Westland Witch - Westland Witch
Westland Witch był nieudany brytyjski bombowiec prototyp, oblatany pierwszy w 1928. Tylko jeden samolot tego typu został zbudowany.
| Westland Witch | |
|---|---|
| |
| Rola | Bombowiec |
| pochodzenie narodowe | Zjednoczone Królestwo |
| Producent | Westland Aircraft |
| Projektant | Arthur Davenport |
| Pierwszy lot | 30 stycznia 1928 |
| Na emeryturze | 1931 |
| Główny użytkownik | Królewskie Siły Powietrzne |
| Numer zbudowany | 1 |
Rozwój
Wiedźmi został opracowany opisie 23/25 na jeden dzień silnikiem bomber działających na dużych wysokościach. Ta specyfikacja pierwotnie wymagane do korzystania z Bristol Orion, z turbodoładowaniem wersji Bristol Jupiter , ale inne odmiany Jupiter zastąpiono po rozwinięciu z Orion napotkano trudności. Wszystkie samoloty przedłożony 23/25 cierpiał na problemy z silnikiem, a żaden z nich zostały wprowadzone do produkcji.
Wiedźmi stosuje się rozpórkowe usztywnione parasol monoplan konfiguracji. Skrzydło to konstrukcji z drewna, stali i łączony jest obfite 61, stóp (19 m). Kadłub zbudowany z duraluminiowych i stalowych rur, pokryte tkaniną, z uncowled silnika Jupiter nosa. Czarownica miała załogę dwóch, pilota i strzelca / Bombardier. Ten ostatni się kabinę z pistoletu Lewisa na pierścieniu Scarffa rufie pilota, ale może również wykorzystywać to na pozycji leżącej bomb celowania.
Bomba wnęka powstała w kadłubie przed pilota z czterema drzwiami, które mogą być otwarte przez Bombardier lub otworzy się pod ciężarem usuwanych bomby. Jak określono w 23/25, pojedynczy 520 lb bomba mogła być prowadzona, lub kilka mniejszych broni. Obecność komorze bombowej w kadłubie wymaga skomplikowanego układu split-axle na stałym podwoziem, które zostało usztywnione do kadłuba i rozporek skrzydłami. Krzyż osi byłby w drodze spadających bomb.
Prototyp na czarownice, seryjny J8596, został po raz pierwszy poleciał w dniu 30 stycznia 1928 r RAF Andover , z Louisem Paget za sterami. Typ był chwalony za jego stabilności jako platformy bombardowania, a jego maksymalna prędkość 138 mph był dobry, choć jego 62 mph prędkość lądowania czuło się zbyt szybko. Jednakże, Czarownica uznano nieodpowiedni do służby z powodu słabości strukturalnych, w tym licznych niepowodzeń zastrzałów podwozia i innych elementów.
Ten sam samolot został niemniej przedstawiony ponownie następnego roku w formie Mk.II, z silnikiem Jupiter VIIIf zastępując wcześniejszą Jupiter VI, i był używany do badań spadochronów do 1931 roku.
Dane techniczne (Witch Mk.I)
Dane z FK Mason, The British Bomber od 1914 roku , Putnam Wielkiej Brytanii 1994
Ogólna charakterystyka
- Załoga: dwie
- Długość: 37 stóp 8 w (11,48 m)
- Rozpiętość : 61 stóp 0 w (18,59 m)
- Wysokość: 11 stóp 6 IN (3,51 m)
- Powierzchnia skrzydła: 534 stóp kw (49,61 mkw)
- Ciężar : 3380 funtów ()
- Załadowane waga: 6050 funtów ()
- Napędowego : 1 x Bristol Jupiter VI 420 KM (314 kW)
Wydajność
- Maksymalna prędkość obrotowa : 138 mph w 6500 stóp (222 km / h na 1980 m)
- Pułap : 19000 stóp (5800 m)
- Szybkość wznoszenia : 6500 stóp w ciągu 14 min 12 s (1380 m w czasie 14 minut 12 sekund)
Uzbrojenie
Zobacz też
Samoloty podobną rolę, konfiguracji i epoki