Jimmy Horton - Jimmy Horton
James Horton III | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Urodzony |
Folsom, New Jersey |
3 lipca 1956 ||||||
Kariera w NASCAR Cup Series | |||||||
48 wyścigów w ciągu 8 lat | |||||||
Najlepsze wykończenie | 36 miejsce ( 1990 ) | ||||||
Pierwszy wyścig | 1987 Miller High Life 500 ( Pocono ) | ||||||
Ostatni wyścig | 1995 UAW-GM Teamwork 500 ( Pocono ) | ||||||
| |||||||
Kariera w NASCAR Xfinity Series | |||||||
7 wyścigów w ciągu 4 lat | |||||||
Najlepsze wykończenie | 47-ty ( 1987 ) | ||||||
Pierwszy wyścig | 1985 Goody's 300 ( Daytona ) | ||||||
Ostatni wyścig | 1989 Gatorade 200 ( Darlington ) | ||||||
|
James Horton III (urodzony 3 lipca 1956) jest kierowcą wyścigowym, obecnie ścigającym się co tydzień na torze wyścigowym modyfikowanym dla zespołu wyścigowego HALMAR na Orange County Fair Speedway. Ścigał się w 48 wyścigach NASCAR Winston Cup w ośmiu sezonach. Regularnie bywał na torze ARCA w latach 80. i 90. Horton wygrał wiele z najbardziej znanych wyścigów na zmodyfikowanych torach żużlowych w północno-wschodnich Stanach Zjednoczonych.
Kariera wyścigowa
Lokalny zawodnik
Horton po raz pierwszy stał się znany jako zmodyfikowany kierowca wyścigowy w północno-wschodnich Stanach Zjednoczonych . Zaczął ścigać się w niewielkim samochodzie sportowym z napędem blokowym , wyścigowym samochodzie swojego ojca, na początku lat 70. Zdobył mistrzostwo sportowca na Orange County Speedway w 1974 roku.
Wygrał mistrzostwa w zmodyfikowanym torze na wielu torach. Był mistrzem modyfikacji z 1976 roku w Orange County prowadząc swojego ojca nr 43 i wygrał go ponownie w 2017 roku prowadząc Halmar Racing nr 43. W tym sezonie był zaangażowany w jedno z nielicznych zwycięstw w funkcji modyfikowanej martwego ciepła, razem z innymi przyszłymi NASCAR. zawodnik Tighe Scott . To był pierwszy wyścig bliźniaczej 50 funkcji i był zbyt blisko, by go sprawdzić. Samochody Scotta i Hortona zderzyły się po wyścigu. Po 1976 roku zaczął ścigać się w zmodyfikowanym terenie nr 3 w Statewide. Wygrał mistrzostwa torowe w Bridgeport Speedway (NJ) w 1975, 1977, 1980, 1982, 1983, 1997, 1998, 2003 i 2014 roku. Horton wygrał najwięcej wyścigów na torze Bridgeport 5/8 mili (zanim został zmieniony na 4 / 10 mil w 2020 roku). Jest dwukrotnym zwycięzcą najważniejszego wyścigu wyścigów modyfikowanych na dnie, Super DIRT Week 200 (1987 i 1994). W swojej późniejszej karierze wygrał Eastern States 200. Wygrał mistrzostwa na zmodyfikowanym torze na New Egypt Speedway (NJ) w 2004 i 2006 roku. Od 2020 roku nadal ściga się w cotygodniowych wyścigach w New Jersey.
NASCAR
Horton po raz pierwszy wystartował w wyścigach NASCAR w Busch Grand National w 1985 roku. W swojej karierze ścigał się w siedmiu wyścigach Buscha.
Większość jego startów w Pucharze Winstona odbywała się na torach w północno-wschodnich Stanach Zjednoczonych dla niedofinansowanych drużyn, ale Horton zaliczył dwa starty (i występ w roli kierowcy z ulgą) w Hendrick Motorsports w 1990 roku, kiedy Darrell Waltrip został kontuzjowany podczas ostatnich treningów do Firecracker 400 . Horton miał dwa starty dla Hendricka w dwóch lipcowych wyścigach z ogranicznikami - Daytona i Talladega, a także wziął udział jako kierowca ulgowy w drugim wyścigu Pocono . Horton wystartował z 41. w Firecracker (musiał przesunąć się na tył pola z powodu zmiany kierowcy) w wyścigu Daytona i zajął 17. miejsce. Skończył jako 13. miejsce w karierze w letnim wyścigu w Talladega , drugim z dwóch wyścigów w Hendrick's Tide # 17 Chevrolet. ( Greg Sacks prowadził samochód, z wyjątkiem Sarela van der Merwe w Watkins Glen, aż do Darlington, kiedy Waltrip został dopuszczony do powrotu.)
Horton miał poważną awarię podczas 69. okrążenia DieHard 500 1993 . Samochód Hortona został zatrzaśnięty przez samochód Stanleya Smitha . Samochód Hortona uderzył w trzy inne samochody, zanim przeleciał nad murem i wylądował na drodze dojazdowej poza torem. Smith doznał prawie śmiertelnych obrażeń głowy podczas incydentu, podczas gdy Horton wyszedł z wraku praktycznie bez szwanku.
ARCA
Horton wygrał wiele wyścigów ARCA , w tym premierę serii Daytona ARCA 200 w 1990 i 1992 roku. Zwycięstwo w 1992 roku było jego siódmym zwycięstwem w superspeedway , które w tamtym czasie było drugim co do wielkości w historii serii. Do zwycięstwa użył NASCAR Chevrolet Lumina zakupionego od Darrella Waltripa . Hortonowi udało się uniknąć poważnych obrażeń po przerażającej katastrofie w Atlancie w 1995 roku. Horton AC Delco Chevrolet # 52 przewrócił się podczas wypadku z udziałem wielu samochodów. Jego samochód został uderzony od dołu podczas toczenia przez kolegę z drużyny Eda Dixona. Niewiarygodne, ale żaden z kierowców nie został poważnie ranny.
Życie osobiste
Jego syn Jimmy Horton IV (urodzony 2 marca 1987 r.) Ścigał się w modyfikacjach dla swojego dziadka na torze New Egypt Speedway (NJ) i Bridgeport Speedway (NJ).
Wyniki kariery w sportach motorowych
NASCAR
( klucz ) ( Pogrubienie - Pole position przyznane na podstawie czasu kwalifikacyjnego. Kursywa - Pozycja pole position zdobyta na podstawie punktów lub czasu treningu. * - Większość okrążeń prowadzona. )
Winston Cup Series
Daytona 500
Rok | Zespół | Producent | Początek | koniec |
---|---|---|---|---|
1988 | S & H Racing | Bród | DNQ | |
1989 | Pontiac | DNQ | ||
1990 | Bród | 40 | 37 | |
1991 | Chevrolet | DNQ | ||
1993 | Aktywne sporty motorowe | Chevrolet | 29 | 25 |
1994 | Hover Motorsports | Bród | 28 | 19 |
Seria Busch
Seria ARCA Hooters SuperCar
( klucz ) ( Pogrubienie - Pole position przyznane na podstawie czasu kwalifikacyjnego. Kursywa - Pozycja pole position zdobyta na podstawie punktów lub czasu treningu. * - Większość okrążeń prowadzona. )
Bibliografia
Linki zewnętrzne
- Statystyki kierowców Jimmy'ego Hortona w Racing-Reference