Boeing AH-6 - Boeing AH-6
Bezzałogowy ptaszek MH-6X MELB / AH-6I |
|
---|---|
Boeing AH-6 na wystawie statycznej podczas pokazów lotniczych w Singapurze 2010 | |
Rola | Lekki śmigłowiec szturmowy/rozpoznawczy |
Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone |
Producent | Systemy wiropłatów Boeinga |
Pierwszy lot | ULB: 8 września 2004 MELB: 20 września 2006 |
Status | W budowie |
Opracowany z |
Śmigłowce MD MD 500 Śmigłowce MD MH-6 Little Bird |
Boeing AH-6 to seria lekkich śmigłowców gunships oparciu o Little Bird MH-6 i MD 500 rodziny. Opracowane przez Boeing Rotorcraft Systems obejmują demonstrator bezzałogowego małego ptaka (ULB), ulepszony mały ptak A/MH-6X (MELB) oraz proponowane AH-6I i AH-6S .
Projektowanie i rozwój
Demonstrator Bezzałogowego Małego Ptaka, który Boeing zbudował z cywilnego samolotu MD 530F , poleciał po raz pierwszy 8 września 2004 r., a swój pierwszy autonomiczny lot (z pilotem bezpieczeństwa) odbył 16 października 2004 r.
W kwietniu 2006 roku Boeing wykorzystał ULB do zademonstrowania zdolności innego śmigłowca, w tym przypadku AH-64 Apache, do zdalnego sterowania ładunkiem broni ULB w ramach programu Boeinga Airborne Manned/Unmanned System Technology Demonstration (AMUST-D). Podczas pierwszego testu Apache Longbow znajdował się na ziemi, podczas gdy ULB był w powietrzu kilka mil dalej, a pociski Hellfire zostały wystrzelone z ULB przez testera siedzącego na stanowisku drugiego pilota w Apache. Oba samoloty są wyposażone w taktyczny sprzęt wspólnego łącza danych i technologie produkowane przez L-3 Communications .
ULB Demonstrator pierwszy poleciał w trybie bezzałogowego w dniu 30 czerwca 2006 roku z United States Army „s Yuma Proving Ground , latanie zaprogramowany 20 minut zbrojnej wywiadu, obserwacji i rozpoznania misji na całym obiekcie. Wszystkie poprzednie loty podczas 450-godzinnej fazy opracowywania inżynierii miały na pokładzie pilota bezpieczeństwa, chociaż samolot był zwykle pilotowany zdalnie z ziemi.
Wraz z sukcesami ULB, Boeing zastosował swoje technologie w A/MH-6, nazywając go A/MH-6X. 20 września 2006 roku pierwszy A/MH-6X wystartował podczas swojego dziewiczego lotu z zakładu Boeing Rotorcraft Systems w Mesa w Arizonie z pilotem na pokładzie. Podczas gdy ULB Demonstrator miał ładowność 2400 funtów, MELB ma dodatkowe 1000 funtów ładowności. A/MH-6X jest podobny do A/MH-6M, ale zawiera prototypowy szklany kokpit oraz szereg ulepszeń elektroniki i awioniki. A/MH-6X to opcjonalnie załogowy lub bezzałogowy samolot, który jest hybrydą demonstratora ULB i ulepszonego do misji samolotu Little Bird A/MH-6M, który jest używany przez Dowództwo Operacji Specjalnych Armii USA.
Boeing sfinansował sam program rozwoju; zamierza sprzedawać samoloty zarówno do zadań wojskowych, jak i bezpieczeństwa wewnętrznego w USA i na arenie międzynarodowej. Koszt samolotu szacuje się na 2 miliony dolarów. Systemy związane z bezzałogowym lotem zostały również zaprojektowane tak, aby można je było zainstalować również w każdym innym śmigłowcu, w tym Apache. Bezzałogowy Ptaszek wykonał w pełni autonomiczny lot w czerwcu 2010 r., w tym omijał przeszkody przy użyciu LIDARA .
W 2009 roku ogłoszono, że Boeing pracował nad „AH-6S Phoenix” dla wznowionego programu ARH Armii Stanów Zjednoczonych o nazwie Armed Aerial Scout . Konstrukcja AH-6S jest rozciągnięta o 15 cali (380 mm), aby umożliwić odzyskanie miejsca dla innej załogi ARH zestrzelonej w walce. Samolot miałby również posiadać wydłużony, aerodynamiczny nos, w którym mieściłby się sprzęt awioniki. Kompozytowe łopaty kokpitu AH-6S i wirnika głównego mają być oparte na AH-64D Block III. AH-6S będzie miał ulepszony śmigło ogonowe i mocniejszy silnik Rolls-Royce 250-CE30. Little Bird ma wytrzymałość 12 godzin i niesie maksymalną ładowność misji 2400 funtów (1090 kg).
AH-6i to eksportowa wersja AH-6S. AH-6i po raz pierwszy poleciał 16 września 2009 r. Jordania wyraziła zainteresowanie zamówieniem AH-6i w maju 2010 r. W październiku 2010 r. Arabia Saudyjska zażądała od Stanów Zjednoczonych 36 samolotów AH-6i z powiązanym sprzętem i bronią za pośrednictwem zagranicznego wojska. Sprzedaż . Kaman Corporation opracowuje grafitowo- epoksydową łopatę wirnika do AH-6.
Latem 2011 roku H-6U wykonał autonomiczne lądowania na ruchomej platformie dla francuskich firm Thales i DCNS dla francuskiej Generalnej Dyrekcji Uzbrojenia , przygotowując się do prób morskich na francuskiej fregaty w 2012 roku.
W październiku 2012 roku AH-6i zakończył demonstrację lotu dla armii amerykańskiej w oczekiwaniu na program Armed Aerial Scout. Chociaż AH-6i jest skierowany do klientów międzynarodowych, Boeing zamierza oferować go w programie. Armia zakończyła program AAS pod koniec 2013 roku.
W grudniu 2012 roku Boeing zademonstrował wersję AH-6 bezzałogowego małego ptaka Armii Korei Południowej . Samolot latał autonomicznie przez 25 minut, aby zademonstrować możliwości systemu bezzałogowego, który można zintegrować ze śmigłowcami Army MD 500 Defender .
We wrześniu 2013 r. Aurora Flight Sciences i Boeing zaoferowały H-6U Little Bird dla bezzałogowego nadzoru wywiadowczego US Marine Corps i konkursu zdolności rozpoznawczych. Boeing, pracujący jako podwykonawca, latał Little Bird bez udziału człowieka, ale z pilotem na pokładzie, aby spełnić przepisy Federalnej Administracji Lotnictwa podczas testów w pobliżu Manassas w stanie Wirginia . H-6U konkuruje z bezzałogowym Kamanem K-MAX , który ma użyteczną ładowność zewnętrzną 6000 funtów (2720 kg) i był używany w teatrze działań do uzupełniania zaopatrzenia Marines. Oceny miały rozpocząć się w lutym 2014 r. w bazie piechoty morskiej Quantico .
Marines z Quantico ogłosili, że w kwietniu 2014 r. pomyślnie wylądowali bezzałogowym Little Birdem, a także K-MAX, korzystając z komputera typu mini- tablet . Śmigłowce zostały wyposażone w technologię zwaną Autonomous Aerial Cargo/Utility System (AACUS). która łączy zaawansowane algorytmy z LIDARem i czujnikami elektrooptycznymi/podczerwonymi, aby umożliwić osobie trzymającej tablet wybór punktu lądowania helikoptera na nieprzygotowanym miejscu lądowania. Autonomiczne lądowanie bez potrzeby zdalnego sterowania lub zdalnej obsługi zmniejsza obciążenie operatora i umożliwia jego zaopatrzenie lub prowadzenie innych misji, takich jak ewakuacja medyczna przez całą dobę. AACUS waży 100 funtów (45 kg), dzięki czemu można go łatwo zintegrować z innymi samolotami, takimi jak CH-53E Super Stallion i V-22 Osprey . Według kontradmirała Matthew Klundera, szefa badań marynarki wojennej, operacyjne użytkowanie systemu może być możliwe do lat 2015–2016. Office of Naval Research wybrany Aurora Flight Sciences i bezzałogowy Little Bird do pełnego rozwoju systemu prototyp AACUS nad Lockheeda i K-MAX.
Warianty
- Bezzałogowy mały ptaszek (ULB)
- Demonstrator UAV
- A/MH-6X Ulepszony Mały Ptaszek (MELB)
- AH-6I
- Wersja AH-6S na eksport.
- AH-6S Feniks
- Proponowana wersja AH-6 dla programu Armed Aerial Scout armii amerykańskiej .
Operatorzy
- Gwardia Narodowa Arabii Saudyjskiej (12, 24 na zamówienie)
- Królewska Armia Tajska (8 na zamówienie)
Specyfikacje (ULB/MD530F)
Dane z Międzynarodowego Katalogu Lotnictwa Cywilnego, dane MD 530F
Ogólna charakterystyka
- Załoga: 1-2
- Pojemność: łącznie 5
- Długość: 32 stóp 7 cali (9,94 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 27 stóp 4 cale (8,33 m)
- Wysokość: 8 stóp 9 cali (2,48 m)
- Powierzchnia skrzydła: 587,5 stóp kwadratowych (54,6 m 2 )
- Masa własna: 1591 funtów (722 kg)
- Maksymalna masa startowa: 3550 funtów (1610 kg)
- Zespół napędowy: 1 × jeden turbował Allison 250-C30 , moc startowa 425 KM (317 kW) (obniżona)
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 152 węzły (175 mph, 282 km/h)
- Prędkość przelotowa: 135 kn (155 mph, 250 km/h)
- Zasięg: 232 mil morskich (267 mil, 430 km)
- Pułap serwisowy: 18 700 stóp (5700 m)
- Prędkość wznoszenia: 2070 stóp/min (10,5 m/s)
Uzbrojenie
-
Pistolety:
- 2× 12,7 mm (.50 cal) GAU-19 ; lub
- 2 x 7,62 mm (0,30 cala) M134 Minigun
-
Rakiety:
- 2 x 7-rurowe zasobniki rakietowe LAU-68D/A wystrzeliwujące 2,75 cala (70 mm) pociski rakietowe Hydra 70
-
Pociski:
- Przeciwpancerny pocisk kierowany: 2× AGM-114 Hellfire
- Pocisk przeciwlotniczy: 2× FIM-92 Stinger do samoobrony
Zobacz też
Powiązany rozwój
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
- Dzwonek OH-58 Kiowa
- Dzwon ARH-70
- Northrop Grumman MQ-8 Zwiadowca straży pożarnej
- Boeing A160 Koliber
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Strona bezzałogowego małego ptaka na stronie Boeinga