Silnik PSA HDi - PSA HDi engine
Grupa PSA sprzedaje wiele wysokoprężnych samochodowych silnikach z HDI (wysokociśnieniowym wtryskiem bezpośrednim) oznaczenia. Wcześniejsze wersje były dostępne wyłącznie dla Peugeota i Citroëna . W 1998 roku PSA weszło w spółkę joint venture z Ford Motor Company w celu produkcji szeregu nowych silników wysokoprężnych. Spółka joint venture produkuje identyczne silniki, które są montowane w różnych pojazdach różnych producentów samochodów. Silniki są montowane w zakładach produkcyjnych w miastach Trémery i Douvrin dla PSA we Francji, w fabryce Forda w Dagenham w Wielkiej Brytanii oraz w fabryce silników Volvo w Skövde w Szwecji, gdy Volvo było jeszcze własnością Forda.
Połowa pojazdów grupy jest wyposażona w silnik wysokoprężny HDi: w 2007 roku było to około 1,8 miliona pojazdów.
W wyniku współpracy BMW Group i PSA, MINI One D i MINI Cooper D są również wyposażone w silniki HDi DV produkcji PSA.
1,4
Diesel o pojemności 1,4 l (1398 cm3) należy do rodziny DV/ DLD i w zależności od zastosowania jest nazywany DV4 (PSA) lub DLD-414 (Ford) lub Suzuki Liana i Citroën C3 1.4 16v z 90 KM
1,5
Diesel 1,5 l (1499 cm3) należy do rodziny DV/ DLD i, w zależności od zastosowania, nazywa się DV5 (PSA) lub DLD-415 (Ford).
1,6
Diesel 1,6 l (1560 cm3) należy do rodziny DV/ DLD i, w zależności od zastosowania, nosi nazwę DV6 (PSA), W16 (MINI) lub DLD-416 (Ford). Dostępne są wersje 90 PS i 110 PS. Chociaż oba są z intercoolerem, główną różnicą jest to, że 90 PS ma konwencjonalną turbosprężarkę Mitsubishi MHI TD025 z zamkniętym odpadem, podczas gdy 110 PS wykorzystuje turbosprężarkę Garrett GT15V o zmiennej geometrii (VNT). Wersję tego silnika o mocy 110 KM można zamówić w niespotykanej dotąd gamie modeli samochodów, reprezentujących obie strony spektrum motoryzacji, od MINI Cooper D po Volvo S80 1.6D DRIVe.
2,0
8-zaworowy, 2,0 l DW10 o mocy 90 lub 110 KM (67 lub 82 kW) jest częścią rodziny silników PSA EW/DW . Jest wyposażony w turbosprężarkę o stałej geometrii. Początkowo dostępny w modelach średniej wielkości, takich jak Citroën Xsara i Xantia oraz Peugeot 306 i 406, wkrótce pojawił się w gamie PSA, takich jak lekkie samochody dostawcze, podczas gdy wersja 16-zaworowa o mocy 109 KM (80 kW) została stosowany w dużych MPV zbudowanych we współpracy z Fiatem. Suzuki był klientem tych jednostek napędowych, używając ich w europejskich modelach Vitara i Grand Vitara. Silniki DW10B i DW10C joint venture PSA/Ford wykorzystują tę samą obudowę cylindra z 16-zaworową głowicą. Są one montowane w samochodach Ford Focus , Ford Mondeo 2007 , Ford Galaxy , Ford C-Max , Ford S-Max , Volvo C30 , Volvo S40 , Volvo V50 , Citroën C5 , Citroën C6 , Peugeot 407 , Peugeot 408 i Peugeot 5008 .
2.7 V6
24-zaworowy silnik biturbo V6 DT17 DOHC o pojemności 2,7 l jest również produkowany przez spółkę joint venture Ford/PSA i jest produkowany wyłącznie w Dagenham . Wariant tego silnika do użytku w Land-Roverze, tak zwany „silnik wysokoprężny LR-TDV6” w centrach badawczych Dunton i Whitley. Inna wersja, z tylko jedną turbosprężarką, jest montowana w australijskim Fordzie Territory od 2011 roku. Territory to 5 lub 7-miejscowy SUV oparty na modelu Falcon, dostępny z napędem na tylne lub na wszystkie koła. Produkcja na terytorium zakończyła się w październiku 2016 roku, kiedy Ford zamknął swój australijski zakład produkcyjny.
3.0 V6
24-zaworowy silnik biturbo DOHC 3,0 l V6 DT20 zastąpił silnik 2,7 V6 HDi w samochodach PSA począwszy od 2009 roku. PSA zaprzestała produkcji w 2009 roku.