58 Dywizjon RAF - No. 58 Squadron RAF
| 58 Dywizjon | |
|---|---|
| Aktywny | 8 czerwca 1916 – 1 kwietnia 1918 ( RFC ) 1 kwietnia 1918 – 1 lutego 1920 ( RAF ) 1 kwietnia 1924 – 25 maja 1945 1 października 1946 – 1 września 1970 1 sierpnia 1973 – 4 czerwca 1976 |
| Kraj |
 Zjednoczone Królestwo
|
| Gałąź |
 Królewskie Siły Powietrzne
|
| Motto(a) |
Łacina : Alis nocturnis ( „Na skrzydłach nocy”) |
| Wyróżnienia bitewne | Front Zachodni, 1918: Somma, 1918: Linia Hindenburga: Francja i Niderlandy, 1940: Atlantyk, 1939-45: Norwegia 1940: Twierdza Europa, 1940-41: Ruhr, 1940-41: Berlin, 1940-41: Porty Niemieckie, 1940-41: Porty Biskajskie, 1941-42: Biskajska 1942-44: Arktyka, 1942-43: Normandia, 1944: Bałtyk 1944-45: |
| Dowódcy | |
| Znani dowódcy |
„Bombowiec” Harris |
| Insygnia | |
| Odznaka eskadry heraldyka | Na gałęzi sowa. |
| Kody dywizjonowe |
BW (listopad 1938 – wrzesień 1939) GE (wrzesień 1939 – kwiecień 1943) BY (kwiecień 1943 – maj 1945) OT (październik 1946 – październik 1951) |
Numer 58 Eskadra była eskadra z Royal Air Force .
Historia
Pierwsza wojna światowa
58. Eskadra została po raz pierwszy sformowana w Cramlington w Northumberland 8 czerwca 1916 roku jako eskadra Królewskiego Korpusu Lotniczego z jądra oddzielonego od 36. Dywizjonu Obrony Kraju , wyposażona w samoloty Royal Aircraft Factory BE2c i BE2e i służąca jako zaawansowany jednostka szkoleniowa.
Eskadra przekształcona w Royal Aircraft Factory FE2bs w roli nocnego bombardowania w Dover w grudniu 1917 roku i przygotowana do rozmieszczenia za granicą, przeniosła się do Francji 10 stycznia 1918 roku i odbyła swoją pierwszą misję operacyjną, atak bombowy na lotnisko w Rumbeke w nocy z 2/3 lutego 1918. Dywizjon zaatakował niemieckie cele drogowe i kolejowe podczas niemieckiej ofensywy wiosennej w marcu-kwietniu 1918 r., aby zakłócić niemiecki postęp. W sierpniu 1918 r. eskadra odbyła misje nocnego bombardowania w celu wsparcia ofensywy aliantów w drugiej bitwie pod Bapaume . We wrześniu 1918 eskadra zastąpiła swoje FE2 znacznie większymi dwusilnikowymi Handley Page O/400 , chociaż lotnisko w Alquines nie było idealne dla dużego bombowca ze względu na słabe powierzchnie operacyjne i niewygodne podejścia. Swoją pierwszą misję wykonał samolotem O/400 w nocy z 20 na 21 września, a ostatnie FE2 odrzucił 3 października. Pod koniec I wojny światowej eskadra zrzuciła 247 ton bomb i wystrzeliła ponad 400 000 sztuk amunicji, ostrzeliwując cele naziemne. W 1919 dywizjon przeniósł się do Egiptu, a przeprowadzkę zakończono 2 lipca. Zaczęło się wyposażać ponownie w bombowce Vickers Vimy , ale został przemianowany na 70. eskadrę, zanim pozbył się wszystkich swoich O/400.
Między wojnami
58 Dywizjon został zreformowany 1 kwietnia 1924 roku jako jednostka ciężkich bombowców wyposażona w Vimy w RAF Worthy Down na zadaniach szkoleniowych. Od grudnia 1924 roku zastąpił Vimysa bombowcami Vickers Virginia , aw 1925 roku dowodził nim dowódca eskadry Arthur Harris , późniejszy marszałek lotnictwa „Bomber” Harris. Dywizjon, wciąż wyposażony w Virginia, przeniósł się do RAF Upper Heyford w dniu 13 stycznia 1936 roku i do RAF Driffield w dniu 31 sierpnia tego roku. W końcu w lutym 1937 r. zaczęto podejmować kroki w celu wymiany przestarzałych dwupłatowców Virginia, kiedy to otrzymał kilka Avro Ansonów, aby przygotować załogi do nowocześniejszych jednopłatów z chowanym podwoziem. Przeniósł się do RAF Boscombe Down w dniu 24 marca 1937 roku i zaczął ponownie wyposażać Armstrong Whitworth Whitleys w październiku tego samego roku (chociaż braki Whitleys spowodowały, że w kwietniu 1939 r. tymczasowo otrzymał kilka Handley Page Heyfords .
Druga wojna światowa
Na początku II wojny światowej 58 dywizjon stacjonował w bazie RAF Linton-on-Ouse latających bombowców Whitley jako część 4 Grupy RAF w Dowództwie Bombowców RAF , lecąc swoją pierwszą misję wojny, nalot ulotek na Zagłębie Ruhry , w nocy z 3 na 4 września 1939 r. Od października 1939 r. do lutego 1940 r. stacjonował w RAF Boscombe Down przy Dowództwie Wybrzeża, realizując patrole eskortujące konwoje. Eskadra wróciła następnie w lutym 1940 r. do Linton-on-Ouse jako część Bomber Command i pozostała tam przez następne dwa lata, podejmując swój pierwszy nalot bombowy w nocy z 18 na 19 kwietnia 1940 r., kiedy trzy Whitleys wyruszyły do ataku na Fornebu lotnisko , Oslo , z jednym przerwaniem i dwoma atakami na cel. W kwietniu 1942 dywizjon przeniesiony do Dowództwa Wybrzeża . Eskadra wykonała łącznie 1757 lotów bojowych w 227 operacjach (219 nalotów bombowych i 8 nalotów na ulotki) w swoim czasie w Bomber Command, tracąc 49 samolotów podczas operacji.
Eskadra stacjonowała w RAF St Eval i latała na patrolach przeciw okrętom podwodnym nad zachodnimi podejściami w ramach 19 Grupy RAF . 23 czerwca 1942 roku Whitley z 58 Dywizjonu zaatakował niemiecki okręt podwodny U-753 w Zatoce Biskajskiej , poważnie go uszkadzając. Pod koniec sierpnia 1942 dywizjon przeniósł się do RAF Stornoway na Wyspach Zachodnich . 15 września 1942 r. 58 dywizjon Whitley zatopił niemiecki okręt podwodny U-261 w pobliżu Rosemary Bankwest w Szkocji. W grudniu 1942 r. eskadra została przeniesiona do RAF Holmsley South w Hampshire , przechodząc w styczniu 1943 r. na Handley Page Halifax .
11 maja 1943 Halifax z 58 Dywizjonu zauważył niemiecki okręt podwodny U-528 w Zatoce Biskajskiej i zaatakował bombami głębinowymi. Okręt podwodny został następnie zaatakowany przez slup Fleetwood i zatopiony, a Halifax i Fleetwood wspólnie uznali za zatopienie U-Boota. 15 maja inny 58 Dywizjon Halifax złapał U-Boota na powierzchni w Zatoce Biskajskiej, zatapiając U-266 .
W październiku 1944 eskadra przeszła ze służby przeciw okrętom podwodnym na przeciw okrętom, przeprowadzając ataki na niemiecką żeglugę u wybrzeży Norwegii. Został rozwiązany 25 maja 1945 roku.
Operacje powojenne
W październiku 1946 r. 58 dywizjon zreformował się w RAF Benson w roli fotorozpoznawczej, głównie obsługując Komary. W marcu 1953 eskadra została przeniesiona do RAF Wyton obsługującego Mosquitos. Pod koniec 1953 dywizjon został ponownie wyposażony w English Electric Canberra PR.3 . W latach 1953/54 Canberry wykonały rekordowy lot z Wyton do Nowej Zelandii przez Egipt, Indie i Singapur, kończąc podróż w ciągu 24 godzin. Dwa samoloty poleciały również do USA na obchody 50. rocznicy lotu brata Wright. Zostały one zastąpione przez Canberra PR.7 w 1955 roku, które wzięły udział w testach bomby wodorowej Operation Grapple na Wyspie Bożego Narodzenia na Pacyfiku, a także zostały wysłane do brytyjskiego Hondurasu, aby stawić czoła zagrożeniu ze strony Gwatemali nad krajem podczas oficjalnej wizyty księżniczki Małgorzata .
Radar Reconnaissance Lot został stworzony przez dzielenie się element eskadry w dniu 1 października 1951 roku, podczas gdy w Benson, kiedyś Lincolns, Hastings i zwycięzcami, dopóki nie został rozwiązany z dniem 1 listopada 1963 roku w Gaydon
Podczas kryzysu sueskiego napastnik 58 eskadry został wysłany do RAF Akrotiri na Cyprze. W dniu 6 listopada 1956 roku Canberra PR.7 WH799 wyleciał z Akrotiri, aby przelecieć nad Syrią, aby ocenić nagromadzenie sowieckiego sprzętu w tym kraju. Podczas lotu nad Syrią, WH799 został przechwycony i zestrzelony przez syryjskich sił powietrznych Gloster Meteor , zabijając nawigatora, podczas gdy pilot został katapultowany i bezpiecznie wylądował w Libanie. Od 2021 roku był to ostatni samolot RAF zestrzelony w walce powietrze-powietrze wroga.
Dywizjon rozwiązano 30 września 1970 roku. Został zreformowany w RAF Wittering w 1973 roku jako jednostka szkoleniowa szturmowa wyposażona w Hawker Hunters, zanim ostatecznie została rozwiązana w 1976 roku.
Bibliografia
Cytaty
Bibliografia
- Blair, Glina (2000). Wojna U-Bootów Hitlera: Łowcy 1939–1942 . Londyn: Cassell & Co. ISBN 0-304-35260-8.
- Blair, Glina (2000). Wojna U-Bootów Hitlera: polowanie, 1942–1945 . Nowy Jork: Nowoczesna Biblioteka. Numer ISBN 0-679-64033-9.
- Bowyer, Chaz (1992). Bombowce Handley Page z pierwszej wojny światowej . Bourne End, Wielka Brytania: Wydawnictwo Aston. Numer ISBN 0-946627-68-1.
- Halley, James J. (1980). Eskadry Królewskich Sił Powietrznych . Tonbridge, Wielka Brytania: Air Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-083-9.
- Jones, HA (1934). The War In The Air: Being Story o roli odegranej w Wielkiej Wojnie przez Królewskie Siły Powietrzne: Tom IV . Historia Wielkiej Wojny: na podstawie oficjalnych dokumentów. Oxford, Wielka Brytania: Clarendon Press.
- Jones, HA (1937). The War In The Air: Being Story roli odegranej w Wielkiej Wojnie przez Królewskie Siły Powietrzne: Tom VI . Historia Wielkiej Wojny: na podstawie oficjalnych dokumentów. Oxford, Wielka Brytania: Clarendon Press.
- Jezioro, A (1999). Jednostki latające RAF . Shrewsbury : Życie lotnicze. Numer ISBN 1-84037-086-6.
- Moyes, Phillip (1964). Dywizjony bombowe RAF i ich samoloty . Londyn: Macdonald & Co.
- Rawlings, John DR (1982). Wsparcie przybrzeżne i specjalne eskadry RAF i ich samoloty . Londyn: Wydawnictwo Jane. Numer ISBN 0-7106-0187-5.
- Richardsa, Denisa; Saunders, Hilary St. George (1954). Królewskie Siły Powietrzne 1939–45: Tom II: Walka jest skuteczna . Londyn: Biuro Papeterii Jej Królewskiej Mości.
- Ward, Chris (2012). 4 Grupowe Dowództwo Bombowe: Historia Operacyjna . Barnsley, Wielka Brytania: Lotnictwo piórem i mieczem. Numer ISBN 978-1-84884-884-9.
- Historia Królewskich Sił Powietrznych: Historia 58. Dywizjonu
- Air of Authority: nr 56 – 60 Dywizjon Historie