Bobby Verdon-Roe - Bobby Verdon-Roe

Bobby Verdon-Roe (urodzony 21 listopada 1965 w Winchester , Hampshire) to brytyjski zawodowy kierowca wyścigowy, który przez całą swoją karierę ścigał się w różnych formach sportów motorowych. Wygrał Formula Renault , TVR Tuscan i Historic Formula One Championships.

Jest wnukiem Sir Alliotta Verdona Roe , pioniera brytyjskiego lotnictwa i założyciela firmy lotniczej Avro . Kształcił się w Ashdown House i Stowe School , wychowując się w Portugalii .

Kariera wyścigowa

W 1988 roku zaczął ścigać się na jednomiejscowych pojazdach, bez wcześniejszego doświadczenia w kartingu. Verdon-Roe zajął trzecie miejsce w mistrzostwach Formuły First w 1988 roku.

W 1989 roku przeniósł się do Formuły Ford i zajął 3. miejsce w P&O European Ferries Championship za Davidem Coulthardem i Kelvinem Burtem .

W latach 1990 i 1991 ścigał się w Formule Renault, a jego kulminacją było zwycięstwo w mistrzostwach w 1991 roku, po zaciętej walce z Jasonem Plato . Był nominowany do nagrody Autosport .

W 1992 roku Verdon-Roe przeszedł na samochody turystyczne z napędem Vauxhall Cavalier dla zespołu Ecurie Ecosse w Brytyjskich Mistrzostwach Samochodów Turystycznych . Ścigał się także w drugiej połowie tego roku Formuły Vauxhall Championship.

W 1993 roku prowadził pół- warsztatową Toyotę Carina E dla zespołu Park Lane Toyota Carina . Jego najlepszym wynikiem w tamtym roku było 6. miejsce w Snetterton i zakończył mistrzostwo na 19. miejscu.

Po cichym okresie, który obejmował jednorazowy wyścig w Formule 3 w 1994 roku, Verdon-Roe powrócił do sportów motorowych w TVR Tuscan Challenge. W 1997 roku wygrał mistrzostwa TVR Tuscan w klasyfikacji generalnej i był nominowany do nagrody Autosport. W 1998 roku pozostał w zespole fabrycznym i zajął blisko 2 miejsce w mistrzostwach, aw tym samym roku startował z nowym TVR Speed ​​12 w British GT Championship. Po raz pierwszy zasmakował także wyścigów historycznych, współpracując z Gerrym Marshallem w Jaguarze E-Type na Silverstone , zajmując trzecie miejsce po uzyskaniu pole position.

W 1999 roku krótko ścigał się dla zespołu Lister Works w Mistrzostwach FIA GT , zanim wrócił do TVR i ścigał się swoim nowym samochodem Cerbera Speed ​​12 GT w British GT Championship w 2000 i 2001 roku, wygrywając trzy wyścigi i ostatecznie zajmując trzecie miejsce w mistrzostwach.

Verdon-Roe brał także udział w jednorazowych wyścigach w European Le Mans Series w 2001 r. I Rolex 24 w 2002 r. W 2002 r. Powrócił do zespołu Lister i ścigał się w Lister Storm w Mistrzostwach FIA GT. Najważniejsze to drugie miejsce w Silverstone i drugie miejsce w Spa 24-godzinnym, najlepszy wynik Listera w 24-godzinnym wyścigu.

W 2003 r. Ścigał się w nowo utworzonym zespole wyścigowym Creation Autosportif, prowadząc na podwoziu Lister Storm 2000 FIA GT Championship zdobywając 4 miejsce w mistrzostwach FIA GT Championship.

W 2004 roku ponownie ścigał się dla Creation w Donington Park and the Spa 24 Hours in the Lister i brał udział w różnych historycznych wydarzeniach, w tym w 24-godzinnym wyścigu pomocniczym Le Mans Grp C.

W 2005 roku ścigał się w 24-godzinnym wyścigu Le Mans, prowadząc samochód Dallara Nissan LMP1 dla zespołu Rollcentre, a także w 24-godzinnym Spa dla zespołu Lister.

W 2008 roku wygrał wyścig fabularny Goodwood Revival , RAC TT Celebration, prowadząc Ferrari 330 LMB z Peterem Hardmanem , pierwsze zwycięstwo Ferrari w TT od początku Odrodzenia.

W 2009 roku Verdon-Roe wygrał FIA Historic Formula One Championship prowadząc McLarena M26 . Podczas Revival podzielił się Ferrari 330 LMB z Emanuele Pirro, kończąc na drugim miejscu.

W 2010 roku zdobył Grand Prix Historique Monako na pokładzie byłego Jamesa Hunta McLarena . Wygrał również klasę FIA Historic Formula One z efektem przyziemnym i zajął drugie miejsce w klasyfikacji generalnej, prowadząc McLarena MP4 / 1B . Podczas Goodwood Revival dzielił Ferrari z Tomem Kristensenem , ale wycofał się, rozpoczynając od pole position.

W 2011 roku ponownie zajął 2. miejsce w klasyfikacji generalnej FIA Historic Formula One Championship i wygrał klasę efektu ziemi w byłym Niki Lauda McLaren. Podczas Revival ścigał się z Astonem Martinem DBR1-2 na 2. miejsce w Sussex Trophy.

W 2012 roku zajął drugie miejsce w Grand Prix Historique w Monako i drugie w wyścigu Revival TT Celebration prowadząc Jaguara typu E.

Rekord wyścigów

Pełne wyniki Mistrzostw Brytyjskich Samochodów Turystycznych

( klucz ) (Wyścigi zaznaczone pogrubioną czcionką oznaczają pole position) (Wyścigi zapisane kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)

Wyniki 24-godzinnego wyścigu Le Mans

Rok	Zespół	Współkierowcy	Samochód	Klasa	Okrążenia	Poz.	Klasa Poz.
2005	Rollcentre Racing	Michael Krumm Harold Primat	Dallara SP1 - Nissan	LMP1	133	DNF	DNF

Pełne wyniki British GT Championship

( klucz ) (Wyścigi zaznaczone pogrubioną czcionką oznaczają pole position) (Wyścigi zapisane kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)

† - Kierowcy nie ukończyli wyścigu, ale zostali sklasyfikowani, ponieważ przejechali wystarczającą liczbę okrążeń.

Bibliografia

Innych źródeł

• [1]