Włoski niszczyciel Aquilone (1927) -Italian destroyer Aquilone (1927)

Dla innych okrętów o tej samej nazwie, zobacz włoski niszczyciel Aquilone .
RIN Aquilone.jpg
Aquilone w drodze (połowa lat 30.)
Historia
Królestwo Włoch
Nazwa Akwilon
Imiennik Aquilone, północny wiatr
Budowniczy Odero-Terni-Orlando , Genua - Sestri Ponente
Położony 18 maja 1925
Wystrzelony 3 sierpnia 1927
Zakończony 3 grudnia 1927
Identyfikacja glin
Los Zatopiony, 17 września 1940
Ogólna charakterystyka (jak zbudowana)
Klasa i typ Turbina - niszczyciel klasy
Przemieszczenie
Długość 93,2 m (305 stóp 9 cali)
Belka 9,2 m (30 stóp 2 cale)
Projekt 3 m (9 stóp 10 cali)
Zainstalowana moc
Napęd 2 wały; 2 przekładniowe turbiny parowe
Prędkość 33 węzły (61 km/h; 38 mph)
Zasięg 3200  NMI (5900 km; 3700 mil) przy 14 węzłach (26 km / h; 16 mph)
Komplement 179
Uzbrojenie

Aquilone był jednym z ośmiu turbina -class niszczycieli zbudowanych dla Regia Marina (Królewski Italian Navy) pod koniec 1920 roku. Została nazwana na cześć Aquilone, zimnego północnego wiatru.

Projekt i opis

W TURBINOWY -class niszczyciel powiększono i ulepszonych wersji poprzedniej Sauro classs . Miały całkowitą długość 93,2 m (306 stóp), belkę 9,2 m (30 stóp 2 cale) i średnie zanurzenie 3 m (9 stóp 10 cali). Przemieszczono 1090 ton metrycznych (1070 długich ton ) przy standardowym obciążeniu i 1700 ton metrycznych (1670 długich ton) przy głębokim obciążeniu . Ich uzupełnieniem było 12 oficerów i 167 szeregowców.

Do turbiny y są napędzane przez dwa Parsons przekładniowych turbin parowych , które sterują jeden wał napędowy za pomocą pary dostarczonej przez trzy Thornycroft kotłów . Turbiny zostały ocenione na 40 000 koni mechanicznych wału (30 000  kW ) dla prędkości 33 węzłów (61 km/h; 38 mph) w eksploatacji, chociaż Aquilone osiągnął prędkość 39,5 węzła (73,2 km/h; 45,5 mph) na morzu próby przy lekkim obciążeniu. Mieli wystarczającą ilość oleju opałowego, aby zapewnić im zasięg 3200 mil morskich (5900 km; 3700 mil) przy prędkości 14 węzłów (26 km / h; 16 mph).

Ich główna bateria składała się z czterech 120-milimetrowych (4,7 cala) dział umieszczonych w dwóch dwudziałowych wieżach , po jednym przed i za nadbudówką . Obrona przeciwlotnicza (AA) dla okrętów klasy Turbine była zapewniona przez parę 40-milimetrowych (1,6 cala) dział przeciwlotniczych na pojedynczych stanowiskach na śródokręciu oraz podwójne uzbrojenie dla 13,2-milimetrowych karabinów maszynowych (0,52 cala) . Były wyposażone w sześć 533-milimetrowych (21 cali ) wyrzutni torped na dwóch potrójnych stanowiskach na śródokręciu. W turbinowe s mogą przenosić 52 min .

Budownictwo i kariera

Aquilone został założony przez Odero-Terni-Orlando w stoczni Genoa - Sestri Ponente 18 maja 1925 r., zwodowany 3 sierpnia 1927 r. i ukończony 3 grudnia. Po jej ukończeniu, Aquilone wraz z Turbine , Nembo i Euro został przydzielony do 2. Eskadry I Flotylli Niszczycieli stacjonującej w La Spezia . W latach 1929-1932 odbył kilka rejsów szkoleniowych na Morzu Śródziemnym. W 1932 roku podczas ćwiczeń wystrzelił i przypadkowo trafił torpedą Zeffiro , ale na szczęście nie doszło do uszkodzenia, gdyż torpeda okazała się niesprawna. W 1931 Aquilone wraz z Turbine , Ostro i Boreą oraz starszymi Daniele Manin , Giovanni Nicotera i Pantera utworzyli 1. Flotyllę Niszczycieli wchodzącą w skład II Dywizji Morskiej. W 1934 roku, po kolejnej reorganizacji, Aquilone oraz Nembo , Euro i Turbine ponownie zjednoczyły się, tworząc 8. Eskadrę Niszczycieli, część II Dywizji Morskiej.

Akwilon w porcie, 1931

Na początku 1938 statek został przeniesiony do Brindisi, a stamtąd odpłynął do Tobruku w Libii, który stał się jego nową bazą w marcu 1938. Aquilone przeprowadził wiele rejsów rozpoznawczych i szkoleniowych po wschodnim Morzu Śródziemnym przez cały 1938 i część 1939, odwiedzając Albanię , Grecję i wyspa Kreta . Eskortowała również włoskie okręty podwodne do Port Said w ich podróży do włoskiej Afryki Wschodniej. Podczas tych rejsów niszczyciel kilkakrotnie przechodził przez znaczne burze, powodując uszkodzenia. W listopadzie 1939 Aquilone wrócił do Brindisi, aby rozładować całą amunicję i natychmiast udał się do Fiume na naprawy. W marcu 1940 r. zakończono naprawy i Aquilone popłynął do Brindisi, aby załadować amunicję, a stamtąd kontynuował podróż do Tobruku, gdzie dotarł tam w kwietniu 1940 r. W miarę zbliżania się wojny niszczyciel otrzymał rozkaz wykonywania codziennych ćwiczeń, a 20 maja otrzymał aby położyć ochronne pola minowe wokół portów Trypolisu , Bengazi , Tobruku i kilku innych. Operacje minowania trwały również w czerwcu i lipcu.

W momencie przystąpienia Włoch do II wojny światowej, 10 czerwca 1940 roku, Aquillone wraz z Turbine , Euro i Nembo utworzył 1. Eskadrę Niszczycieli z siedzibą w Tobruku . Niszczycielem dowodził kapitan Alberto Agostini.

Po przeprowadzeniu rekonesansu lotniczego ujawniły dużą liczbę statków obecnych na Tobruk Harbour oraz kilka niszczycieli, komenda brytyjski nakazał ataku lotniczego na Tobruku 12. czerwca strajk powietrza została przeprowadzona przez Blenheim od 45 , 55 , 113 i 211 dywizjonu na początku w godzinach rannych 12 czerwca. Brytyjskie bombowce zostały przechwycone przez CR.32 z 92., 93. i 94. eskadry, zmuszając niektóre bombowce do odwrócenia się lub przedwczesnego zrzucenia bomb. Kilka bombowców zdołało przedostać się i zbombardować port między 04:52 a 05:02, powodując jedynie znikome uszkodzenia. Aquilone nie został trafiony bezpośrednio, ale jedna z bomb eksplodowała w pobliżu raniąc jej radiooperatora.

W odpowiedzi włoskie dowództwo nakazało zbombardowanie Sollum . Nalot został przeprowadzony zarówno przez Regia Aeronautica, jak i Regia Marina , przy czym dwanaście bombowców SM.79 zrzuciło bomby wczesnym rankiem 14 czerwca, podczas gdy niszczyciele Aquilone , Nembo i Turbine ostrzeliwały miasto od 03:49 do 04:05, strzelając 220 pocisków głównego kalibru, ale zadających znikome uszkodzenia instalacji z powodu gęstej mgły obecnej w momencie ataku. Kolejne bombardowanie Sollum zostało przeprowadzone między 05:35 a 06:18 26 czerwca przez tę samą grupę niszczycieli „ze znaczną skutecznością”, wydając w tym czasie 541 pocisków.

29 czerwca Aquilone został wysłany na poszukiwanie ocalałych z Espero zatopionego poprzedniego dnia w bitwie z brytyjskimi krążownikami. Mimo wszelkich starań nie udało jej się nikogo zlokalizować, ale podczas poszukiwań została zauważona i zaatakowana przez brytyjską łódź latającą. Bomby zrzucone przez samolot eksplodowały w odległości 50–60 metrów od rufy niszczyciela, zmuszając okręt do wycofania się z maksymalną prędkością, zygzakowatego i strzelającego z jego dział przeciwlotniczych. Aquilone przybył do Tobruku wieczorem tego samego dnia.

5 lipca 1940 roku w porcie Tobruk cumowało siedem niszczycieli typu Turbine , w tym Aquilone wraz z czterema torpedowcami, sześcioma frachtowcami i kilkoma jednostkami pomocniczymi. W godzinach od 10:00 do 11:15 nad portem na wysokości 1500-2000 metrów przeleciał samolot zwiadowczy Short Sunderland i pomimo otwartego w jego kierunku ostrzału przeciwlotniczego, potwierdził obecność licznych statków w porcie. Późnym popołudniem grupa dziewięciu bombowców torpedowych Fairey Swordfish z 813 Dywizjonu Powietrznego Marynarki Wojennej wystartowała z lotniska w Sidi Barrani i skierowała się w stronę Tobruku. Alarm lotniczy ogłoszono o 20:06, ale Włosi nie wykryli alianckiego samolotu, dopóki nie byli już nad portem o 20:20. Niszczyciele miały większość personelu na pokładzie parowców Liguria i Sabbia, z wyjątkiem dedykowanych załóg obrony powietrznej. Atak rozpoczął się kilka minut później i trwał tylko siedem minut i spowodował zatopienie lub uszkodzenie pięciu włoskich statków. Nie napotykając żadnego powietrznego oporu, brytyjskie bombowce torpedowe zaatakowały z małej wysokości (około 100 stóp) i wystrzeliły swoje torpedy z odległości 400–500 metrów, prawie wprost. Zeffiro został najpierw zaatakowany przez samolot pilotowany przez Nicholasa Kennedy'ego, którego torpeda trafiła niszczyciel na dziobie, wokół składu amunicji, między mostem a działem 120 mm. Eksplozja rozerwała statek na dwie części i zatopiła go pół godziny później. Freighter Manzoni również został trafiony, wywrócił się i zatonął, podczas gdy Euro i parowiec Serenitas zostały trafione i musiały zostać wyrzucone na brzeg, a liniowiec oceaniczny Liguria został trafiony i uszkodzony. Dwa samoloty zaatakowały również inne niszczyciele, w tym Aquilone , ale nie wystrzeliły torped z powodu intensywnego ostrzału przeciwlotniczego.

19 lipca 1940 r. dowództwo brytyjskie, wierząc, że lekki krążownik Giovanni delle Bande Nere , uszkodzony podczas bitwy o przylądek Spada , schronił się w Tobruku, postanowiło przeprowadzić nowy atak bombowy na bazę. Aquilone wraz z Nembo i Ostro zacumowali w tym samym miejscu, co podczas nalotu 5 lipca. Większość personelu znajdowała się na pokładzie parowców Liguria i Sabbia, z wyjątkiem dedykowanych załóg obrony powietrznej. Około godziny 17:00 dwanaście bombowców Bristol Blenheim z 55 dywizjonu i 211 dywizjonu RAF zbombardowało północną część portu, nieznacznie uszkadzając baterię przeciwlotniczą i obiekty portu oraz tracąc jeden samolot. O 18:56 wodnosamolot z 700 Dywizjonu Powietrznego Marynarki Wojennej wystrzelony przez brytyjski pancernik Warspite pojawił się w celu zbadania skutków bombardowania. Wodnosamolot został natychmiast namierzony przez baterie przeciwlotnicze i zestrzelony. O 21:54 Tobruk został ponownie postawiony w stan pogotowia po otrzymaniu raportów z zaawansowanych stacji nasłuchowych Bardia i Sidi Belafarid. Około 22:30 na niebie nad portem Tobruk pojawiło się sześć bombowców torpedowych Fairey Swordfish z 824 Dywizjonu Powietrznego Marynarki Wojennej RAF i spotkało się z silnym ostrzałem przeciwlotniczym. Zmusiło to samoloty do kilkukrotnego przelotu nad terenem, próbując uniknąć pożaru, a także do zdobycia celów, co pogorszyła dość pochmurna noc. Brytyjczycy w końcu zdołali uporządkować swoje cele około 01:30 20 lipca i przyjęli formację ataku na małej wysokości. O 01:32 parowiec Sereno został trafiony w rufę torpedą wystrzeloną z samolotu pilotowanego przez dowódcę eskadry FS Quarry, powodując powolne zatonięcie. O 01:34 Ostro została trafiona w swoim rufowym składzie amunicji przez torpedę wystrzeloną z innego samolotu, co spowodowało, że statek spłonął i zatonął dziesięć minut później. Aquilone, który był zacumowany około sześćdziesięciu metrów od Ostro , został obsypany płonącymi gruzami, ale nie doznał żadnych uszkodzeń. Nembo został trafiony torpedą o 01:37 i zatonął. Brytyjczycy stracili w ataku jeden samolot, który w drodze powrotnej rozbił się na kontrolowanym przez Włochów terytorium.

Po tym ataku włoskie dowództwo uznało, że Tobruk jest zbyt podatny na ataki z powietrza wroga i postanowiło przenieść dostawy do Bengazi . Ładunek był następnie przewożony wzdłuż wybrzeża Libii przez konwoje przybrzeżne składające się z 1–2 statków, czasami w towarzystwie eskorty. Aquilone wraz z innymi niszczycielami i łodziami torpedowymi również został przeniesiony do Bengazi . W sierpniu i na początku września 1940 niszczyciel prowadził patrole poza portem Benghazi i kilka przybrzeżnych misji eskortowych.

13 września 1940 r. armia włoska najechała Egipt i zdobyła Sollum . 15 września zauważono konwój płynący na wschód wzdłuż libijskiego wybrzeża przez łódź latającą Short Sunderland z dywizjonu 230 . Próbując pomóc swoim siłom naziemnym, Royal Navy zaprojektowała ataki na włoskie bazy, w szczególności na Bengazi. 16 września siły brytyjskie składające się z pancernika Valiant , ciężkiego krążownika Kent , krążowników przeciwlotniczych Calcutta i Coventry , siedmiu niszczycieli i lotniskowca Illustrious wyleciały z Aleksandrii .

Wieczorem 16 września 1940 r. Aquilone wraz z niszczycielami Borea i Turbine zacumował w porcie Benghazi. O 19:30 z Trypolisu przybyły parowce Maria Eugenia i Gloria Stella eskortowane przez Fratelli Cairoli, przynosząc w porcie 32 jednostki. W nocy z 16 na 17 września dziewięć bombowców Swordfish z 815 Dywizjonu RAF przewoziło bomby i torpedy , a sześć z 819 Dywizjonu RAF uzbrojonych w miny wystartowało z Illustrious i około 00:30 przybyło niezauważone nad portem Benghazi. Obrona przeciwlotnicza otworzyła ogień, ale nie była w stanie powstrzymać ataku. Po przejściu nad portem, aby określić cele, bombowce Swordfish wykonały pierwszy atak o 00:57, uderzając i zatapiając Glorię Stellę oraz poważnie uszkadzając torpedowiec Cigno , holownik portowy Salvatore Primo i statek pomocniczy Giuliana . Bombowce następnie przeprowadziły drugi atak o godzinie 1:00, uderzając i zatapiając Marię Eugenię oraz niszczyciel Borea . Aquilone otworzył ogień ze swoich dział przeciwlotniczych i prawie nie trafił w bombę, która spadła z odległości 5–6 metrów. Nie została uszkodzona w ataku i zebrała ocalałych z Borei . Podczas gdy bombowce torpedowe zaatakowały port, sześć samolotów Swordfish uzbrojonych w miny umieściło je niezauważone około 75 metrów przed wejściem do portu.

Tonący

Następnego ranka libijskie dowództwo marynarki wojennej ( Comando Marilibia ) w obawie przed kolejnymi atakami brytyjskich samolotów postanowiło opróżnić port w Bengazi. O 11:38 17 września pierwszy statek towarowy Francesco Barbaro wypłynął z Bengazi do Trypolisu eskortowany przez stary torpedowiec Generale Antonino Cascino . Gdy tylko frachtowiec opuścił port, uderzyła w minę i musiała zostać odholowana z powrotem do portu. Obszar został pogłębiony w celu oczyszczenia potencjalnych min, a wszystkim statkom nakazano podążać oczyszczonym kanałem z portu.

Aquilone i Turbine również otrzymały rozkaz opuszczenia Benghazi i wypłynęły z portu o 20:15 z Turbine na czele. Około 20:45, około mili poza obszarem pogłębiania, Aquilone uderzył w dwie miny magnetyczne, jedną pośrodku, a drugą przy rufie, zmuszając niszczyciel do natychmiastowego skręcania w lewo, w kierunku wybrzeża. Eksplozje wyrzuciły wielu ludzi za burtę i spowodowały, że bomby głębinowe spadły do ​​wody, ale z powodu małej głębokości, 40-45 stóp, nie wybuchły. W ciemności nie było jasne, co się stało, a broń przeciwlotnicza w porcie zaczęła strzelać, podczas gdy Turbine przyspieszyła i zaczęła zygzakiem, próbując uchronić się przed nieistniejącym zagrożeniem z powietrza. Turbine otrzymał rozkaz opuszczenia terenu, nie zbliżania się do Aquilone i samodzielnego udania się do Trypolisu . Z zablokowanym sterem Aquilone został szybko zalany i zatonął w około 5 minut. Pomimo szybkiego zatonięcia, niesprzyjającej pogody i ciemności, statek został opuszczony w celu ograniczenia liczby ofiar, 4 zabitych, 9 zaginionych i 20 rannych. Port Benghazi został tymczasowo zamknięty do czasu przybycia z Włoch trałowca wyposażonego w elektromagnetyczne urządzenia zamiatające do prawidłowego rozminowania.

Uwagi

Bibliografia

  • Brescia, Maurizio (2012). Marynarka Mussoliniego: Przewodnik po Regina Marina 1930–45 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-1-59114-544-8.
  • Chesneau, Roger, wyd. (1980). Okręty bojowe całego świata Conwaya 1922–1946 . Londyn: Conway Maritime Press. Numer ISBN 0-85177-146-7.
  • Fraccaroli, Aldo (1968). Włoskie okręty wojenne II wojny światowej . Shepperton, Wielka Brytania: Ian Allan. Numer ISBN 0-7110-0002-6.
  • Greene, Jack i Massignani, Alessandro (1998). Wojna morska na Morzu Śródziemnym 1940–1943 . Londyn: Chatham Publishing. Numer ISBN 1-86176-057-4.
  • Gustavsson, Hakan (2010). Pustynne Preludium 1940-41: Wczesne starcia . Wydawcy kazamaty. Numer ISBN 978-8389450524.
  • McMurtrie, Francis E., wyd. (1937). Okręty bojowe Jane 1937 . Londyn: Sampson Low. OCLC  927896922 .
  • O'Hara, Vincent P. (2009). Walka o Morze Środkowe: Wielka flota wojenna na wojnie w teatrze śródziemnomorskim, 1940–1945 . Annapolis, Maryland : Naval Institute Press. Numer ISBN 978-1-59114-648-3.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Chronologia wojny na morzu 1939–1945: Historia marynarki wojennej II wojny światowej (red. trzecie poprawione). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 1-59114-119-2.
  • Whitley, MJ (1988). Niszczyciele II wojny światowej: Międzynarodowa encyklopedia . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 1-85409-521-8.
  • Brown, David (2013). Royal Navy and the Mediterranean: Vol.I: wrzesień 1939 - październik 1940 . Routledge. Numer ISBN 978-1135281540.

Współrzędne : 32°06′28″N 20°01′30″E / 32.10778°N 20.02500°E / 32.10778; 20.02500

Zewnętrzne linki