Ferrari SF21 - Ferrari SF21
Kategoria | Formuła jeden | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Konstruktor | Ferrari | ||||||||||
Projektanci |
Enrico Cardile (kierownik działu podwozia) David Sanchez (główny inżynier - koncepcja pojazdu) Fabio Montecchi (główny inżynier projektu) Diego Ioverno (główny inżynier - obsługa pojazdów) Tiziano Battistini (kierownik projektu podwozia) Marco Adurno (kierownik osiągów pojazdu) Diego Tondi (Kierownik Aerodynamiki) |
||||||||||
Poprzednik | Ferrari SF1000 | ||||||||||
Specyfikacja techniczna | |||||||||||
Podwozie | Kompozyt z włókna węglowego i plastra miodu z zabezpieczeniem halo wokół kokpitu | ||||||||||
Zawieszenie (przód) | Popychacz | ||||||||||
Zawieszenie (tył) | Drążek do podciągania | ||||||||||
Silnik | Ferrari 065/6 1,6 l (98 CU ) Bezpośrednie wstrzyknięcie turbodoładowaniem 90 ° V6 silnika ogranicza się do 15.000 obrotów na minutę wzdłużnej połowie zamontowany na tylne koła układ napędowy | ||||||||||
Silnik elektryczny | Systemy odzyskiwania energii kinetycznej i cieplnej Ferrari | ||||||||||
Przenoszenie | 8 biegów do przodu i 1 bieg wsteczny Podłużny tylny mechanizm różnicowy z hydraulicznym zmiennikiem momentu obrotowego | ||||||||||
Bateria | 4 akumulatory litowo-jonowe MJ o wadze minimum 20 kg | ||||||||||
Opony | Pirelli | ||||||||||
Historia zawodów | |||||||||||
Znani uczestnicy | Scuderia Ferrari Mission Winnow | ||||||||||
Znani kierowcy | |||||||||||
Debiut | Grand Prix Bahrajnu 2021 | ||||||||||
Ostatnie wydarzenie | Grand Prix Turcji 2021 | ||||||||||
|
Ferrari SF21 jest Formula One samochód wyścigowy zaprojektowany i skonstruowany przez Scuderia Ferrari konkurować podczas 2021 Formula One World Championship . Samochód jest prowadzony przez Carlosa Sainza Jr. i Charlesa Leclerca . Samochód zadebiutował w zawodach podczas Grand Prix Bahrajnu w 2021 roku .
Tło
SF21 został zaprojektowany jako ewolucja swojego poprzednika SF1000 .
Szef podwozia Enrico Cardile mówi, że aerodynamika SF21 przeszła „radykalną” zmianę, mając na uwadze dwa cele, biorąc pod uwagę nowe przepisy z 2021 r., które zmniejszają siłę docisku wokół podłogi i tylnych kół samochodu. Wygląda na to, że żetony rozwojowe zespołu zostały wydane na skrzynię biegów i tylne zawieszenie.
„Aerodynamika była jednym z obszarów dotkniętych zmianami regulacyjnymi mającymi na celu zmniejszenie zdolności do generowania obciążenia pionowego, aby nie obciążać zbytnio opon” – powiedział Cardile. „Dlatego, gdy zaczęliśmy opracowywać aerodynamikę samochodu, postawiliśmy sobie dwa cele: odzyskanie większej siły docisku aerodynamicznego, niż zostało utracone przez przepisy, oraz zmniejszenie oporu. „Zdecydowaliśmy się na tył, projektując nową skrzynię biegów i nowy układ zawieszenia. To, w połączeniu z wysiłkami naszych kolegów z zespołu napędowego, doprowadziło do znacznie ciaśniejszego tylnego pasa”.
Cała przednia część samochodu została poddana udoskonaleniom, a nowe przednie skrzydło powróciło do większego efektu mycia w stylu 2019. Charakteryzuje się również nowym bocznym dryfem inspirowanym rozwiązaniami Mercedes-Aston Martin, zarówno w kształcie grodzi na najbardziej zewnętrznej krawędzi, jak i w obszarze „krawężnika podnóżka” z małym rozdzielaczem przepływu przed oponą. Dostępna jest również nowa peleryna, czyli rozdzielacz przepływu umieszczony za nosem, który pomaga zarządzać przepływem powietrza przechodzącego przez dolną część ramy. Na uwagę zasługują również „klaksony” umieszczone w przedniej części ramy, podobne do tych w Alfie Romeo z czterema oddzielnymi kierunkami przepływu.
Rozwój samochodu zakończył się po Grand Prix Azerbejdżanu, gdy Ferrari zwróciło uwagę na następcę samochodu.
Jednostka mocy
Odnosząc się do deficytu mocy swojego rywala w 2020 r., Mattia Binotto stwierdził, że „[nowy] silnik działa dobrze na hamowni ” i że jego osiągi „znacznie” wzrosły w porównaniu do 2020 r. Wyjaśnił również, że 2021 będzie „przejściem”. rok w ramach przygotowań do 2022 roku i że wysoki opór aerodynamiczny SF1000 jest głównym punktem rozwoju.
W wywiadzie z sierpnia 2021 r. Binotto ogłosił, że nastąpi dodatkowy rozwój jednostki napędowej ukierunkowany na późniejsze etapy sezonu. Cytuje się, że powiedział: „To będzie dla nas ważny lub przynajmniej znaczący krok na koniec sezonu. Ale co ważniejsze, będzie to dla nas ponownie doświadczenie w perspektywie 2022 r.”
Pełne wyniki Formuły 1
( klucz )
Rok | Uczestnik | Jednostka mocy | Opony | Imię kierowcy | Grand Prix | Zwrotnica | WCC poz. | ||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
BAH | EMI | POR | ESP | MON | AZE | FRA | CHLEW | AUT | GBR | HUN | BEL ‡ | NED | WŁOCHY | RUS | TUR | USA | MEX | SOK ROŚLINNY | QAT | SAU | ABU | ||||||||
2021 | Scuderia Ferrari Mission Winnow | Ferrari 065/6 | P | Karol Leclerc | 6 | 4 | 6 | 4 | DNS P | 4 godz | 16 | 7 | 8 | 2 | Gnić | 8 | 5 | 4 | 15 | 4 | 232,5* | 4.* | |||||||
Carlos Sainz Jr. | 8 | 5 | 11 | 7 | 2 | 8 | 11 | 6 | 5 | 6 | 3 | 10 | 7 | 6 | 3 | 8 | |||||||||||||
Bibliografia): |
- Uwagi
* Trwają mistrzostwa.
† Kierowca nie ukończył wyścigu, ale został sklasyfikowany, ponieważ ukończył ponad 90% dystansu zwycięskiego wyścigu.
‡ Połowa punktów przyznawana za mniej niż 75% dystansu wyścigu.
Przypisy
Bibliografia
Zewnętrzne linki