Vickers Typ 264 Valentia - Vickers Type 264 Valentia

Nie mylić z latającą łodzią Vickers Valentia .
Typ 264 Valentia
Vickers Typ 264 Valentia.jpg
Rola Transport bombowców
Producent Vickers
Wstęp 1934
Emerytowany 1944
Główny użytkownik Królewskie Siły Powietrzne
Opracowany z Vickers Wiktoria

Vickers Valentia (spółka oznaczenie typ 264 ), brytyjski dwupłatowiec bombowiec transportowy samolot zbudowany przez Vickers dla Royal Air Force . Większość zbudowana była konwersjami wcześniejszych Vickers Victoria , wywodzących się z Vickers Virginia .

Projektowanie i rozwój

Choć Napier Lion parowe Victoria służył z powodzeniem RAF jako bombowiec transportu, przez 1932, silnik Lion stawał się przestarzały i było jasne, że może wykorzystywać więcej energii. Dlatego postanowiono przebudować samolot na mocniejsze silniki Bristol Pegasus . Postanowiono przeprowadzić dwustopniową modernizację, z pierwszą, oznaczoną Victoria Mk VI lub Configuration I , o ograniczonej masie maksymalnej. Następnie powstała Konfiguracja 2, która była w stanie w pełni wykorzystać większą moc silnika Pegasusa dzięki wzmocnionej konstrukcji płatowca ze wzmocnionym skrzydłem, kolumną zamiast wzmocnionego drutem podwozia, hamulcami kół i tylnym kołem zamiast koła tylnego. poślizg. Tak powstał Vickers Valentia Mk I, który po raz pierwszy poleciał w 1934 roku.

Złożono zamówienia na 28 nowych Valentias do specyfikacji 30/34 , a kolejne 54 zostały przebudowane z Victorias (typ 278 w firmie), a produkcja trwała do 1936 roku.

W 1938 roku wersja z silnikami Pegasus IIM3 (która oferowała ulepszone " gorące i wysokie " osiągi) została dostarczona do służby z jednym lotem 31 Dywizjonu stacjonującego wówczas w Lahore .

Historia operacyjna

Valentia pierwszy wszedł do służby z No. 70 Squadron RAF w Hinaidi , Iraku w 1934 roku, wyposażając sił brytyjskich w Indiach , Persji i Iraku.

Podobnie jak poprzednie Vernony i Victorias, Valentias były szeroko wykorzystywane do operacji transportowych na Bliskim Wschodzie, a gdy było to konieczne, do operacji bombardowania ze stojakami na bomby pod skrzydłami. Valentias zostały również eksperymentalnie wyposażone w głośniki używane do zwracania się do przelatujących ludzi (w tym przypadku potencjalnie zbuntowanych plemion podczas wykonywania obowiązków policji powietrznej ). Valentia była również używana do eksperymentów z tankowaniem w powietrzu przez Alana Cobhama .

Valentias były używane do nocnych operacji bombardowania Pustyni Zachodniej w 1940 roku. W służbie 31 Dywizjonu RAF i RAF Communications Flight Iraq, brały udział w oblężeniu RAF Habbaniya w 1941 roku i późniejszych operacjach. Następnie pozostali w służbie w Communications Flight Iraq (później Iraku i Persji) do 1944 roku. Południowoafrykańskie Siły Powietrzne zmusiły Valentię do służby jako bombowiec w kampanii wschodnioafrykańskiej w latach 1940-41.

Valentia został zastąpiony jako transportowiec w służbie RAF przez Bristol Bombay .

Warianty

  • Valentia Mk I  : Wojskowy samolot transportowy dla RAF .

Operatorzy

 Indie
 Afryka Południowa
 Zjednoczone Królestwo

Dane techniczne (Valentia Mk. I)

Dane z samolotów Królewskich Sił Powietrznych

Ogólna charakterystyka

  • Załoga: 2
  • Pojemność: 22 żołnierzy
  • Długość: 59 stóp 6 cali (18,14 m)
  • Rozpiętość skrzydeł: 87 stóp 4 cale (26,62 m)
  • Wysokość: 17 stóp 9 cali (5,41 m)
  • Powierzchnia skrzydła: 2178 stóp kwadratowych (202,3 m 2 )
  • Masa własna: 10 944 funtów (4964 kg)
  • Masa brutto: 19 500 funtów (8845 kg)
  • Zespół napędowy: 2 x silniki gwiazdowe Bristol Pegasus II L3 lub M3 o mocy 650 KM (480 kW) każdy

Wydajność

  • Maksymalna prędkość: 130 mph (210 km/h, 110 węzłów) na 5000 stóp (1500 m)
  • Prędkość przelotowa: 117 mph (188 km/h, 102 węzły)
  • Zasięg: 800 mil (1300 km, 700 mil morskich)
  • Pułap serwisowy: 16250 stóp (4950 m)
  • Prędkość wznoszenia: 700 stóp/min (3,6 m/s)

Uzbrojenie

  • Bomby: Może być wyposażony w stojaki podskrzydłowe na 2200 funtów bomb

Zobacz też

Powiązane listy

Bibliografia

Bibliografia

  • Jefford, CG (2001). Eskadry RAF, kompleksowy zapis ruchu i wyposażenia wszystkich eskadr RAF i ich poprzedników od 1912 roku . Shrewsbury: Wydawnictwo Airlife. Numer ISBN 1-84037-141-2.
  • Jezioro, Alan (1999). Jednostki latające RAF, Pochodzenie, formacja i rozwiązanie wszystkich jednostek latających od 1912 roku . Shrewsbury: Wydawnictwo Airlife. Numer ISBN 1-84037-086-6.