1995 Miller Original Draft 500 (lipiec)- 1995 Miller Genuine Draft 500 (July)

1995 Miller oryginalny projekt 500

Szczegóły wyścigu
Wyścig 17 z 31 w 1995 NASCAR Winston Cup Series sezonu
Pocono Raceway , tor wyścigowy , na którym odbywał się wyścig.
Data	16 lipca 1995 r. ( 1995-lipiec-16 )
Oficjalne imię	Kopalnia diamentów Van Scoy 500
Lokalizacja	Pocono International Raceway , Long Pond, Pensylwania
Kierunek	Stały obiekt wyścigowy 2500 mil (3400 km)
Dystans	200 okrążeń, 501,0 mil (804 km)
Pogoda	Temperatury 99,9 ° F (37,7 ° C); prędkość wiatru 13 mil na godzinę (21 km/h)
Średnia prędkość	134.038 mil na godzinę (215,713 km/h)
Pozycja bieguna
Kierowca		Mellingowe wyścigi
Większość okrążeń prowadziła
Kierowca	Zardzewiały Wallace	Wyścigi Penske
Okrążenia	74
Zwycięzca
nr 28	Dale Jarrett	Wyścigi Roberta Yatesa
Telewizja w Stanach Zjednoczonych
Sieć	TBS
Spikerzy	Ken Squier Mike Wallace

1995 Miller Genuine Draft 500 był NASCAR Winston Cup Series wydarzenie wyścigi w dniu 16 lipca 1995 roku, w Pocono International Raceway w Long Pond, Pensylwania .

Tło

Pocono Raceway to jedna z sześciu superspeedów, na których odbywają się wyścigi NASCAR ; pozostałe to Daytona International Speedway , Michigan International Speedway , Auto Club Speedway , Indianapolis Motor Speedway i Talladega Superspeedway . Standardowy tor na Pocono Raceway to trzyzakrętowa superspeedway o długości 4 km. Zakręty toru są inaczej ustawione; pierwszy jest przechylony na 14°, drugi na 8°, a ostatni na 6°. Jednak każda z trzech prostych jest nachylona na 2°.

Raport z wyścigu

Randy MacDonald i Terry Byers byli jedynymi kierowcami, którzy nie zakwalifikowali się do tego wydarzenia. Prawie 13% wyścigu odbyło się pod flagą ostrzeżenia, a średni przejazd zieloną flagą to nieco ponad 29 okrążeń. Dobre próby Billa Elliotta, Marka Martina i Morgana Shepherda w kwalifikacjach sprawiły, że był to pierwszy wyścig w 1995 roku, w którym Fords wystartował 1-2-3. Polak Elliotta był jego pierwszym w sezonie, zapewniając mu miejsce w Busch Clash w 1996 roku . Ted Musgrave był na dobrej drodze do tego wyścigu, ponieważ miał bardzo solidny rok 1995 i wyglądał, jakby zmierzał do swojego pierwszego zwycięstwa w karierze. Tradycyjnie biegał również bardzo dobrze w Pocono, więc był bardzo popularnym typem śpiocha, zmierzającym do wyścigu po mocnym biegu kwalifikacyjnym, ale jego wyścig prawie się skończył, zanim się zaczął. Ted miał kilka problemów z zaworami, które zostały naprawione, zanim green nawet pomachał, ale rozwiązali to, a on wbiegł na green i mimo to udało mu się ukończyć na czwartym miejscu.

W wyścigu brało udział 41 kierowców; wszyscy urodzili się w Stanach Zjednoczonych Ameryki . Dale Jarrett zdołał pokonać Jeffa Gordona prawie dwie dziesiąte sekundy po pojedynku na ostatnich 20 okrążeniach; Jarrett naprawdę potrzebował tego zwycięstwa. W tym czasie Yates był silniejszą drużyną niż Gibbs i dlatego Jarrett opuścił Gibbsa dla Yatesa. Musiało mu być ciężko patrzeć, jak Bobby Labonte kilka razy jedzie na pas zwycięstwa w zespole, który pomógł zbudować, gdy walczył w jednym z najlepszych samochodów tamtych czasów. Ricky Craven prowadził dwa okrążenia tuż przed półmetkiem wyścigu. Warto zauważyć, że te dwa okrążenia były częścią sześciu przewag, które prowadził w sezonie 1995 Winston Cup Series. Jarrett jednak zabrakło gazu do flagi w szachownicę; potrzebuję pomocy Michaela Waltripa, aby zostać zepchniętym na pas zwycięstwa. Nigdy nie prowadzono formalnych rekordów frekwencji w tym trwającym trzy godziny i czterdzieści dziewięć minut wyścigu.

Było to pierwsze miejsce w pierwszej dziesiątce Cale Yarborough Motorsports od maja 1993 roku, kiedy Derrike Cope jeździł Fordem #98. Nie tylko pierwsze miejsce w pierwszej dziesiątce dla Cale'a, ale także pierwsze miejsce w pierwszej dziesiątce kariery dla Jeremy'ego Mayfielda, który przejął jazdę rok wcześniej na tym wydarzeniu jako młody debiutant.

Prędkości podczas tego wyścigu dochodziły do ​​134.038 mil na godzinę (215,713 km/h) i dokonano 37 zmian na pozycji lidera. Pięć ostrzeżeń spowolniło wyścig na 25 okrążeń; przede wszystkim w przypadku gruzu i wypadków. Trzech kierowców zostało uznanych za faworyta kursów: Ted Musgrave , Derrike Cope i Steve Grissom . Ten wyścig był najbardziej konkurencyjny (37 zmian prowadzenia wśród 13 kierowców) od 1983 roku i ponownie prowadziła dwukrotnie na okrążenie na kilku okrążeniach.

10 najlepszych finalistów

Oś czasu

Odniesienie do sekcji:

• Początek wyścigu: Bill Elliott rozpoczął wyścig z pole position.
• Okrążenie 22: Uwaga na zanieczyszczenia, zakończenie na okrążeniu 25.
• Okrążenie 38: Hut Stricklin miał problemy z silnikiem.
• 76. okrążenie: uwaga na gruz, zakończone na 83. okrążeniu.
• Okrążenie 93: Silnik Kena Schradera zaczął działać.
• Okrążenie 97: Ostrożność z powodu wypadku Bobby'ego Labonte, wyścigi z zieloną flagą wznowione na okrążeniu 100.
• 108. okrążenie: Derrike Cope po prostu nie mógł utrzymać prawidłowego działania silnika.
• 136 okrążenie: John Andretti miał silnik, który nagle zgasł.
• Okrążenie 144: Jimmy Helmsey wypadł z toru podczas próby skrętu, powodując ostrzeżenie, które zakończyło się na okrążeniu 147.
• 149. okrążenie: Kenny Wallace miał awarię śmiertelną, zmuszając go do wcześniejszego zakończenia weekendu wyścigowego.
• Okrążenie 156: Silnik Darrella Waltripa przestał działać prawidłowo.
• Okrążenie 159: Ostrożność z powodu zderzenia trzech samochodów, zakończona na okrążeniu 163.
• Okrążenie 186: Dave Marcis zdał sobie sprawę, że jego silnik zatrzymał się, gdy wciąż ścigał się.
• Wykończenie: Dale Jarrett został oficjalnie ogłoszony zwycięzcą imprezy.

Tabele po wyścigu

Pozycja	Kierowca	Zwrotnica	Mechanizm różnicowy
1	Jeff Gordon	2553	0
2	Sterling Marlin	2447	-106
3	Ted Musgrave	2397	-156
4	Dale Earnhardt	2389	-164
5	Mark Martin	2380	-173
6	Terry Labonte	2141	-412
7	Zardzewiały Wallace	2139	-414
8	Michael Waltrip	2069	-484
9	Owczarek Morgana	2060	-493
10	Bobby Labonte	2024	-529

Bibliografia