Królewskie Jordańskie Siły Powietrzne - Royal Jordanian Air Force

Królewskie Jordańskie Siły Powietrzne
سلاح الجو الملكي الأردني Silāḥ ul-Jawu al-Malakī 'al-Urdunī
Odznaka Królewskich Jordańskich Sił Powietrznych
Założony	25 września 1955 ; 66 lat temu ( 25.09.1955 )
Kraj	Jordania
Wierność	Król Abdullah II
Rodzaj	Siły Powietrzne
Rola	Wojna powietrzna
Rozmiar	12 000 Aktywny personel
Część	Jordańskie Siły Zbrojne
Siedziba	Amman
Ekwipunek	231 samolotów
Dowódcy
Obecny dowódca	Generał brygady Zaid Ali Al-Qurash
Insygnia
Krążek
Błysk płetwy
Flaga
Samoloty latały
Atak	Ciągnik pneumatyczny AT-802
Wojownik	F-16 bojowy sokół
Śmigłowiec	Mil Mi-26 , Sikorsky UH-60 Black Hawk
Helikopter szturmowy	Dzwonek AH-1 Kobra
Trener	Grob G 120TP , Pilatus PC-21
Transport	C-130 Herkules , CASA C-295

Jordańskie Siły Powietrzne ( RJAF ; arabski : سلاح الجو الملكي الأردني, transliteracji Silah UL Jawu al-Malaki „al-Urdunī ) jest lotnictwo z Sił Zbrojnych Jordanii .

Historia

Początki

De Havilland Vampire FB.6 ilustrujący oznakowań Jordańskie Siły Powietrzne

Jordania uzyskała niepodległość w 1946 r., ale jej pierwsze bazy lotnicze zostały utworzone w 1931 r. przez Królewskie Siły Powietrzne . W 1948 roku Jordan zaczął opracowywać małe ramię lotnicze, które stało się znane jako Siły Powietrzne Legionu Arabskiego (ALAF). Królewskie Siły Powietrzne pomagały w szkoleniu tej małej broni powietrznej i dostarczały sprzęt. Głównym myśliwcem ALAF był de Havilland Vampire, a Vickers VC.1 Viking służył jako samolot VIP do użytku przez króla Jordanii. W 1955 król Husajn zdał sobie sprawę, że Jordania potrzebuje nowocześniejszych sił powietrznych i 25 września 1955 r. utworzono RJAF. Do 1958 r. Królewskie Siły Powietrzne opuściły Jordanię, a RJAF przejęło kontrolę nad lotniskami w kraju.

1960

W 1967 roku, podczas wojny sześciodniowej , miała miejsce bitwa powietrzna przeciwko izraelskiemu lotnictwu, które bezlitośnie atakowało jordańskie siły powietrzne i bazy lotnicze. Jordan stracił całą siłę 28 samolotów, a ich Siły Powietrzne zostały zredukowane do zera. Izrael zwyciężył we wszystkich potyczkach na terytorium Izraela.

lata 70.

Hunter F.73 z Królewskich Jordańskich Sił Powietrznych w 1971 r.

W latach 70. zmodernizowano RJAF. Myśliwce Lockheed F-104 Starfighter zostały nabyte od Stanów Zjednoczonych po ciężkich stratach w wojnie sześciodniowej . Jednak Starfighter okazał się zbyteczny i kilka z nich zostało przekazanych Siłom Powietrznym Pakistanu, a ostatnia jednostka wycofana ze służby w 1977 r., pozostawiając lukę w myśliwcu, która nie została wypełniona do czasu przybycia Dassault Mirage F1 w 1981 r. RJAF nabył również Northrop F -5 Tygrysów przez Iran za panowania szacha, który nabył je ze Stanów Zjednoczonych. Cessna T-37 Tweets została również pozyskana do roli szkoleniowej. W 1975 roku wydał RJAF flotą 31 Hawker Hunters do sułtana Omanu Sił Powietrznych , które nie powiodło się w ich wysiłkach, aby sprzedać je do Rodezji czy Honduras. Łowcy zostali dostarczeni do SOAF Thumrait między majem a czerwcem 1975 roku.

lata 80.

Po zawarciu pokoju między Egiptem a Izraelem w 1979 r. RJAF ponownie zaczął modernizować swoją flotę. Pierwszą częścią tego programu było nabycie Dassault Mirage F1, który stał się frontowym myśliwcem RJAF, wspieranym hojną pomocą bogatych, bogatych w ropę krajów arabskich. Mirage F1 został wybrany zamiast General Dynamics F-16/79 (F-16A napędzany serią turboodrzutowców GE J79 w przeciwieństwie do Pratt & Whitney F100 , który miał o 25% większą moc dopalania), jednocześnie nabywając Northrop F -5 w celu uzupełnienia Mirage F1CJ/EJ w tym procesie.

W latach 80. RJAF wspierał Saddama Husajna i reżim iracki podczas wojny iracko-irańskiej, przeznaczając swoje samoloty do szkolenia bojowego wraz z eskadrami samolotów irackich z jedną wspólną eskadrą samolotów. Nie wiadomo, czy piloci RJAF brali udział w walce z Iranem, choć wydaje się to mało prawdopodobne. Podczas wojny w Zatoce Perskiej w 1991 roku Jordania zadeklarowała polityczne poparcie dla reżimu irackiego, ale RJAF nigdy nie był zaangażowany w walkę w tej wojnie. RJAF zapewnił instrukcje dla irackich pilotów, którzy również obsługiwali podobny Mirage F1 .

Około sześciu Lockheed C-130H Hercules weszło do służby RJAF i nadal ma kluczowe znaczenie we wspieraniu wysiłków pokojowych Jordanii. W 1987 r. RJAF otrzymał CASA C-101, aby zastąpić T-37 w roli szkoleniowej.

1991 Wojna w Zatoce Perskiej i lata 90.

Ze względu na powiązania ekonomiczne między Jordanią a Irakiem, upadek Iraku spowodował, że RJAF został dotknięty, ale wbrew niektórym doniesieniom, nie stracił on tempa operacyjnego i nie został zmuszony do kanibalizacji samolotów z powodu braku części zamiennych. Mimo to RJAF musiał zracjonalizować swoje istniejące zasoby z powodu tymczasowego spadku części zamiennych i zaopatrzenia. Jednak trudności ekonomiczne zmusiły RJAF do poszukiwania modernizacji, a nie do pierwotnie planowanego zakupu nowego sprzętu.

Kontynuowano programy modernizacji, w ramach których siedem F-5E sprzedano do Singapuru, a część środków wykorzystano na modernizację większości pozostałych przy użyciu radaru AN/APG-67 (znajdującego się na porzuconym Northrop F-20 Tigershark , gdy samolot był oceniany przez RJAF) , nowoczesne systemy kierowania ogniem oraz AAM w zasięgu wzroku (WVR) , co stawia F-5 na równi z nowocześniejszymi samolotami pod względem elektroniki. Mimo to F-5 nie mają zdolności bojowych BVR .

Epoka nowożytna

Dassault Mirage F1EJ

Jordańskie F-16

Jordański samolot F-5 Tiger II

Zakupiono dwa lekkie samoloty CASA C-295 , a zamówienia tego typu będą prawdopodobnie kontynuowane. RJAF otrzymał również mniejsze numery Antonov An-32 z Ukrainy do operacji STOL dla Królewskich Sił Specjalnych , chociaż status jordańskich An-32 jest niepewny. Jeden Lockheed C-130 Hercules został odebrany w marcu 1997 roku. W 2006 roku zakupiono od Rosji dwa frachtowce Iljuszyn Ił-76MF . W 2011 r. RJAF ogłosił zamiar przekształcenia 2 samolotów transportowych CASA/IPTN CN-235 w małe samoloty bojowe.

Jordańska Brygada Lotnicza Operacji Specjalnych używa śmigłowców Sikorsky UH-60L Blackhawk i MD Helicopters MD-530F do operacji specjalnych i ochrony granic. Dwie eskadry śmigłowców bojowych AH-1F Cobra byłych armii amerykańskiej dostarczono na przełomie lat 90. i 2000. Niektóre zostały sprzedane do Pakistanu, a AH-1F zostaną zastąpione nowymi śmigłowcami szturmowymi AH-6I. Po podpisaniu MDAP 18 nadwyżek śmigłowców Bell UH-1H dostarczono w 1994 roku, a kolejne 18 w 1996 roku. Dwa samoloty transportowe C-130B Hercules i 16 śmigłowców UH-1H zostały dostarczone do irackich sił powietrznych. W zamian z USA otrzymają trzy C-130E. Obecnie dwie eskadry UH-1H i jedna z AS332 Super Puma wspierają operacje armii.

W okresie od listopada 2015 r. do 3 marca 2016 r. do Jordanii dostarczono 8 egzemplarzy Black Hawków UH-60A ze Stanów Zjednoczonych w ramach umowy leasingu bezkosztowego. Dostawa 8 nowo zbudowanych Black Hawków UH-60M ma nastąpić w 2017 r. w ramach grantu Stanów Zjednoczonych w wysokości 200 mln USD, przy czym Sikorsky otrzyma kontrakt z armią amerykańską na ich budowę.

Jordan wspiera siły powietrzne na Bliskim Wschodzie, szkoląc pilotów z Bahrajnu i pomagając Irakowi . Istnieje również ścisła współpraca z USAF. Obecnym dowódcą Królewskich Sił Powietrznych Jordanii jest generał dywizji Zaid Naqrash.

Operacje w Syrii 2014–2015

Rankiem 16 kwietnia 2014 r. myśliwce jordańskich sił powietrznych zniszczyły nieokreśloną liczbę pojazdów próbujących dostać się do Jordanii, przekraczając granicę z ogarniętej wojną Syrii podczas syryjskiej wojny domowej .

23 września 2014 r. samoloty jordańskich sił powietrznych dołączyły do ​​prowadzonych przez USA nalotów na cele terrorystyczne w Syrii, które później stały się znane jako operacja Inherent Resolve .

24 grudnia 2014 r. samolot RJAF F-16 rozbił się w pobliżu Rakki w Syrii, a jego pilot, porucznik lotnictwa Moaz Youssef al-Kasasbeh , został schwytany przez terrorystycznych bojowników państwa. 30 grudnia 2014 r. członek parlamentu Jordanii, Rula al-Hroob, powiedziała amerykańskiemu National Public Radio, że RJAF zawiesił operacje wojskowe nad Syrią, aby pomóc w zabezpieczeniu uwolnienia al-Kasasbeha. Próba ratowania al-Kasasbeh z Rakki przez amerykańskie operacje specjalne 1 stycznia 2015 r. nie powiodła się, gdy ich helikoptery zostały odparte przez ciężki ostrzał wroga.

Po nieudanych negocjacjach dotyczących wymiany więźniów, 3 lutego 2015 r. poinformowano, że państwo terrorystyczne zamordowało al-Kasasbeha, paląc go żywcem, co zostało zrobione na początku stycznia, ale nie ujawniono.

W dniu 5 lutego 2015 r. RJAF wznowił działania przeciwko celom państw terrorystycznych. Całą dzienną listę celów przekazano 20 jordańskim samolotom F-16.

W lutym 2015 r. Stany Zjednoczone ponownie dostarczyły Jordanii amunicję do nalotów na ISIS, w tym precyzyjne bomby JDAM. Latem 2015 r. Izrael przekazał 16 kobr Bell AH-1E/F (4–6 do wykorzystania jako części zapasowe) do wykorzystania przez RJAF w roli „patrolu granicznego”, w roli kontrpartyzanckiej i w operacjach przeciwko państwu terrorystycznemu siły.

7 listopada 2015 r. The New York Times stwierdził, że RJAF po cichu zawiesił operacje przeciwko celom w Syrii (ostatni atak miał miejsce w sierpniu), a zamiast tego przekierował swoje samoloty, by wspierać operacje prowadzone przez Saudyjczyków przeciwko rebeliantom Huti w Jemenie. Twierdzenie to zostało zakwestionowane przez ambasadę Jordanii w Waszyngtonie, która poinformowała gazetę, że Jordania kontynuuje naloty na cele terrorystycznego państwa.

Misja

Chroń i broń suwerenności i integralności Jordańskiego Królestwa Haszymidzkiego.

• Precyzyjne zaangażowanie

Istota tkwi w zdolności do zastosowania selektywnej siły przeciwko konkretnym celom, ponieważ natura i różnorodność przyszłych sytuacji awaryjnych wymaga precyzyjnego i niezawodnego użycia siły militarnej przy minimalnym ryzyku i stratach ubocznych.

• Wyższość informacji

Zdolność dowódców połączonych sił do nadążania za informacjami i włączania ich do planu kampanii jest kluczowa.

• Zwinne wsparcie bojowe

Wdrażanie i utrzymywanie są kluczem do udanych operacji i nie można ich rozdzielać. Zwinne wsparcie bojowe dotyczy wszystkich sił, od tych na stałe, przez gromadzące się na nieprzewidziane okoliczności, po siły ekspedycyjne.

• Podstawowe wartości

Siły Powietrzne opierają te kluczowe kompetencje i charakterystyczne zdolności na wspólnym zaangażowaniu w trzy wartości: uczciwość na pierwszym miejscu, służba przed sobą i doskonałość we wszystkim, co robimy.

• Zadania drugorzędne
  • Wspierać siły lądowe w każdym konflikcie zbrojnym z jakąkolwiek siłą zewnętrzną.
  • Wspieranie sił bezpieczeństwa w ich zadaniach związanych z utrzymaniem bezpieczeństwa wewnętrznego, operacjami antyprzemytniczymi i operacjami bezpieczeństwa granic.
• Dodatkowe zadania
  • Operacje podnośników powietrznych.
  • Szukać i ratować.
  • Ewakuacja medyczna.
  • Operacje odciążające.
  • Ewakuacja obywateli z obszarów konfliktu.

Pomimo ograniczonych funduszy i zasobów Jordania aktywnie zaangażowała się w operacje pokojowe. W 1994 r. jordańskie siły powietrzne uczestniczyły w operacjach transportu lotniczego, aby wesprzeć wojska jordańskie służące przy ONZ w utrzymaniu i utrzymaniu pokoju oraz rozwiązywaniu lokalnych sporów.

RJAF osiągnął ponad 200 godzin lotu, wspierając jordańskie siły zbrojne uczestniczące w operacjach pokojowych na czterech (4) kontynentach.

Organizacja

Royal Jordanian Air Force ma siłę 15 000, w tym 3400 personelu obrony powietrznej. Zawiera sześć głównych baz lotniczych, a także dziewiętnaście eskadr lotniczych, czternaście baterii I-Hawk i dwie szkoły szkoleniowe (szkołę szkolenia lotnictwa myśliwskiego i szkołę walki powietrznej). Kwatera Główna Królewskich Jordańskich Sił Powietrznych znajduje się w bazie lotniczej Króla Abdullaha I w Ammanie.

Eskadry

• 1. Dywizjon RJAF – Dywizjon został utworzony w 1958 roku przez samolot Hawker Hunter, a później wyposażony w F5, Mirage F1, a obecnie General Dynamics/Lockheed F-16. Ma siedzibę w Ammanie, Mafraq, a teraz w Azraq, z krótkimi okresami w H5 i Habbaniya (Irak).
• No. 2 Squadron RJAF – została utworzona w 1958 z de Havilland Vampires, następnie z Hunters, a później w 1974 z F5As i Bs jako zaawansowana eskadra szkoleniowa w King Hussein Air Base w Mafraq. Następnie poleciał z Ammanu i Mafraq jako eskadra myśliwska, a następnie ponownie poleciał z Mafraq, przemianowanej w 1978 jako King Hussein Air College , z CASA C-101 jako zaawansowanym szkoleniowcem odrzutowym. Jest teraz w MSAB wyposażony w F-16.
• 3 Dywizjon RJAF – powstał w 1959 roku i był mieszanką stałopłatów i śmigłowców do lutego 1973 roku, kiedy to sformowano eskadrę śmigłowców. Jego samoloty obejmowały de Havilland Dove ; Czapla; Ambasador; C47; C119; Brytyjczyk Norman Islander; CASA 212 i 235, z lotem śmigłowca Westland Whirlwind ; Świstun; Harcerz i Alouette III . Eskadra należy do Air Lift Wing i ma siedzibę w KAAB, Amman ( Amman Civil Airport ). Jest teraz wyposażony w Lockheed C-130 Hercules i CASA 295 .

Królewska Jordania Obrona Powietrzna

• Royal Jordanian Air Defense jest częścią Royal Jordanian Air Force jest wyposażona w pociski ziemia-powietrze oraz działa przeciwlotnicze i stacje radarowe, a także nowoczesne centrum walki elektronicznej i elektroniczne środki zaradcze, które są powiązane z dowodzeniem i kontrolą (C2) centra.
• Jordan zapewnił zintegrowany obraz powietrza w czasie rzeczywistym w wielu centrach dowodzenia i wielu odległych miejscach, aby lepiej chronić przestrzeń powietrzną kraju. System, znany jako Omnyx™, połączy czujniki, komunikację głosową i transmisję danych, aby zapewnić interoperacyjność w Królewskich Jordańskich Siłach Powietrznych i innych jednostkach sił zbrojnych Jordanii. Dzięki informacjom z radarów i innych łączy danych system pomoże w wykrywaniu nadlatującego ruchu lotniczego, a także zapewni zdolności potrzebne do zarządzania przestrzenią powietrzną, suwerenności powietrznej i misji obrony powietrznej.
• Zdolność RJAF C2 i EW
  • System Omnyx™ umożliwiający jordańskim siłom powietrznym śledzenie i identyfikację samolotów, ocenę wszelkich zagrożeń, inicjowanie lub monitorowanie starć powietrznych oraz ciągłe zwiększanie świadomości sytuacyjnej jordańskiej przestrzeni powietrznej.
  • Jordania posiada podsystem C4ISR zdolny do obsługi wielu służb wewnętrznych i agencji w ramach Jordanii i podsystemu obrony powietrznej An Air zdolny do wczesnego ostrzegania przed atakiem powietrznym oraz dowodzenia i kontroli w czasie rzeczywistym (C2) narodowych sił obrony powietrznej.
  • RADIANT C4I Krajowa sieć EW, łącząca regionalne centra kontroli, radary naziemne i aktywa AD.
  • Jordan ma zdolność wykrywania pocisków manewrujących, samolotów i bezzałogowych dronów na duże odległości dzięki projektowi łączącemu pięć amerykańskich radarów 3D (1 FPS-117, 4 TPS-77), radary QAIA i radary wypełniające luki z ADSI (Integrator Systemów Obrony Powietrznej) ), bazy lotnicze i wszystkie jednostki ogniowe do budowy parasola obrony powietrznej (IADS).
• Radary dozoru powietrznego
  • 1 radar 3D AN/FPS-117
  • 4 AN/TPS-77 3D Radar
  • 5 Taktyczny radar 2D AN/TPS-63
  • 5 Radar Marconi S711 (zaktualizowany przez AMS UK w 2005 r.)
  • Radary do wypełniania luk i do nadzoru granic
• System broni przeciwlotniczej
  • 60 Flakpanzer Gepard
  • 48 ZSU-23-4 Szyłka
  • 181 M163 Vulcan (81 VADS przeniesionych z Belgii do Jordanii w 2005 r.)
• Taktyczny system SAM krótkiego zasięgu
  • 50 SA-13 Strela-10
  • SA-22 Spodnie-S1E
• Obrona powietrzna średniego i dalekiego zasięgu
  • 10 MIM-23 Hawk PIP III z pociskami MIM-23E (zmodernizowane w 2016 r.)
    • W latach 2004-2012 stopniowo nabywano komponenty 8 baterii Hawk Phase III, a niektóre stare baterie Hawk modernizowano do fazy III, Jordan otrzymał ponad 400 pocisków MEI-23E w 2014 i 2016 roku. Wiele jednostek jest wycofywanych i tylko Do 2020 roku w eksploatacji pozostaje 10 zmodernizowanych jednostek.
  • 3 baterie MIM-104 Patriot nieznanego typu (12 wyrzutni)
    • Jordania planuje rozmieścić kolejne cztery baterie przeciwlotnicze Patriot

Samolot

Aktualna inwentaryzacja

F-16 lecący w misji tankowania powietrza

Jordańskie Siły Powietrzne UH-60L podczas startu

C-130 Hercules przelatuje w 2004 RIAT

Emerytowane samoloty

Poprzednie godne uwagi samoloty eksploatowane przez Jordana składały się z de Havilland Dove , F-104 Starfighter , Dassault Mirage F1 , Cessna T-37 , Boeing 727 , Gulfstream III , An-12 Cub , Bulldog 125 , CASA C-235 , Alouette III , Aérospatiale Gazela i Sikorsky S-76

Przyszły rozwój

Królewskie Jordańskie Siły Powietrzne otrzymały nowe samoloty, a inne typy użytkowania zostały wycofane i wystawione na sprzedaż. 24 lipca 2019 r. dowódca Królewskich Jordańskich Sił Powietrznych, generał dywizji Yousef Huneiti , został mianowany na wyższe stanowisko przewodniczącego Połączonych Szefów Sztabów Jordańskich Sił Zbrojnych. Obecny dowódca Królewskich Jordańskich Sił Powietrznych jest generałem brygady. Pilot Zaid Al-Najrish, którego celem jest kontynuowanie śladów swojego poprzednika w zakresie większego profesjonalizmu w Królewskich Jordańskich Siłach Powietrznych.

3 marca 2020 r. ogłoszono, że zamiast modernizacji, Królewskie Siły Powietrzne Jordanii chcą teraz kupić najnowszy model F-16V Block 70/72, aby zastąpić obecną flotę starszych F-16. Już we wrześniu 2017 r. Królewskie Siły Powietrzne Jordanii współpracowały z Centrum Zarządzania Cyklem Życia Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych (AFLCMC) z siedzibą w bazie sił powietrznych Wright Patterson w stanie Ohio, aby rozpocząć program modernizacji operacyjnej Viper Block-70. Badanie to jest nadal w toku, ale nie jest jasne, czy i kiedy będzie miało zastosowanie tam, gdzie potrzebne są zgody Kongresu, aby sprzedać te możliwości Jordanii.

28 lipca 2021 r. ogłoszono, że myśliwce F-16 MLU poziomu 5 i 6,5, co w przybliżeniu odpowiada F-16C/D Block 50/52 i F-16C/D Block 50/52 + z wyjątkiem radar uzbrojony GBU , JDAM bomb, AAM i ASM pocisków i kierowania i rozpoznania strąków, film został wydany przez Ministerstwo Obrony pokazując Jordanian szkolenia pilotów w nowo zmodernizowanych F-16 .

Personel

Dowódcy

Amerykański generał Martin E. Dempsey (z lewej) z generałem dywizji Malkiem Al-Habashnehem, szefem RJAF w 2013 roku.

Na czele Królewskich Jordańskich Sił Powietrznych stoi dowódca. Szefami RJAF są:

1. 1956-1962 Major (pułkownik) Ibrahim Osman
2. 1962 Major Jereis Musharbash
3. 1962 Major Sahal Hamzeh
4. 1962-1970 Major (generał dywizji) Saleh El Kurdi
5. 1971-1973 Brygadier Walid Sharafuddin
6. 1973-1976 Brygadier Abboud Salem Hassan
7. 1976-1980 nieznany
8. 1980-1982 Brygadier (generał dywizji) Tayseer Zarour
9. 1983-1993 Brygadier (generał porucznik) Ihsan Shurdom
10. 1993-1994 Brygadier (generał dywizji) Awni Bilal
11. 1994-1995 Brygadier (generał dywizji) Mohammed El Qudah
12. 1995-1999 Brygadier (generał dywizji) Mohammed Khair Ababneh
13. 1999–2002 Brygadier (generał dywizji) So'oud Nuseirat
14. 2002-2004 Brygadier (generał dywizji) Jego Królewska Wysokość Książę Faisal bin Hussein
15. 2004-2006 Brygadier (generał dywizji) Hussein Al Biss
16. 2006-2010 Brygadier (generał dywizji) Hussein Shodash
17. 2010–2013 Brygadier (generał dywizji) Malek Al-Habashneh
18. 2013-2016 Brygadier (generał dywizji) Mansour Al-Jbour
19. 2016–2019 Brygadier (generał dywizji) Yousef Huneiti
20. 2019–obecnie brygadier (generał dywizji) Zaid Naqrash

Znani ludzie

• Amer Khammash , pierwszy uznany jordański pilot, odbył szkolenie pilotażowe w Middle Wallop w Wielkiej Brytanii w 1949 r., a skrzydła otrzymał w 1950 r. od zmarłego założyciela Jordanii, króla Abdullaha I bin Al-Husseina .
• Muath al-Kasasbeh , pilot Królewskich Jordańskich Sił Powietrznych schwytany, przetrzymywany jako zakładnik i spalony żywcem przez grupę terrorystów .

Zobacz też

• Lista sił powietrznych
• Lista operatorów Lockheed F-104 Starfighter

Bibliografia

• Griffin, David J., 60 lat łowcy sokolników, 1951-2011

Zewnętrzne linki

• Oficjalna strona Królewskich Jordańskich Sił Powietrznych
• Królewskie Siły Powietrzne Jordanii dzięki uprzejmości Scramble.nl
• F-16 Królewskich Jordańskich Sił Powietrznych