Bombardier Flexity Swift - Bombardier Flexity Swift

Bombardier Flexity Swift
Bombardier Flexity Swift
	Metro w Porto niskopodłogowy 2010 Bombardier Flexity Swift
Producent	Transport Bombardiera
Liczba zbudowany	1000+
Specyfikacje
Długość pociągu	Zobacz tabele
Szerokość	Zobacz tabele
Wysokość	(?)
Sekcje przegubowe	2
Maksymalna prędkość	80 km/h (50 mph)
Waga	Zobacz tabele
Stromy gradient	(?)
Minimalny promień skrętu	25 m (82 stopy)
Szerokość toru	1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) standardowy wskaźnik

Bombardier Flexity Swift to seria miejskiej i pozamiejskiej tramwajem , koleją i lekkich metra pojazdów produkowanych przez Bombardier Transportation . Jest częścią rodziny pojazdów szynowych Bombardier Flexity i podobnie jak inne pojazdy Flexity Swift można dostosować do potrzeb i wymagań klientów, w tym starszych projektów z przejęcia firmy Adtranz .

Railly News poinformowało, że do końca 2015 roku sprzedano ponad 1000 pojazdów Flexity Swift.

Przegląd

Pojazdy z rodziny Flexity Swift różnią się długością, ale wszystkie są przegubowe, zwykle z trzema sekcjami. W większości przypadków odcinek środkowy jest bardzo krótki, ale można go zastąpić dłuższym odcinkiem w celu zwiększenia przepustowości, co Londyn rozważa w przypadku przyszłych linii. Tramwaje można również łączyć w pociągi . Niemniej jednak wszystkie są dwukierunkowe z kabinami na obu końcach i drzwiami po obu stronach. Nacisk kładziony jest na prędkość dzięki jednostkom, które mogą bezpiecznie osiągnąć prędkość 80 km/h (50 mph) podczas jazdy na dedykowanych liniach.

Większość pojazdów zwykle waży od 35 do 40 ton (34 do 39 długich ton; 39 do 44 krótkich ton), chociaż te produkowane dla linii Minneapolis są cięższe ze względu na bardziej rygorystyczne wymagania dotyczące wytrzymałości zderzeniowej w Stanach Zjednoczonych (szczególnie siła wzmocnienia ) i pojazdy w Rotterdamie i Karlsruhe są również cięższe ze względu na ich wykorzystanie odpowiednio w pełnej sieci szybkiego tranzytu o dużej przepustowości i na głównych torach kolejowych .

Rodzina Flexity Swift jest dostępna w dwóch różnych wersjach: wersja niskopodłogowa w 70% umożliwiająca dostęp osobom na wózkach inwalidzkich bez konieczności budowy wysokich platform na ulicach miast oraz wersja wysokopodłogowa z poziomym deskowaniem na podwyższonych platformach, ogólnie w celu utrzymania kompatybilność ze stacjami zbudowanymi dla starszych tramwajów lub pociągów. Chociaż do odbioru energii zwykle wykorzystują napowietrzne linie prądu stałego , pojazdy w Rotterdamie są również wyposażone w możliwość zasilania z trzeciej szyny do użytku w centralnych odcinkach sieci, podczas gdy tramwaje Karlsruhe są kompatybilne z elektryfikacją prądu przemiennego, która jest stosowana na głównych liniach kolejowych. .

Zarówno modele nisko-, jak i wysokopodłogowe zostały pierwotnie opracowane do użytku na Kolonii Stadtbahn w Niemczech. Inne zastosowania pojazdów Flexity Swift obejmują London Tramlink , Manchester Metrolink , sieci tramwajowe w Stambule i Melbourne , Metro w Rotterdamie , Karlsruhe Stadtbahn , Bonn Stadtbahn , sztokholmskie linie tramwajowe 12 i 22 oraz metro w Minneapolis-Saint Paul w Minnesocie . Złomowanych Merseytram Plan dla Liverpoolu w Merseyside planował wykorzystać ten sam model jak Londyn.

Najbliższymi konkurentami Flexity Swift są rodzina Alstom Citadis (w szczególności warianty RegioCitadis, Citadis Dualis i Citadis Spirit), Siemens S70/Avanto , SD100/SD160 , SD400/SD460 i S200 oraz Sirio firmy AnsaldoBreda . W porównaniu z innymi pojazdami Flexity firmy Bombardier, pojazdy te nie są przeznaczone do użytku w tramwajach o intensywnym ruchu mieszanym , chociaż działają jako takie w wielu systemach, takich jak Londyn, Manchester i Melbourne.

Specyfikacja techniczna

Wersje niskopodłogowe

Miasto	Operator	Oznaczenie typu	Zrobiony fabrycznie	Liczba pojazdów	Długość	Szerokość	Waga (pusta)	Maksymalna moc
Kolonia , Niemcy	KVB	K4000	1995–1999, 2002	124	28,40 m (93 stopy 2+1 ⁄ 8 cali)	2,65 m (8 stóp 8 .)+3 ⁄ 8 cali)	35,50 t (34,94 ton długich ; 39,13 ton amerykańskich )	4 x 120 kW (160 KM )
Kolonia , Niemcy	KVB	K4500	2004–2007	69	28,50 m (93 stóp 6 cali)		37,40 t (36,81 długich ton; 41,23 krótkich ton)
Londyn , Anglia	TfL ( Tramwaj )	CR4000	1998–2000	24	30,10 m (98 stóp 9 cali)		36,30 t (35,73 ton długich; 40,01 ton amerykańskich)
Stambuł , Turcja	Metro stanbul	A32	2003	55	29,70 m (97 stóp 5+1 ⁄ 4 cale)		39,20 t (38,58 długich ton; 43,21 krótkich ton)
Karlsruhe , Niemcy	AVG i VBK	ET 2010 (Tramwaj-pociąg)	2011–2013	30	37 m (121 stóp 4+3 ⁄ 4 cale)		62,5 t (61,5 długich ton; 68,9 krótkich ton)	4 x 150 kW (200 KM)
Melbourne , Australia	Tramwaje Yarra	mi	2010-2015	50	33,45 m (109 stóp 8 .)+7 ⁄ 8 cali)			6x85 kW (114 KM)
Melbourne , Australia	Tramwaje Yarra	E2	2016-2023	50	33,45 m (109 stóp 8 .)+7 ⁄ 8 cali)			6x85 kW (114 KM)
Minneapolis, Minnesota ( tramwaj metra ), Stany Zjednoczone	Metro tranzyt	Typ 1 LRV	2003-2007	27	28,65 m (94 stóp 0 cali)		48,50 t (47,73 długich ton; 53,46 krótkich ton)
Porto , Portugalia	Metro w Porto	Tramwaj	2010	30	37,07 m (121 stóp 7+1 ⁄ 2 cale)
RijnGouweLijn , Holandia	NS	A32	1999–2003	6 (sprzedany do Sztokholmu w czerwcu 2010)	29,70 m (97 stóp 5+1 ⁄ 4 cale)		37,50 t (36,91 długich ton; 41,34 krótkich ton)	4 x 120 kW (160 KM)
Sztokholm , Szwecja	SL	A32	1999-2008	31, dodatkowo 6 sekundnika	29,70 m (97 stóp 5+1 ⁄ 4 cale)		37,50 t (36,91 długich ton; 41,34 krótkich ton)	4 x 120 kW (160 KM)

Wersje wysokopodłogowe

Miasto	Operator	Oznaczenie typu	Wbudowany	Liczba pojazdów	Długość	Szerokość	Waga (pusta)	Maksymalna moc
Bonn , Niemcy	SWB	K5000	2003	15	28,4 m (93 stopy 2+1 ⁄ 8 cali)	2,65 m (8 stóp 8 .)+3 ⁄ 8 cali)	37,80 t (37,20 ton długich ; 41,67 ton amerykańskich )	4 x 120 kW (160 KM )
Bursa , Turcja	Bursaray	U5-2010 Bursa	2010-2011	30	28 m (91 stóp 10+3 ⁄ 8 cali)		38,00 t (37,40 długich ton; 41,89 krótkich ton)
Kolonia , Niemcy	KVB	K5000	2002–2003	59	28,4 m (93 stopy 2+1 ⁄ 8 cali)		37,80 t (37,20 długich ton; 41,67 krótkich ton)
		K5200	2010-2011	15
			2020-2021	20
Düsseldorf , Niemcy	Rheinbahn	HF6	2017-2020	42	28 m (91 stóp 10+3 ⁄ 8 cali)
Frankfurt nad Menem , Niemcy	VgF	U5-25 (dwukierunkowy)	2008–2017	94	25,02 m (82 stopy 1 cal)		37,20 t (36,61 długich ton; 41,01 krótkich ton)	4 x 130 kW (170 KM)
		U5-50 (jednokierunkowy)	2008–2017	130	24,764 m (81 stóp 3 cale)		36,15 t (35,58 długich ton; 39,85 krótkich ton)	4 x 130 kW (170 KM)
		U5-KR (nie jeżdżący)	2018– ?	22	?		?	?
zmir , Turcja	zmir Metro	MD	Zamówiono 2001	30	23,5 m (77 stóp 1+1 ⁄ 4 cale)		32,00 t (31,49 ton długich; 35,27 ton amerykańskich)	4 x 75 kW (101 KM)
zmir , Turcja	zmir Metro	M	Zamówiono 2001	15	23,5 m (77 stóp 1+1 ⁄ 4 cale)			4 x 75 kW (101 KM)
Greater Manchester , Anglia	Metrolink	M5000	2009–2017 2020–2023	120 +27	28,4 m (93 stopy 2+1 ⁄ 8 cali)		39,70 t (39,07 długich ton; 43,76 krótkich ton)	4 x 120 kW (160 KM)
Rotterdam , Holandia	GNIĆ	MG2/1, SG2/1	1998–2002	81	30,5 m (100 stóp 3 ⁄ 4 cale)	2,664 m (8 stóp 8 .)+7 ⁄ 8 cali)	44,20 t (43,50 długich ton; 48,72 ton amerykańskich)	6x85 kW (114 KM)
Rotterdam , Holandia	GNIĆ	RSG3, SG3, HSG3	2007–2016	86	42 m (137 stóp 9+1 ⁄ 2 cale)	2,664 m (8 stóp 8 .)+7 ⁄ 8 cali)	64,30 t (63,28 długich ton; 70,88 krótkich ton)	8x130 kW (170 KM)