Firma motoryzacyjna Lister - Lister Motor Company
Rodzaj | Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością |
---|---|
Przemysł | Automobilowy |
Założony | 30 lipca 1954 (George Lister Engineering Limited) 20 maja 2013 (Lister Motor Company Ltd) |
Założyciel | Brian Lister |
Siedziba |
, Zjednoczone Królestwo
|
Kluczowi ludzie |
Andrew Whittaker (przewodniczący) Lawrence Whittaker (dyrektor zarządzający) |
Produkty | samochody sportowe |
Właściciele | George Lister Engineering Ltd 1954-1986 Laurence Pearce 1986-2013 Gwarancja 2013- |
Strona internetowa | www |
Lister Motor Company Ltd. to brytyjska samochód sportowy producent założony przez Briana Lister w 1954 roku w Cambridge , w Anglii , który stał się znany ze swojego zaangażowania w sporcie motorowym. Po zakupie firmy w 1986 roku Laurence Pearce wyprodukował warianty Jaguara XJS, zanim wyprodukował samochód sportowy na zamówienie, Lister Storm . W 2013 roku firma Lister Cars została przejęta przez firmę Warrantywise Lawrence'a Whittakera. Produkcja oryginalnego samochodu sportowego została wznowiona w 2014 roku, a dziesięć kontynuacji Lister Jaguar Knobblys zostało zbudowanych z okazji 60. rocznicy powstania Listera. W 2016 roku firma ogłosiła budowę i sprzedaż Listera Knobbly Stirling Moss. 31 stycznia 2018 roku ogłoszono Lister LFT-666 (wcześniej nazywany Lister Thunder) oparty na Jaguar F-Type .
Historia
George Lister i synowie
Począwszy od 1954 roku, menedżer firmy i kierowca wyścigowy Brian Lister wypuścił z huty w Cambridge pierwszy z serii samochodów sportowych . Zainspirowany Cooper , użył rurowy drabinkowy podwozie , de Dion tylnej osi i stacjonarnymi bębnowych hamulcach . Podobnie jak inni używał dostrojonego silnika MG i fabrycznej skrzyni biegów . Zadebiutował w British Empire Trophy w Oulton Park w 1954 roku, z byłym kierowcą MG Archiem Scottem Brownem za kierownicą. Później Lister zamienił dwulitrowy silnik Bristol dostrojony przez Moore'a i koła z drutu knockoff zamiast tarcz MG, aby poprawić osiągi. W wyścigu samochodów sportowych wspierającym Grand Prix Wielkiej Brytanii w 1954 roku na torze Silverstone Scott Brown wygrał klasę dwulitrową i zajął piąte miejsce w klasyfikacji generalnej za tylko fabrycznymi Aston Martinami .
W 1955 roku zbudowano kilka egzemplarzy Lister-Bristol z nowym nadwoziem zbudowanym przez byłego pracownika Bristolu przy pomocy tunelu aerodynamicznego . Pomimo nowych płetw i pasów, był mniej udany niż oryginalny Lister-Bristol z 1954 roku. Lister przeniósł się na sześciocylindrowy silnik z Formuły 2 Maserati A6GCS do własnego samochodu, podczas gdy klienci nadal otrzymywali sprzedany silnik Bristol za 3900 funtów. Lister próbował również wyścigów jednomiejscowych z podwoziem wielorurowym, napędzanym silnikiem Coventry-Climax i skrzynią biegów MG, ale samochód się nie powiódł.
W 1957 roku Lister przeprojektował samochód wokół 3,4-litrowego Jaguara D-type XK rzędowego szóstego , z aerodynamicznym aluminiowym nadwoziem. Został przetestowany przez dziennikarza wyścigowego Johna Bolstera , który pokonał 0-100 mph (0-160 km/h) w 11,2 sekundy. Kierowca Archie Scott Brown wygrał w 1957 Trofeum Imperium Brytyjskiego w nowym Lister-Jaguar. Udoskonalony ponownie w 1958 roku Lister-Jaguar wziął udział w międzynarodowych konkursach. Brown zginął w tym sezonie, kiedy rozbił Lister-Jaguar na Spa-Francorchamps . Lister opracował również inny jednomiejscowy samochód oparty na Lister-Jaguar, do użytku w wyjątkowym Wyścigu Dwóch Światów na torze Monza . Samochody z tej epoki są pieszczotliwie nazywane samochodami „Lister Knobbly”, ze względu na ich zakrzywioną karoserię.
W 1959 roku Lister zatrudnił aerodynamika Franka Costina, który wyprodukował całkowicie nowe nadwozie zbudowane wokół nowej elektrowni Chevroleta Corvette . Jednak układ przedniego silnika nowego Listera-Chevroleta został szybko przyćmiony przez układ tylnego silnika nowego samochodu sportowego Coopera. Pod koniec 1959 roku Lister wycofał się z konkurencji, chociaż produkcja samochodów sportowych była kontynuowana dla klientów.
W 1963 roku Brian Lister został wybrany przez Rootes Group do przygotowania Sunbeam Tiger do kategorii prototypów 24-godzinnego wyścigu Le Mans . Ford V8 z napędem Tiger był jeszcze we wczesnym stadium rozwoju, gdy Lister był konstruowaniu podwozia na Jensen fabryce. Lister zmodernizował zawieszenie i hamulce, dodał aerodynamiczny hardtop typu fastback z bardziej pochyloną przednią szybą i tyłem Kamm . Silnik Ford V8 o pojemności 260 cu (4300 cm3) został dostrojony przez Carrolla Shelby'ego , aby umożliwić mu wytwarzanie 275 KM (205 kW) zamiast 160 KM (120 kW) w standardowej specyfikacji. Samochód został zaprojektowany z myślą o maksymalnej prędkości 170 mil na godzinę (270 km/h), ale został opracowany w krótkim czasie i miał awarię silnika. Rootes później otrzymał zwrot pieniędzy za silniki. Dwa samochody i jeden prototypowy muł nadal istnieją. Awaria samochodów i bankructwo Rootesa doprowadziły również do upadku pracy tuningowej Listera.
Własność Pearce
Firma Lister powróciła w 1986 roku jako Lister Cars Ltd. z siedzibą w Leatherhead , Surrey, z inżynierem Laurencem Pearce, który dostroił około 90 Jaguarów XJS i poprawił ich prędkość maksymalną do ponad 200 mil na godzinę (322 km/h), z ceną wywoławczą ponad 100 000 funtów . Sukces w tym przedsięwzięciu skłonił nowo utworzoną firmę do zaprojektowania nowego samochodu sportowego, Listera Storm . Wprowadzony na rynek w 1993 roku, wykorzystywał największy silnik V12, jaki kiedykolwiek montowano w samochodach seryjnych w tamtym czasie, jednostkę o pojemności 7,0 l wywodzącą się z Jaguara XJR9 . Storm został później opracowany dla sportów motorowych w różnych odsłonach, wygrywając mistrzostwa FIA GT w 2000 roku . Lister później opracował prototyp Le Mans na zamówienie , Storm LMP w 2003 roku.
Własność Whittakera
W 2012 roku Lawrence Whittaker i jego ojciec odwiedzili fabrykę Lister, aby pozyskać części podczas renowacji Lister Knobbly i pojawiła się możliwość zakupu Lister Motor Company. W 2013 roku własność George Lister Engineering Limited z Cambridge , oryginalne prawa własności intelektualnej, plany i rysunki wszystkich oryginalnych samochodów Lister, a także prawa własności samochodów Lister Pearce's zostały kupione przez ojca i syna Andrew i Lawrence'a Whittakerów, którzy również własna firma udzielająca gwarancji na samochód Nowa firma wraz ze stowarzyszonymi partnerami została przemianowana na Lister Motor Company Ltd. Dziesięć miesięcy później Lister Motor Company ogłosiła budowę i sprzedaż Lister Knobbly z okazji 60-lecia od zbudowania pierwszego samochodu wyścigowego Lister.
Aktualne produkty
60-lecie Lister Knobbly
Nowa firma rozpoczęła budowę oryginalnych projektów Listera w 2014 roku. Aby uczcić 60. rocznicę powstania Lister Motor Company, ogłoszono premierę Listera Knobbly, określanego jako najbardziej udany samochód wyścigowy późnych lat pięćdziesiątych. Lister Knobbly był prowadzony przez jednych z najbardziej znanych kierowców wyścigowych lat 50., takich jak: Archie Scott Brown, Stirling Moss, Ivor Beaub, Bruce Halford i Innes Ireland. W ciągu kilku tygodni połowa samochodów wyścigowych Lister z okazji 60-lecia została wyprzedana. Niedługo potem księga zamówień była całkowicie pełna, a Lister miał zamówienia na 5 milionów funtów.
Lister Knobbly Sir Stirling Moss Edition
W czerwcu 2016 roku firma Lister Motor Company ogłosiła budowę i sprzedaż modelu Lister Knobbly Stirling Moss w Royal Automobile Club w Londynie. Samochód jest zbudowany zgodnie z dokładną specyfikacją modelu z 1958 roku i jest jedynym na świecie autem z magnezową karoserią i jedynym w historii autem zatwierdzonym przez legendarnego kierowcę wyścigowego Sir Stirlinga Mossa . Brian Lister zaprosił Sir Stirlinga Mossa, aby pojechał dla Listera trzy razy, w Goodwood w 1954, Silverstone w 1958 i Sebring w 1959, i aby uczcić te wyścigi, powstaje 10 specjalnej edycji lekkich samochodów Lister Knobbly w cenie 1 funta. Milion każdy. Firma ogłosiła, że samochody będą dostępne zarówno do użytku drogowego, jak i wyścigowego, a Sir Stirling Moss osobiście przekaże każdy samochód.
Lister LFT-666
W styczniu 2018 Lister zapowiedział LFT-666. Samochód, który jest zmodyfikowanym Jaguarem F-Type R, ma zmodyfikowaną wersję 5-litrowego doładowanego silnika V8 stosowanego w Jaguarze F-Type SVR, generującego 666 KM (490 kW; 657 KM) przy 6000 obr./min. moment obrotowy 976 N⋅m (720 lb⋅ft) osiągnięty przez podwójne zmodyfikowane koła pasowe doładowania, zmodyfikowany intercooler, ulepszony układ dolotowy powietrza i inny ECU. Thunder jest w stanie przyspieszyć od 0 do 100 km/h (0-62 mph) w 3,2 sekundy i osiągnąć maksymalną prędkość 335 km/h (208 mph). Układ napędu na cztery koła i 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów ZF z przekładnią hydrokinetyczną zachowano z modelu F, podczas gdy tytanowy układ wydechowy Quicksilver pozwala zaoszczędzić 10 kg (22 funty) masy. Samochód ma lekkie 21-calowe felgi aluminiowe, akcenty w kolorze kwasowej zieleni i zaciski hamulcowe. Samochód ma wnętrze obszyte skórą Bridge of Weir Nappa, które jest dostępne w 36 kombinacjach kolorystycznych, z logo Lister wyszytym na zagłówkach i wzorach siedzeń, które pasują do przedniego grilla. Samochód został zaprezentowany na targach Historic Motorsport International w londyńskim ExCeL. LFT-666 będzie produkowany w ograniczonych ilościach, w sumie wyprodukowanych zostanie tylko 99 samochodów, których cena bazowa wynosi 141 155 GB, podczas gdy maska z włókna węglowego dodaje 14 850 GB więcej do ceny bazowej. Właściciele otrzymają również dostęp do ekskluzywnego klubu kierowców Lister.
.
Ukrywanie się Listera
W sierpniu 2020 roku firma Lister Motor Company wprowadziła na rynek najszybszy SUV w Wielkiej Brytanii – Lister Stealth . Oparty na Jaguar F-Pace , Stealth wykorzystuje zmodyfikowaną Lister wersję 5-litrowego doładowanego silnika V8, który można znaleźć w fabrycznym F-Pace SVR, aby osiągnąć moc 666 KM (497 kW) i 881 N⋅m (650 lb⋅ft) momentu obrotowego. Stealth przyspiesza od 0 do 97 km/h (0-60 mph) w 3,6 sekundy i może pochwalić się prędkością maksymalną 314 km/h (195 mph). Stealth jest dowodem na to, że jest najszybszym brytyjskim SUV-em po pokonaniu Lamborghini Urus , Astona Martina Vantage i McLarena 570GT w wyścigu drag na renomowanym poligonie testowym VMAX200 .
Inne modyfikacje obejmują: zmodernizowane koła pasowe doładowania, niestandardowe intercoolery, wydajną filtrację powietrza, poczwórny układ wydechowy ze stali nierdzewnej z przełączanymi zaworami, 23-calowe kute koła Vossen zaprojektowane przez Listera oraz wykonany na zamówienie zestaw sportowy i stylizacyjny z włókna węglowego. Stealth zawiera Bridge of Weir Nappa Leather z mnóstwem dostępnych opcji dostosowywania, w tym do 36 indywidualnych kolorów i 90 różnych opcji szwów, aby każdy Stealth był naprawdę dostosowany do jego właściciela.Jak w przypadku każdego modelu Lister, ekskluzywność jest gwarantowana z ograniczoną cykl produkcyjny - tylko 100 przeznaczonych do produkcji na całym świecie z ceną bazową 109 950 GB, a właściciele otrzymają dostęp do ekskluzywnego klubu Lister Driver's Club.
Zobacz też
Bibliografia
Innych źródeł
- Setright, LJK (1974), Northey, Tom (red.), "Lister: Od kutego żelaza do samochodów wyścigowych", World of Automobiles , Londyn: Orbis Publishing, 11 , s. 1201-5
Zewnętrzne linki
- Lister Cars – oficjalna strona internetowa