Citroën Xsara WRC - Citroën Xsara WRC
 | |||||||||
| Kategoria | Światowy samochód rajdowy | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Wyścigi Citroëna | ||||||||
| Następca | Citroën C4 WRC | ||||||||
| Specyfikacja techniczna | |||||||||
| Długość | 4167 mm (164,1 cala) | ||||||||
| Szerokość | 1770 mm (69,7 cala) | ||||||||
| Wzrost | 1390 mm (54,7 cala) | ||||||||
| Rozstaw osi | 1568 mm (61,7 cala) | ||||||||
| Rozstaw osi | 2555 mm (100,6 cala) | ||||||||
| Silnik | 1998 ml (121,9 CU) turbodoładowanie I4 Przedni poprzeczny |
||||||||
| Przenoszenie | Sześciobiegowy sekwencyjny napęd na 4 koła |
||||||||
| Waga | 1230 kg (2711,7 funta) | ||||||||
| Opony | |||||||||
| Historia zawodów ( WRC ) | |||||||||
| Znani uczestnicy | |||||||||
| Znani kierowcy | |||||||||
| Debiut |
 Rajd Monte Carlo 2001
|
||||||||
| Pierwsza wygrana |
 2001 Tour de Corse
|
||||||||
| Ostatnia wygrana |
 Rajd Cypru 2006
|
||||||||
| |||||||||
| Mistrzostwa Konstruktorów | 3 ( 2003 , 2004 , 2005 ) | ||||||||
| Mistrzostwa Kierowców | 3 ( 2004 , 2005 , 2006 ) | ||||||||
Citroën Xsara WRC jest World Rally Car zbudowany dla Citroën Total World Rally Team przez Citroën Racing konkurować w Rajdowych Mistrzostwach Świata . Jest oparty na samochodzie drogowym Citroën Xsara . Samochód został wprowadzony na sezon 2001 Rajdowych Mistrzostw Świata i zdobył pierwsze trzy z dziewięciu tytułów kierowcy dla Sébastiena Loeba , a także tytuł producenta w 2003 , 2004 i 2005 roku .
Historia zawodów
Rajdowe Mistrzostwa Świata
Xsara World Rally Car , oparty na drogowym hatchbacku Xsara, ale ostatecznie niewiele do niego podobny pod skórą, był jednym z najbardziej udanych samochodów, jakie kiedykolwiek startowały w Rajdowych Mistrzostwach Świata . W 1999 roku poprzednik WRC, wolnossący Xsara Kit Car z napędem na dwa koła, zwyciężył w klasyfikacji generalnej Rajdów Katalonii i Tour de Corse .
Ten samochód został uznany za najlepszy samochód w klasie. Późno Philippe Bugalski umieszcza siódme ogólnej i wygrał klasę Car Kit F2.
W 2001 roku kategoria Kit Cars zniknęła i została zastąpiona przez Super 1600 i Super 2000. Citroën Xsara startował w kategorii World Rally Car. W 2002 roku francuski kierowca Sébastien Loeb miał wygrać Rajd Monte Carlo, ale został ukarany za nielegalną wymianę opon, ale później wygrał Rajd Deutschland.
W 2003 roku Citroën Xsara był bardziej konkurencyjny. W Walii Wielkiej Brytanii lider Richard Burns doznał zaciemnienia i wycofał się z rajdu. Sébastien Loeb popełnił kilka błędów w ostatniej rundzie i stracił mistrzostwo zaledwie jednym punktem. Jednak Citroën zdobył tytuł producenta. W 2004 roku Sébastien Loeb wygrał mistrzostwo.
Sébastien Loeb wygrał 28 rajdów z samochodu, trzy kolejne tytuły Mistrza kierowcy od 2004 do 2006 roku , a Citroën do trzech kolejnych producenta tytuły Championship w 2003 , 2004 i 2005 roku . Oprócz Leoba pilotującego Xsarę WRC, Jesús Puras , Carlos Sainz i François Duval również napędzają go do zwycięstw od czasu jego koncepcji w 2001 roku.
Samochód został zastąpiony w 2007 roku przez Citroëna C4 WRC , jednak Xsara była nadal używana przez prywatnych i nie tylko. Mistrz świata z 2003 roku , Petter Solberg, przez większość sezonu 2009 jeździł Xsarą w specyfikacji 2006, do której jechał jego własny zespół Petter Solberg World Rally Team .
Rallycross
Kenneth Hansen co roku w latach 2000-2005 wygrywał Mistrzostwa Europy FIA Rallycross .
We wrześniu 2014 roku, francuski oparty libański biznesmen Nabil Karam wszedł do 2014 Światowy RX Francji z Xsara, kończąc 34 z 37 uczestników po kwalifikujących się nagrzewa, a w przypadku braku aby zakwalifikować się do półfinału. Po aktualizacji do DS3 na edycję 2015 , jest to jedyny raz, kiedy Xsara została użyta w zawodach FIA World Rallycross Championship .
