Fiat Stilo - Fiat Stilo
| Fiat Stilo | |
|---|---|
 | |
| Przegląd | |
| Producent | Placet |
| Produkcja | 2001–2007 (Włochy) 2003–2010 (Brazylia) |
| montaż |
Cassino , Frosinone , Włochy Betim , Minas Gerais , Brazylia |
| Projektant | Peter Fassbender (dyrektor projektu) Mauro Basso (na zewnątrz) Peter Jansen (wnętrze) Centro Stile Fiat |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Mały samochód rodzinny ( C ) |
| Budowa ciała | 3-drzwiowy hatchback 5-drzwiowy hatchback 5-drzwiowy kombi |
| Układ | Układ FF |
| Platforma | Fiat C2 |
| Związane z |
Fiat Bravo (2007) Lancia Delta (2008) |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 1,2 L Fire I4 Benzyna 1,4 L Fire I4 Benzyna 1,6 L I4 Benzyna 1,6 L Ecotec I4 Benzyna 1,8 L I4 Benzyna 2,4 L I5 Benzyna 1,9 L JTD I4 Diesel 1,9 L MultiJet I4 Diesel |
| Przenoszenie | 5-biegowa manualna 6-biegowa manualna 5-biegowa automatyczna manualna ( Selespeed ) |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2600 mm (102,4 cala) |
| Długość | 4182 mm (164,6 cala) (3 drzwi) 4253 mm (167,4 cala) (5 drzwi) 4516 mm (177,8 cala) (kombi) |
| Szerokość | 1784 mm (70,2 cala) (3 drzwi) 1756 mm (69,1 cala) (5 drzwi) 1756 mm (69,1 cala) (kombi) |
| Wysokość | 1475 mm (58,1 cala) (3 drzwi) 1525 mm (60,0 cali) (5 drzwi) 1570 mm (61,8 cala) (kombi) |
| Masa własna | 1090–1320 kg (2403–2 910 funtów) |
| Chronologia | |
| Poprzednik |
Fiat Bravo / Brava Fiat Marea Weekend (dla kombi) |
| Następca |
Fiat Bravo Fiat Tipo kombi (dla kombi) |
Fiat Stilo (typ 192) to mały samochód rodzinny dostępny jako trzy drzwi i pięć drzwiowego hatchbacka , jak również osiedla ( Fiat Stilo MultiWagon ), produkowane przez włoską firmę Fiat . Trzydrzwiowe i pięciodrzwiowe Stilo zostały wprowadzone na rynek w listopadzie 2001 roku na Bolońskim Salonie Samochodowym w celu zastąpienia Fiata Bravo / Brava , a w styczniu 2003 roku pojawił się Stilo MultiWagon.
Fiat Bravo był następca Stilo na większości rynków, jednak pięciodrzwiowa Stilo nadal produkowany w Brazylii aż do grudnia 2010 roku, kiedy to został zastąpiony przez Bravo. Stilo zajął trzecie miejsce w konkursie European Car of the Year 2002, za Peugeotem 307 i Renault Laguna .
Przegląd
Styl Stilo zebrał mieszane recenzje, a wielu dziennikarzy i entuzjastów krytykowało go jako zbyt nijakie i zbyt niemieckie , ponieważ stylizacja poprzednich Bravo i Bravy była krytykowana za zbyt „włoską”.
Krytycy zaatakowali również nadmierną masę samochodu i jego pół-niezależne tylne zawieszenie z belką skrętną / tylne zawieszenie z belką skrętną , jednak był to ten sam system, którego używał wówczas wiodący na rynku Volkswagen Golf . Niektórzy postrzegali belkę skrętną jako krok wstecz w stosunku do uznanego w pełni niezależnego tylnego zawieszenia stosowanego w Bravo / Brava i Fiat Coupe.
Jednak po wciśnięciu Stilo jest odporny na podsterowność, chociaż zapewne jego miękka sprężyna i amortyzacja przytępiają wrażenia. Gama silników, zwłaszcza benzynowa o pojemności 1,2 litra, była również powszechnie krytykowana za zbyt małą moc. Jednak wersja 1.6 jest ostatnią iteracją starego silnika Fiata 128 SOHC, który zapewniał dobre osiągi.
Zużycie paliwa przez samochód było również postrzegane jako słabe w swojej klasie, w wyniku ciężaru samochodu. Kolejnym punktem krytyki była skrzynia biegów Selespeed zamontowana w wersji Abarth, która była postrzegana jako zbyt wolna w swoich reakcjach i szczególnie nieodpowiednia dla tej wersji o dużej mocy. Mimo to samochód zyskał uznanie za wysoką przyczepność (wspomaganą przez niezwykle szerokie opony) i hamulce.
W Wielkiej Brytanii dostępne były różne poziomy wyposażenia: Active, Active Aircon, Blue, Dynamic, Sporting, Abarth, GT, Prestigio, limitowana edycja Xbox, Michael Schumacher i Schumacher GP, z ogólnymi modyfikacjami przeprowadzonymi przez brytyjskich specjalistów od samochodów, Prodrive .
Stilo był drugim samochodem na świecie, w którym zastosowano technologię elektrycznego wspomagania kierownicy (EPS) z napędem kolumnowym TRW po Fiacie Punto drugiej generacji , wprowadzonym później w Nissanie Micrze i Renault Mégane 2003 . Wraz ze starzeniem się gamy modeli zakres dostępnych opcji został zmniejszony.
Stilo był pierwotnie oferowany na niektórych rynkach z opcją tempomatu wspomaganego radarem; zawierał czujniki w przednim zderzaku iz tyłu samochodu, aby dostosować prędkość samochodu do prędkości innych pojazdów. Wkrótce porzucono to, gdy stało się jasne, że ingerencja powoduje niepożądane skutki.
Dostępna była również opcja bezkluczykowego otwierania drzwi, nazwanego „Easy Go”, uruchamianego przyciskiem, podobnej funkcji do systemów Citroëna , Mercedes-Benz i BMW Mini . W MY2006 we wrześniu 2005 roku Stilo został zaktualizowany o nową przednią kratkę, inną tapicerkę siedzenia, przeniesienie elektrycznego sterowania lusterkiem z konsoli sterowania szybą do miejsca tuż za dźwignią zmiany biegów.
Modele podstawowe miały również usunięty środkowy podłokietnik (który w pozycji dolnej uniemożliwiał wygodne korzystanie z hamulca ręcznego, jak w Audi A3 ) i usunięto tylny otwór wentylacyjny.
Stilo ostatecznie rozczarował sprzedażą. Szeroka kampania reklamowa z udziałem gwiazdy Formuły 1, Michaela Schumachera i Rubensa Barrichello, niewiele pomogła w sprzedaży samochodu. W październiku 2013 roku The Economist umieścił Stilo w raporcie na temat samochodów przynoszących największe straty w Europie .
W 2004 roku zniesiono silnik o pojemności 1242 cm3 na rzecz jednostki Punto o pojemności 1,4 litra, zwiększając moc samochodu do 95 KM (71 kW), ponownie w połączeniu z sześciobiegową skrzynią biegów. Zmieniono także tylne światła, a wersja Abarth zyskała manualną skrzynię biegów zamiast Selespeed .
Specyfikacje
| Pojemność | 1242–2446 cm3 |
| Moc | 80 PS (59 kW 79 KM) -170 PS (125 kW 168 KM) |
| Maks. prędkość | 170–225 km / h (106–134 mph) |
| Przyśpieszenie | 0–100 km / h (0–62 mph): 13,8–8,5 sekundy |
Oryginalne kombinacje silnika i skrzyni biegów to:
- Szesnastozaworowy silnik DOHC o pojemności 1242 cm3 , który napędzał również Punto i Lancię Ypsilon , o mocy 80 KM (59 kW; 79 KM) w połączeniu z sześciobiegową manualną skrzynią biegów
- 103 KM (76 kW; 102 KM) 1,6 l z pięciobiegową manualną skrzynią biegów (dostępne również z sześciobiegową manualną skrzynią biegów, ale są one dość rzadkie)
- 133 KM (98 kW, 131 KM) 1,8 l, ponownie z pięciobiegową manualną skrzynią biegów
- Pięciocylindrowy silnik o mocy 170 KM (125 kW; 168 KM), 2,4 l, w połączeniu z pięciobiegową zautomatyzowaną skrzynią biegów Fiata Selespeed , podobną do tej stosowanej w Alfach Romeo 147 i Alfa Romeo 156
- Jednostka 1.9 JTD o mocy 80 KM (59 kW, 79 KM) lub 115 KM (85 kW, 113 KM)
- 8 zaworów, 1,9 MultiJet jednostka 101 KM (74 kW; 100 KM) lub 120 KM (88 kW; 118 KM)
- 16-zaworowy 1,9 MultiJet 140 KM (103 kW; 138 KM) lub 150 KM (110 kW; 148 KM)
Bezpieczeństwo
Fiat Stilo przeszedł testy bezpieczeństwa samochodów Euro NCAP, uzyskując następujące oceny:
| Test | Wynik | Ocena |
|---|---|---|
| Osoba dorosła: | 27 |
 
|
| Dziecko: | 37 |
|
| Pieszy: | 8 |
|
Sporty motorowe
Wersja samochodu z Grupy N została opracowana przez Abarth, aby konkurować w trofeum jednej marki o nazwie Trofeo Stilo Abarth , które odbyło się we Włoszech w latach 2002-2005. Samochód został zaprezentowany w listopadzie 2001 roku na targach motoryzacyjnych w Bolonii.
Pochodzi z wersji Stilo 1.8 16v, z mocą silnika zwiększoną ze 133 KM (99 kW; 135 KM) do 157 KM (117 kW; 159 KM), a od sezonu 2003 do 180 KM (134 kW; 182 PS). Podobne zawody odbywały się w Wielkiej Brytanii w latach 2004-2005 pod nazwą Fiat Stilo Rally Cup.
We wrześniu 2004 roku, młodszy zespół poparte Fiat Brytanii startował w Rajd Wielkiej Brytanii z Rajdowych Mistrzostw Świata z samochodów grupy A, aw następnym roku dwa inne samochody wzięły udział w rajdzie. Samochody Stilo były również obecne w Andros Trophy w ostatnich latach.
Marketing
Ameryka Południowa
Dostępny tylko w wersji pięciodrzwiowego hatchbacka, Stilo został wprowadzony na rynek w Ameryce Południowej w 2003 roku, a był montowany w Brazylii . Były to silniki Family I GM o pojemności 1,8 l z ośmiozaworowymi (103 KM) i 16-zaworowymi (122 KM), a także dwudziestozaworową wersją 2,4 (170 KM) dla modelu Abarth.
Na eksport wybrano włoski silnik 1.8 16v VIS o mocy 133 KM (99 kW) i 1,9 JTD Diesel o mocy 115 KM (86 kW) specjalnie dla Argentyny , Urugwaju i Chile . (Chile nie dostało JTD, ale było jedynym krajem w regionie, który otrzymał włoską wersję trzydrzwiową i wersję MultiWagon.)
Specjalna edycja Schumachera Stilo została dodana w 2004 roku i trwała do 2006 roku; W przeciwieństwie do wersji europejskiej, która opierała się na wersji trzydrzwiowej i była wyposażona w dwudziestozaworowy silnik 2.4, brazylijski był dostępny tylko z pięcioma drzwiami i silnikiem Family I GM 1.8 16v o mocy 122 KM (91 kW).
W 2006 roku Stilo zyskał elastyczny silnik pochodzący z GM, zdolny do zasilania benzyną i etanolem (1,8 8v przy 110 KM (82 kW) na benzynie i 114 KM (85 kW) z etanolem), a silnik 1.8 16v został wycofany. W obu Amerykach Stilo zostało częściowo zastąpione nowym Bravo pod koniec 2010 roku, kiedy to zostanie zbudowane w Brazylii; od 2007 roku import z Włoch dostępny jest w Chile i Wenezueli .
Fiat Automóveis wprowadził przestylizowane Stilo pod koniec stycznia 2008 r., W którym wypuszczono zautomatyzowaną manualną skrzynię biegów Dualogic , dostępną dla każdej wersji z silnikiem 1.8 8v Flex, który obecnie wytwarza 112 KM (82 kW; 110 KM) (benzyna). lub 114 KM (84 kW, 112 KM) przy stosowaniu etanolu jako paliwa. Samochód otrzymał również drobne kosmetyczne zmiany w przednim grillu, masce, bocznych zderzakach i tylnych światłach, aby zakończyć cykl produkcyjny, co ma nastąpić w 2010 roku.
Na rok 2009 Fiat wycofał wersję Abarth z rynku w Brazylii; wersja nie była już dostępna na innych rynkach. W modelu MY2010 Fiat do Brasil wypuścił wersję „basic features” o nazwie Atrakcyjna , nadal z silnikiem 1.8 8v Flex. Ta wersja jest potwierdzeniem, że nadchodzi nowe Bravo, a jedyna wersja Stilo Atrakcyjna.
W marcu 2010 r. Brazylijskie Ministerstwo Sprawiedliwości ukarało Fiata grzywną w wysokości 3 milionów reali (1,7 miliona USD) za nie wycofanie Stilo bez hamulców ABS w celu naprawienia problemu z tylnym kołem, który mógł spowodować trzydzieści wypadków i osiem zgonów. Fiat zaprzeczył jakimkolwiek wykroczeniom, twierdząc, że problem z tylnym kołem nie był przyczyną wypadków, ale raczej ich przyczyną.
Bibliografia
Zewnętrzne linki
Media związane z Fiatem Stilo w Wikimedia Commons