Eurocopter EC635 - Eurocopter EC635
| EC635 H135M |
|
|---|---|
.jpg)
|
|
| EC635 szwajcarskich sił powietrznych w locie | |
| Rola | Lekki wojskowy helikopter użytkowy |
| Pochodzenie narodowe | Wielonarodowy |
| Producent |
Eurocopter Airbus Helicopters |
| Wprowadzenie | Maj 1998 |
| Status | W produkcji, aktywny serwis |
| Wytworzony | 1998 – obecnie |
| Opracowany z | Eurocopter EC135 |
Eurocopter EC635 (obecnie Airbus Śmigłowce H135M ) to lekki wielozadaniowy śmigłowiec opracowany przez Eurocopter (obecnie Airbus Helicopters ) w wersji wojskowej Eurocopter EC135 . Jest to samolot dwusilnikowy i może pomieścić do 8 osób, w tym pilota, oraz szereg sprzętu wojskowego lub uzbrojenia. Śmigłowiec jest sprzedawany do transportu żołnierzy, ewakuacji medycznej, transportu ładunków, rozpoznania i nadzoru oraz zbrojnych misji wsparcia bojowego.
Rozwój
Eurocopter EC635 został opracowany, aby spełnić wymagania armii portugalskiej dotyczące lekkiego helikoptera wsparcia ogniowego i ewakuacji medycznej , w ramach programu budowy specjalistycznej jednostki lotnictwa wojskowego UALE . EC635 został po raz pierwszy zaprezentowany na wystawie Aviation Africa w maju 1998 r., A następnie portugalskie Ministerstwo Obrony podpisało umowę na dziewięć śmigłowców EC635 T2 wyposażonych w silniki Turbomeca Arrius 2B2 za 35 milionów euro w październiku 1999 r. Dostawa pierwszego śmigłowca Oczekiwano, że portugalski samolot miał wystartować w 2001 roku; Jednak ciągłe opóźnienia w produkcji doprowadziły portugalskie Ministerstwo Obrony do anulowania kontraktu w sierpniu 2002 r., jako powód podając jako przyczynę niedostarczenie przez Eurocopter wszystkich samolotów między sierpniem 2001 a kwietniem 2002. Eurocopter twierdził, że przyczyną odwołania były spory dotyczące integracji systemów uzbrojenia w helikopterze.
Jordańskie Siły Powietrzne zgodził się na zakup 9 portugalskich śmigłowce w październiku 2002 roku, a pierwszy samolot został dostarczony w lipcu 2003 roku Jordan zamówił kolejne 4 śmigłowce w styczniu 2006 roku i dostawy wszystkich maszyn zostały ukończone w 2007 roku.
W kwietniu 2006 roku Szwajcarska Agencja Zamówień Obronnych (Armasuisse) zamówiła 20 EC635 dla szwajcarskich sił powietrznych , aby zastąpić starzejące się Aérospatiale Alouette III w wykonywaniu misji transportowych i zaawansowanych misji szkoleniowych. Pierwsze cztery samoloty zostały zbudowane przez Eurocopter, a pozostałe 16 przez RUAG Aerospace w Alpnach w Szwajcarii, a dostawy zgodnie z oczekiwaniami zostały zakończone między marcem 2008 a grudniem 2009.
Projekt
EC635 jest oparty na Eurocopterze EC135 , ulepszonym w stosunku do projektu do operacji wojskowych i zdolnym do przenoszenia systemów uzbrojenia. Śmigłowiec jest wyposażony w różne jednostki napędowe, w zależności od wymagań klienta, i może być zasilany dwoma silnikami Pratt & Whitney Canada PW206B2 (EC635 P2 +) lub dwoma Turbomeca Arrius 2B2 (EC635 T2 +). Zespół napędowy jest zamontowany nad przedziałem bagażowym i jest wyposażony w system cyfrowego sterowania silnikiem Full Authority Digital Engine Control . Silniki napędzają bezłożyskowy wirnik główny (BMR) wzmocniony włóknami kompozytowymi z czterema łopatkami oraz znany wirnik ogonowy z obudową Fenestron , które redukują wibracje i poziom hałasu. Poziomy wibracji są dodatkowo redukowane przez wbudowany system izolacji antyrezonansowej (ARIS). EC635 może być wyposażony w konwencjonalny kokpit składający się z tradycyjnej deski rozdzielczej lub szklany kokpit , który wykorzystuje pakiet Thales 'Avionique Nouvelle' z systemem wyświetlania kontroli lotu MEGHAS i wyświetlaczami ciekłokrystalicznymi z aktywną matrycą .
Istnieją cztery konfiguracje zaprojektowane przez Eurocopter dla EC635. Wersja Troop Transport może być wyposażona w fotele użytkowe do przewożenia do 7 żołnierzy z pilotem lub fotele pasażerskie do przewożenia do 6 osób i pilota. Wersja Medical Evacuation może pomieścić 1 lub 2 mioty z maksymalnie 5 siedzącymi pracownikami medycznymi. Wersja Cargo Transport ma 4,9 m³ (173,04 ft³) miejsca na ładunek, natomiast wersja Armed Mission wyposażona jest w specjalistyczny sprzęt i broń bojową (np. 70-mm wyrzutnia rakiet FZ233 belgijskiego producenta Forges de Zeebrugge ). Śmigłowiec może być również wyposażony w wieżyczkę z kamerą FLIR, reflektor na podczerwień, radar pogodowy SAR i sprzęt elektroniczny do misji obserwacyjnych. Uzbrojone EC635 są zwykle wyposażone w zestaw samodzielnego systemu broni (SAWS), który składa się z komputera sterującego misją i ostrzałem, z którym można zintegrować różne systemy uzbrojenia i czujniki; taką broń stanowiły zasobniki dział 12,7 mm, armata 20 mm, rakiety 70 mm i pociski przeciwpancerne ZT3 Ingwe .
Historia operacyjna
W marcu 2008 roku szwajcarskie siły powietrzne otrzymały 18 samolotów EC635 P2. Śmigłowce mają zastąpić starzejącą się flotę Alouette III w roli użytkowej i szkoleniowej, dwa z nich są w konfiguracji VIP.
Iracka armia wykorzystała swoje EC635s w walce z bojownikami z państwa islamskiego w czasie irackiej wojny domowej . W dniu 12 grudnia 2014 r. Helikopter armii irackiej EC635 został podobno zestrzelony przez wystrzeloną z ramienia rakietę powstańczą na obrzeżach miasta Samarra , około 95 kilometrów na północ od Bagdadu , zabijając dwóch pilotów na pokładzie.
Warianty
- EC635 T1
- Certyfikowany w 2001 roku, ten sam projekt co EC135 T1 ze wzmocnieniem strukturalnym konstrukcji kabiny i napędzany dwoma silnikami turbinowymi Turbomeca Arrius 2B2 .
- EC635 P2
- Napędzany przez dwa silniki turbinowe Pratt & Whitney Canada PW206B2 .
- EC635 T2
- Napędzany dwoma silnikami turbinowymi Turbomeca Arrius 2B2 .
- EC635 P2 +
- Certyfikowany w 2006 roku, taki sam projekt jak EC135 P2 + ze wzmocnieniem konstrukcyjnym konstrukcji kabiny i napędzany dwoma silnikami turbinowymi PW206B2.
- EC635 T2 +
- Certyfikowany w 2006 roku, taki sam projekt jak EC135 T2 + ze wzmocnieniem strukturalnym konstrukcji kabiny i napędzany dwoma silnikami turbinowymi Arrius 2B2.
Operatorzy
Byli operatorzy
Dane techniczne (EC635 P2)
Dane z Eurocopter EC635 fas.org
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 1 pilot
- Pojemność: do 8 żołnierzy lub 1443 kg (3181 funtów) ładunku
- Długość: 10,21 m (33 ft 6 in)
- Wysokość: 3,62 m (11 stóp 11 cali)
- Masa własna: 1467 kg (3234 funtów)
- Maksymalna masa startowa: 2900 kg (6393 funtów)
- Zespół napędowy: 2 silniki turbowałowe Pratt & Whitney Canada PW206B2, każdy o mocy 609 kW (817 KM)
- Średnica głównego wirnika: 10,2 m (33 stopy 6 cali)
- Główny obszar wirnika: 81,7 m 2 (879 sq ft)
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 259 kilometrów na godzinę (161 mph, 140 kn)
- Prędkość przelotowa : 254 kilometrów na godzinę (158 mph, 137 kn)
- Nigdy nie przekraczaj prędkości : 278 km / h (173 mph, 150 kn)
- Zasięg: 650 km (400 mil, 350 mil morskich)
- Pułap: 6095 m (19,997 ft)
- Szybkość wznoszenia: 10,9 m / s (2150 stóp / min)
Zobacz też
Powiązany rozwój
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
Powiązane listy