Sirio - Sirio


Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Sirio w Atenach.
Sirio z bankomatu w Mediolanie.

Sirio ( włoska dla Sirius ) to tramwaj niskopodłogowy zbudowany przez AnsaldoBreda , z włoskim producentem pociągów , tramwajów i lekkich pojazdów szynowych . Można zamówić w obu jednokierunkowych lub dwukierunkowych i różnych szerokości torów.

operatorzy

Mediolan

Azienda Trasporti Milanesi (ATM), firma transportowa miasta Mediolan , kupił 93 Sirios (wszystkie samochody w jednym kierunku). W 2002 roku pierwsze wagony zostały dostarczone. Bankomat ma 58 siedem sekcji Sirios (seria 7100), o długości 35,35 m (116 stóp) na 0; te tramwaje mają pojemność 285 osób, z czego 71 może usiąść. Bankomat ma również 35 pięciu segmentów Sirietto (dosłownie „mały Sirio”: seria 7500) o długości 25,15 m (82 ft 6 cali); te tramwaje mają pojemność 191 osób, z czego 50 może usiąść. Oba typy Sirios mają szerokość 2,40 m (10 ft 7 cali) i są wbudowane w nietypowej szerokości toru na 1,445 mm ( 4 stóp  8 7 / 8   w ). Maksymalna prędkość obrotowa wynosi 70 km / h (43 mph). Część 7500 zostaną ponumerowane w serii z powodu niewielkimi modyfikacjami 7600. Nie jest dokładnie wiadomo ile Sirio zostanie zbudowany.

Wszystkie Sirios w Mediolanie sportu ciemno zielonym kolorze; sport Siriettos albo ciemne barwy zielonej lub biało-żółte barwy.

Göteborg

M32 tramwaj się uruchomienie testowej w sierpniu 2006

Miasto Göteborg , Szwecja , zamówił 40 jednokierunkowy tramwaje Sirio które miały zostać oddane do użytku w Tramwaje w Göteborgu w roku 2005 i kolejnych. Tramwaje zostały dostarczone późno i źle funkcjonowały w momencie oddania do ruchu. Wśród zgłoszonych problemów były nadmierne szkody spowodowane przez tor tramwajów, wadliwie klimatyzatory wewnątrz tramwajów i słaba jakość jazdy. Dlatego miasto Göteborg wstrzymana dużą część płatności za dostarczone tramwajem aż w pełni sprawny.

3 grudnia 2009 roku, władze miasta skorzystali z opcji dla kolejnych 25 tramwajów tego samego projektu kosztem 61 mln €.

W lutym 2013 roku, 38 z ogółem 40 tramwajów dostarczonych w pierwszej serii zostały wycofane z eksploatacji z powodu rozległej korozji na podwoziu. Naprawy zardzewiałe podwozie i oczekuje spleśniały podłogi pasażera ma być zakończona w 2017 roku, kosztem dodatkowym 10 mln € za rady Gothenburg, według zmienionej umowy, choć AnsaldoBreda ponosi większość kosztów dla tych braków. Z 65 tramwajów kupionych, tylko około 35-40 są użyteczne.

Z powodu dalszych opóźnień ze strony AnsaldoBreda z naprawy korozji i niskiej jakości wykonanych prac, Rada Gothenburg anulowania umowy na naprawy korozji w listopadzie 2015. Żaden z trzech remontowanych tramwajach że AnsaldoBreda dostarczonych, był w stanie i może być złomowany. Dochodzenie w tej sprawie rozpoczęła znaleziono, że tramwaje były jerry-built , a AnsaldoBreda nie miał woli ani kompetencji do zrobienia nic o problemach. Stwierdzono również, że źle zbudowane tramwaje spowodowały rozległe uszkodzenia toru, który będzie bardzo kosztowne naprawy, dodając do „fiasko” tramwaju afery Gothenburg AnsaldoBreda.

W sierpniu 2017 r arbitraż poza sądami przyznano Gmina Göteborg 12 milionów euro odszkodowania. Gmina miała zrekompensować AnsaldoBreda za naruszenie umowy, gmina nie unieważnił umowę ze względu na opóźnienia w dostawie często wadliwych tramwajów, natomiast AnsaldoBreda było kompensować gminy za ich dodatkowych kosztów i niezdolność tramwajów dostarczenia obiecanej logistyczne Pojemność.

Inne miasta

Sirio zbudowany przez CRRC Dalian w Chapeng stacji , linii Xijiao , Pekin

Zobacz też

Uwagi

Linki zewnętrzne