Samoloty Westland - Westland Aircraft

Samoloty Westland
Przemysł Samolot
Założony 1915 jako Westland Works
1935 jako Westland Aircraft po oddzieleniu się od Petters Ltd
Los Scalone
Następca Helikoptery Westland
Siedziba Yeovil , Somerset , Anglia
Kluczowi ludzie
Produkty Samoloty ze stałymi i wiropłatami

Westland Aircraft był brytyjskim producentem samolotów zlokalizowanym w Yeovil , Somerset . Utworzona jako oddzielna firma przez oddzielenie od Petters Limited tuż przed wybuchem II wojny światowej , Westland budowała samoloty od 1915 roku. W czasie wojny firma wyprodukowała kilka generalnie nieudanych projektów, ale ich Lysander służył jako ważny łącznik samolot z Królewskimi Siłami Powietrznymi . Po wojnie firma skupiła się na śmigłowcach , a w 1961 połączyła się z kilkoma innymi brytyjskimi firmami, tworząc Westland Helicopters .

Historia

Fundacja

Westland Wapiti

W 1915 roku założono Westland Aircraft Works jako oddział Pettersa w odpowiedzi na rządowe rozkazy budowy na podstawie licencji początkowo 12 wodnosamolotów typu 184 typu Short , a następnie 20 wodnosamolotów typu 166 typu Short Admiralty . Zamówienia na inne samoloty pojawiły się podczas I wojny światowej , w tym Sopwith 1½ Strutter , de Havilland zaprojektował Airco DH.4 , Airco DH.9 i Airco DH.9A oraz Vickers Vimy . Nazwa „Westland” została wybrana przez panią Petter jako nowa ziemia zakupiona w ramach rozbudowy w 1913 roku w West Hendford, która została przeznaczona na nową odlewnię, ale ostatecznie stała się centrum produkcji samolotów. W wyniku doświadczenia zdobytego w produkcji samolotów na licencji Westland zaczął projektować i budować własne samoloty, zaczynając od Westland N.1B w 1917 r., a następnie w 1918 r. przez Wagtail i Weasel .

Po zakończeniu wojny firma Westland wyprodukowała lekkie samoloty Limousine i Woodpigeon na rynek cywilny, ale największy sukces odniósł samolot bliskiego wsparcia Wapiti . W 1935 Petters oddzielił produkcję samolotów od koncernów zajmujących się silnikami lotniczymi, tworząc Westland Aircraft Limited z siedzibą w Yeovil , Somerset.

Druga wojna Światowa

Myśliwiec ciężki Westland Whirlwind

Trąba był brytyjski pierwsza armata uzbrojony myśliwiec i szybciej niż wiele innych brytyjskich samolotów w czasie, ale był zaniepokojony niezdolnością Rolls-Royce do produkcji silników. Lysander wojsko współpraca samolot został przesunięty do rozpoznania jako zbyt wrażliwe, ale znalazł łaskę dla specjalistycznych misji do okupowanej Europy agentów prowadzących. Westland złożył przetarg na projekty nowych samolotów w czasie wojny, ale tylko Welkin został zaakceptowany. Welkin był dwusilnikową konstrukcją wysokościową do przechwytywania prób ataku niemieckich bombowców na dużych wysokościach w celu zaatakowania Wielkiej Brytanii. Gdy zagrożenie nigdy się nie pojawiło, produkcja była ograniczona.

Przez większą część wojny ich fabryki były wykorzystywane do budowy Supermarine Spitfire , po tym jak fabryka Supermarine w Southampton została zbombardowana podczas bitwy o Anglię ; rzeczywiście Westlands zbudowało więcej Spitfire'ów niż jakikolwiek inny producent. Westland stał się wówczas głównymi projektantami Supermarine Seafire , morskiej konwersji Spitfire'a.

Powojenny sukces

Westland WS-51 Ważka

Westland Wyvern była konstrukcja powojenna przewoźnika opartych strike-bojownika o Fleet Air Arm służąc do 1958 roku.

Po wojnie firma zdecydowała się wyjść z stałopłatów i skoncentrować się wyłącznie na śmigłowcach na podstawie umowy licencyjnej z Sikorsky . Ten zdenerwowany WEW Petter , główny projektant, który odszedł, aby utworzyć nowy dział samolotów w English Electric , który odniósł duży sukces.

Produkcja rozpoczęła się wraz z lotem Sikorsky S-51 po raz pierwszy w 1948 r. i wejściem do służby w Royal Navy i RAF Westland-Sikorksy Dragonfly w 1950 r. Westland opracował ulepszoną wersję Widgeon, która nie odniosła wielkiego sukcesu. Sukces z Dragonfly powtórzył Sikorsky S-55, który stał się Whirlwind , oraz Sikorsky S-58 z silnikami z silnikami turbowałowymi i turbinowymi, jako Wessex .

W 1952 Westland zdecydował się na cztery projekty śmigłowców do ewentualnego rozwoju:

  • W-80 , który był 24-pasażerski krótkiego zasięgu średnio wysoko helikopter ze stałym podwoziem i podobna do przyszłości Westland Commando w wyglądzie.
  • W-81 , o dużej szybkości, usprawnione śmigłowca 32 pasażerów, z chowanym podwoziem i prędkości górnej 150 mil na godzinę (240 km / h). Podobnie jak wiele współczesnych śmigłowców, na kadłubie zamontowano silniki dwuturbinowe.
  • W-85 , bardzo duży helikopter, który może podnieść 15 ton (100 żołnierzy lub ich odpowiednik) w wersji wojskowej. Był tak duży, że jeepy i średnią artylerię można było zaparkować obok siebie w środku. Załadunek i rozładunek miał odbywać się przez drzwi z muszli małżowej na dziobie i wysuwaną rampę z tyłu. Zasilanie miałoby pochodzić z systemu końcówek łopat, gdzie na końcach każdej z trzech masywnych łopat wirnika znajdował się opływowy zasobnik, z dwoma silnikami turboodrzutowymi zamontowanymi w każdym zasobniku.
  • W-90 , kolosalne 450 siedzenia Okrętu transportowanego wojsko z trzema Sapphire turboodrzutowych zamontowanych na wirniku-końce. W.90 został zaproponowany do opracowania w 1952 roku, z wirnikiem o średnicy 200 stóp (61 m).

Żaden z tych śmigłowców Westland nie posunął się dalej niż w papierowym studium. Westland rozwijał się jako prywatne przedsięwzięcie, projekt dużego helikoptera transportowego w ramie kosmicznej, wykorzystującego głowicę wirnika Sikorksy'ego - Westland Westminster - ale później porzucono to na rzecz finansowanej przez rząd Fairey Rotodyne .

Fuzje wymuszone

W latach 1959-1961 rząd brytyjski wymusił konsolidację około 20 brytyjskich firm lotniczych w trzy większe grupy pod groźbą wstrzymania kontraktów i pokusą finansowania projektów. Podczas gdy większość projektów i konstrukcji stałopłatów leżała w British Aircraft Corporation i Hawker Siddeley Group , dywizje śmigłowców Bristol , Fairey i Saunders-Roe (z ich poduszkowcami ) zostały połączone z Westland, tworząc Westland Helicopters w 1961 roku.

Produkty

Samoloty stałopłat

Westland Lysander

wiropłat

Westland trąba powietrzna .

Inni

Spółki zależne

Firma Normalair została stworzona, aby kontynuować rozwój i sprzedaż zaworów bezpieczeństwa stosowanych w projekcie Welkin.

Zobacz też

Uwagi

Bibliografia

Zewnętrzne linki