Mistrzostwa Świata Formuły 1 2021 - 2021 Formula One World Championship
|
2021 Mistrzostwa Świata Formuły 1 FIA |
|||
|
Mistrz kierowców : Max Verstappen Mistrz konstruktorów : Mercedes Pole Trophy : Max Verstappen | |||
| Poprzedni: | 2020 | Następny: | 2022 |
|
Serie wsparcia: Mistrzostwa Formuły 2 Mistrzostwa FIA Formuły 3 Porsche Supercup W Series | |||
_(cropped).jpg)
.jpg)
2021 FIA Formula One World Championship było mistrzostwo wyścigowy dla Formula One samochodów , który był 72. działa w Formula One World Championship . Jest uznawany przez Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), organ zarządzający międzynarodowych sportów motorowych , jako najwyższa klasa konkurencji dla samochodów wyścigowych z otwartymi kołami . Mistrzostwa były kwestionowane w ciągu dwudziestu dwóch Grand Prix i odbywały się na całym świecie. Kierowcy i zespoły rywalizowały odpowiednio o tytuły Mistrza Świata Kierowców i Mistrza Świata Konstruktorów .
Max Verstappen z Red Bull Racing - Honda po raz pierwszy w swojej karierze wygrała mistrzostwa kierowców. Verstappen został pierwszym holenderskim kierowcą , pierwszym kierowcą napędzanym Hondą od 1991 roku i pierwszym kierowcą spoza Mercedesa w erze turbo-hybrydowej, który wygrał mistrzostwa świata. Czterokrotny obrońca i siedmiokrotny mistrz Lewis Hamilton z Mercedesa zajął drugie miejsce. Mercedes zdobył mistrzostwo konstruktorów ósmy sezon z rzędu. Dwóch rywali o tytuł mistrzowski w koronie kierowców weszło do ostatniego wyścigu sezonu z równą liczbą punktów. Verstappen przypieczętował tytuł po wygraniu kończącego sezon Grand Prix Abu Zabi po ponownym uruchomieniu ostatniego okrążenia przez Hamiltona. Mercedes początkowo protestował przeciwko wynikom i postanowił nie odwoływać się po tym, jak ich protest został odrzucony. Był to również pierwszy sezon od 2008 roku, w którym mistrzowski kierowca nie pochodził z zespołu, który zdobył tytuł konstruktorów.
Wpisy
Następujący konstruktorzy i kierowcy mieli kontrakt na rywalizację w Mistrzostwach Świata 2021. Wszystkie zespoły rywalizowały na oponach dostarczonych przez Pirelli . Każdy zespół musiał zgłosić co najmniej dwóch kierowców, po jednym na każdy z dwóch obowiązkowych samochodów.
| Uczestnik | Konstruktor | Podwozie | Jednostka mocy | Kierowcy wyścigowi | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Nie. | Imię kierowcy | Rundy | ||||
 Alfa Romeo Racing Orlen
|
Alfa Romeo Racing - Ferrari | C41 | Ferrari 065/6 | 7 88 99 |
 Kimi Räikkönen Robert Kubica Antonio Giovinazzi 
|
1–13, 15–22 13–14 Wszystkie |
|
Scuderia AlphaTauri Honda
|
AlphaTauri - Honda | AT02 | Honda RA621H | 10 22 |
 Pierre Gasly Yuki Tsunoda
|
Wszystkie Wszystkie |
|
Zespół alpejski F1
|
Alpejski - Renault | A521 | Renault E-Tech 20B | 14 31 |
 Fernando Alonso Esteban Ocon
|
Wszystkie Wszystkie |
 Zespół Aston Martin Cognizant F1
|
Aston Martin - Mercedes | AMR21 | Mercedes-AMG F1 M12 | 5 18 |
 Sebastian Vettel Lance Spacer
|
Wszystkie Wszystkie |
|
Misja Scuderia Ferrari Winnow
|
Ferrari | SF21 | Ferrari 065/6 | 16 55 |
 Charles Leclerc Carlos Sainz Jr.
|
Wszystkie Wszystkie |
 Zespół Uralkali Haas F1
|
Haas - Ferrari | VF-21 | Ferrari 065/6 | 9 47 |
 Nikita Mazepin Mick Schumacher
|
Wszystkie Wszystkie |
|
Zespół McLarena F1
|
McLaren - Mercedes | MCL35M | Mercedes-AMG F1 M12 | 3 4 |
 Daniel Ricciardo Lando Norris
|
Wszystkie Wszystkie |
|
Zespół Mercedes-AMG Petronas F1
|
Mercedes | F1 W12 | Mercedes-AMG F1 M12 | 44 77 |
Lewis Hamilton Valtteri Bottas
|
Wszystkie Wszystkie |
 Red Bull Wyścigi Honda
|
Red Bull Racing - Honda | RB16B | Honda RA621H | 11 33 |
 Sergio Pérez Max Verstappen
|
Wszystkie Wszystkie |
|
Wyścigi Williamsa
|
Williams - Mercedes | FW43B | Mercedes-AMG F1 M12 | 6 63 |
Nicholas Latifi George Russell
|
Wszystkie Wszystkie |
| Źródła: | ||||||
Bezpłatne praktyki kierowców
Przez cały sezon pięciu kierowców jeździło jako kierowca testowy lub trzeci w wolnych sesjach treningowych. Callum Ilott i Robert Kubica pojechali dla Alfa Romeo Racing odpowiednio w dwóch i trzech Grand Prix, podczas gdy Roy Nissany i Jack Aitken pojechali dla Williamsa odpowiednio w trzech Grand Prix i Abu Zabi Grand Prix . Guanyu Zhou pojechał dla Alpine podczas Grand Prix Austrii .
Zmiany w drużynie
McLaren ogłosił, że zmieniają one z użyciem Renault bloków do tych zbudowanych przez Mercedesa , wznowienie partnerstwa McLaren-Mercedes, który biegł między 1995 a 2014 r . Racing Point stał się znany jako Aston Martin . Zmiana nazwy została spowodowana przez właściciela części zespołu, Lawrence'a Strolla, który zainwestował w markę Aston Martin . Renault stało się znane jako Alpine , przyjmując nazwę marki samochodów sportowych Renault .
Zmiany kierowcy
Czterokrotny mistrz świata kierowców Sebastian Vettel opuścił Ferrari pod koniec mistrzostw 2020 po wyścigach z zespołem przez sześć sezonów. Miejsce Vettela zajął Carlos Sainz Jr. , który opuścił McLarena. Daniel Ricciardo przeniósł się z Renault do McLarena, gdzie zastąpił Sainza. Ricciardo został zastąpiony przez dwukrotnego mistrza świata Fernando Alonso , który jeździł w pierwszym sezonie Alpine, a ostatnio ścigał się w 2018 roku dla McLarena.
Vettel przeniósł się do Aston Martin, gdzie zastąpił Sergio Péreza . Pérez, który wcześniej podpisał kontrakt na kierowanie poprzednikiem Aston Martina, Racing Point , do 2022 roku, przeniósł się do Red Bull Racing, gdzie zastąpił Alexa Albona , który był rezerwowym i testowym kierowcą Red Bull Racing na sezon 2021. Pérez został pierwszym kierowcą od Marka Webbera w 2007 roku, który dołączył do zespołu, nie będąc wcześniej członkiem Red Bull Junior Team .
Romain Grosjean i Kevin Magnussen , którzy ścigali się dla Haasa odpowiednio od 2016 i 2017 roku, opuścili zespół pod koniec 2020 roku. Mistrz Formuły 2 2020 Mick Schumacher , syn siedmiokrotnego mistrza świata Michaela Schumachera , zajął jedno z miejsc zespół, podczas gdy drugi został wypełniony przez Nikitę Mazepin , który zajął piąte miejsce w mistrzostwach Formuły 2.
Yuki Tsunoda , który zajął trzecie miejsce w Mistrzostwach Formuły 2 2020 , przeszedł do Formuły 1 z Scuderia AlphaTauri , zastępując Daniila Kvyata , który przeniósł się do Alpine jako kierowca rezerwowy. Tsunoda został pierwszym japońskim kierowcą Formuły 1 od czasu Kamui Kobayashiego w 2014 roku .
Zmiany w połowie sezonu
Podczas weekendu Grand Prix Holandii Kimi Räikkönen uzyskał pozytywny wynik testu na koronawirusa . Zastąpił go w Alfa Romeo Racing kierowca rezerwowy Robert Kubica , który ostatnio ścigał się podczas Grand Prix Abu Zabi 2019 , jeżdżąc dla Williamsa . Räikkönen został również zastąpiony przez Kubicę podczas późniejszego Grand Prix Włoch .
Nikita Mazepin uzyskał pozytywny wynik testu na koronawirusa podczas weekendu Grand Prix Abu Zabi , ale nie został zastąpiony w Haas przez rezerwowego kierowcę Pietro Fittipaldiego, ponieważ nie brał udziału w co najmniej jednej sesji.
Kalendarz
Kalendarz 2021 składał się z dwudziestu dwóch wydarzeń, podlegających liberalnym regulacjom COVID-19 ustalonym przez samorządy i Grupę Formuły 1.
Zaplanowano następujące rundy, ale zostały one odwołane w odpowiedzi na pandemię COVID-19 :
| Grand Prix | Okrążenie | Zaplanowana data |
|---|---|---|
| Grand Prix Chin |
 Międzynarodowy tor w Szanghaju , Szanghaj
|
11 kwietnia |
| Grand Prix Kanady |
Circuit Gilles Villeneuve , Montreal
|
13 czerwca |
| Grand Prix Singapuru |
 Marina Bay Street Circuit , Singapur
|
3 października |
| Grand Prix Japonii |
Międzynarodowy tor wyścigowy Suzuka , Suzuka
|
10 października |
| Grand Prix Australii |
Albert Park Circuit , Melbourne
|
21 listopada |
| Źródła: | ||
Rozszerzenie kalendarza i zmiany od 2020 do 2021
Liberty Media , posiadacze praw handlowych do sportu, ogłosiło, że kalendarz na 2021 r. będzie mógł rozszerzyć się poza zaplanowane dwadzieścia dwa wyścigi z kalendarza 2020 . Przepisy sportowe zostały zmienione, aby umożliwić maksymalnie dwadzieścia pięć Grand Prix rocznie.
- Portugalski Grand Prix na Autodromo Internacional do Algarve w Portimao , która została pierwotnie zamierzano uczynić jednorazowym powrocie w 2020 roku, była trzecia runda mistrzostw.
- Styrii Grand Prix na Red Bull Ring w Spielberg , który początkowo miał być jednorazowym wyścigu w 2020 roku, była ósma runda mistrzostw, czyli obwód gospodarzem back-to-back wyścigów dla drugiego sezonu w wiersz.
- Dutch Grand Prix została reaktywowana, z miejscem podejmowania wyścig na torze Zandvoort . Wyścig po raz pierwszy odbył się w Grand Prix Holandii od 1985 roku . Grand Prix Holandii zostało uwzględnione w kalendarzu 2020, ale zostało odwołane w odpowiedzi na pandemię COVID-19 .
- Katar Grand Prix zadebiutował z wyścigu odbyła się w Losail International Circuit , na miejsce którego gospodarzem Motocyklowe Grand Prix Kataru od 2004 roku . Ujawniono również dalsze plany umieszczenia Grand Prix w kalendarzu w ramach 10-letniego kontraktu od 2023 roku na nowym specjalnie wybudowanym torze. Wyścig odbył się nocą, czwartym miejscem, w którym odbył się nocny wyścig po Grand Prix Singapuru , Bahrajnu i Sakhir .
- Saudi Arabian Grand Prix wykonane również jego debiut, z wyścigu odbyła się na tymczasowym torze w mieście Jeddah . Ogłoszono również dalsze plany przeniesienia Grand Prix do Qiddiya w 2023 roku. Wyścig odbył się w nocy, stając się piątym miejscem, w którym odbędzie się nocny wyścig po Grand Prix Singapuru , Bahrajnu , Sakhiru i Kataru .
- Wietnamski Grand Prix byłby zadebiutował z wyścigu który ma się odbyć w stolicy Hanoi w Hanoi torze . Grand Prix Wietnamu zostało uwzględnione w kalendarzu 2020, ale zostało odwołane w odpowiedzi na pandemię COVID-19 . Grand Prix zostało usunięte z kalendarza 2021 z powodu aresztowania pod zarzutem korupcji byłego przewodniczącego Hanoi Nguyễn Đức Chung, kluczowego urzędnika odpowiedzialnego za organizację wyścigu.
Dalsze zmiany w kalendarzu są planowane po zakłóceniach w mistrzostwach 2020 spowodowanych pandemią COVID-19:
- Do kalendarza powróciły Grand Prix Azerbejdżanu i Monako . Te Grand Prix zostały usunięte z ponownie wydanego harmonogramu 2020 z powodu trudności logistycznych związanych z utworzeniem toru ulicznego w krótkim czasie.
- Brazylijski , francuski i United States Grand Prix także powrócić. Wyścigi 2020, wraz z debiutem Grand Prix Meksyku , zostały odwołane z powodu pandemii. Powracające Grand Prix Brazylii zostało przemianowane na Grand Prix São Paulo ze względu na zwiększone zaangażowanie władz lokalnych.
- 70-ci Anniversary , Eifel , Sakhir i Tuscan Grands Prix nie zostały ujęte w wykazie 2021 ras. Te Grand Prix zostały specjalnie wprowadzone do kalendarza 2020 w odpowiedzi na pandemię COVID-19, aby zapewnić jak największą liczbę wyścigów.
Poinformowano również, że Liberty Media zawarło porozumienie z organizatorami wyścigu, aby zorganizować drugi wyścig w Stanach Zjednoczonych. Ujawniono plany przeprowadzenia wyścigu na torze w Miami Gardens . Druga propozycja przeniesienia byłego Grand Prix Brazylii z São Paulo na nowy tor w Rio de Janeiro również została zawieszona.
Zmiany kalendarza w związku z pandemią COVID-19
Pierwotny kalendarz zatwierdzony przez Światową Radę Sportów Motorowych FIA obejmował Grand Prix Chin , które miało odbyć się 11 kwietnia. Wydarzenie zostało jednak przełożone, a później odwołane z powodu ograniczeń w podróżowaniu. Emilia Romagna Grand Prix na Autodromo Enzo e Dino Ferrari w Imola , który był pierwotnie pomyślany jako jednorazowa Grand Prix w 2020 roku , został zatrzymany w swoim miejscu. Dodatkowo Grand Prix Australii , które miało się odbyć 21 marca jako inauguracyjne Grand Prix mistrzostw, zostało przesunięte na 21 listopada. W dniu 6 lipca 2021 r. odroczenie Grand Prix Australii zostało zmienione na odwołanie drugiego roku z rzędu, ze względu na niski wskaźnik szczepień i ograniczenia w podróżowaniu obowiązujące w Wiktorii . Daty Grand Prix São Paulo , Arabii Saudyjskiej i Abu Zabi zostały zmienione, aby to uwzględnić.
28 kwietnia 2021 roku Grand Prix Kanady zostało odwołane drugi rok z rzędu i zostało zastąpione przez Grand Prix Turcji , pierwotnie przeznaczone do jednorazowego powrotu w 2020 roku. 14 maja 2021 roku Grand Prix Turcji zostało przełożone z powodu ograniczenia w podróży z Turcji nałożone przez rząd brytyjski . W rezultacie Grand Prix Francji zostało przesunięte o tydzień do przodu, a Grand Prix Styrii , które pierwotnie miało być wyścigiem jednorazowym w 2020 roku, zostało dodane do kalendarza w jego miejsce.
W dniu 4 czerwca 2021 r. Grand Prix Singapuru , które pierwotnie miało odbyć się 3 października, zostało odwołane z powodu bieżących obaw o bezpieczeństwo i logistykę i zostało zastąpione przez ponownie dołączoną Grand Prix Turcji.
18 sierpnia 2021 r. Grand Prix Japonii zostało odwołane drugi rok z rzędu. Kalendarz wyścigów został ponownie zrewidowany 28 sierpnia 2021 r., składający się z dwudziestu dwóch Grand Prix, przy czym Grand Prix Turcji, Meksyku i São Paulo przeniesiono tydzień później, runda, w której miała się odbyć odwołana Grand Prix Australii, pozostała pusty, aby go wymienić, oraz potwierdzenie, że Grand Prix Japonii nie zostanie zastąpione.
30 września 2021 r. ogłoszono nowe Grand Prix Kataru w miejsce odwołanego Grand Prix Australii.
Zmiany w regulaminie
Mistrzostwa 2021 miały wprowadzić znaczące zmiany w przepisach, w tym w zarządzaniu sportem, projektach samochodów i zasadach sportowych, ale zostały one opóźnione w marcu 2020 r. W odpowiedzi na zakłócenia spowodowane pandemią COVID-19. Te zmiany zasad zostaną zamiast tego wprowadzone w 2022 roku .
Regulacje finansowe
Mistrzostwa wprowadziły limit budżetowy, z drużynami ograniczonymi do wydawania maksymalnie 145 milionów dolarów rocznie. Zespoły były zobowiązane do wykorzystania większej ilości materiałów dostępnych na rynku oraz do przedstawienia swoich rocznych wydatków. Niektóre zespoły argumentowały, aby jeszcze bardziej obniżyć limit budżetu do 100 milionów dolarów, powołując się na obawy, że długoterminowy finansowy wpływ pandemii COVID-19 zagraża przyszłości aż czterech zespołów. Dyrektor zarządzający Formuły 1, Ross Brawn, stwierdził, że intencją sportu jest dalsze zmniejszanie limitu budżetu w nadchodzących latach.
Wartość limitu budżetu została ustalona na dwadzieścia jeden wyścigów; każdy dodatkowy wyścig zwiększał limit budżetu o 1 milion i vice versa: każdy wyścig usunięty z kalendarza zaplanowanych dwudziestu jeden wyścigów pomniejszał limit budżetu o 1 milion. Jednak limit budżetu nie obejmował budżetu marketingowego, wynagrodzeń kierowców i wynagrodzeń trzech najlepszych menedżerów zespołu. Ponadto, zgodnie z późniejszym porozumieniem między zespołami dotyczącym wprowadzenia wyścigów kwalifikacyjnych sprintu, każdy zespół otrzymał dodatkowe 500 000 USD na trzy wyścigi kwalifikacyjne sprintu oprócz obecnego limitu budżetu i dalszą elastyczność w zakresie limitu budżetu w przypadku uszkodzenia samochodów podczas sprintów kwalifikacyjnych. Istniały również dodatkowe ograniczenia dyktujące sposób wydawania nagród pieniężnych. Limit dotyczył jedynie wydatków związanych z osiągami samochodu, które obowiązywały do 2026 roku. W przypadku złamania przez zespół przepisów finansowych zespół może zostać ukarany. Pierwotnie planowano szereg kar za przekroczenie rocznego budżetu, które obejmowały odjęcie punktów mistrzowskich, skrócenie czasu testów, zakaz wyścigu lub – w najcięższych przypadkach – dyskwalifikację z mistrzostw. Jednak Toto Wolff później ujawnił, że zamierzone kary sportowe, takie jak odejmowanie punktów i skrócenie testów pod kątem przekroczenia limitu budżetowego, nie zostaną rozdane, ponieważ zostały odrzucone przez trzy zespoły, w tym Red Bulla i Ferrari.
Przepisy techniczne
Zespoły były ograniczone pod względem tego, jakie komponenty można zmodyfikować na sezon 2021, z tym wymogiem wprowadzonym w celu złagodzenia presji finansowej na zespoły wywołanej pandemią COVID-19. Zespoły mogły ubiegać się o specjalną zgodę na wprowadzenie zmian, w szczególności w przypadku McLarena, który otrzymał pozwolenie na modyfikację swojego samochodu, aby dostosować się do zmiany silników Renault na Mercedesa . Skłoniło to FIA do wprowadzenia systemu tokenów, w ramach którego zespoły otrzymywały serię tokenów, które można było wymienić na wprowadzenie określonych ulepszeń komponentów.
FIA wprowadziła pewne zmiany w przepisach dotyczących aerodynamiki. Podłoga samochodów została „przycięta” w celu zmniejszenia siły docisku do 2021 roku. W 2020 roku zezwolono, by podłoga biegła w linii prostej od obszaru przylegającego do kokpitu z powrotem do punktu przed tylną oponą. Jednak od 2021 r. ten punkt przed oponą został przesunięty o 100 milimetrów (3,9 cala) do wewnątrz, dzięki czemu krawędź podłogi jest ukośna, patrząc z góry. Oczekuje się, że ta zmiana zmniejszy poziom docisku o 5%. Ponadto usunięto niektóre szczeliny na krawędzi podłogi, skrzydełka przewodu hamulcowego zostały zwężone o 40 milimetrów (1,6 cala), a ogrodzenia dyfuzora zostały zwężone o 50 milimetrów (2,0 cala). Te trzy zmiany obniżyły poziom docisku o kolejne 5%, co oznacza, że przepisy z 2021 r. przyniosły łączną redukcję docisku o 10%. Jednak zespoły zwiększyły docisk o 4-5% w ciągu zimy, więc ogólna redukcja docisku wyniosła około 5%.
System „dwuosiowego układu kierowniczego” (DAS) opracowany przez Mercedesa w 2020 roku został zakazany, począwszy od 2021 roku. System DAS umożliwiał kierowcy regulację zbieżności przednich kół w celu optymalizacji przyczepności mechanicznej poprzez ciągnięcie lub pchanie kierownicy.
FIA wprowadziła niedawno zrewidowane testy obciążenia skrzydeł w połowie sezonu podczas Grand Prix Francji, aby ograniczyć potencjalnie nadmiernie ugięte tylne skrzydła. Dzieje się tak po tym, jak Lewis Hamilton i jego zespół Mercedesa twierdzili podczas Grand Prix Hiszpanii , że tylne skrzydło Red Bulla RB16B wygięło się znacznie przy dużej prędkości i obciążeniu, umożliwiając większe prędkości maksymalne. Zgodnie z przepisami Formuły 1 skrzydła muszą być nieruchome i sztywno przymocowane do nadwozia.
Począwszy od Grand Prix Belgii, nowa dyrektywa techniczna została wdrożona w zakresie wyposażenia pit stopów po obawach, że zespoły lekceważą artykuł 12.8.4 regulaminu technicznego Formuły 1, który stanowi, że wyposażenie pit stopu może być napełniane tylko sprężonym powietrzem lub azotem i że czujniki tego sprzęt musi „zachowywać się pasywnie”, aby skrócić czas postoju w boksach i potencjalnie oznaczać, że samochody mogą zostać wypuszczone w niebezpiecznym stanie. Aby pomóc wyegzekwować tę nową tolerancję, zostaną wprowadzone parametry 0,15 sekundy od momentu zamontowania i dokręcenia opon do zrzucenia podnośnika i 0,2 sekundy od zrzucenia podnośnika do samochodu wypuszczonego przez załogę w boksie. Zmiana miała pierwotnie nastąpić podczas Grand Prix Węgier , ale została przełożona. W dalszym wyjaśnieniu FIA będzie dysponowała środkami zapewniającymi przestrzeganie nowych granic tolerancji za pomocą inteligentnego pistoletu do kół.
Regulamin sportowy
Zespoły musiały zezwolić kierowcy, który brał udział w mniej niż dwóch wyścigach Grand Prix, na zastąpienie jednego ze swoich kierowców wyścigowych podczas piątkowej sesji treningowej w trakcie sezonu. Chociaż przepisy te mają na celu dać szansę większej liczbie kierowców spoza Formuły 1 na przetestowanie bolidu Formuły 1, sformułowanie tej zasady oznaczało, że zespoły spełniają wymagania, jeśli jeden z ich stałych kierowców był w swoim debiutanckim sezonie.
Po błędzie opon Mercedesa podczas Grand Prix Sakhir 2020 , kiedy George Russell otrzymał przednie opony przydzielone Valtteriemu Bottasowi podczas pit stopu, FIA dostosowała zasady użytkowania opon; Kierowcy korzystający z mieszanych zestawów złożonych lub używający zestawów przydzielonych innemu kierowcy w swoich samochodach mogli przejechać dwa okrążenia, zanim kierowca będzie musiał zjechać do boksów, aby naprawić błąd przed nałożeniem kary. Zgodnie z dotychczasowymi przepisami kierowcy mogli zostać zdyskwalifikowani, gdy tylko wystąpił taki błąd.
Limit czasu dla wyścigów oznaczonych czerwoną flagą również został skrócony z czterech do trzech godzin.
Z Grand Prix Stanów Zjednoczonych czasy okrążeń ustawione pod podwójnymi machaniem żółtymi flagami zostały automatycznie usunięte.
Zmiany w wyścigu weekendowym
Na sezon 2021 zrewidowano harmonogram weekendu wyścigowego. Zgodnie z wcześniejszymi przepisami weekend wyścigowy trwał cztery dni, przy czym czwartek przed wyścigiem był zarezerwowany dla wydarzeń medialnych i promocyjnych oraz badań kontrolnych; jednak zgodnie z nowymi przepisami wszystkie czwartkowe wydarzenia zostały przeniesione na piątkowy poranek, a przerwy między zajęciami w tym dniu zostały skrócone. Samochody znajdowały się teraz w warunkach parku zamkniętego po zakończeniu trzech wolnych treningów zamiast kwalifikacji, co jeszcze bardziej ograniczało zespołom i kierowcom możliwość dokonywania poważnych zmian w ustawieniach przed wyścigiem. Długość dwóch piątkowych sesji treningowych została skrócona z 90 minut (jak miało to miejsce od sezonu 2007 ) do 60 minut.
Seria 2021 W dla kobiet-kierowców została dodana do listy wspierających serii wyścigowych obok Formuły 2, Formuły 3 i Porsche Supercup . Sezon 2021 W Series rozpoczął się na torze Red Bull Ring , gdzie było to wydarzenie wspierające Grand Prix Styrii pod koniec czerwca. Zakończył się w Mexico City pod koniec października podczas Grand Prix Mexico City . Formuła 2 i Formuła 3 wspierały Formułę 1 w alternatywne weekendy, a nie te same jako środek oszczędnościowy.
Odbyła się próba sprinterskich kwalifikacji na Grand Prix Wielkiej Brytanii , Włoch i Sao Paulo . Kwalifikacje do tych sprintów odbyły się w piątek po południu zamiast normalnej drugiej sesji treningowej, a sprinty przebiegły przez najmniejszą liczbę okrążeń, aby przekroczyć 100 km (62 mil), około jednej trzeciej normalnego dystansu wyścigu. Wynik wyścigu sprinterskiego określił pozycję startową do wyścigu głównego. Trzy punkty przyznano zwycięzcy biegu sprinterskiego, dwa punkty zdobywcy drugiego miejsca i jeden punkt zdobywcy trzeciego miejsca. Jeśli próba zakończy się sukcesem, proponuje się wprowadzenie kwalifikacji do sprintu w większej liczbie wydarzeń w sezonie 2022. Harmonogram Grand Prix Wielkiej Brytanii na 16-18 lipca ujawnił, że samochody Formuły 1 nie będą startować do 14:30 czasu lokalnego w piątek, a normalne kwalifikacje rozpoczną się o 18:00. Normalnie druga sesja treningowa odbyłaby się około godziny 14:00, bez biegania wieczorem. Druga sesja treningowa ma się rozpocząć w sobotę o 12:00, przed kwalifikacjami sprintu o 16:30. Główny wyścig ma wystartować w niedzielę o godzinie 15:00. Na zawodach z kwalifikacjami sprintu park zamknięty zostanie przesunięty na piątek po normalnych kwalifikacjach, w których kierowcy będą mogli używać tylko najdelikatniejszych dostępnych opon, przy czym zwykle wymagana jest pierwsza dziesiątka startu na oponach, których używali do swojego najlepszego okrążenia w Q2 usunięte dla wydarzeń zawierających Sprint Qualifying w swoim harmonogramie. Nie ma również wymogu robienia pit stopu podczas kwalifikacji sprintu. Wszystkim 20 kierowcom biorącym udział w zawodach, w których odbywają się kwalifikacje sprintu, otrzyma darmowy wybór opon przed niedzielnym Grand Prix. Zespoły otrzymają od FIA dotację w wysokości 500 000 USD na pokrycie kosztów zaplanowanych trzech wyścigów sprinterskich.
Podsumowanie sezonu
Przedsezonowe
Testy zimowe zamieniono z Circuit de Barcelona-Catalunya w Montmeló na Międzynarodowy tor Bahrain International Circuit w Sakhir , gdzie 12 marca rozpoczęły się trzydniowe biegi. Formuła 1 odrzuciła ofertę Bahrajnu na dostarczenie szczepionek na COVID-19 dla całego personelu biorącego udział w testach przedsezonowych i Grand Prix otwierającym sezon. Jednak kilka zespołów i kierowców zdecydowało się zaakceptować ofertę rządu Bahrajnu.
Rundy otwarcia
Max Verstappen zdobył pole position w rundzie otwierającej w Bahrajnie . Na okrążeniu formującym Sergio Pérez utknął na ostatnim zakręcie i został zdegradowany do startu w alei serwisowej, pozostawiając wolne miejsce na 11. miejscu. Na pierwszym okrążeniu Nikita Mazepin obrócił się na trzecim zakręcie, uderzając w barierę i wołając samochód bezpieczeństwa. Pierre Gasly z AlphaTauri zderzył się z McLarenem Daniela Ricciardo na okrążeniu po zakończeniu samochodu bezpieczeństwa, podczas gdy Mick Schumacher odskoczył za paczką. Lewis Hamilton wyprzedził Verstappena na 40 okrążeniu, ale na okrążeniu 53 Verstappen wyprzedził Hamiltona na zakręcie 4, zanim otrzymał rozkaz przywrócenia miejsca, ponieważ przekroczył limity toru. Ostatecznie Hamilton wygrał z Verstappen, a Valtteri Bottas ukończył podium. Lando Norris był czwarty, a Pérez, startując z ostatniej pozycji, wrócił na piąte miejsce.
Na Grand Prix Emilii Romagna Hamilton zdobył pole position od Péreza i Verstappena. Verstappen wyszedł na prowadzenie na zakręcie 1 na okrążeniu 1, po tym, jak w dniu wyścigu zaczęło padać. Mazepin i Nicholas Latifi rozbili się na wyjeździe z zakrętu 13, wyprowadzając samochód bezpieczeństwa. Pod samochodem bezpieczeństwa Schumacher stracił kontrolę nad swoim samochodem i wjechał do zjazdu z pit stopu, tracąc przednie skrzydło. Na 31 okrążeniu, na zakręcie 7, Hamilton popełnił błąd, uderzając w ścianę i uszkadzając przednie skrzydło. Po około minucie w żwirze dołączył. Gdy to zrobił, jego kolega z drużyny Bottas i George Russell mieli wypadek przy prędkości ponad 320 km/h (200 mph) na prostej start-meta, wyciągając czerwoną flagę. Po wznowieniu wyścigu Norris wyprzedził Charlesa Leclerca na drugim miejscu, ale ten pierwszy został wyprzedzony przez Hamiltona, co doprowadziło do podium Verstappena, Hamiltona i Norrisa.
Bottas zdobył pole position w Grand Prix Portugalii . Utrzymywał przewagę nad Hamiltonem i Verstappenem. Na drugim okrążeniu Kimi Räikkönen nawiązał kontakt ze swoim kolegą z drużyny, Antonio Giovinazzim i został zmuszony do wycofania się, podczas gdy Giovinazzi mógł kontynuować. Hamilton ostatecznie wyprzedził Bottasa i wygrał z Verstappenem na drugim miejscu, a Bottasem na trzecim. Pérez i Norris zajęli odpowiednio czwarte i piąte miejsce. Verstappen wziął najszybsze okrążenie na ostatnim okrążeniu, ale wkrótce został usunięty z powodu ograniczeń toru, co oznacza, że Bottas otrzymał najszybszy punkt okrążenia.
Hamilton zajął w Hiszpanii swoje setne pole position . Na pierwszym okrążeniu Verstappen wyprzedził go na pierwszym zakręcie. Pięć okrążeń później Yuki Tsunoda zatrzymał się na przeprofilowanym zakręcie 10, zaznaczając swoją pierwszą emeryturę w Formule 1. Hamilton objął prowadzenie po tym, jak Verstappen wjechał na 23 okrążeniu, ale Verstappen odzyskał go na okrążeniu 28. Jednak powolny przystanek i decyzja o pozostaniu na okrążeniu 59 pozwoliła Hamiltonowi na prowadzenie do flagi w szachownicę, Verstappen zajął drugie miejsce z Bottasem na trzecim miejscu od Leclerca i Péreza.
Leclerc zdobył pole position podczas Grand Prix Monako, mimo wypadku w ostatnich minutach. Wypadek spowodował awarię wału napędowego, co oznaczało, że nie był w stanie rozpocząć wyścigu. Verstappen zaczął z przodu i prowadził od Bottasa i Carlosa Sainza Jr. Na okrążeniu 30 Bottas został zmuszony do przejścia na emeryturę po tym, jak jego przednia prawa opona nie spadła podczas rutynowego postoju. Verstappen odniósł zwycięstwo, a także po raz pierwszy w swojej karierze objął prowadzenie w mistrzostwach; Red Bull wyjechał z tego wyścigu z jednym punktem przewagi w mistrzostwach konstruktorów. Za Verstappen Sainz zajął swoje pierwsze podium dla Ferrari, a Norris zajął drugie podium w sezonie na trzecim miejscu.
Leclerc ponownie zdobył pole position w Azerbejdżanie , tym razem udało mu się wystartować w wyścigu. Prowadził przez jedno okrążenie, zanim Hamilton przeszedł na okrążeniu 2 na zakręcie 1. Hamilton został zatrzymany w swoim postoju, aby umożliwić Gasly'emu wyprzedzenie go w alei serwisowej, dając Verstappenowi prowadzenie w wyścigu netto. Na 30 okrążeniu Lance Stroll rozbił się z powodu awarii opony i wyprowadził samochód bezpieczeństwa. Kiedy Verstappen wygodnie prowadził na sześć okrążeń przed końcem, doznał awarii opony, powodując upadek na prostej w boksie, wyprowadzając samochód bezpieczeństwa, a następnie czerwoną flagę odpowiednio na 46 i 48 okrążeniu. Wyścig został wznowiony z pozostałymi dwoma okrążeniami. Hamilton wszedł po wewnętrznej stronie Péreza po ponownym uruchomieniu, ale zapomniał skorygować nastawienie hamulca i nie trafił w zakręt. Pérez wygrał po raz drugi w swojej karierze i odniósł swoje pierwsze zwycięstwo dla Red Bulla. Sebastian Vettel zajął pierwsze podium Astona Martina w Formule 1, a Gasly zajął trzecie podium w karierze.
We Francji Verstappen zdobył swojego drugiego Polaka w tym sezonie, ale na pierwszym zakręcie wyszedł szeroko i stracił przewagę nad Hamiltonem na pierwszym okrążeniu. Po odzyskaniu pierwszego z podcięciem w swoim pierwszym pit stopie, Verstappen znalazł się pod silną presją obu kierowców Mercedesa. Verstappen zrezygnował z prowadzenia po raz drugi w boksie, jako jeden z dwóch kierowców, którzy to zrobili, wracając na tor 18 sekund za Hamiltonem. Przewaga prędkości pozwoliła mu nadrobić stracony czas, wyprzedzając Bottasa na 44 okrążeniu i Hamiltona na przedostatnim okrążeniu, za trzecie zwycięstwo w tym roku i trzynaste zwycięstwo w klasyfikacji generalnej. Hamilton, który ma teraz 12 punktów straty w mistrzostwach kierowców, zajął drugie miejsce, a dzięki wyprzedzeniu na 49 okrążeniu Pérez zdołał zająć trzecie miejsce, spychając Bottasa na czwarte miejsce. Był to pierwszy wyścig sezonu, w którym zwycięzca wyścigu również zdobył pole position i najszybsze okrążenie, a także pierwszy wyścig sezonu bez wycofania. Red Bull powiększył swoją przewagę nad Mercedesem w mistrzostwach konstruktorów do 37 punktów po wyścigu.
Rundy w połowie sezonu
Max Verstappen zdobył pole position w trzecim sezonie podczas Grand Prix Styrii , pierwszego z dwóch wyścigów na torze Red Bull Ring. Na pierwszym okrążeniu trzy samochody zderzyły się na trzecim zakręcie, wypychając Pierre'a Gasly'ego z wyścigu. Verstappen wygrał od Lewisa Hamiltona , co oznacza, że Verstappen powiększył swoją przewagę do 18 punktów. Valtteri Bottas zajął trzecie miejsce, zajmując pierwsze podium od Hiszpanii.
Verstappen zdobył pole position w Grand Prix Austrii , ostatnim wyścigu pierwszego potrójnego główki. Na pierwszym okrążeniu Esteban Ocon wycofał się z uszkodzonym zawieszeniem. Lando Norris otrzymał karę po tym, jak uznano, że zepchnął Sergio Péreza z toru. Pérez otrzymał później dwie kary za to samo, co Charles Leclerc . Verstappen wygrał wyścig z Bottas i Norris. Hamilton zajął czwarte miejsce, po tym, jak odniósł uszkodzenia w dolnej części swojego samochodu, co oznacza, że Verstappen był w stanie zwiększyć przewagę w mistrzostwach do punktów 32.
Hamilton był najszybszy w kwalifikacjach do startu na pierwszym miejscu w pierwszym w historii sprincie w Grand Prix Wielkiej Brytanii . W sprincie Verstappen wystartował lepiej niż Hamilton i wyprzedził go przed pierwszym zakrętem, prowadząc każde okrążenie i wygrywając sprint z Hamiltonem drugim i Bottasem trzecim, dzięki czemu Verstappen wystartował na pole position do samego Grand Prix. Na piątym okrążeniu sprintu Pérez obrócił się, zrzucając go na tył stawki, a później wycofując się, zmuszając go do startu z boksów na wyścig. Na pierwszym okrążeniu Grand Prix Verstappen i Hamilton zderzyli się z prędkością około 290 kilometrów na godzinę (180 mil na godzinę) na zakręcie Copse. Hamilton nawiązał kontakt z prawym tylnym kołem Verstappena, powodując zerwanie opony, a Verstappen wjechał w barierę, powodując tymczasowe zatrzymanie wyścigu . Hamilton został ukarany za kontakt dziesięciosekundową karą, którą odsiedział podczas pit stopu. Leclerc prowadził większość Grand Prix, ale zajął drugie miejsce po tym, jak Hamilton wyprzedził Norrisa, Bottasa i Leclerca na późnych etapach, aby wygrać wyścig. Hamilton zmniejszył swoją lukę do Verstappen z punktów 33 do ośmiu.
Hamilton ponownie był najszybszy w kwalifikacjach do zdobycia pole position w Grand Prix Węgier. Deszczowe warunki na początku wyścigu doprowadziły do tego, że Bottas źle ocenił jego hamowanie i wjechał w tył Norrisa; przerodziło się to w wielokrotne kolizje, które ostatecznie wyeliminowały pięciu kierowców: Bottasa, Norrisa (który wycofał się tylko na 3. okrążeniu), Pérez, Lance Stroll i Leclerc. Ze względu na dużą ilość gruzu na torze wyścig został oznaczony czerwoną flagą; na tym etapie Hamilton prowadził z Oconem i Sebastianem Vettelem , z liderem mistrzostw Verstappenem, który doznał obrażeń na pierwszym okrążeniu, na 13. pozycji. Hamilton był jedynym kierowcą, który nie zdecydował się na zjazd do boksów na opony typu slick pod koniec okrążenia formującego, pozostawiając go jedynym kierowcą na starcie do ponownego startu; to sprawiło, że spadł do końca, kiedy zjechał do boksów na następnym okrążeniu. W boksach Kimi Räikkönen został wypuszczony na ścieżkę Nikity Mazepina , wykluczając Mazepina z wyścigu. Nowo promowane OCÓN wstrzymał prowadzenie do końca, aby wziąć swoje pierwsze zwycięstwo w Formule 1, wyprzedzając Vettel i Hamilton, który miał walczył jego drodze powrotnej do klasyfikacji, i Carlos Sainz Jr . Vettel został później zdyskwalifikowany za problem z próbką paliwa, awansując Hamiltona na drugie miejsce, a Sainza na trzecie. Odzyskiwanie Hamiltona sprawiło, że odzyskał przewagę nad Verstappen w mistrzostwach o osiem punktów, podczas gdy Mercedes odzyskał również przewagę nad Red Bullem w klasyfikacji konstruktorów o dwanaście punktów. Tymczasem Nicholas Latifi i George Russell zajęli siódme i ósme miejsce, zdobywając pierwsze punkty Williamsa od 2019 roku.
Verstappen zdobył pole position od Russella i Hamiltona w Grand Prix Belgii w mokrej sesji kwalifikacyjnej. Na wyścig mocno wpłynął deszcz, który początkowo spowodował opóźnienie startu o 25 minut. Po dwóch okrążeniach formacyjnych za samochodem bezpieczeństwa start wyścigu został zawieszony i oznaczony czerwoną flagą z powodu złych warunków i braku widoczności. Niemal trzygodzinne opóźnienie nastąpiło przed wznowieniem wyścigu. Po kolejnych trzech okrążeniach wyścig został ponownie oznaczony czerwoną flagą. Nie wznowiono go, stając się najkrótszym wyścigiem w historii Formuły 1 i szóstym, który przyznał pół punktów, ponieważ ukończono mniej niż 75% wyścigu. Verstappen wygrał domyślnie, z Russellem na drugim i Hamiltonem na trzecim miejscu. Było to pierwsze podium Russella w Formule 1. W rezultacie prowadzenie Hamiltona w mistrzostwach zostało zmniejszone do trzech punktów z Verstappen.
Verstappen ponownie zdobył pole position w pierwszym Grand Prix Holandii, które odbyło się od 1985 roku w Zandvoort. Utrzymywał przewagę nad Hamiltonem, aby wygrać w swoim wyścigu u siebie, przejmując prowadzenie w mistrzostwach o trzy punkty. Bottas zajął trzecie miejsce, wyprzedzając Norrisa, który zajął dziesiąte miejsce w klasyfikacji na trzecie miejsce.
Bottas wygrał kwalifikację sprinterską podczas Grand Prix Włoch , ale został zmuszony do startu z tyłu siatki po przekroczeniu limitu jednego na podzespołach swoich jednostek napędowych. Verstappen zaczął z przodu z McLarenami na drugim i trzecim miejscu. Daniel Ricciardo objął prowadzenie na pierwszym okrążeniu. Powolny postój dla Verstappena oznaczał, że skończył z Hamiltonem po tym, jak ten ostatni zjechał do pitstopu. Hamilton i Verstappen zderzyli się, przedwcześnie kończąc swoje wyścigi. Ricciardo doprowadził do końca, odnosząc swoje pierwsze zwycięstwo od Grand Prix Monako 2018 i pierwsze zwycięstwo McLarena od Grand Prix Brazylii 2012 . Jego kolega z drużyny, Norris, skończył za nim, aby zapewnić drużynie pierwsze 1-2 wykończenie od Grand Prix Kanady 2010 i pierwsze 1-2 wykończenie sezonu. A Bottas, po karze nałożonej na Péreza, zajął trzecie miejsce z tyłu siatki. Po wyścigu Verstappen został uznany przez stewardów za winę głównie za zderzenie z Hamiltonem. W rezultacie otrzymał karę za 3 miejsca w następnym wyścigu i dwa punkty karne na swojej super licencji.
Verstappen musiał wystartować z tyłu podczas Grand Prix Rosji za przekroczenie limitu liczby elementów jego jednostki napędowej. Norris zdobył swoje pierwsze pole position w karierze, od Sainza (jego najlepszy wynik w kwalifikacjach) i Russella. Kolejność biegu uległa znacznej zmianie, gdy na ostatnich okrążeniach zaczął padać ulewny deszcz. Hamilton odniósł swoje 100. zwycięstwo w Formule 1, a także objął prowadzenie w mistrzostwach, wyprzedzając Verstappena i Sainza.
Rundy końcowe
Lewis Hamilton był najszybszy w kwalifikacjach w Turcji , ale spadł z siatki z powodu kary z powodu zmiany podzespołu jednostki napędowej. Valtteri Bottas awansował na pole position i wygrał wyścig, swój pierwszy w 2021 roku. Za nim uplasował się Max Verstappen , który ponownie objął prowadzenie w mistrzostwach, oraz Sergio Pérez , który zajął pierwsze podium od Francji .
Verstappen kontynuował rozpęd w Grand Prix Stanów Zjednoczonych , zajmując pole position. Pomimo tego, że Hamilton objął prowadzenie w pierwszym zakręcie, Verstappen był w stanie wygrać wyścig z Hamiltonem na drugim miejscu, przed Pérezem. Wynik zwiększył przewagę Verstappena do punktów 12, ponieważ Hamilton zebrał dodatkowy punkt w mistrzostwach, ustawiając najszybsze okrążenie.
Bottas zdobył pole position w Mexico City , ale na pierwszym zakręcie obrócił go Daniel Ricciardo . Kolejny incydent z udziałem Yuki Tsunody i Micka Schumachera zabrał obu kierowców z wyścigu, wzywając samochód bezpieczeństwa. Verstappen odniósł swoje drugie zwycięstwo z rzędu, zwiększając przewagę nad drugim Hamiltonem, a Pérez zajął ostatnie miejsce na podium w swoim wyścigu domowym.
Hamilton był najszybszy w kwalifikacjach w Brazylii , ale następnego dnia został zdyskwalifikowany za naruszenie techniczne. Bottas wygrał sprint kwalifikacyjny, dając mu pole position w Grand Prix. Zajmując drugie miejsce w sprincie, Verstappen zwiększył swoją przewagę w mistrzostwach nad Hamiltonem o dwa punkty, a Carlos Sainz Jr. , który zajął trzecie miejsce, zwiększył przewagę Ferrari nad McLarenem. Hamilton zajął piąte miejsce w sprincie od ostatniego na starcie, ale pięciomiejscowy spadek z powodu wzięcia nowego silnika zdegradował go na dziesiąte miejsce na starcie Grand Prix. W dniu wyścigu obaj Verstappen byli w stanie wyprzedzić Bottasa na pierwszym okrążeniu. Tymczasem Lando Norris i Sainz brali udział w oddzielnym incydencie, w którym Norris dostał przebicie. Na 48. okrążeniu Hamilton dogonił Verstappena i próbował wyprzedzić, ale nie udało się i obaj wypadli z toru. Hamilton spróbował ponownie na okrążeniu 59 i przeszedł. Wygrał wyścig z Verstappen, zmniejszając przewagę Verstappen w mistrzostwach z 21 punktów do 14 punktów. Bottas ukończył podium.
Hamilton zajął pole position w Katarze , a kara za nieprzestrzeganie podwójnie zniesionych żółtych flag podczas kwalifikacji zmusiła Verstappen do startu z siódmego miejsca. Hamilton odniósł zwycięstwo, prowadząc na każdym okrążeniu wyścigu. Verstappen szybko odzyskał drugie miejsce, ale nie był w stanie zagrozić prowadzeniu wyścigu Hamiltona, mimo że ustanowił najszybsze okrążenie na ostatnim okrążeniu wyścigu. Fernando Alonso zastosował strategię jednego postoju, aby zająć trzecie miejsce, mniej niż trzy sekundy przed Perézem na czwartym miejscu. Było to pierwsze podium Alonso od Grand Prix Węgier w 2014 roku . Bottas i Nicholas Latifi wycofali się z wyścigu po tym, jak oni i wielu innych doznali przebicia opony na torze. Wynik ten zmniejszył przewagę Verstappena w mistrzostwach kierowców do ośmiu punktów, podczas gdy przewaga Mercedesa w mistrzostwach konstruktorów została zredukowana do pięciu punktów.
Hamilton ponownie zajął pole position w inauguracyjnym Grand Prix Arabii Saudyjskiej przed Bottasem i Verstappenem, którzy rozbili się na ostatnim zakręcie ostatniego okrążenia kwalifikacyjnego. W wyścigu doszło do kilku incydentów, w których wycofali się Schumachera, Péreza, George'a Russella , Nikity Mazepina i Sebastiana Vettela , a Hamilton, Verstappen, Tsunoda i Kimi Räikkönen również brali udział w kolizjach podczas wyścigu. Hamilton wygrał wyścig z Verstappen, podczas gdy Bottas wyprzedził Estebana Ocona na ostatnim zakręcie, aby zająć trzecie miejsce. Wyniki sprawiły, że Hamilton i Verstappen zrównali się punktami w mistrzostwach kierowców, przechodząc do rundy finałowej w Abu Zabi , podczas gdy Mercedes powiększył swoją przewagę w mistrzostwach konstruktorów do 28 punktów.
Finał sezonu i kontrowersje
Verstappen zajął pole position w Abu Zabi przed Hamiltonem i Norrisem. Podczas wyścigu Hamilton miał lepszy start i objął prowadzenie w pierwszym zakręcie. Na zakręcie szóstym Verstappen próbował przejść, zmuszając Hamiltona do ucieczki przez zjechanie z toru. Wychodząc z zakrętu nadal na prowadzeniu, Hamilton został poinstruowany, aby zrezygnować z uzyskanej przewagi. Para usiadła na swoich pozycjach do pierwszej rundy pit stopów, a Hamilton stopniowo powiększał swoją przewagę. Później stracił wiele ze swojej przewagi, gdy Pérez, kolega z drużyny Verstappena z Red Bullem, który jeszcze nie zjechał do pit stopu, utrudnił Hamiltonowi wyprzedzenie go, chociaż Verstappen nie był w stanie wykorzystać. Później okres wirtualnego samochodu bezpieczeństwa pozwolił Verstappenowi zmienić opony bez utraty pozycji na torze; jednak pomimo przewagi opon Verstappen nie był w stanie rzucić wyzwania Hamiltonowi. Gdy pozostało siedem okrążeń, samochód bezpieczeństwa został wyprowadzony na wypadek wypadku z udziałem Latifi. Red Bull wykorzystał okazję, aby dać Verstappenowi świeży zestaw miękkich opon, podczas gdy Hamilton, wciąż na swoich dość starych, twardych oponach, nie został powalony. Dyrektor wyścigu Michael Masi podjął decyzję, aby pozwolić pięciu okrążonym samochodom między Hamiltonem a Verstappen na samodzielność przed ponownym rozpoczęciem wyścigu, gdy pozostało tylko jedno okrążenie. Po ponownym uruchomieniu Verstappen szybko minął Hamiltona i powstrzymał go do końca okrążenia, aby wygrać wyścig i mistrzostwo.
Mercedes od razu złożył dwa odrębne protesty przeciwko wynikowi wyścigu. Oba protesty zostały odrzucone, ale Mercedes natychmiast ogłosił zamiar odwołania się od odrzucenia protestu dotyczącego obsługi ponownego uruchomienia po okresie samochodu bezpieczeństwa. Po wyścigu wielokrotnie krytykowano dyrektora wyścigu, że „nie przestrzegał zasad” i że „wykonali późny telefon, który nadał rozrywce nad klasycznym pojęciem uczciwości rywalizacji”. Stwierdzono, że decyzja o sprowadzeniu samochodu bezpieczeństwa była sprzeczna ze zwykłymi procedurami i być może z przepisami sportowymi. Od tego czasu pojawiło się wiele krytyki decyzji dyrektora wyścigu o tym, jak ukończyć wyścig, z dalszym komentarzem, że „znał (i naginał) zasady”. Komentarz prawnika w The Guardian sugerował, że Mercedes byłby w stanie podjąć kroki prawne, chociaż zauważyli konflikt między Mercedesem, który chce podkreślić sportową uczciwość, a rosnącą komercjalizacją tego sportu. Inny prawnik potwierdził później ten pogląd, że Mercedes ma „dobrą podstawę prawną” do swojego protestu.
Oświadczenie FIA z 15 grudnia 2021 r. potwierdziło kontrowersje i że „szkodzi wizerunkowi mistrzostw i należytego świętowania”. W komentarzu BBC do tego stwierdzenia było, że było to „skuteczne przyznanie się do błędów w prowadzeniu wyścigu, które zadecydowały o mistrzostwach świata”. Oświadczenie zostało złożone po spotkaniu Światowej Rady Sportów Motorowych FIA i zostało opisane jako „rozszerzenie gałązki oliwnej na Mercedesa”. 16 grudnia zespół Mercedes-AMG Petronas ogłosił, że wycofał swój udział w wyścigu. Ponadto Hamilton zbojkotował ceremonię rozdania nagród FIA na koniec sezonu, która odbyła się 16 grudnia 2021 r. Hamilton ma zostać zbadany pod kątem naruszenia Regulaminu Sportowego, który stanowi, że trzech najlepszych kierowców w mistrzostwach musi wziąć udział w Gali FIA. Nowo wybrany prezydent FIA Mohammed bin Sulayem stwierdził, że nie będzie „wybaczenia” nieuczestniczenia Hamiltona w wydarzeniu.
Wyniki i klasyfikacje
Grand Prix
System oceniania
Punkty są przyznawane pierwszej dziesiątce sklasyfikowanych kierowców, kierowcy, który ustanowił najszybsze okrążenie podczas Grand Prix, ale tylko wtedy, gdy znajduje się w pierwszej dziesiątce i pierwszej trójce w kwalifikacjach sprinterskich. W przypadku remisu punktowego stosuje się system odliczania, w którym kierowca z największą liczbą pierwszych miejsc zajmuje wyższą pozycję. Jeśli liczba pierwszych miejsc jest identyczna, to brana jest pod uwagę liczba drugich miejsc i tak dalej. Jeśli ta procedura nie przyniesie rezultatu, FIA nominuje zwycięzcę według kryteriów, które uzna za stosowne. Punkty są przyznawane za każdy wyścig według następującego systemu:
| Pozycja | 1st | 2. | 3rd | 4. | 5th | 6. | 7th | ósmy | 9th | 10th | FL |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Grand Prix | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 1 |
| Kwalifikacje do sprintu | 3 | 2 | 1 | ||||||||
Klasyfikacja Mistrzostw Świata Kierowców
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Uwagi:
-
– Kierowca nie ukończył Grand Prix, ale został sklasyfikowany, ponieważ ukończył ponad 90% dystansu wyścigu. -
– Podczas Grand Prix Belgii przyznano pół punktów, ponieważ pokonano mniej niż 75% zaplanowanego dystansu. Najszybsze okrążenia nie zostały uwzględnione w końcowej klasyfikacji.
Klasyfikacja Mistrzostw Świata Konstruktorów
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Uwagi:
- † – Kierowca nie ukończył Grand Prix, ale został sklasyfikowany, ponieważ ukończył ponad 90% dystansu wyścigu.
- ‡ – W Grand Prix Belgii przyznano połowę punktów, ponieważ pokonano mniej niż 75% zaplanowanego dystansu. Najszybsze okrążenia nie zostały uwzględnione w końcowej klasyfikacji.
- Rzędy nie są związane z kierowcami: w każdym zespole indywidualne klasyfikacje Grand Prix są sortowane wyłącznie na podstawie końcowej klasyfikacji w wyścigu (nie według łącznej liczby punktów zdobytych w zawodach, która obejmuje punkty przyznane za najszybsze okrążenie i kwalifikację sprintu).