Fiat Regata - Fiat Regata
| Fiat Regaty | |
|---|---|
 Fiat Regata Sedan
| |
| Przegląd | |
| Producent | Placet |
| Nazywany również |
Fiat Marengo (Van) Fiat Regatta (Szwecja, Ameryka Łacińska) |
| Produkcja | 1983-1990 |
| montaż | Mirafiori, Turyn , Włochy Kordoba, Argentyna |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Mały samochód rodzinny |
| Budowa ciała | 4-drzwiowy salon 5-drzwiowy kombi "Weekend" |
| Układ | Układ FF |
| Związane z |
Fiat Ritmo SEAT Málaga |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 1,3 l I4 1,4 l I4 1,5 l I4 1,6 l I4 2,0 l I4 1,7 l diesel I4 1,9 l diesel I4 1,9 l turbodiesel I4 |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2446 mm (96,3 cala) 2448 mm (96,4 cala) Weekend 1985 |
| Długość | 4260 mm (168 cali) 4267 mm (168,0 cala) Weekend 1985 |
| Szerokość | 1651 mm (65,0 cali) 1650 mm (65 cali) Weekend 1985 |
| Wysokość | 1412 mm (55,6 cala) |
| Masa własna | 890-1035 kg (1962-2282 funtów) |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Fiat 131 |
| Następca | Fiat Tempra |
Fiat Regata jest samochód produkowany przez włoską firmę Fiat od 1983 do 1990 roku nazwa Regata użyto do sedan i kombi wersji Fiat Ritmo hatchback , odpowiadający post-liftingu Ritmo. Regata była oferowana z trzema silnikami benzynowymi i dwoma wysokoprężnymi.
Hiszpański konstruktor SEAT stworzył podobny sedan na podstawie podstaw Ritmo o nazwie SEAT Málaga . Niemniej jednak rozwój obu samochodów był osobny.
1983
.jpg)
Regata, zaprezentowana na Salonie Samochodowym we Frankfurcie we wrześniu 1983 roku, została opracowana na podstawie wcześniejszego liftingu Ritmo (znanego na rynkach Wielkiej Brytanii i Stanów Zjednoczonych jako Fiat Strada) i wykorzystywała prawie całą mechanikę, chociaż rozstaw osi był nieco rozciągnięty .
Konwencjonalny, czterodrzwiowy, trzypudełkowy projekt miał bardzo mało zewnętrznego podobieństwa do oryginalnego Ritmo, chociaż mocno sugerował wygląd faceliftingu tego samochodu z 1982 roku. Na rynku szwedzkim samochód nazywano „Regatta”, ponieważ Regata była nieprzyjemnie bliska uwłaczającemu określeniu apodyktycznej kobiety.
Ta sama nazwa była używana na rynkach Ameryki Łacińskiej. Oferowane silniki również były podobne: rzędowa czwórka o pojemności 1301 cm3 o mocy 68 KM (50 kW; 67 KM) (Regata 70) oraz model 1498 cm3 o mocy 82 KM (60 kW; 81 KM) (Regata 85).
Oba były silnikami SOHC . DOHC 1585 cc rzędowy cztery o mocy 100 KM (74 kW; 99 KM) (Regata 100) był również dostępny, podobnie jak dwa silniki wysokoprężne SOHC, a 1714 cm3 prosty o mocy 58 KM (43 kW; 57 KM) (Regata D) i wersja 1929 cc o mocy 65 KM (48 kW; 64 KM) (Regata DS), z których ta ostatnia została dodana w 1984 roku.
Po czternastu miesiącach diesle stanowiły około trzydziestu procent wyprodukowanych Regatów. Regata 100, jako topowy model, była dobrze wyposażona i była wyposażona w „panel kontrolny”, wczesny komputer pokładowy, który dostarczał informacji na temat zużycia paliwa, średniej prędkości, zasięgu, optymalnego wyboru biegów itp.
Dostępny był również model ekonomiczny o nazwie „ES” („Oszczędność Energii”), wyposażony w system wczesnego startu-stopu . Zawierał kilka szczegółowych modyfikacji aerodynamiki, zoptymalizowany (wyższy stopień sprężania i różne rozrządy zaworowe) silnik 1301 cm3 (o mocy 65 KM (48 kW; 64 KM)), system wyłączania silnika (na biegu jałowym) i elektroniczny zapłon.
Oprócz najtańszych wersji standardowo oferowana była pięciobiegowa manualna skrzynia biegów.
.jpg)
Regata Weekend nieruchomości została wprowadzona w listopadzie 1984. To był dostępny ze wszystkimi silnikami oferowanymi w wersji sedan, chociaż nie było opcjonalnie automatyczna skrzynia biegów dostępna w weekend Regata. Weekend zastąpił 131 Panoramę , która obok Regaty była produkowana.
Posiadał składany zderzak tylny , który umożliwiał łatwiejszy dostęp do przestrzeni ładunkowej i służył jako siedzenie zdolne utrzymać 150 kg (330 funtów) po złożeniu.
Zawieszenie i hamulce zostały ulepszone, aby poradzić sobie z dodatkową masą. Obok pojawiła się także dwumiejscowa, przeszklona pochodna furgonetki o nazwie Marengo , dostępna tylko z większym silnikiem Diesla. Marengo zadebiutowało na targach pojazdów użytkowych w Brukseli na początku 1985 roku.
1986
Aktualizacja mid life została przeprowadzona w kwietniu 1986 roku, w której zmieniono wiele drobnych szczegółów, w szczególności nowe drzwi ze zmienioną linią okien. Pojawiły się również nowe klamki, grill, zderzaki i kołpaki.
Silnik o pojemności 1585 cm3 zyskał wtrysk paliwa i stał się 100S (dostępny również z katalizatorem , tracąc nieco mocy i zmieniając się w 90ie), podczas gdy jednostka z katalizatorem i wtryskiem paliwa o pojemności 1498 cm3 napędzała 75ie. 85 automatycznego również zastąpione przez 70 Automatic z silnikiem 1,3 litra o mocy 65 KM (48 kW, 64 KM).
Modele z silnikiem wysokoprężnym również uległy niewielkim zmianom. Silnik turbodiesel o mocy 80 KM (59 kW; 79 KM) 1929 cm3 został wprowadzony (oznaczony Regata Turbo DS), podczas gdy jednostka o pojemności 1714 cm3 spadła do 1697 cm3 (ale zyskała moc do 60 KM (44 kW; 59 KM) i zmniejszyła się zużycie paliwa).
Model ten został po prostu oznaczony jako Regata D. Waga również została nieznacznie zmniejszona. Produkcja została wstrzymana w lutym 1990 roku, kiedy wprowadzono Temprę .
Siedem produkcji
Regata rozpoczęła produkcję przez firmę Sevel w Argentynie w 1985 roku, gdzie produkcja była kontynuowana do 1995 roku. W Argentynie zbudowano 56 789 sztuk, z ograniczonym eksportem do wybranych krajów Ameryki Południowej o niższych barierach wejścia, takich jak Wenezuela i Chile. Podobnie jak w Szwecji, w Ameryce Łacińskiej samochód nosił nazwę Regatta. W przeciwieństwie do swoich europejskich sióstr, samochód ten był uważany za nieco ekskluzywny w Ameryce Łacińskiej.
Regatta 85 otrzymała 82 KM (61 kW) 1,5 litra, podczas gdy 100S była dostępna w wersji 100 KM (75 kW) 1,6 litra. Wraz z faceliftingu w 1987 roku 2000 Twincam zastąpiły 100S, niosąc ten sam poziom wyposażenia, lecz z Croma w większej Twin Cam silnika dwulitrowej z 10 KM więcej i znacznie większy moment obrotowy.
Model 2000 poradził sobie ze sprintem od 0 do 100 km/h w 9,8 sekundy i miał tylny spojler. Regatta 85 zmieniła nazwy, stając się Regattą 1.5 S (Super) i SC (Super Confort).
Dokładniejszy lifting w 1988 r. wyprodukował Regatta Edición II. Silniki pozostały takie same do roku modelowego 1990, kiedy oba silniki zostały zastąpione silnikiem o pojemności 87 KM (65 kW) 1581 cm3 z Fiata Tipo. Później do oferty dodano tańszy silnik 1.4 S z silnikiem Tipo o pojemności 1372 cm3 i mocy 63 KM (47 kW).
Produkcja zakończyła się w 1995 roku, ponieważ Regata została zastąpiona Temprą również w Ameryce Łacińskiej. Regatta Weekend (Station Wagon) był również produkowany w Argentynie w latach 1986-1992, początkowo dostępny tylko z silnikiem 1.5. W ciągu ostatnich trzech lat zastąpiono go silnikiem 1.6 Tipo.
Silniki
Benzyna
| Model | Silnik | Przemieszczenie | Moc | Moment obrotowy | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|
| 60 | I4 | 1116 cm³ | 44 kW (60 KM, 59 KM) przy 5,00 obr./min | Grecja, może inne | |
| 70 | I4 | 1301 ml | 48 kW (65 PS; 64 KM) przy 5600 obr./min | 100 N⋅m (74 lb⋅ft) przy 3000 obr./min | |
| 70 | I4 | 50 kW (68 PS; 67 KM) przy 5700 obr./min | 100 N⋅m (74 lb⋅ft) przy 2900 obr./min | ||
| 1,4 S | I4 | 1372 ml | 46 kW (63 KM, 62 KM) przy 5800 obr./min | 102 N⋅m (75 lb⋅ft) przy 3000 obr./min | |
| 75 tj | I4 | 1498 ml | 55 kW (75 PS; 74 KM) przy 5800 obr./min | 108 N⋅m (80 lb⋅ft) przy 3000 obr./min | |
| 85 1,5 S/SC |
I4 | 58 kW (79 KM, 78 KM) przy 5500 obrotach na minutę 60 kW (82 KM, 80 KM) przy 5500 obrotach na minutę |
122 N⋅m (90 lb⋅ft) przy 2900 rpm 120 N⋅m (89 lb⋅ft) przy 3000 rpm at |
Ameryka Łacińska |
|
| 1.6 S/SC | I4 | 1581 ml | 64 kW (87 PS; 86 KM) przy 6000 obr./min | 130 N⋅m (96 lb⋅ft) przy 3000 obr./min | Ameryka Łacińska |
| 90i | I4 | 1585 ml | 66 kW (90 KM; 89 KM) przy 6250 obr./min | 122 N⋅m (90 lb⋅ft) przy 4250 obr./min | |
| 100 S | I4 | 74 kW (101 PS; 99 KM) przy 5900 obrotach na minutę | 133 N⋅m (98 lb⋅ft) przy 3800 obrotach na minutę | ||
| 100 Sie | I4 | 74 kW (101 PS; 99 KM) przy 6000 obr./min | 128 N⋅m (94 lb⋅ft) przy 4000 obr./min | ||
| 2000 podwójna kamera | I4 | 1995 cc | 81 kW (110 PS; 109 KM) przy 5000 obr./min | 163 N⋅m (120 lb⋅ft) przy 5900 obr./min | Ameryka Łacińska |
Diesel
| Model | Silnik | Przemieszczenie | Moc | Moment obrotowy | Lata |
|---|---|---|---|---|---|
| 1,7 D | I4 | 1714 ml | 43 kW (58 PS; 58 KM) przy 4500 obr./min | 103 N⋅m (76 lbf⋅ft) przy 3000 obr./min | 1983-1986 |
| 1,7 D | I4 | 1697 ml | 44 kW (60 PS; 59 KM) przy 4500 obr./min | 103 N⋅m (76 lbf⋅ft) przy 3000 obr./min | 1986- |
| 1,9 D | I4 | 1929 cc | 48 kW (65 PS; 64 KM) przy 4600 obr./min | 119 N⋅m (88 lbf⋅ft) przy 2000 obr./min | 1984– |
| 1,9 TD | I4 | 1929 cc | 59 kW (80 KM, 79 KM) przy 4200 obr./min | 172 N⋅m (127 lbf⋅ft) przy 2400 obr./min | 1986- |
Modele w skali
Polistil wyprodukował Regaty odlewane ciśnieniowo w skali 1/25 i 1/41 . 1/43 wariant tego samochodu został wykonany przez Bburago , Norev (dla Hachette Fiat Story ) i Elite Models .