Grand Prix Wielkiej Brytanii 2021 - 2021 British Grand Prix

Grand Prix Wielkiej Brytanii 2021
Wyścig 10 z 22 w Mistrzostwach Świata Formuły 1 2021 ←  Poprzedni wyścig Następny wyścig  →
Układ toru Silverstone
Szczegóły wyścigu
Data	18 lipca 2021
Oficjalne imię	Formuła 1 Pirelli Grand Prix Wielkiej Brytanii 2021
Lokalizacja	Silverstone Circuit Silverstone , Wielka Brytania
Kierunek	Stała hala wyścigowa
Długość kursu	5,891 km (3,660 mil)
Dystans	52 okrążenia, 306.198 km (190.263 mil)
Pogoda	Jasne. Otoczenie: 29 do 31 °C (84 do 88 °F); Powierzchnia: 48 do 52 °C (118 do 126 °F)
Frekwencja	Był otwarty na pełnych obrotach; około 140 000 uczestników było obecnych na Grand Prix w niedzielę, a łączna frekwencja przez cały weekend wyniosła 365 000.
Pozycja bieguna
Kierowca		Red Bull Racing - Honda
Pozycje w siatce ustalone na podstawie wyników kwalifikacji sprintu
Najszybsze okrążenie
Kierowca	Sergio Perez	Red Bull Racing - Honda
Czas	1:28.617 na okrążeniu 50
Podium
Najpierw		Mercedes
druga		Ferrari
Trzeci		Mercedes
Liderzy okrążeń

2021 Grand Prix Wielkiej Brytanii (oficjalnie znany jako Formuły 1 Pirelli Grand Prix Wielkiej Brytanii 2021 ) był Formuły Jeden wyścig silnik odbyło się 18 lipca 2021 na torze Silverstone . Była to dziesiąta runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w 2021 roku . Wyścig wygrał Lewis Hamilton .

Tło

Widok z lotu ptaka na tor Silverstone

Wydarzenie, które odbyło się w weekend 16-18 lipca, ma być jedynym wyścigiem Formuły 1 na torze Silverstone w 2021 roku, po tym, jak miejsce odbyło dwa wyścigi za zamkniętymi drzwiami z powodu pandemii COVID-19 w Wielkiej Brytanii w 2020 roku; 2020 Grand Prix Wielkiej Brytanii wygrał Lewis Hamilton , a drugi jednorazowy Prąd, 70-cia Anniversary Grand Prix , wygrał Max Verstappen . To był siedemdziesiąty drugi raz, kiedy Grand Prix Wielkiej Brytanii stanowiło część mistrzostw świata. W lutym 2021 r. organizatorzy Silverstone Circuit powiedzieli, że mają nadzieję, że wyścig będzie mógł pomieścić 140 000 osób, ale było to uzależnione od wpływu pandemii COVID-19 w Wielkiej Brytanii , która zmusiła dwa wyścigi na Silverstone w 2020 będzie za zamkniętymi drzwiami. Hamilton dążył do wygrania tego wydarzenia po raz ósmy rekordowy czas, wygrywając imprezę siedem razy w sumie, wcześniej wygrywając imprezę w 2008 i zdobywając trzecie z rzędu zwycięstwo GP Wielkiej Brytanii, wygrywając wydarzenie w poprzednich dwóch sezonach. Rząd Wielkiej Brytanii zezwolił fanom na powrót na żywo z ważnych wydarzeń sportowych 17 maja 2021 r. w ograniczonej liczbie.

14 czerwca 2021 r. rząd Wielkiej Brytanii ogłosił, że planowane dalsze złagodzenie ograniczeń blokady w Anglii zostanie opóźnione z pierwotnej daty 21 czerwca 2021 r. do 19 lipca 2021 r., co oznacza opóźnienie o cztery tygodnie i dzień po wyścigu Silverstone . Oznaczało to, że Silverstone wymagałoby specjalnego zwolnienia, aby zdobyć tłum, a tor rozpoczął współpracę z Departamentem Cyfryzacji, Kultury, Mediów i Sportu, aby spróbować ustalić, ilu fanów będzie mógł gościć obiekt. W dniu 24 czerwca 2021 r. Grand Prix Wielkiej Brytanii otrzymało pozwolenie na odbycie się z pełnym tłumem w ramach programu badawczego wydarzeń rządu Wielkiej Brytanii, w którym posiadacze biletów musieli przedstawić dowód negatywnego testu przepływu bocznego przeprowadzonego na 48 godzin przed ich udziałem imprezy lub dowód podwójnego szczepienia przeciwko wirusowi na czternaście dni przed uczestnictwem w pierwszym dniu imprezy. Po zapytaniu o jego reakcję na informacje o tym, że Silverstone może mieć tłum o dużej pojemności, Hamilton powiedział na konferencji prasowej przed Grand Prix Styrii , że obawia się, że umożliwienie tak dużej liczbie widzów wzięcia udziału w wydarzeniu było „przedwczesne”, ale niektóre jego koledzy kierowcy, w szczególności George Russell i Verstappen, byli bardziej pozytywnie nastawieni do wiadomości. Podobno więcej widzów niż w poprzednich latach stanowiły kobiety.

W czwartek 15 lipca, dzień przed rozpoczęciem weekendowej akcji, Lando Norris przyznał w wywiadzie dla Craiga Slatera z Sky Sports, że jego przygotowania do wyścigu w domu nie były idealne, stwierdzając, że jest „obolały”, „nie jest w idealnym stanie ", a on "walczył ze snem" po tym, jak został napadnięty w incydencie na stadionie Wembley po finale UEFA Euro 2020 . Również 15 lipca McLaren złożył oświadczenie potwierdzające, że trzy osoby z ich zespołu uzyskały pozytywny wynik testu na obecność COVID-19 . Warto zauważyć, że dyrektor generalny Zak Brown był jednym z trzech pozytywnych wyników. Żaden z kierowców nie musiał się izolować, a plany na weekend były „nienaruszone”. Wydarzenie to upamiętniło siedemdziesiątą rocznicę pierwszego zwycięstwa Scuderia Ferrari w mistrzostwach świata w Grand Prix. Pełnowymiarowa makieta ilustrująca, jak będą wyglądały samochody zbudowane zgodnie z planowanymi przepisami aerodynamicznymi na 2022 r., została pokazana na miejscu w czwartek przed Grand Prix.

Po Grand Prix Austrii Verstappen prowadził w Mistrzostwach Kierowców z Hamilton o 32 punkty, który prowadzi na trzecim miejscu Sergio Pérez z 46 punktami. Red Bull Racing prowadził Mercedesa o 44 punkty w mistrzostwach konstruktorów . Kierowcy i zespoły były takie same, jak na liście zgłoszeń do sezonu, bez dodatkowych kierowców zastępczych w wyścigu. Jedyny dostawca opon Pirelli przydzielił mieszanki opon C1, C2 i C3 do wykorzystania w wyścigu. W weekend zadebiutowała w wyścigu nowa konstrukcja tylnych opon, po udanych testach praktycznych na poprzedniej imprezie w Austrii . Nowa konstrukcja ma na celu poprawę bezpieczeństwa, zapobiegając awariom tylnych opon, takich jak te, których doświadczyli Lance Stroll i Verstappen podczas Grand Prix Azerbejdżanu na początku sezonu.

Format weekendowy

Fernando Alonso podczas niedzielnego wyścigu fabularnego. Przed weekendem pozytywnie zareagował na pomysł zaproponowanego formatu kwalifikacyjnych sprinterskich.

Grand Prix Wielkiej Brytanii 2021 było pierwszym wyścigiem w sezonie, w którym wprowadzono nowy format kwalifikacji do sprintu, a dwa inne miały zrobić to samo w dalszej części sezonu. Zostało to uzgodnione po tym, jak FIA , Formuła 1 i wszystkie dziesięć zespołów osiągnęły jednomyślne porozumienie w sprawie harmonogramu weekendu. Spowodowało to zmianę formatu weekendowego, a także zasad. Zazwyczaj w piątek odbywały się dwie sesje treningowe , jedna rano, a druga po południu. W sobotę rano odbędzie się ostatni trening, a po południu kwalifikacje. Niedziela miała tylko jedną sesję, wyścig na 305 km. Kwalifikacje sprinterskie zmieniają ten format i w piątek odbędzie się jedna sesja treningowa wczesnym popołudniem i tradycyjna kwalifikacja (w celu ustalenia kolejności startu do kwalifikacji) wieczorem. W sobotę drugi trening odbędzie się w południe, a po południu odbędzie się nowo dodany wyścig sprinterski. Niedziela pozostaje bez zmian w tym formacie.

Dyrektor ds. systemów danych w Formule 1, Rob Smedley, powiedział, że sport zrobi wszystko, co w jego mocy, aby wyścigi kwalifikacyjne do sprintu nie stały się „rozmyciem” dla fanów. Podczas gdy były mistrz świata Sebastian Vettel wyraził swój sceptycyzm wobec pomysłu kwalifikacji do sprintu, kierowcy tacy jak Hamilton, Carlos Sainz Jr. , Fernando Alonso i Russell zareagowali pozytywnie na gotowość Formuły do ​​wypróbowania nowego formatu. Kierowca Ferrari, Charles Leclerc, zasugerował, że eksperyment kwalifikacyjny nie powinien być kontynuowany w przyszłości, jeśli okaże się, że się nie powiódł. Leclerc powiedział również, że wierzy, że kwalifikacja sprintu umożliwi kierowcom forsowanie „przez cały wyścig”. Zmiany w przepisach sportowych, aby uwzględnić kwalifikacje do sprinterów, zostały zatwierdzone przez zespoły przed Grand Prix Austrii, gotowe do zatwierdzenia przez FIA. Hamilton później zrewidował swoją opinię i pomyślał, że nowy format prawdopodobnie „nie będzie zbyt ekscytujący” i zobaczył, że jest to „pociąg”. Dyrektor zarządzający Formuły 1, Ross Brawn, powiedział, że eksperyment kwalifikacyjny do sprintu może być pierwszym z wielu eksperymentów w formacie Formuły 1. Weekend był pierwszym od czasu Grand Prix Niemiec w 1959 roku w AVUS (gdzie wyniki samego Grand Prix były decydowane w łącznym zestawieniu z kierowcami, którzy ukończyli dwa biegi po 30 okrążeń), że spotkanie Grand Prix składało się z więcej niż jednego wyścigu o Grand Prix samochody w weekend.

Kwalifikacje do sprintu

Kwalifikacje sprinterskie to 100 km, siedemnaście okrążeń na tę imprezę, wyścig, który zadecyduje o kolejności startu w niedzielnym wyścigu. Kolejność startowa w kwalifikacjach do sprintu zostanie ustalona podczas normalnej sesji kwalifikacyjnej Q1, Q2, Q3. Ostateczna klasyfikacja sprinterskiego wyścigu kwalifikacyjnego byłaby polem startowym do wyścigu. Zwycięzca kwalifikacji sprinterskich miałby mieć pole position . Dodatkowo, nagrody kwalifikacyjne do sprintu dają punkty trzem najlepszym zwycięzcom. Maksymalny limit czasu wynosiłby 60 minut i nadal obowiązywałyby normalne limity przepływu paliwa. Czołowa trójka w kwalifikacjach sprinterskich otrzyma również paradę zwycięstw i specjalne wieńce za swoje wysiłki.

Ćwiczyć

Pierwsza sesja treningowa rozpoczęła się w piątek o 14:30 czasu BST w ciepłych, słonecznych warunkach. Verstappen z Red Bull znalazł się na szczycie tabeli czasu, 0,779 sekundy przed Norrisem, który był drugi dla McLarena . Panujący mistrz świata Hamilton był trzeci dla Mercedesa , zaledwie 0,001 sekundy wolniej niż zajmujący drugie miejsce Norris.

Druga sesja treningowa odbyła się w sobotę o godzinie 12:00 czasu BST w słonecznych warunkach. Verstappen ponownie znalazł się na szczycie wykresów pomiaru czasu, 0,375 sekundy przed Leclercem. Kolega z drużyny Leclerca, Sainz, był trzeci, 0,230 sekundy za nim. Podczas żadnej z sesji treningowych nie było żadnych poważnych incydentów.

Kwalifikacyjny

Kwalifikacje odbyły się w piątek o godzinie 18:00 BST . Hamilton ustanowił najszybszy czas w kwalifikacjach, przyznając mu pierwsze miejsce w kwalifikacjach do sprintu przed Verstappenem na drugim miejscu i jego kolegą z drużyny Valtterim Bottasem na trzecim. Ponieważ zwycięzca kwalifikacji sprinterskich miał otrzymać tytuł polesittera , kierowca, który ustanowił najszybszy czas, został zamiast tego okrzyknięty królem prędkości . Dyrektor techniczny Formuły 1, Pat Symonds, powiedział, że kontrola nad przyznawaniem tytułu z pole position leży w gestii Międzynarodowej Federacji Samochodowej, a nie kierownictwa Formuły 1 .

Klasyfikacja kwalifikacyjna

Poz.	Nie.	Kierowca	Konstruktor	Czasy kwalifikacji			Siatka SQ
				Q1	Q2	Q3
1	44	Lewis hamilton	Mercedes	1:26,786	1:26.023	1:26.134	1
2	33	Max Verstappen	Red Bull Racing - Honda	1:26,751	1:26.315	1:26.209	2
3	77	Valtteri Bottas	Mercedes	1:27,487	1:26,764	1:26,238	3
4	16	Karol Leclerc	Ferrari	1:27,051	1:26.919	1:26.828	4
5	11	Sergio Perez	Red Bull Racing - Honda	1:27,121	1:27,073	1:26.844	5
6	4	Lando Norris	McLaren - Mercedes	1:27,444	1:27.220	1:26.897	6
7	3	Daniel Ricciardo	McLaren - Mercedes	1:27,323	1:27,125	1:26.899	7
8	63	George Russell	Williams - Mercedes	1:27,671	1:27.080	1:26,971	8
9	55	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	1:27,337	1:26.848	1:27.007	9
10	5	Sebastiana Vettela	Aston Martin - Mercedes	1:27,493	1:27,103	1:27.179	10
11	14	Fernando Alonso	Alpejski - Renault	1:27.580	1:27.245	Nie dotyczy	11
12	10	Pierre Gasly	AlphaTauri - Honda	1:27.600	1:27,273	Nie dotyczy	12
13	31	Esteban Ocon	Alpejski - Renault	1:27,415	1:27.340	Nie dotyczy	13
14	99	Antonio Giovinazzi	Alfa Romeo Racing - Ferrari	1:27,595	1:27.617	Nie dotyczy	14
15	18	Lance Spacer	Aston Martin - Mercedes	1:28.017	1:27.665	Nie dotyczy	15
16	22	Yuki Tsunoda	AlphaTauri - Honda	1:28.043	Nie dotyczy	Nie dotyczy	16
17	7	Kimi Raikkonen	Alfa Romeo Racing - Ferrari	1:28,062	Nie dotyczy	Nie dotyczy	17
18	6	Mikołaja Latifiego	Williams - Mercedes	1:28,254	Nie dotyczy	Nie dotyczy	18
19	47	Mick Schumacher	Haas - Ferrari	1:28.738	Nie dotyczy	Nie dotyczy	19
20	9	Nikita Mazepin	Haas - Ferrari	1:29,051	Nie dotyczy	Nie dotyczy	20
107% czasu : 1:32.823
Źródło :

Kwalifikacje do sprintu

Kwalifikacje sprintu odbyły się w sobotę o 16:30 czasu BST i odbyły się na siedemnaście okrążeń. Hamilton przegrał na początku, a Verstappen wyprzedził go na pierwszym miejscu. Verstappen miał problemy z doprowadzeniem opon swojego samochodu do temperatury w niższych temperaturach kwalifikacji, ale podczas sprintu było znacznie cieplej. Bottas i Leclerc pozostali na trzeciej i czwartej pozycji, z której wystartowali przez cały czas trwania sprintu. Alonso awansował z jedenastego na piąte miejsce na pierwszym okrążeniu, podczas gdy Nikita Mazepin uderzył swojego kolegę z drużyny Haas , Micka Schumachera , powodując, że Mazepin zakręcił na torze. Również na pierwszym okrążeniu Russell i Sainz nawiązali kontakt, w wyniku czego Sainz spadł na 19. miejsce; Russell otrzymał od FIA karę za trzy miejsca . Kolejny poważny incydent miał miejsce, gdy Pérez stracił kontrolę nad samochodem na 5 okrążeniu, wjeżdżając na żwir. Był w stanie kontynuować, ale później wycofał się na 16. okrążeniu. Alonso, który ukończył sprint na siódmym miejscu, otrzymał ostrzeżenie za poruszanie się w strefie hamowania, na co odpowiedział, mówiąc, że zamierza kontynuować jazdę tą samą drogą przez cały czas. reszta roku. Alonso został wyprzedzony przez dwóch kierowców McLarena bez większego oporu, ponieważ mieli szybsze samochody niż on, ale potem był w stanie powstrzymać Aston Martin AMR21 Vettela . Formuła 1 zorganizowała wydarzenie z zamiarem przeanalizowania opinii publiczności na temat formatu i zauważyła, że ​​były zarówno pozytywne, jak i negatywne reakcje.

Sprint klasyfikacja kwalifikacyjna

Poz.	Nie.	Kierowca	Konstruktor	Okrążenia	Czas / Emeryt	Siatka	Zwrotnica	Ostateczna siatka
1	33	Max Verstappen	Red Bull Racing - Honda	17	25:38,426	2	3	1
2	44	Lewis hamilton	Mercedes	17	+1.430	1	2	2
3	77	Valtteri Bottas	Mercedes	17	+7,502	3	1	3
4	16	Karol Leclerc	Ferrari	17	+11.278	4		4
5	4	Lando Norris	McLaren - Mercedes	17	+24.111	6		5
6	3	Daniel Ricciardo	McLaren - Mercedes	17	+30.959	7		6
7	14	Fernando Alonso	Alpejski - Renault	17	+43.527	11		7
8	5	Sebastiana Vettela	Aston Martin - Mercedes	17	+44,439	10		8
9	63	George Russell	Williams - Mercedes	17	+46,652	8		12
10	31	Esteban Ocon	Alpejski - Renault	17	+47,395	13		9
11	55	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	17	+47,798	9		10
12	10	Pierre Gasly	AlphaTauri - Honda	17	+48.763	12		11
13	7	Kimi Raikkonen	Alfa Romeo Racing - Ferrari	17	+50.677	17		13
14	18	Lance Spacer	Aston Martin - Mercedes	17	+52.179	15		14
15	99	Antonio Giovinazzi	Alfa Romeo Racing - Ferrari	17	+53.225	14		15
16	22	Yuki Tsunoda	AlphaTauri - Honda	17	+53,567	16		16
17	6	Mikołaja Latifiego	Williams - Mercedes	17	+55,162	18		17
18	47	Mick Schumacher	Haas - Ferrari	17	+1:08,213	19		18
19	9	Nikita Mazepin	Haas - Ferrari	17	+1:17,648	20		19
20	11	Sergio Perez	Red Bull Racing - Honda	16	Wibracja	5		PL
Najszybsze okrążenie : Lewis Hamilton ( Mercedes ) – 1:29.937 (okrążenie 17)
Źródło:

Uwagi

• ^1 –George Russellotrzymał karę trzech miejsc na starcie za spowodowanie kolizji zCarlosem Sainzem Jr.
• ^2 –Sergio Pérezzostał sklasyfikowany, ponieważ ukończył ponad 90% sprinterskiego dystansu kwalifikacyjnego. Miał startować do wyścigu z tyłu siatki za przekroczenie limitu elementów jednostki napędowej. Nie robiło to żadnej różnicy, ponieważ miał już wystartować z ostatniego miejsca. Następnie musiał rozpocząć wyścig z alei serwisowej, aby zmienić ustawienie tylnego skrzydła i zawieszenia wparku zamkniętym.

Wyścigi

Wyścig rozpoczął się o godzinie 15:00 BST (14:00 UTC ). Hamilton miał lepszy start niż Verstappen i biegli ramię w ramię przez pierwszy zakręt, każdy walcząc o prowadzenie przez pierwszą połowę okrążenia. Lepsze wyczerpanie czwartego zakrętu pozwoliło Hamiltonowi na krótkie przejście do szóstego zakrętu, ale Verstappen był w stanie wrócić do środka, a Hamilton przyspieszył szybciej niż Verstappen z siódmego zakrętu. Hamilton i Verstappen zderzyli się ze sobą na dziewiątym zakręcie, z tylną prawą oponą Verstappena zdjętą z felgi. Verstappen przesunął się bokiem po żwirowej pułapce na zewnątrz toru i zderzył się ze ścianą opony z prędkością co najmniej 290 km/h (180 mph).

Wypadek spowodował czerwoną flagę po przejściu Verstappena na emeryturę, z wyścigiem zawieszonym na piętnaście minut, podczas gdy samochód Verstappena został usunięty, a ściana opony naprawiona. Hamilton otrzymał dziesięciosekundową karę czasową za spowodowanie kolizji, a stewardzi orzekł, że Hamilton był głównie, ale nie do końca, winny kontaktu. Samochód Hamiltona został naprawiony podczas postoju. Verstappen został przewieziony do obwodowego centrum medycznego, a następnie do szpitala na kontrolę zapobiegawczą po zderzeniu bocznym z barierą o masie 51 g (500  m/s ² ; 1600  ft/s ² ). Verstappen został zwolniony ze szpitala później tej nocy, ponieważ nie został poważnie ranny.

Kolizja z Verstappen spowodowała, że ​​Hamilton stracił prędkość, umożliwiając Leclercowi wejście na prowadzenie, zanim wyścig został zneutralizowany. Hamilton zjechał z drugiego miejsca, odsiedział swoją dziesięciosekundową karę czasową i wrócił na czwarte miejsce. Szybko wysłał McLarena Norrisa, a następnie swojego kolegę z drużyny, Bottasa, któremu polecono przepuścić Hamiltona. Norris doznał powolnego pit stopu po problemie z tylną prawą oponą, umieszczając go za Bottasem na czwartym miejscu, gdy wrócił do wyścigu, gdzie pozostał do końca wyścigu. Norris stracił kolejny czas po wyjściu z alei serwisowej, ponieważ musiał oczyścić Alonso. Był to piętnasty wyścig z rzędu, w którym Norris finiszował na punkty. Butelka z wodą Bottasa pękła podczas wyścigu. Leclerc zmagał się z przerywanymi problemami z zasilaniem przez całą pierwszą połowę wyścigu, z chwilowymi stratami mocy utrzymującymi przerwę między nim a Hamiltonem na około 1,5 sekundy. Hamilton dogonił Leclerca na 50 okrążeniu, gdzie wyprzedził go o prowadzenie. Ruch Hamiltona na Leclercu był podobny do tego, który wykonał na Verstappen, ale obaj kierowcy zostawili sobie więcej miejsca. Leclerc prowadził przez prawie cały wyścig, co uznano za nieoczekiwane, biorąc pod uwagę względne tempo Ferrari SF21 do Mercedesa W12 i Red Bulla RB16B .

Vettel stracił kontrolę nad swoim Astonem Martinem podczas bitwy z Alonso na czwartym okrążeniu. To sprawiło, że Vettel spadł do końca; wyzdrowiał na 17., ale później przeszedł na emeryturę. Kimi Räikkönen w Alfa Romeo , również obrócił, na kolanach 49, po zderzeniu moll z kierowcą Red Bull Pérez. Pérez zjechał do boksów na następnym okrążeniu po nowe miękkie opony, starając się zabrać najszybsze okrążenie Hamiltona (co jest warte punktu mistrzowskiego). Kierowca Scuderia AlphaTauri , Pierre Gasly, miał przebicie opony pod koniec wyścigu, co spowodowało utratę punktów.

Po wyścigu

Duża część debaty po wyścigu dotyczyła incydentu Hamilton-Verstappen na pierwszym okrążeniu, z kolizją porównywaną przez niektóre z poprzednimi kolizjami, które miały miejsce podczas bliskich bitew o mistrzostwo, a także zauważono prawdopodobieństwo incydentów w takich okolicznościach. Verstappen powiedział, że kara nałożona na Hamiltona w połowie wyścigu była niewystarczająca i czuł, że obchody Hamiltona po wyścigu były „bez szacunku i niesportowe”. Mercedes powiedział, że nie świętowaliby zwycięstwa, gdyby nie wiedzieli, że Verstappen nie jest ranny. Hamilton powiedział, że nie uważa się za winnego, dodając, że „niezależnie od tego, czy zgadzam się z karą, wezmę ją w podbródek i po prostu będę pracował”. Hamilton wyraził ulgę, że Verstappen nie był ranny.

Szef zespołu Red Bulla, Christian Horner, nazwał posunięcie Hamiltona „desperackim”, a jego zwycięstwo „pustym”. Powiedział również, że „mamy szczęście, że nie było nikogo poważnie rannego. To jest to, z powodu czego jestem najbardziej zły” i że nie mógł „zobaczyć, jak Lewis może czerpać satysfakcję z wygranej, gdy położysz swoją współzawodnik i kierowca w szpitalu." Horner powiedział, że Verstappen został zwinięty w katastrofie. Doradca Red Bulla Helmut Marko oskarżył Hamiltona o niebezpieczną jazdę i zasugerował, aby siedmiokrotny mistrz został zbanowany na jeden wyścig. Szef zespołu Mercedesa, Toto Wolff, bronił Hamiltona, stwierdzając, że był to tylko incydent wyścigowy i „do tanga zawsze trzeba dwojga”, i zlekceważył krytykę Hamiltona ze strony Marko. Wolff uważał, że ruch Hamiltona był zgodny z wytycznymi sportowymi dotyczącymi tego, kiedy wyprzedzający kierowca ma prawo do zakrętu, ponieważ Hamilton był dalej obok Verstappena niż na diagramach przedstawionych zawodnikom, chociaż wspomniane wytyczne stanowią, że ma to zastosowanie tylko wtedy, gdy kierowca ] róg czysto." Inżynier ds. toru Mercedesa Andrew Shovlin stwierdził, że kolizja była „nieunikniona”, powołując się na agresywny styl jazdy Verstappena. Red Bull był również zaniepokojony kosztami finansowymi naprawy lub wymiany rozbitego samochodu wyścigowego. Według Hornera szkody wyniosły co najmniej 1 300 000 funtów.

Kilku kierowców, w tym Leclerc i Bottas, uważało, że był to incydent wyścigowy, a Sainz dodał, że „trudno go ocenić”. Leclerc zauważył: „W środku było miejsce. Może Lewis nie był całkowicie na szczycie, ale prawdą jest również, że Max był dość agresywny na zewnątrz. Rzeczy się zdarzają”. Daniel Ricciardo powiedział, że Hamilton „wjechał za gorąco”, ale uważał, że kolizja była niezamierzona, a aerodynamika samochodów była głównym czynnikiem. Alonso uważał, że ani Hamilton, ani Verstappen nie zrobili nic złego, co sugeruje, że Hamilton był w trudnej sytuacji.

Dyrektor sportowy Formuły 1 Brawn powiedział, że ma nadzieję, że incydent się nie powtórzy, dodając, że „nikt nie chce, aby mistrzostwa decydowały o wypadkach i karach”. Lider mistrzostw Indycar Series , Alex Palou, powiedział, że zrobiłby to samo, co Hamilton lub Verstappen na każdej z ich pozycji. Dyrektor wyścigu Michael Masi nie podtrzymał decyzji stewardów, stwierdzając, że stewardzi nie biorą pod uwagę konsekwencji incydentu przy podejmowaniu kar.

Hamilton stał się celem nadużyć rasowych w Internecie po wyścigu. Współzawodnicy Red Bull i McLaren (z którymi Hamilton zdobył swój pierwszy tytuł Mistrza Kierowców w 2008 roku ), wraz z Formułą 1 i innymi członkami społeczności Formuły 1, również potępili tych, którzy byli rasistami przeciwko Hamiltonowi. Firma mediów społecznościowych Facebook, Inc skrytykowała nadużycia i powiedziała, że ​​usunęła niektóre obraźliwe komentarze ze swoich platform.

Kilku kierowców wyraziło rozczarowanie wynikami po wyścigu, a Norris i Sainz w szczególności stwierdzili, że ich długie postoje podczas wyścigu kosztowały ich lepszy wynik, wcześniejszy potencjalne podium. Jeśli chodzi o własną rasę, Leclerc powiedział, że „dał nie 100%, ale 200%”. Pérez ubolewał, że skończyłby na siódmym miejscu, gdyby nie zrobił trzeciego przystanku, aby odebrać Hamiltonowi najszybszy dodatkowy punkt okrążenia, a także jego późne starcie z Räikkönenem, a Gasly powtórzył podobne myśli po trzecim postoju za późne przebicie opony. potencjalne punkty kończą się. Räikkönen czuł, że spędził większość swojego wyścigu, próbując powstrzymać szybsze samochody przed przejechaniem obok niego. W ramach przygotowań do Grand Prix Węgier 27 lipca Red Bull poprosił o prawo do ponownego sprawdzenia surowości kary Hamiltona za incydent z Verstappen, ale ZSS go odrzucili. Motywacja Red Bulla do złożenia odwołania została zakwestionowana w niektórych kręgach, zwracając uwagę na potencjalne negatywne skutki w zakresie public relations.

Klasyfikacja wyścigowa

Poz.	Nie.	Kierowca	Konstruktor	Okrążenia	Czas / Emeryt	Siatka	Zwrotnica
1	44	Lewis hamilton	Mercedes	52	1:58:23,284	2	25
2	16	Karol Leclerc	Ferrari	52	+3,871	4	18
3	77	Valtteri Bottas	Mercedes	52	+11,125	3	15
4	4	Lando Norris	McLaren - Mercedes	52	+28,573	5	12
5	3	Daniel Ricciardo	McLaren - Mercedes	52	+42.624	6	10
6	55	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	52	+43.454	10	8
7	14	Fernando Alonso	Alpejski - Renault	52	+1:12.093	7	6
8	18	Lance Spacer	Aston Martin - Mercedes	52	+1:14,289	14	4
9	31	Esteban Ocon	Alpejski - Renault	52	+1:16,162	9	2
10	22	Yuki Tsunoda	AlphaTauri - Honda	52	+1:22,065	16	1
11	10	Pierre Gasly	AlphaTauri - Honda	52	+1:25,327	11
12	63	George Russell	Williams - Mercedes	51	+1 okrążenie	12
13	99	Antonio Giovinazzi	Alfa Romeo Racing - Ferrari	51	+1 okrążenie	15
14	6	Mikołaja Latifiego	Williams - Mercedes	51	+1 okrążenie	17
15	7	Kimi Raikkonen	Alfa Romeo Racing - Ferrari	51	+1 okrążenie	13
16	11	Sergio Perez	Red Bull Racing - Honda	51	+1 okrążenie	PL
17	9	Nikita Mazepin	Haas - Ferrari	51	+1 okrążenie	19
18	47	Mick Schumacher	Haas - Ferrari	51	+1 okrążenie	18
Gnić	5	Sebastiana Vettela	Aston Martin - Mercedes	40	Przegrzanie	8
Gnić	33	Max Verstappen	Red Bull Racing - Honda	0	Kolizja	1
Najszybsze okrążenie : Sergio Pérez ( Red Bull Racing - Honda ) – 1:28.617 (okrążenie 50)
Źródło:

Klasyfikacja mistrzowska po wyścigu

Klasyfikacja mistrzostw kierowców Poz. Kierowca Zwrotnica 1 Max Verstappen 185 2 Lewis hamilton 177 1 3 Lando Norris 113 1 4 Valtteri Bottas 108 2 5 Sergio Perez 104 Źródło:

Klasyfikacja mistrzostw konstruktorów Poz. Konstruktor Zwrotnica 1 Red Bull Racing - Honda 289 2 Mercedes 285 3 McLaren - Mercedes 163 4 Ferrari 148 5 AlphaTauri - Honda 49 Źródło:

• Uwaga : W obu zestawieniach uwzględniono tylko pięć najwyższych pozycji.

Uwagi

Bibliografia

Zewnętrzne linki