2008 California Propozycja 1A - 2008 California Proposition 1A

Propozycja 1A
Bezpieczna, niezawodna ustawa o obligacjach dla szybkich pociągów pasażerskich na XXI wiek
Wyniki
Odpowiedź Głosy %
tak 6680485 52,62%
Nie 6 015 944 47,38%
Ważne głosy 12 696 429 92,38%
Nieprawidłowe lub puste głosy 1 046 748 7,62%
Suma głosów 13 743 177 100,00%

Mapa wyników California Proposition 1A 2008 według county.svg

Propozycja 1A (lub ustawa o bezpiecznych, niezawodnych obligacjach dla pociągów dużych prędkości na XXI wiek ) to ustawa zatwierdzona przez wyborców w Kalifornii w wyborach stanowych w listopadzie 2008 roku . To była propozycja głosowania i kaucja, która przeznaczyła fundusze na California High-Speed ​​Rail Authority . Obecnie tworzy rozdział 20 kalifornijskiego kodeksu ulic i autostrad .

Tło

Propozycję przedstawił wyborcom ustawodawca stanowy. Pierwotnie miał pojawić się w wyborach stanowych w 2004 r. , ale został opóźniony w wyborach stanowych w 2006 r. z powodu obaw budżetowych gubernatora Arnolda Schwarzeneggera . W styczniu 2006 roku gubernator pominął początkowe fundusze na projekt z jego 222,6 miliarda dolarów obligacji na roboty publiczne na następne 10 lat. Gubernator przewidział 14,3 miliona dolarów w budżecie na lata 2006-07 dla California High Speed ​​Rail Authority, co wystarczyło na rozpoczęcie wstępnych prac inżynieryjnych i szczegółowych badań. Propozycja została ponownie opóźniona z 2006 r. na 2008 r., aby uniknąć konkurencji z dużą obligacją infrastrukturalną , Propozycja 1B, która przepadła w 2006 r.

Oryginalna propozycja pojawiłaby się w wyborach powszechnych w 2008 roku jako Propozycja 1, ale ustawodawca stanowy uchwalił Ustawę Zgromadzenia 3034, która zastąpiła ten środek zaktualizowaną propozycją o nazwie Propozycja 1A. Zaktualizowany środek obejmował dodatkowy wymóg finansowania i nadzór.

Zaprowiantowanie

Prawo przyznaje 9,95 miliarda dolarów władzom kolei dużych prędkości w Kalifornii. Z tej kwoty 9 miliardów dolarów zostanie przeznaczonych na budowę głównych odcinków linii kolejowej z San Francisco do obszaru Los Angeles, a reszta zostanie przeznaczona na ulepszenia lokalnych systemów kolejowych, które połączą lokalizacje oddalone od głównej linii szybkiej kolei do szybkiego systemu. Projekt wymaga również funduszy federalnych, ponieważ obligacja o wartości 9,95 miliarda dolarów pokrywa tylko część szacowanych kosztów początkowego segmentu podstawowego. Pieniądze zostaną zebrane poprzez obligacje powszechne, które są spłacane przez okres 30 lat.

Wyniki

Propozycja 1A
Wybór Głosy %
Referendum minęło tak 6680485 52,6
Nie 6 015 944 47,4
Ważne głosy 12 696 429 92,4
Nieprawidłowe lub puste głosy 1 046 748 7,6
Suma głosów 13 743 177 100,00

Zwolennicy

Następujące osoby zostały wymienione w oficjalnym przewodniku informacyjnym dla wyborców jako zwolennicy:

Przeciwnicy

Następujące osoby zostały wymienione w oficjalnym przewodniku informacyjnym dla wyborców jako przeciwnicy:

Bibliografia

Zewnętrzne linki