjskiej dyrektywy bombowej . Trzy fale bombowców (Wellingtony, Halifaxy, Stirlingi i Lancastery) zrzuciły bomby zapalające i opóźnione w czasie w niecałą godzinę. Tylko 153 samoloty zbombardowały w promieniu 3 mil (4,8 km) od punktu celowania, pomimo oznakowania Oboju przez Pathfinderów. Stracono czternaście samolotów.
1943-03-99/10 marca	Ruhr	8 Komarów wysłanych do Ruhry
1943-03-1010/11 marca	Essen i Mulheim	2 komary.
12 marca 194312/13 marca	Essen	Nalot 457 samolotów – 158 Wellingtonów, 156 Lancasterów, 91 Halifaxów, 42 Stirlingów, 10 Mosquitos na fabrykę Kruppa w Essen. Stracono 23 samoloty.
26 marca 194326/27 marca	Duisburg	Duisburg został zaatakowany z dużą siłą; zachmurzenie i problemy z komarami obojowymi dały „szeroko rozproszony nalot”
29 marca 194329/30 marca	Bochum	149 kaloszy z oznaczeniem 8 obojowych komarów; nalot zakończył się niepowodzeniem z powodu zachmurzenia i problemów z oznakowaniem nieba – zginęło 12 samolotów. Ten nalot miał miejsce tej samej nocy, co duży nalot na Berlin.
3 kwietnia 19433/4 kwietnia	Essen	956 bombowców wysłanych do Essen – 797 bombowców zaatakowanych, 12 miast zostało trafionych (w ciągu tygodnia przeprowadzono trzy kolejne ataki w Essen).
8 kwietnia 19438/9 kwietnia	Duisburg	Do Duisburga wysłano 392 samoloty. Utracono 19 samolotów.
9 kwietnia 19439/10 kwietnia	Duisburg	104 Lancastery z 5 komarami. „Atak rozproszony”, stracono 8 samolotów.
26 kwietnia 194326/27 kwietnia	Duisburg	561 samolotów zaatakowało Duisburg, tracąc 3% samolotów. Wiele budynków zostało zniszczonych, ale większość bomb spadła na północny wschód od Duisburga.
1943-04-3030 kwietnia/1 maja	Essen	305 samolotów ze skymarkingiem (metoda „Musical Wanganui”) przez Mosquito wyposażonego w obój ze względu na spodziewaną chmurę.
1943-05-1717 maja	Möhne i Eder Dams	Operacja Chastise ; 14 bombowców używa odbijających się bomb, aby przebić się przez tamy Möhne i Eder , ale nie przerywają dostaw wody ani energii hydroelektrycznej do Zagłębia Ruhry na dłużej niż krótko. Zginęło 6 samolotów.
1943-05-4 4/5 maja	Dortmund	596 samolotów w pierwszym dużym ataku na Dortmund .
1943-05-1313/14 maja	Bochum	442 bombowce, z czego 24 zaginęły. Możliwe bombardowanie celu dzięki znacznikom wabików.
1943-05-2323/24 maja	Dortmund	826 bombowców najechało na Dortmund, zrzucając 2000 ton bomb HE i zapalających w ciągu godziny. Huta Hoesch „przerwała produkcję” strata RAF 4,8%.
1943-05-2525/26 maja	Düsseldorf	729 przeciwko Düsseldorfowi. Dwie warstwy chmur i pożary wabików spowodowały szeroko zakrojone bombardowania. Stracono 26 bombowców.
1943-05-2727/28 maja	Essen	518 przeciwko Essen z 23 przegranymi. Rozproszone bombardowania doprowadziły do ​​uszkodzenia części Essen i 10 innych miast
1943-05-2929/30 maja	Wuppertal	719 bombowców zaatakowało Wuppertal ; Zastosowano oznakowanie oboju, a będąc stosunkowo blisko brytyjskich maksymalnych ładowności. Tylko z lekkich umocnień siła bombardowania była w stanie dostarczyć bomby precyzyjnie 1000 akrów (4,0 km 2 ) starego miasta spłonął gdy firestorm chwycił. „Pięć z sześciu głównych fabryk” zostało zniszczonych, podobnie jak domy 100 000 ludzi.
1943-06-1111/12 czerwca	Düsseldorf	783 samoloty. Chociaż początkowe oznakowanie było dokładne dla pierwszej fali, zapasowy znacznik Mosquito zrzucił wskaźniki celu 14 mil (23 km) od celu na północny-wschód i tam spadła część bombardowań. 130 akrów (0,53 km 2 ) Düsseldorfu uznanych za zniszczone. Stracono 38 samolotów.
12/13 czerwca 1943	Bochum	503 samoloty z celowaniem przez obój. „poważne uszkodzenie centrum Bochum”. Stracono 24 samoloty.
14/15 czerwca	Oberhausen	197 Lancasterów plus Oboe Mosquito, które zostały oznaczone na niebie jako cel pokryty chmurami. 8,4 procent strat samolotu.
16/17 czerwca	Kolonia	212 bombowców. Oznaczenie przez ciężkie bombowce Pathfindera za pomocą H2S . Zachmurzenie i problemy ze sprzętem spowodowały rozproszone bombardowania. Stracono 14 bombowców.
17/18 czerwca	Kolonia i Ruhr	3 komary; żaden samolot nie został utracony.
19/20	Kolonia, Duisburg i Düsseldorf	6 komarów; żaden samolot nie zginął
21/22 czerwca	Krefeld	Nalot samolotów 705 w księżycową noc; 44 samoloty zostały utracone. Oboe Mosquitoes zaznaczyły teren przy dobrej widoczności, główne siły wznieciły pożar, który „wymykał się spod kontroli przez kilka godzin”.
1943-06-2222 czerwca	Huls	Nalot USAAF na fabrykę kauczuku syntetycznego
22/23 czerwca	Mulheim	557 samolotów, znakowanie przez warstwę chmur. Według powojennej brytyjskiej jednostki bombardowania, nalot ten zniszczył 64 procent miasta.
24/25 czerwca	Wuppertal	630 samolotów, powojenna Brytyjczycy szacują, że 94% Elberfeld zostało zniszczonych przez ten nalot
1943-06-25 25/26 czerwca	Gelsenkirchen , roślina oleista Nordstern	473 bombowce RAF atakują fabrykę syntetycznego oleju Nordstern w Gelsenkirchen, ale zawodzą z powodu chmur i niesprawnego sprzętu na 5 z 12 komarów obojowych
28/29 czerwca	Kolonia	608 samolotów z 25 utraconymi. Tylko połowa wysłanych komarów obojowych była w stanie oznaczyć niebo.
1943-07-9 9/10 lipca	Gelsenkirchen	418 bombowców nie powiodło się podczas ataku na Gelsenkirchen – sprzęt obojowy nie zadziałał w 5 z komarów i szóstym oznaczonym 10 mil (16 km) na północ od celu.
1943-07-25 25/26 lipca	Essen	600 bombowców zaatakowało Essen w niecałą godzinę. Goebbels zanotował w swoim pamiętniku „ostatni nalot… całkowite zatrzymanie produkcji w zakładach Kruppsa”.
1943-07-3030/31 lipca	Remscheid	Ostatni nalot w bitwie o Zagłębie Ruhry zaatakował Remscheid za pomocą 273 samolotów. 15 samolotów zginęło

Podczas bitwy inne niemieckie cele otrzymały duże ataki.

• Berlin 27/28 marca, 29/30 marca
• Szczecin (obecnie Szczecin we współczesnej Polsce) 20/21 kwietnia

Następstwa

Dewastacja fabryki Kruppa, Essen , 1945 r.

W swoim studium niemieckiej gospodarki wojennej Adam Tooze napisał, że w bitwie o Zagłębie Ruhry Bomber Command poważnie zakłóciło niemiecką produkcję. Produkcja stali została zmniejszona o 200 000 ton długich (200 000 t), gdy Albert Speer , szef Ministerstwa Uzbrojenia i Produkcji Wojennej Rzeszy spodziewał się wzrostu o 200 000 ton długich (200 000 t). Po podwojeniu produkcji w 1942 r. produkcja stali wzrosła tylko o 20 proc. w 1943 r., a planowane zwiększenie produkcji nie zostało zrealizowane. To zakłócenie spowodowało Zulieferungskrise (kryzys podzespołów). Wzrost produkcji samolotów dla Luftwaffe również został gwałtownie wstrzymany. Miesięczna produkcja nie wzrosła między lipcem 1943 a marcem 1944. „Dowództwo bombowców powstrzymało cud zbrojeniowy Speera”. W Essen po ponad 3000 lotów bojowych i utracie 138 samolotów, „ Praca Krupp … i miasto… samo w sobie zawierało duże obszary dewastacji”, a po nalocie drugiego marca Krupp nigdy nie wznowił produkcji lokomotyw.

Operacja Chastise wywarła pewien tymczasowy wpływ na produkcję przemysłową, poprzez przerwanie dostaw wody i energii hydroelektrycznej. Zapora w dolinie Eder „nie miała nic wspólnego” z zaopatrzeniem Zagłębia Ruhry . Zapasowy system pomp został już zbudowany dla Organizacji Zagłębia Ruhry i Speera. Todt szybko zmobilizował naprawy, zabierając pracowników z budowy Wału Atlantyckiego . Zniszczenie tamy Sorpe spowodowałoby znacznie większe szkody, ale ponieważ był to mocniejszy projekt, mniej podatny na złamanie był celem drugorzędnym.

Uwagi

Przypisy

Bibliografia

• Beevor, Antoniusz (2013). II wojna światowa . Numer ISBN 978-82-02-42146-5.
• Gurney, Gene (1962). Wojna w powietrzu: obrazkowa historia sił powietrznych II wojny światowej w walce . Nowy Jork: Bonanza Books. Numer ISBN 9780517099483. OCLC  500521272 .
• Levine, Alan J. (1992). Bombardowanie strategiczne Niemiec 1940–1945 . Greenwood. Numer ISBN 0-275-94319-4.
• Maynard, John (1996). Bennett i tropiciele . Londyn: Broń i zbroja. Numer ISBN 1-85409-258-8.
• "Royal Air Force Bomber Command 60. rocznica tło" . raf.mod.uk. Zarchiwizowane z oryginału w dniu 12 października 2009 r.
• Tooze, Adam (2007) [2006]. Płace za zniszczenie : tworzenie i łamanie nazistowskiej gospodarki (2 pbk. ed.). Londyn Londyn: Pingwin. Numer ISBN 978-0-14-100348-1.

Zewnętrzne linki