Peugeot 206 - Peugeot 206
| Peugeot 206 | |
|---|---|
 | |
| Przegląd | |
| Producent | Peugeot |
| Nazywany również | |
| Produkcja | Maj 1998–grudzień 2012 (Francja) lipiec 1998–grudzień 2006 (Wielka Brytania) 2006–2013 (Chiny) 2003–2006 (Indonezja) 1998–2004 (Chile) kwiecień 2001–grudzień 2014 (Brazylia) lipiec 1999–grudzień 2016 (Argentyna) kwiecień 2001-obecnie (Iran) |
| montaż | |
| Projektant |
Gérard Welter (206) Murat Günak (206 CC) |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Supermini ( B ) |
| Budowa ciała | 3- i 5-drzwiowy hatchback 2-drzwiowy kabriolet coupé (206 CC) 5-drzwiowy kombi (206 SW) 4-drzwiowy sedan (206 SD) |
| Układ | Silnik z przodu, napęd na przednie koła |
| Związane z | |
| Układ napędowy | |
| Silnik | |
| Przenoszenie | 4-biegowa automatyczna 5-biegowa manualna 6-biegowa manualna (tylko sporty motorowe) |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2442 mm (96,1 cala) |
| Długość | 3835 mm (151,0 cala) (hatchback) 3872 mm (152,4 cala) (hatchback, 206+ i 207 Compact) 4000 mm (157,5 cala) (coupé kabriolet) 4188 mm (164,9 cala) (sedan, Europa) 4235 mm (166,7 cala ) ) (sedan, Ameryka Południowa) 4028 mm (158,6 cala) (kombi) |
| Szerokość | 1652 mm (65,0 cala) (hatchback) 1673 mm (65,9 cala) (GTI/S16/GTI 180/RC) 1652 mm (65,0 cala) (coupé kabriolet) 1655 mm (65,2 cala) (sedan) 1652 mm (65,0 cala) (kombi) |
| Wzrost | 1428 mm (56,2 cala) (hatchback) 1373 mm (54,1 cala) (coupé kabriolet) 1456 mm (57,3 cala) (sedan) 1460 mm (57,5 cala) (kombi) |
| Masa własna | 950–1145 kg (2094–2524 funtów) |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Peugeot 205 |
| Następca | Peugeot 207 |
Peugeot 206 jest segmentu B supermini samochód opracowany i wyprodukowany przez francuskiego producenta samochodów Peugeot od maja 1998 jako zamiennik do Peugeot 205 . Opracowany pod kryptonimem T1 , został wydany we wrześniu 1998 (dla roku modelowego 1999) w formie hatchbacka , po którym we wrześniu 2000 roku pojawił się kabriolet coupé (206 CC) dla roku modelowego 2001, kombi (206). SW) we wrześniu 2001 dla roku modelowego 2002 i wersję sedan (206 SD) we wrześniu 2005 dla roku modelowego 2006.
Jego przestylizowana wersja została początkowo wprowadzona na rynek w Ameryce Południowej we wrześniu 2008 roku, a w Chinach w listopadzie 2008 roku, w wersjach nadwozia typu hatchback, sedan i kombi, i znana była odpowiednio jako 207 Compact i 207 . Wersja ta została następnie wprowadzona na rynek europejski w lutym 2009 roku, tylko w wersji hatchback i sprzedawana jako 206+ . W Ameryce Południowej do stycznia 2017 roku był oferowany jako 207 Compact, a także w Chinach, zarówno pod nazwą 207, jak i jako Citroën C2 .
206 jest najlepiej sprzedającym się modelem Peugeota wszechczasów z 8 358 217 samochodami sprzedanymi w 2012 roku. Od lipca 2021 samochód był produkowany na licencji w Iranie przez IKCO . W rezultacie 206 został uznany przez magazyn Autocar za trzydziesty najdłużej żyjący samochód jednej generacji .
Przegląd
Projekt
_XR_3-door_hatchback_(2011-01-05).jpg)
.jpg)
_XT_5-door_hatchback_(2015-05-29)_02.jpg)
Na początku lat 90. Peugeot zdecydował się nie zastępować bezpośrednio Peugeota 205 , powołując się na powód, dla którego supermini nie były już opłacalne ani warte zachodu. Zamiast tego, Peugeot zastosował unikalną strategię i zdecydował, że jego nowe, mniejsze supermini, Peugeot 106 (wprowadzony na rynek w 1991 r.), przyniesie sprzedaż z niższego segmentu gamy 205, podczas gdy najniższe modele z gamy Peugeot 306 , wprowadzone na rynek w 1993 r. aby zastąpić Peugeota 309 , sprzedaż z najwyższej półki 205. Pomiędzy 106 a 306, Peugeot miał nadzieję, że 205 nie będzie wymagał wymiany i będzie stopniowo wycofywany, podczas gdy klienci, którzy normalnie wybraliby 205, nadal będą mieli wybór z mniejszym lub większym samochodem. Ta strategia nie zadziałała. Po wycofaniu modelu 205 inne supermini, takie jak Ford Fiesta i Volkswagen Polo, nadal dobrze się sprzedawały i zyskiwały na popularności, a bez bezpośredniego konkurenta dla tych samochodów Peugeot szybko tracił na sprzedaży. Potrzebne było nowe supermini, a 206 został wprowadzony na rynek w 1998 roku jako nieco spóźniony zamiennik dla 205.
7 kwietnia 1994 r. Jacques Calvet , ówczesny prezes Peugeot, zatwierdził program rozwoju 206 o kryptonimie T1 , którego uruchomienie planowane jest na 1997 r. Wewnętrznym zespołem projektowym kierowali szef designu Peugeot, Murat Günak i projektant Gérard Welter . Projekt został ustalony sześć miesięcy po zatwierdzeniu projektu, a projekt trwał 34 miesiące od zamrożenia projektu do rozpoczęcia produkcji. Rozwój kosztuje łącznie 6,3 miliarda franków , przy intensywnym wykorzystaniu IT, ponieważ jest to ich pierwszy samochód zaprojektowany z cyfrową makietą wraz z symulacjami zderzeń. Prototyp został gruntownie przetestowany na torze testowym Belchamp w lesie Valentigney. Nie mając większej własnej platformy Citroëna, na której można oprzeć swoje nowe supermini ( Citroën Saxo dzielił platformę z modelem 106), Peugeot opracował całkowicie nową platformę przedniego napędu dla 206.
Układ napędowy
206 został zwodowany jako hatchback z 1.1L, 1.4L oraz 1.6L silników benzynowych i 1.9L silnikiem wysokoprężnym , w HDi wersji z common rail przychodzi później. W 1999 roku do gamy dodano 2.0-litrowy GTi rozwijający prędkość 210 km/h (130 mph), a w 2003 roku tuningowaną wersję GTi o nazwie Peugeot 206 RC (GTi 180 w Wielkiej Brytanii). Rozpędzał się od 0 do 100 km/h (0-62 mph) w 7,4 sekundy i osiągał prędkość maksymalną 220 km/h (137 mph) przy mocy 177 KM (130 kW ). W 2001 roku wprowadzono dwie kolejne wersje 206 – 206 CC ( coupé cabrio ) ze składanym stalowym dachem oraz 206 SW kombi. Czterodrzwiowy sedan w wersji notchback , opracowany przez Iran Khodro , został zaprezentowany pod koniec 2005 roku i jest dostępny na rynkach irańskim, północnoafrykańskim, chińskim, rosyjskim, rumuńskim, tureckim i bułgarskim.
Produkcja i marketing
Peugeot 206 był produkowany głównie w fabrykach Peugeota w Poissy i Mulhouse we Francji do 18 grudnia 2012 roku, a także w Ryton w Wielkiej Brytanii, natomiast poza Europą był produkowany w Iranie ( Iran Khodro ), Chile (na rynek meksykański i kolumbijski, 206 wyprodukowane we Francji były tańsze niż te produkowane w Chile, w Chile, Argentynie (PSA), Brazylii (PSA), Urugwaju (Oferol), Chinach ( Dongfeng ), Indonezji ( Gaja Motor ) i Malezji ( Naza ). W 2003 roku otrzymał drobny lifting, zyskując wyraźne przednie reflektory, różne tylne lampy, nowe kierunkowskazy boczne, chromowane plakietki, nową gamę kolorów, a także inne subtelne modyfikacje wnętrza.
Peugeot 206 był również montowany w swoim zakładzie w Ryton w Coventry w Anglii, jednak wraz z wprowadzeniem modelu 207 do gamy, Peugeot zdecydował się zamknąć fabrykę w Ryton, kończąc produkcję 206 w dniu 12 grudnia 2006 r. i przenieść produkcję na Słowację. do tego, że mogliby tam produkować swoje pojazdy o tej samej lub lepszej jakości za niższą cenę.
Peugeot 206 okazał się sukcesem sprzedażowym w całej Europie. Był to jeden z najlepiej sprzedających się samochodów w Europie w latach 2001-2003 i był najlepszym samochodem roku w Wielkiej Brytanii przez trzy kolejne lata, w latach 1998-2001. Najlepiej sprzedającym się modelem był 1,4-litrowy XR. 26 maja 2005 r. 206 świętował pięciomilionowy egzemplarz wyprodukowany od jego komercyjnej premiery 10 września 1998 r. Sprzedaż w Wielkiej Brytanii od samego początku była wysoka, a 206 regularnie znajdował się wśród pięciu najpopularniejszych nowych samochodów w kraju w ciągu pierwszych sześciu lat w sprzedaży. 206 z drugiej ręki tradycyjnie utrzymuje swoją wartość ze względu na duży popyt.
Produkcja w Brazylii odbywała się w Porto Real w Rio de Janeiro , począwszy od 2001 roku od wersji hatchback, a następnie w wersji kombi w 2005 roku. 16-zaworowe silniki o pojemności litra, z których dwa ostatnie to silniki na paliwo elastyczne (benzyna/ etanol ). Wersja 1.0-litrowa korzystała z silnika pochodzącego z Renault i była produkowana do 2006 roku.
Peugeot 206 był również produkowany w Villa Bosch , Buenos Aires , Argentyna , od lipca 1999 do grudnia 2016. Produkowane poziomy wyposażenia to XR, XRD, XS, XT i XTD. Wersje z silnikiem Diesla wykorzystują wolnossący silnik DW . Niektóre z tych wersji są wyposażone w lokalnych robione silników Jeppener , Buenos Aires .
W maju 2006 roku malezyjski producent samochodów Naza wypuścił lokalnie montowaną wersję modelu o nazwie 206 Bestari . W 2006 roku Peugeot rozpoczął produkcję 206 w Chinach . We wrześniu 2006 roku Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile wprowadził na rynek nieco zmodyfikowanego Peugeota 206 o nazwie Citroën C2 (samochód ten nie był powiązany z europejskim rynkiem Citroën C2 ).
Style ciała
206 SW (T12)
W 2001 roku Peugeot zaprezentował prawie produkcyjną wersję koncepcyjną 206 SW („Wagon Kosmiczny”). Opracowany pod kryptonimem T12 , model produkcyjny został wydany w 2002 roku i był produkowany w zakładach w Rytonie. Przyjmuje wzmocnioną oś tylną, aby wytrzymać nadwagę. W 2007 roku po zamknięciu zakładu w Ryton linia montażowa 206 SW została przeniesiona do Poissy. Do końca jego produkcji wyprodukowano 366 000 sztuk.
206 SD (T13)
Notchback sedan model został wprowadzony w Iranie w 2006 roku opracowany pod kryptonimem T13 , został zaprojektowany wspólnie przez Peugeot Design Center na Iran Khodro i jest piąta i ostatnia wersja Peugeot 206 modeli.
Od 2006 r. Iran Khodro rozpoczął eksport 206 SD do innych krajów, w tym do Rosji, Ukrainy, Turcji, Rumunii, Bułgarii i Algierii, a także Serbii, Czarnogóry i Macedonii.
Był on również produkowany w Brazylii, począwszy od października 2008 r., z przednią częścią modelu 206+ i sprzedawany jako 207 Passion. Nie było to jednak związane z 207 sprzedawanym w Europie. Został wycofany z oferty w pierwszym kwartale 2015 roku. Model ten był również oferowany w całej Ameryce Łacińskiej, m.in. w Chile, Argentynie, Urugwaju, Kolumbii, Ekwadorze czy Meksyku.
W Malezji i Chinach był również lokalnie produkowany i sprzedawany jako 207 , wyłącznie jako wersja sedan.
206 CC (T16)
_CC_1.6_convertible_(2015-08-07)_02.jpg)
Peugeot 206 CC został oficjalnie uruchomiony na Paris Motor Show we wrześniu 2000 roku i została oparta na koncepcji samochodu Peugeot Two-oh-serca, ujawniła dwa lata przed na Geneva Motor Show . Jest to kabriolet coupé z elektrycznie składanym dachem opartym na systemie Georges Paulin , po raz pierwszy widziany w coupe Peugeot 402 Eclipse z 1935 roku .
Został opracowany pod kryptonimem T16 . Moduły bagażnika dachowego charakterystyczne dla CC są produkowane w Cerizay we Francji przez francuską firmę Heuliez , która specjalizuje się w produkcji krótkich serii dla rynków niszowych, takich jak kabriolety czy kombi, natomiast montaż końcowy odbywał się w Mulhouse. Produkcja została wstrzymana na początku 2008 roku i od tego czasu została zastąpiona przez model 207 CC .
Warianty
Wielka turystyka
Aby uzyskać homologację 206 World Rally Car , Peugeot musiał sprzedawać drogowe wersje 206, które miały co najmniej 4,0 metry długości (minimalna długość określona przez FIA dla samochodów WRC). Samochód WRC został homologowany z 206 Grand Tourisme, podobnym do standardowego 206, ale z przednimi i tylnymi poszerzeniami nadwozia, aby przenieść samochód ze standardowego samochodu drogowego o długości 3,83 metra do długości samochodu rajdowego o długości 4 metrów. W sumie wyprodukowano 4000 samochodów, każdy z unikalnym numerem na tabliczce na słupku drzwi po obu stronach. Dla Wielkiej Brytanii wyprodukowano 600 samochodów z kierownicą po prawej stronie. Mechanika zamontowana w Grand Tourisme była tym, co zostało zamontowane w nadchodzącym 206 GTI, jeszcze nie wydanym.
GTi 180 i RC
_GTi_180_3-door_hatchback_(2011-11-18).jpg)
Wprowadzony na rynek w 2003 roku Peugeot 206 GTi 180 i 206 RC wprowadził do gamy produktów wysokie osiągi. Topowy model GTi 180 został wprowadzony na rynek brytyjski, a model 206 RC został wprowadzony do reszty Europy. Nowy „hot hatch” wykorzystywał 2-litrowy silnik EW10J4S, który dzięki zmiennym fazom rozrządu oraz zmodyfikowanym kolektorom dolotowym i wydechowym wytwarzał moc 175 KM (130 kW; 177 KM). Inne cechy modeli 206 GTi 180 i 206 RC obejmują 17-calowe felgi aluminiowe, przednie fotele wyścigowe, krótkie drążki zmiany biegów i zmienione przełożenia skrzyni biegów (1. i 2. bieg). Nowy samochód był w stanie osiągnąć 100 km/h w 7,4 sekundy.
Modele 206 GTi 180 i 206 RC zostały wyprodukowane, aby uczcić sukcesy Peugeota w rajdach od 2000 do 2003 roku oraz aby powtórzyć sukces, jaki Peugeot osiągnął z modelem 205 GTi w latach 80-tych.
206 Eskapada
Podążając za markami takimi jak Fiat i Volkswagen , Peugeot sprzedaje na wybranych rynkach Ameryki Południowej wersję terenową Peugeota 206, zwaną Peugeot 206 Escapade. Jest to zasadniczo kombi Peugeot 206 SW z wytrzymałym zestawem nadwozia typu SUV oraz wyższym i mocniejszym zawieszeniem. Jest zasilany silnikiem 1.6L 16v.
206 Francuski sen
Wersja 206 French Dream Edition została wydana pod koniec 2007 roku wyłącznie we Francji, skierowana do dużych rodzin z francuskiej klasy średniej. Wersja 206 French Dream Edition była dostępna z ciekawymi planami finansowania, w nieco wyższej lub równej cenie niż model podstawowy, w zależności od dealerów. Miał ekskluzywny metaliczny lakier i był oferowany z pakietem komfortu, w tym klimatyzacją , tkaniną siedzeń w kolorze francuskiej flagi i osłonami przeciwsłonecznymi w stylu Disneya. Zasilany był silnikiem 1.1L TU1JP .
Citroën C2
W listopadzie 2006 roku chińska spółka joint venture Dongfeng Peugeot-Citroën wprowadziła na rynek pochodną wersję Peugeota 206, znaną jako Citroën C2. Chociaż ma tę samą tabliczkę znamionową z modelem na rynku europejskim , jest to 206 ze zmodyfikowanym przednim i tylnym nadwoziem. W 2012 roku Citroën wypuścił wersję w stylu crossovera o nazwie Citroën C2 Cross. W latach 2006-2013 w Chinach wyprodukowano prawie 80 000 Citroëna C2.
Naza 206 Bestari
W Malezji 206 był również sprzedawany pod nazwą Naza . Był sprzedawany jako Naza 206 Bestari i był dostępny z silnikiem benzynowym 1,4 l (TU3JP) oraz z opcją 5-biegowej manualnej skrzyni biegów i 4-biegowej automatycznej skrzyni biegów (nazwa kodowa AL4). Został on zastąpiony przez 206 SD, którego nazwę zmieniono na 207 w Malezji.
Silniki
Silniki benzynowe
- 1,0 l (999 ml) D4D I4 16v , 70 KM (51 kW, 69 KM)
- 1,1 l (1124 ml) TU1JP I4, 60 KM (44 kW, 59 KM)
- 1,4 l (1360 ml) TU3JP 8v I4, 75 KM (55 kW, 74 KM)
- 1,4 l (1360 ml) ET3J4 16v I4, 88 KM (65 kW, 87 KM)
- 1,6 l (1587 ml) TU5JP 8v I4, 88 KM (65 kW, 87 KM)
- 1,6 l (1587 ml) TU5JP4 16v I4, 109 KM (80 kW, 108 KM)
- 2,0 l (1997 ml) EW10J4 16v I4, 140 KM (103 kW, 138 KM)
- 2,0 l (1997 ml) EW10J4S 16v I4, 177 KM (130 kW, 175 KM)
Silniki Diesla
- 1,4 l (1398 ml) DV4 HDi Diesel I4 , 68 PS (50 kW, 67 KM)
- 1,9 l (1868 ml) DW8 Diesel I4, 71 PS (52 kW, 70 KM)
- 1,6 l (1560 ml) DV6 HDi HDi 16v I4, 109 KM (80 kW; 108 KM)
- 2,0 l (1997 ml) DW10 HDi I4, 90 KM (66 kW, 89 KM)
206+ (2009-2013)
206+ to facelifted wersja 206, z nowym przednim końcu i stylizacji, podobnego do Europejskiego 207 . Został wyprodukowany w Mulhouse we Francji i został wprowadzony na rynek w lutym 2009 roku.
W maju 2008 brazylijski oddział Peugeota ogłosił, że nie będzie produkować ani importować Peugeota 207 do Brazylii, ale zamiast tego zmieni niektóre elementy modelu 206, który jest już w produkcji, argumentując, że byłoby to niepraktyczne. Samochód, wprowadzony na rynek w sierpniu 2008 roku, miał drobne zmiany w częściach mechanicznych, takich jak zawieszenie i skrzynia biegów. Jest sprzedawany między oryginalnym 206 a europejskim 207, a jego głównymi konkurentami są Volkswagen Fox , Renault Clio Campus i Chevrolet Agile . Jest oferowany w wersji trzydrzwiowego i pięciodrzwiowego hatchbacka, kombi i czterodrzwiowej limuzyny, w tym po faceliftingu 207 Escapade.
Samochód jest sprzedawany pod tabliczką znamionową „207 Compact” w Argentynie (kraj, w którym jest również produkowany) i Urugwaju, w celu odróżnienia go od europejskich 207 CC i RC, które również są sprzedawane w tych krajach. Peugeot planował nazwać go „207 Brasil” w Brazylii, ale wkrótce zrezygnował z nazwy „Brasil”, ponieważ decyzja ta spotkała się z ogólnie negatywnymi reakcjami mediów. Brazylijski 207 był również krytykowany, ponieważ był postrzegany zasadniczo jako po faceliftingu 206, pomimo wysiłków Peugeota, aby wprowadzić go na rynek jako całkowicie nowy samochód, a nawet sprzedać go po wyższej cenie bazowej.
W lutym 2009 roku Peugeot ogłosił, że ten zmieniony model będzie produkowany we Francji, w fabryce w Mulhouse , na rynek europejski ( tylko z kierownicą po lewej stronie ), oznaczony jako 206+. jako patriotyczną odpowiedź na recesję wobec inicjatywy Renault polegającej na sprowadzaniu tanich Dacii z Rumunii. W maju 2009 roku firma ogłosiła rekrutację dodatkowych 450 pracowników do wsparcia produkcji w Mulhouse modelu 206+ oraz dwudrzwiowych modeli 308 montowanych w tym zakładzie. Zakład ten wyeksportował model pod tabliczką znamionową 207 Compact do Chile (od 2010), Meksyku (2009-2011) i Dominikany .
Od października 2010 r. Naza Group rozpoczęła montaż sedana 207 w Malezji. Był również eksportowany na rynki południowo-wschodnioazjatyckie i południowoazjatyckie RHD, takie jak Tajlandia, Indonezja, Brunei i Sri Lanka.
Firma Iran Khodro (IKCO), która od kwietnia 2001 roku produkuje w Iranie Peugeota 206, ogłosiła produkcję „207i” w wersji hatchback. W początkowej fazie do końca bieżącego roku w Iranie (marzec 2010) wyprodukowanych zostanie 5 tys. samochodów Peugeot 207i (206+) i wzrośnie do 15–20 tys. rocznie. Pod koniec 2011 roku produkcja 207i w IKCO została tymczasowo wstrzymana podczas zerwania relacji między IKCO a Peugeot z powodu międzynarodowych sankcji wobec Iranu . Jednak na początku 2016 r. wznowiono produkcję w Iranie.
Od maja 2013 roku, Peugeot nie daje już 206+ w Europie z powodu wyższych wymagań nowszych 208 i wprowadzenia 207 -na 301 .
Sporty motorowe
W 1999 roku, Peugeot Sport zaprezentował 206 WRC , a startował po raz pierwszy w danym roku World Rally Championship , a francuski weteran asfalt i długoletni Marque rosły Gilles Panizzi wąsko braku, przed odradzającą panującego mistrza w Mitsubishi „s Tommi Mäkinen , aby wygrać Rajd Sanremo . Samochód szybko odniósł jednak sukces i wygrał zarówno mistrzostwa producentów, jak i kierowców w 2000 roku , pierwsze takie wyróżnienie Peugeot od czasu wycofania się z WRC po wykluczeniu Grupy B po sezonie 1986 i zdobyte w rękach Panizzi. Francois Delecour i następca Mäkinena jako mistrz świata kierowców, Marcus Grönholm .
W 2001 roku Grönholm rywalizował wraz z dwoma uciekinierami, którzy wycofali się z mistrzostw SEAT -a pod koniec 2000 roku; rodak Harri Rovanperä i francuski mistrz świata z 1994 roku Didier Auriol . Rovanperä i Auriol odnieśli pojedyncze zwycięstwa, odpowiednio w Rajdzie Szwecji i Rajdzie Katalonii (to pierwsze było jedynym zwycięstwem Fina w karierze, a drugie zwycięstwo pomogły różne problemy dla niesamowicie szybko debiutującego Citroëna Xsara WRC ), zanim Auriol opuścił mistrzostwa. drużyna na koniec sezonu. W międzyczasie Grönholm doświadczył problemów z niezawodnością w pierwszej połowie roku tak, że nie był w stanie poradzić sobie z wynikiem najwyżej czwartym w klasyfikacji generalnej serii, chociaż Peugeot odparł Forda , z wynikiem 1:2 przez dwóch Finów w sezonie. kończący Rajd Wielkiej Brytanii, by skutecznie obronić tytuł mistrza konstruktorów.
W 2002 roku Grönholm – pomimo tego, że teraz jest sparowany w fabrycznym składzie z obrońcą tytułu z 2001 roku z Subaru , Brytyjczykiem Richardem Burnsem – poprowadził Peugeot do powtórzenia podwójnego tytułu WRC na swoim 206 WRC. Jego dominacja w tym roku została porównana z dominacją Michaela Schumachera w Formule 1 . Podsumowując, Peugeot wygrał dwa tytuły mistrzowskie kierowców w 2000 i 2002 roku oraz trzy tytuły producentów z rzędu w latach 2000-2002. Jednak w 2003 roku 206 WRC zaczęło pokazywać swój wiek i było mniej skuteczne wobec konkurencji, zwłaszcza nowsza Xsara WRC oraz Subaru Impreza WRC , więc został wycofany z konkursu na koniec sezonu, aby zostać zastąpione przez 307 WRC , chociaż, w przeciwieństwie do swojego poprzednika, nie opiera się na wersji produkcyjnej hatchbacka, ale jego coupe cabriolet ciało styl.
Peugeot 206 WRC został nagrodzony tytułem „Rajdowego Samochodu Roku” Autosportu w 2002 roku, poprzedził go Ford Focus RS WRC, a następnie Citroën Xsara WRC. Peugeot GB stworzył mistrzostwa rajdowe Peugeot 206 skierowane do młodych kierowców. Mistrzostwa zostały stworzone, aby pomóc młodym kierowcom rozwijać karierę. Samochody zostały zbudowane przez Vic Lee Racing, a kierowcy tacy jak Tom Boardman , Luke Pinder i Garry Jennings jeździli w mistrzostwach.
Reklama
W 2003 roku Peugeot wypuścił popularną reklamę telewizyjną Peugeota 206 w reżyserii Matthijsa van Heijningena, z kreatywnymi reżyserami Roberto Greco i Giovanniego Porro z Euro RSCG z Mediolanu we Włoszech, znanym jako „Rzeźbiarz”, angażując młodego mężczyznę z Indii, który widzi 206 reklamowaną w czasopiśmie, a następnie uszkadza ambasadora Hindustanu (włączając w to posadzenie na nim słonia), a następnie spędza noc na spawaniu go. Następnego dnia samochód jawi się jako dokładna replika kształtu 206 – z wyjątkiem wielu wgnieceń i przebarwień. Mężczyzna następnie zabiera swoją replikę 206 jadąc z przyjaciółmi, z wieloma zainteresowanymi obserwatorami. Utwór grany to „Heaven Is A Place On Earth” Raja Mushtaq, później zremiksowany jako „ Husan ” przez Bhangra Knights .
Reklama zdobyła szereg prestiżowych międzynarodowych nagród reklamowych:
- Złoto , Międzynarodowy Festiwal Twórczości Cannes Lions 2003, kategoria Samochody.
- Złoto , Clio Awards 2003, Produkt/Usługa: kategoria Motoryzacja.
- Złoto , ADC*E 2003, kategoria Reklamy Telewizyjne.
- Nagrody Cresta 2003 .
- Grand Prix , Międzynarodowy Festiwal Filmów Reklamowych Samochodów 2002.
- Grand Prix , Międzynarodowy Festiwal Reklamy na Kaukazie (CIFA) 2002.
- Złoto , Międzynarodowy Festiwal Reklamy na Kaukazie (CIFA) 2002.
- Epica d'Or , EPICA (Europe's Premier Creative Awards) 2002.
- Złoto , EPICA (Europe's Premier Creative Awards) 2002, kategoria Samochody.
- Grand Prix , Eurobest - Europejski Festiwal Reklamy 2002.
W marcu 2018 roku reklama została odtworzona z okazji 20-lecia 206 roku. Reklama jest zasadniczo podobna do oryginału, z wyjątkiem tego, że Ambasador stał się repliką Peugeota 208 GTI.
Nagrody
- "Najpiękniejszy Samochód Roku 1998 ", Festival Automobile International, 1998.
- „Najlepszy mały samochód z silnikiem benzynowym” i „Najlepszy mały samochód z silnikiem Diesla” , Fleet Excellence Awards, 2001 r.
- „Najlepszy kabriolet ” (Peugeot 206CC), jaki samochód? nagrody, 2001.
- „Najlepiej używane Supermini” , jaki samochód? magazyn, 2001.
- „Samochód pokazu” (Peugeot 206CC), Brytyjski Międzynarodowy Salon Samochodowy, 2000.
- "Najlepiej sprzedający się samochód w Europie 2001-2003" .
Produkcja i sprzedaż
Kamień milowy produkcji
| Produkowane samochody | Data |
|---|---|
| 500 000 | wrzesień 1999 |
| 2 000 000 | Sierpień 2001 |
| 3 000 000 | styczeń 2003 |
| 4 000 000 | styczeń 2004 |
| 5 000 000 | maj 2005 |
| 6 000 000 | kwiecień 2007 |
| 8 358 217 | Grudzień 2012 |
Sprzedaż
| Rok | Europa | Chiny |
|---|---|---|
| 1998 | 85 725 | |
| 1999 | 458,411 | |
| 2000 | 555 180 | |
| 2001 | 627,370 | |
| 2002 | 594 585 | |
| 2003 | 551,481 | |
| 2004 | 539,037 | |
| 2005 | 429 702 | |
| 2006 | 230 866 | 29 449 |
| 2007 | 85 656 | 28 558 |
| 2008 | 61,183 | 14 593 |
| 2009 | 112 789 | 3482 |
| 2010 | 121,695 | 3 |
| 2011 | 84 030 | 2081 |
| 2012 | 41 584 | |
| 2013 | 2462 | |
| 2014 | 43 |
Zobacz też
Uwagi
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Oficjalna międzynarodowa strona internetowa 206 w języku angielskim
- Oficjalna strona Iran Khodro Company Peugeot 206
- generacja206