Mil Mi-26 -Mil Mi-26
Mi-26 | |
---|---|
Mi-26 . rosyjskich sił powietrznych | |
Rola | Helikopter do przewozu ładunków ciężkich |
Pochodzenie narodowe | Związek Radziecki / Rosja |
Producent | Rostvertol |
Grupa projektowa | Fabryka śmigłowców Mil Moskwa |
Pierwszy lot | 14 grudnia 1977 |
Wstęp | 1983 |
Status | Czynny |
Główni użytkownicy |
Rosyjskie Siły Powietrzne Aeroflot Algierskie Siły Powietrzne Indyjskie Siły Powietrzne |
Wytworzony | 1980–obecnie |
Liczba zbudowany | 316 od 2015 r. |
Mil Mi-26 (ros. Миль Ми-26 , nazwa sprawozdawcza NATO : Halo ) to sowiecko - rosyjski ciężki śmigłowiec transportowy . Jej kod produktu to Izdeliye 90 . Obsługiwany zarówno przez operatorów wojskowych, jak i cywilnych, jest największym i najpotężniejszym śmigłowcem, jaki wszedł do produkcji seryjnej .
Projektowanie i rozwój
Po niepełnym rozwoju cięższego Mil Mi-12 (prototypów znanych jako Mil V-12 ) na początku lat 70. rozpoczęto prace nad nowym ciężkim śmigłowcem, oznaczonym jako Izdeliye 90 ("Projekt 90"), a później nadano mu oznaczenie Mi-26 . Nowa konstrukcja wymagała, aby masa własna była mniejsza niż połowa maksymalnej masy startowej . Helikopter został zaprojektowany przez Marata Tiszczenkę , protegowanego Michaiła Mila , założyciela biura projektowego OKB-329 .
Mi-26 został zaprojektowany, aby zastąpić wcześniejsze ciężkie śmigłowce Mi-6 i Mi-12 i działać jako ciężki śmigłowiec do użytku wojskowego i cywilnego, mając dwukrotnie większą przestrzeń w kabinie i ładowność niż Mi-6, wówczas największy na świecie i najszybszy śmigłowiec produkcyjny. Podstawowym przeznaczeniem Mi-26 był transport sprzętu wojskowego, takiego jak 13-tonowe (29 000 funtów) amfibijne transportery opancerzone i mobilne pociski balistyczne do odległych miejsc po dostarczeniu wojskowymi samolotami transportowymi, takimi jak Antonow An-22 lub Iljuszyn Ił- 76 .
Pierwszy Mi-26 poleciał 14 grudnia 1977 r., a pierwszy samolot produkcyjny wszedł na rynek 4 października 1980 r. Prace rozwojowe zakończono w 1983 r., a do 1985 r. Mi-26 był w służbie wojskowej i handlowej ZSRR.
Mi-26 był pierwszym fabrycznie wyposażonym śmigłowcem z pojedynczym, ośmiołopatowym śmigłem głównym . Jest zdolny do lotu w przypadku utraty mocy przez jeden silnik (w zależności od wagi misji samolotu) dzięki systemowi podziału obciążenia silnika. Chociaż jego masa własna jest tylko nieznacznie wyższa niż w Mi-6, Mi-26 ma ładowność do 20 ton (44 000 funtów). Jest to drugi co do wielkości i najcięższy śmigłowiec, jaki kiedykolwiek zbudowano, po eksperymentalnym Mil V-12. Śmigło ogonowe ma mniej więcej taką samą średnicę i siłę ciągu, jak czterołopatowy wirnik główny montowany w MD Helicopters MD 500 .
Unikalna główna skrzynia biegów Mi-26 jest stosunkowo lekka, waży 3639 kg (8023 funtów), ale może pochłaniać 14 700 kilowatów (19 725 KM), co osiągnięto przy użyciu nieplanetarnej konstrukcji z dzielonym momentem obrotowym z wałkami tulejowymi w celu wyrównania momentu obrotowego. Biuro projektowe Mil zaprojektowało samą przekładnię VR-26, ponieważ normalny dostawca przekładni Mil nie był w stanie zaprojektować takiej przekładni. Obudowa przekładni jest wytłoczona z aluminium. Konstrukcja z dzielonym momentem obrotowym jest również stosowana w zespole skrzyni biegów o masie 5,670 kg (12500 funtów) w amerykańskim trzysilnikowym Sikorsky CH-53K King Stallion .
Od 2016 r. Mi-26 nadal utrzymuje rekord świata Fédération Aéronautique Internationale w zakresie największej masy podniesionej przez helikopter na 2000 metrów (6562 stóp) – 56 768,8 kg (125 000 funtów) podczas lotu w 1982 roku.
W lipcu 2010 roku ogłoszono propozycję rosyjsko-chińskiego rozwoju 33-tonowego ciężkiego śmigłowca. Na początku 2019 roku rosyjska państwowa korporacja Rostec podpisała przełomowe porozumienie w sprawie opracowania 40-tonowego ciężkiego śmigłowca nowej generacji.
Rostvertol , rosyjski producent śmigłowców, otrzymał kontrakt na remont i modernizację całej floty Mi-26 służących w rosyjskich siłach powietrznych , szacowanej na około 20 śmigłowców. Zmodernizowany samolot jest porównywalny z nowym wariantem Mi-26T. Zakończenie kontraktu zaplanowano na 2015 rok. Kontrakt obejmował również produkcję 22 nowych śmigłowców Mi-26T. Osiem nowo zbudowanych śmigłowców zostało dostarczonych jednostkom operacyjnym do stycznia 2012 r. W ramach kontraktu z 2010 r. do 2014 r. dostarczono 17 nowych śmigłowców produkcyjnych. W sumie Rostvertol dostarczył klientom krajowym i zagranicznym czternaście Mi-26 w latach 2012-2014 oraz sześć śmigłowców w 2015 roku. Dostawy do rosyjskich sił powietrznych były kontynuowane w 2016, 2017 i 2019 roku.
W 2016 roku Rosja rozpoczęła prace nad PD-12V , wariantem silnika turbowentylatorowego Aviadvigatel PD-14 do zasilania Mi-26.
Historia operacyjna
Program Buran
Twórcy programu pojazdów kosmicznych Buran rozważali użycie śmigłowców Mi-26 do „połączenia” elementów windy do statku kosmicznego Buran , ale loty testowe z makietą wykazały, że jest to ryzykowne i niepraktyczne.
Wypadek w Czarnobylu
Mi-26S był wersją reagującą na katastrofę, pospiesznie opracowaną podczas działań zabezpieczających katastrofę nuklearną w Czarnobylu w 1986 roku. Trzydzieści Mi-26 zostało użytych do pomiarów promieniowania i precyzyjnych kropli materiału izolacyjnego do pokrycia uszkodzonego reaktora nr 4. Wyposażono go również w dezaktywujący zbiornik na płyn i aparat do spryskiwania podbrzusza. Mi-26S był eksploatowany w bezpośrednim sąsiedztwie reaktora jądrowego, z systemem filtrów i ekranami ochronnymi zamontowanymi w kabinie, aby chronić załogę podczas dostarczania materiałów budowlanych do najbardziej zanieczyszczonych obszarów.
Odzyskiwanie mamuta włochatego syberyjskiego
W październiku 1999 r. Mi-26 został użyty do transportu 25-tonowego bloku zamarzniętej gleby, w którym znajdował się konserwowany 23-tysięczny mamut włochaty ( Mamut Jarkov ) z syberyjskiej tundry do laboratorium w Khatanga w Tajmyr . Ze względu na ciężar ładunku, Mi-26 musiał zostać później zwrócony do fabryki, aby sprawdzić, czy płatowiec i wirnik nie są wypaczone w wyniku potencjalnego przeciążenia konstrukcji.
Odzyskiwanie Chinook w Afganistanie
Na początku 2002 roku cywilny Mi-26 został wydzierżawiony w celu odzyskania dwóch śmigłowców US Army MH-47E Chinook z góry w Afganistanie. Chinooki, operowani przez 160. Pułk Lotnictwa Operacji Specjalnych , zostali zatrudnieni w operacji Anakonda , mającej na celu wypędzenie bojowników Al-Kaidy i Talibów z doliny Shahi-Kot i okolicznych gór. Znaleźli się utknęli na zboczach powyżej Sirkhankel na wysokości 2600 metrów (8500 stóp) i 3100 metrów (10200 stóp).
Podczas gdy druga jednostka była zbyt poważnie uszkodzona, aby ją odzyskać, pierwsza została uznana za nadającą się do naprawy i ważyła 12 ton (26 000 funtów) po usunięciu paliwa, wirników i nieistotnego wyposażenia. Masa ta przekroczyła maksymalną ładowność 9,1 ton (20 000 funtów) na wysokości 2600 metrów (8500 stóp) Sikorsky CH-53E amerykańskiej armii .
Mi-26 został zlokalizowany przez Skylink Aviation w Toronto , które miało powiązania z rosyjską firmą o nazwie Sportsflite, która obsługiwała trzy cywilne wersje Mi-26 o nazwie „Heavycopters”. Jeden z samolotów, wspomagający prace budowlane i gaśnicze w sąsiednim Tadżykistanie, został wydzierżawiony za 300 tys. podniósł Chinook, poleciał do Kabulu , a następnie do bazy lotniczej Bagram w Afganistanie, aby wysłać go do Fort Campbell w stanie Kentucky w USA na naprawy. Sześć miesięcy później drugi CH-47 armii amerykańskiej, który wykonał twarde lądowanie 160 kilometrów (100 mil) na północ od Bagram na wysokości 1200 metrów (3900 stóp), został odzyskany przez inny ciężki śmigłowiec Mi-26 obsługiwany przez Sportsflite.
Katastrofa w Czeczenii
19 sierpnia 2002 roku czeczeńscy separatyści uderzyli w przeładowany Mi-26 pociskiem ziemia-powietrze , powodując, że rozbił się on na polu minowym , zabijając 127 osób na pokładzie – największa strata życia w historii śmigłowca lotnictwo.
Chiny, Wenchuan „jezioro trzęsienia” w nagłych wypadkach
W wyniku trzęsienia ziemi o sile 8,0 w prowincji Syczuan w Chinach, które miało miejsce 12 maja 2008 r., wiele rzek zostało zablokowanych przez osuwiska, co spowodowało powstanie tak zwanych jezior wstrząsowych: duże ilości wody zbierały się za tamami powstałymi w wyniku osuwisk . Tamy te w końcu pękły pod ciężarem wody, zagrażając tym w dole rzeki. Co najmniej jeden Mi-26 należący do oddziału chińskiej służby lotnictwa cywilnego był używany do sprowadzania ciężkich traktorów do robót ziemnych nad trzęsieniami ziemi na górze Tangjiashan , położonej w trudnym terenie i dostępnej tylko pieszo lub z powietrza.
Zestrzelenie helikoptera w Afganistanie
W lipcu 2009 roku mołdawski Mi-26 został zestrzelony w prowincji Helmand , tracąc sześciu ukraińskich członków załogi. Samolot należący do Pecotox Air miał być na misji humanitarnej w ramach kontraktu z NATO.
Katastrofa Mi-26 indyjskich sił powietrznych
14 grudnia 2010 r. Mi-26 indyjskich sił powietrznych rozbił się kilka sekund po starcie z lotniska Dżammu , raniąc wszystkich dziewięciu pasażerów. Samolot spadł z wysokości około 15 metrów (50 stóp). Indyjski Instytut Bezpieczeństwa Lotów opublikował raport z dochodzenia, w którym stwierdzono, że niewłaściwe zamocowanie ciężarówki w środku spowodowało brak równowagi helikoptera i doprowadziło do katastrofy. Mi-26 przewoził maszyny z linii Konkan Railway do projektu linii Jammu-Baramulla .
Odzyskiwanie norweskich sił powietrznych Sea King
11 grudnia 2012 roku Westland Sea King z 330 Dywizjonu RNoAF doświadczył nieujawnionych problemów technicznych i wykonał awaryjne lądowanie na górze Divgagáisá. Lądowanie spowodowało pęknięcie części podwozia. Sea King został przygotowany przez usunięcie łopat wirnika i paliwa, zanim 23 grudnia 2012 r. został przetransportowany drogą powietrzną do bazy lotniczej Banak przez rosyjski Mil Mi-26 .
Warianty
- V-29
- Wersja prototypowa
- Mi-26
- Wersja wojskowa do transportu ładunków/towarów. Nazwa NATO: „Halo-A”.
- Mi-26A
- Ulepszona wersja wojskowa z nowym systemem lotu/nawigacji. Latał w 1985 roku, ale bez produkcji.
- Mi-26M
- Ulepszona wersja Mi-26 z silnikami ZMKB Progress D-127 dla lepszych osiągów.
- Mi-26S
- Wersja reagowania na katastrofy opracowana w odpowiedzi na wypadek jądrowy w Czarnobylu.
- Mi-26T
- Podstawowa wersja do przewozu ładunków cywilnych/towarów. Produkcja od 1985 roku.
- Mi-26TS
- Wersja do przewozu ładunków cywilnych, sprzedawana również jako Mi-26TC.
- Mi-26TM
- Wersja latającego żurawia z gondolą podnosową dla pilota/operatora dźwigu.
- Mi-26TP
- Wersja przeciwpożarowa z wewnętrznym zbiornikiem środka ogniochronnego o pojemności 15 000 litrów (4 000 galonów US; 3300 galonów imp).
- Mi-26MS
- Wersja do ewakuacji medycznej Mi-26T. Do 60 skrzyń na nosze w roli ambulansu polowego lub może być wyposażony do intensywnej terapii lub jako szpital polowy.
- Mi-26P
- 63-miejscowa wersja pasażerska.
- Mi-26PK
- Latający dźwig pochodna Mi-26P.
- Mi-26T2
- Ulepszona wersja Mi-26T wyposażona w powietrzną elektronikę BEO-26, pozwalającą latać o każdej porze dnia i nocy, w dobrych i złych warunkach pogodowych. Produkcja seryjna rozpoczęła się 22 maja 2015 roku.
- Mi-26T2V
- Najnowszy wariant modernizacyjny przeznaczony dla rosyjskiego wojska, wyposażony w nowy zestaw awioniki NPK90-2V pozwalający na loty trasami w trybie automatycznym, kompleks obrony powietrznej „Witebsk”, fotele przeciwwybuchowe oraz nowe systemy nawigacji i łączności satelitarnej. Kokpit jest wyposażony w wielofunkcyjne wyświetlacze z możliwością używania gogli noktowizyjnych podczas nocnych operacji. Mi-26T2V wykonał swój dziewiczy lot w sierpniu 2018 roku.
- Mi-27
- Proponowany wariant stanowiska dowodzenia w powietrzu; dwa prototypy zbudowano w 1988 roku. Ten wariant został zbudowany ze składanymi antenami do operacji naziemnych i powietrznych.
Operatorzy
Operatorzy wojskowi
Operatorzy cywilni
Byli operatorzy
Specyfikacje (Mi-26)
Dane z wszystkich samolotów na świecie z lat 2003-2004
Ogólna charakterystyka
- Załoga: 5 (2 pilotów, 1 nawigator, 1 mechanik pokładowy, 1 technik pokładowy)
-
Pojemność:
- 90 żołnierzy lub 60 noszy
- Ładunek 20 000 kg (44 000 funtów)
- Długość: 40,025 m (131 stóp 4 cale)
- Wysokość: 8,145 m (26 stóp 9 cali)
- Masa własna: 28 200 kg (62 170 funtów)
- Masa całkowita: 49 600 kg (109 349 funtów)
- Maksymalna masa startowa: 56 000 kg (123 459 funtów)
- Pojemność paliwa: 12000 litrów
- Zespół napędowy: 2 silniki turbowałowe ZMKB Progress D-136 o mocy 8500 kW (11400 KM) każdy
- Średnica wirnika głównego: 32 m (105 stóp 0 cali)
-
Powierzchnia wirnika głównego: 804,25 m2 ( 8656,9 stóp kwadratowych)
- Sekcja ostrza: korzeń: TsAGI 12%; wskazówka: TsAGI 9%
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 295 km/h (183 mph, 159 kn)
- Prędkość przelotowa: 255 km/h (158 mph, 138 kn)
- Zasięg: 500 km (310 mil, 270 mil morskich) z ładunkiem 7700 kg (17 000 funtów)
- Zasięg promu: 1920 km (1190 mil, 1040 mil morskich) (ze zbiornikami pomocniczymi)
- Pułap serwisowy: 4600 m (15100 stóp)
Zobacz też
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
Bibliografia
- Cytaty
- Bibliografia
- Croft, John (lipiec 2006). „Wciągamy to wszystko” . Powietrze i przestrzeń . 21 (2): 28–33. Zarchiwizowane z oryginału w dniu 25 lutego 2012 roku . Źródło 27 maja 2011 .
- Donald, David, wyd. (1997). Kompletna encyklopedia światowych samolotów . Książki Barnesa i szlachty. p. 640. Numer ISBN 0-7607-0592-5.
- Gordon, Jefim; Dmitrij i Siergiej Komissarow (2005). Ciężkie helikoptery Mila . Hinkley: wydawnictwo Midland. s. 75–96. Numer ISBN 1-85780-206-3.
- Jackson, Paul (2003). Samolot na całym świecie Jane 2003-2004 . Coulsdon, Wielka Brytania: Grupa Informacyjna Jane. Numer ISBN 0-7106-2537-5.
- Mladenov, Aleksander (maj 2011). „Walka z terroryzmem i egzekwowanie prawa w Rosji”. Lotniczy Międzynarodowy . Tom. 80, nie. 5. s. 108–114. ISSN 0306-5634 .