Westland N.1B - Westland N.1B
N.1B | |
---|---|
Rola | Wojownik |
Pochodzenie narodowe | Zjednoczone Królestwo |
Producent | Westland Aircraft |
Pierwszy lot | Sierpień 1917 |
Status | Prototyp |
Numer zbudowany | 2 |
Westland N.1B był prototypem brytyjski pojedynczym silnikiem wodnosamolotu samolot myśliwski z I wojny światowej . Jako pierwszy samolot zaprojektowany przez Westland Aircraft był to jednosilnikowy dwupłatowiec traktorowy . Pomimo dobrych osiągów zbudowano tylko dwa samoloty, zamiast tego Królewska Marynarka Wojenna obsłużyła samoloty myśliwskie z okrętów.
Rozwój i projektowanie
W 1916 roku brytyjska Admiralicja sporządził Wymaganie N.1B dla wodnosamolot jednomiejscowy lub łódź latająca samolot myśliwski pracować z Royal Navy „s przewoźników wodnosamolotów , żądając prędkość 110 mph (177 km / h) i pułapu 20000 stóp (6100 m). Trzy firmy przesłały w odpowiedzi projekty, Blackburn i Supermarine z latającymi łodziami ( Blackburn N.1B i Supermarine Baby ), natomiast Westland zaproponował wodnosamolot Westland N.1B . Westland otrzymał zamówienie na dwa samoloty.
Projekt Westlanda, który był pierwszym oryginalnym projektem zbudowanym przez Westland, był jednosilnikowym dwupłatem traktorowym o konstrukcji drewnianej. Miał głęboki kadłub, a jego dwuprzęsłowe skrzydła zostały zaprojektowane tak, aby składać się, aby zaoszczędzić miejsce na statku, i były wyposażone w tylne klapy . Był napędzany pojedynczym silnikiem obrotowym Bentley AR1 (później znanym jako BR1 ) i miał na nosie pojedynczy zsynchronizowany karabin maszynowy Vickers strzelający do przodu oraz działo Lewisa strzelające nad górnym skrzydłem. Pierwszy N.1B wyposażono 11 stóp (3,35 m) długości Sopwith głównych pływaków i 5 stóp (1,52 m) długości ogon float, podczas gdy drugi N.1B miały znacznie dłuższy (17 ft 6 w 5,34 m) główne pływaki, co wyeliminowało potrzebę spławika ogonem.
Pierwszy N.1B, numer seryjny N16, został po raz pierwszy oblatany przez Harry'ego Hawkera z fabryki Westland w Yeovil w sierpniu 1917 roku. Dwa N.1B zostały ocenione w bazie eksperymentalnej statków powietrznych Port Victoria Marine w październiku 1917 roku, wykazując dobre osiągi i obsługę. W tym czasie jednak Royal Naval Air Service obsługiwał samoloty Sopwith Pup z platform odlatujących na pokładach statków, co nie wymagało podnoszenia lotniskowca w celu obniżenia wodnosamolotu do wody i planowało przeprowadzić podobne operacje z Sopwith Camel i program N.1B został odwołany.
Specyfikacje (drugi prototyp)
Dane z Westland Aircraft od 1915 roku
Ogólna charakterystyka
- Załoga: 1
- Długość: 26 stóp 5 1 / 2 w (8,065 m)
- Rozpiętość: 31 ft 3 1 / 2 w (9,538 m)
- Wysokość: 11 stóp 2 cale (3,40 m)
- Powierzchnia skrzydła: 278 sq ft (25,8 m 2 )
- Ciężar: 1,513 funta (686 kg)
- Masa całkowita: 1,987 funtów (901 kg)
- Silnik: 1 × 9-cylindrowy, chłodzony powietrzem silnik tłokowy Admiralty Rotary AR1 , 150 KM (110 kW)
- Śmigła: 2-łopatowe śmigło o stałym skoku
Występ
- Prędkość maksymalna: 107 mph (172 kilometrów na godzinę, 93 kn)
- Wytrzymałość: 2 godziny 45 minut
- Pułap: 10400 stóp (3200 m)
- Czas do wysokości: 5000 stóp (1500 m) w 10 minut
Uzbrojenie
- Działa: 1x strzelanie do przodu, zsynchronizowane .303 w karabinach maszynowych Vickers i jedno działo Lewisa nad górnym skrzydłem
- Bomby: 2 bomby o masie 65 funtów (30 kg) na stojakach pod kadłubem
Zobacz też
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
Bibliografia
- Bruce, JM British Airplanes 1914–18 . Londyn: Putnam, 1957.
- James, Derek N. Westland Aircraft od 1915 roku . Londyn: Putnam, 1991. ISBN 0-85177-847-X .
- Mason, Francis K.Brytyjski myśliwiec od 1912 roku . Annapolis, USA: Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7 .
Linki zewnętrzne
- Historia Westland - Westland N.1B (1917) Agustawestland.