Tramwaj klasy E Melbourne - E-class Melbourne tram

Klasa E
E1 6007 w St Kilda
Wnętrze
Producent	Bombardier
Zbudowany w	Dandenong
Nazwisko rodowe	Elastyczność Swift
Zbudowana	2013-obecnie
Numer w budowie	10
Liczba zbudowany	90 (listopad 2020)
Numery floty	E1 6001–E1 6050, E2 6051–E2 6100
Pojemność	64  (siedzący) 146  (stojący)
Magazyn(y)	Preston Southbank
Specyfikacje
Długość pociągu	33,45 m (109 stóp 9 cali)
Szerokość	2,65 m (8 stóp 8 cali)
Wzrost	3,65 m (12 stóp 0 cali)
Niskie piętro	tak
Drzwi	10 (pięć na stronę)
Sekcje przegubowe	2 (trzy sekcje)
Maksymalna prędkość	80 km/h (50 mph)
Waga	62 t (61 długich ton; 68 krótkich ton) (z pasażerami)
System trakcji	IGBT - VVVF (Bombardier MITRAC 500)
Przyśpieszenie	1,3 m / s 2 (4 stóp / s 2 ) (3 mph / s) (4,68 km/h / S)
System(y) elektryczny(e)	Sieć trakcyjna 600 V DC
Aktualna metoda zbierania	Pantograf
Układ kół AAR	B'B'2'B
Wózki	4 (B'B'2'B) (3 zasilane, 1 nie zasilane)
Szerokość toru	1435 mm ( 4 stopy  8 .)+1 ⁄ 2  cale) standardowy wskaźnik

Te tramwaje Klasa E to trzyczęściowy, cztero- wózek przegubowy tramwaje, które zostały po raz pierwszy wprowadzone do sieci tramwajowej w Melbourne w roku 2013. Są one zbudowane u Dandenong współpracuje z Bombardier , przy czym układy napędowe i wózki pochodzące z fabryki Bombardiera w Niemczech.

Klasa E jest częścią programu Tram Procurement Program, projektu Transportu Publicznego Victoria, którego celem jest zwiększenie przepustowości i niezawodności sieci tramwajowej poprzez wprowadzenie nowych tramwajów, stworzenie nowej przestrzeni zajezdni oraz modernizację istniejącej infrastruktury. We wrześniu 2010 r. zamówiono 50 z opcją zakupu kolejnych 100. W maju 2015 r. zamówiono kolejnych 20, a następnie w maju 2017 r., wrześniu 2018 r. i maju 2019 r. nastąpiły kolejne zamówienia na 10, co dało w sumie 100.

Pierwszy tramwaj został dostarczony w czerwcu 2013 r. i po testach wszedł do eksploatacji na trasie 96 w dniu 4 listopada 2013 r. Od listopada 2020 r. 90 jest w eksploatacji.

Historia

W lipcu 2009 r. rząd wiktoriański wezwał do wyrażenia zainteresowania budową 50 nowych tramwajów. Wyrażenie zainteresowania przewidywało, że tramwaje muszą być niskopodłogowe, aby były zgodne z Ustawą o Dyskryminacji Osób Niepełnosprawnych , że 40% całości umowy ma być treścią lokalną, a pierwsze mają wejść do eksploatacji w 2012 roku.

W październiku 2009 r. Alstom i Bombardier zostali zakwalifikowani do ubiegania się o kontrakt. W zaproszeniu do składania ofert stwierdzono, że kontrakt został uznany za projekt strategiczny, wymagający co najmniej 25% lokalnej produkcji i 50% lokalnej zawartości przez cały okres trwania kontraktu, z przewidywanym utworzeniem 150 miejsc pracy.

We wrześniu 2010 roku Bombardier otrzymał kontrakt na 50 niskopodłogowych tramwajów Flexity Swift , w tym konserwację do 2017 roku. Kontrakt obejmował opcję na kolejne 100 pojazdów. Miały zostać zbudowane w fabryce Bombardiera w Dandenong z estetycznym projektem przez zespół projektantów przemysłowych Bombardiera z Brisbane , z układami napędowymi i wózkami pochodzącymi odpowiednio z niemieckich fabryk Bombardiera w Mannheim i Siegen . Były to pierwsze tramwaje zbudowane w Australii od 12 lat i pierwsze lokalnie zbudowane tramwaje Melbourne od czasu dostarczenia ostatniej klasy B w 1994 roku.

Makieta w dwóch trzecich została stworzona do celów projektowych i została zaprezentowana 24 sierpnia 2011 r.; był wyświetlany w 2011 Royal Melbourne Show . Siedmiomiesięczne opóźnienie w dostawie zostało ogłoszone w sierpniu 2012 roku, a Bombardier stwierdził, że złożoność projektu spowolniła budowę, a klasa E będzie działać od lipca 2013 roku, a ostatni tramwaj zostanie dostarczony w 2018 roku.

Pierwszy tramwaj klasy E przybył do warsztatów Preston w Yarra Trams w dniu 28 czerwca 2013 r., aby rozpocząć ostateczne testy, i został publicznie zaprezentowany w dniu 1 lipca 2013 r. Testy rozpoczęły się w połowie lipca 2013 r., a do września 2013 r. były dwa E- tramwaje klasy w Preston Workshops przechodzące testy niepasażerskie w ramach przygotowań do wprowadzenia do eksploatacji pod koniec 2013 roku. Dwa tramwaje klasy E weszły do ​​eksploatacji na trasie 96 w dniu 4 listopada 2013 roku po odsłonięciu w Southbank Depot , a kolejne trzy były w eksploatacji do stycznia 2014 roku .

W lipcu 2014 roku ujawniono, że Yarra Trams będzie musiało zbudować więcej podstacji, aby poradzić sobie z dużą ilością energii, której potrzebują tramwaje.

W maju 2015 roku rząd ogłosił, że państwo zamawiać kolejne 20. W listopadzie 2016 roku, tramwaje Klasa E zostały wprowadzone na trasie 86 . W maju 2017 zamówiono kolejne 10 sztuk.

Zostały one zbudowane według zaktualizowanego projektu z naciskiem na poprawę bezpieczeństwa. Tramwaj klasy E2 został zaprojektowany w odpowiedzi na pięciokrotny wzrost obrażeń związanych z wsiadaniem i wysiadaniem pasażerów, 50-procentowy wzrost liczby upadków na pokładzie i ośmioletni wzrost poważnych obrażeń.

W ramach przeprojektowania wdrożono środki, takie jak redukcja olśnienia, aby zapewnić lepszą widoczność drogi dla kierowców oraz dodatkowe uchwyty i poręcze dla pasażerów. Zamówiono łącznie 30 tramwajów klasy E2 kosztem 274 mln USD, przy czym późne modele tramwajów klasy E zostały również wyposażone w nowe funkcje bezpieczeństwa.

W maju 2019 zamówiono kolejnych 10 sztuk. W październiku 2019 r. tramwaje klasy E zostały przetestowane na trasie 58 .

Projekt

Tramwaje klasy E1 i E2 mają 33,45 m (109,7 ft) długości, 2,65 m (8 ft 8 cali) szerokości z trzema członami przegubowymi i czterema wózkami, i są oparte na projekcie Bombardier Flexity Swift . Jeden wózek znajduje się pod każdą jednostką końcową, a dwa pod jednostką środkową. Obrotowe wózki są otoczone „boksem na koła” pod siedzeniami w części pasażerskiej, dzięki czemu korytarz tramwajowy pozostaje niskopodłogowy. Mają antypoślizgową podłogę, klimatyzację, automatyczne zapowiedzi audiowizualne i mogą pomieścić 210 pasażerów.

Inne modele tramwaju Flexity Swift firmy Bombardier o porównywalnej długości mają cztery silniki, każdy o mocy od 120 do 150 kW, jednak klasa E ma 6 silników o mocy 85 kW napędzających trzy wózki z jednym wózkiem bez napędu.

Czynny

Tramwaje klasy E kursują teraz na trasach 11 , 86 i 96 , ale są również wykorzystywane do specjalnych wydarzeń w Melbourne Park , AAMI Park i Melbourne Cricket Ground na trasie 70a podczas i od 2015 r . Puchar Azji . Służą również do transportu widzów do i z Albert Park na Grand Prix Australii F1. Jeżdżą ekspresowo ze stacji Southern Cross do Gates.

Powiązane prace

Pakiet prac Tram Procurement Program został dostarczony przez Public Transport Victoria w celu zwiększenia przepustowości i niezawodności sieci tramwajowej Melbourne. Obejmuje to: zamówienie 50 tramwajów; modernizacje do trasy 96; modernizacja systemu elektroenergetycznego; poprawa dostępności na innych trasach niskopodłogowych; oraz przebudowa warsztatów Preston i modernizacja zajezdni Southbank w celu przechowywania i konserwacji tramwajów klasy E.

W oczekiwaniu na tramwaje klasy E zakończono modernizację o wartości 24 milionów dolarów w zajezdni Southbank, w tym zmodernizowano obiekty konserwacyjne i biurowe. Trasa 96 została zmodernizowana dla tramwajów klasy E, powstaną dostępne przystanki, dalsza segregacja tramwajów od samochodów oraz zwiększony priorytet na skrzyżowaniach.

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Multimedia związane z tramwajem Melbourne klasy E w Wikimedia Commons