Włoski niszczyciel Borea (1927) -Italian destroyer Borea (1927)

Dla innych okrętów o tej samej nazwie, zobacz włoski niszczyciel Borea .
Uruchomienie niszczyciela Borea.jpg
Uruchomienie Borei
Historia
Królestwo Włoch
Nazwa Borea
Imiennik Północny wiatr
Budowniczy Ansaldo , Genua
Położony 29 kwietnia 1925
Wystrzelony 28 stycznia 1927
Zakończony 14 listopada 1927
Identyfikacja BR
Motto Romanamente
Los Zatopiony, 17 września 1940
Ogólna charakterystyka (po zbudowaniu)
Klasa i typ Turbina - niszczyciel klasy
Przemieszczenie
Długość 93,2 m (305 stóp 9 cali)
Belka 9,2 m (30 stóp 2 cale)
Projekt 3 m (9 stóp 10 cali)
Zainstalowana moc
Napęd 2 wały; 2 przekładniowe turbiny parowe
Prędkość 33 węzły (61 km/h; 38 mph)
Zasięg 3200  NMI (5900 km; 3700 mil) przy 14 węzłach (26 km / h; 16 mph)
Komplement 179
Uzbrojenie

Borea był jednym z ośmiu turbina -class niszczycieli zbudowanych dla Regia Marina (Królewski Italian Navy) pod koniec 1920 roku. Została nazwana na cześć północnego wiatru Borea, przynoszącego na włoski półwysep mroźne, suche powietrze. Okręt odegrał niewielką rolę w hiszpańskiej wojnie domowej w latach 1936–1937, wspierając nacjonalistów .

Projekt i opis

W TURBINOWY -class niszczyciel powiększono i ulepszonych wersji poprzedniej Sauro classs . Miały całkowitą długość 93,2 m (306 stóp), belkę 9,2 m (30 stóp 2 cale) i średnie zanurzenie 3 m (9 stóp 10 cali). Przemieszczono 1090 ton metrycznych (1070 długich ton ) przy standardowym obciążeniu i 1700 ton metrycznych (1670 długich ton) przy głębokim obciążeniu . Ich uzupełnieniem było 12 oficerów i 167 szeregowców.

Do turbiny y są napędzane przez dwa Parsons przekładniowych turbin parowych , które sterują jeden wał napędowy za pomocą pary dostarczonej przez trzy Thornycroft kotłów . Turbiny zostały ocenione na 40 000 koni mechanicznych wału (30 000  kW ) dla prędkości 33 węzłów (61 km/h; 38 mph) w eksploatacji, chociaż Borea osiągnęła prędkość 36,5 węzłów (67,6 km/h; 42,0 mph) na morzu próby przy lekkim obciążeniu. Mieli wystarczającą ilość oleju opałowego, aby zapewnić im zasięg 3200 mil morskich (5900 km; 3700 mil) przy prędkości 14 węzłów (26 km / h; 16 mph).

Ich główna bateria składała się z czterech 120-milimetrowych (4,7 cala) dział umieszczonych w dwóch dwudziałowych wieżach , po jednym przed i za nadbudówką . Obrona przeciwlotnicza (AA) dla okrętów klasy Turbine była zapewniona przez parę 40-milimetrowych (1,6 cala) dział przeciwlotniczych na pojedynczych stanowiskach na śródokręciu oraz podwójne uzbrojenie dla 13,2-milimetrowych karabinów maszynowych (0,52 cala) . Były wyposażone w sześć 533-milimetrowych (21 cali ) wyrzutni torped w dwóch potrójnych stanowiskach na śródokręciu. W turbinowe s mogą przenosić 52 min .

Budownictwo i kariera

Borea przy dużej prędkości

Borea została ustanowiona przez Gio. Ansaldo i C. w swojej stoczni w Genui 29 kwietnia 1925, zwodowane 28 stycznia 1927 i ukończone 14 listopada. Okręt został początkowo przydzielony na krótki czas do 5. Eskadry Niszczycieli. W marcu 1928 uczestniczył w rejsie szkoleniowym po Morzu Tyrreńskim . Borea została następnie przydzielona wraz z Espero , Ostro i Zeffiro do 1. szwadronu I Flotylli Niszczycieli stacjonującej w La Spezii . W 1928 roku niszczyciel odwiedził także Ibizę , a następnie w 1929 odbył kolejny rejs do Trypolisu . Latem 1930 Borea wraz ze statkami swojej eskadry uczestniczyła w rejsie szkoleniowym po Morzu Egejskim odwiedzając Nafplion , Saloniki , Rodos i inne wyspy Dodekanezu. . W 1931 Borea wraz z Turbine , Ostro i Aquilone oraz starszymi Daniele Manin , Giovanni Nicotera i Pantera utworzyli 1. Flotyllę Niszczycieli wchodzącą w skład II Dywizji Morskiej. W 1934, po kolejnej reorganizacji, Borea oraz Espero , Zeffiro i Ostro ponownie zjednoczyły się, tworząc obecnie 4. Eskadrę Niszczycieli, część II Dywizji Morskiej.

Podczas hiszpańskiej wojny domowej Borea przeprowadziła jesienią 1936 r. 4 misje rozpoznawcze w imieniu nacjonalistów. W sierpniu-wrześniu 1937 uczestniczyła we włoskiej blokadzie republikańskiej Hiszpanii i wykonała trzy misje egzekwowania blokady. Latem 1938 przeprowadził kilka misji patrolowych i eskortowych ze swojej tymczasowej bazy na Balearach .

Pod koniec 1938 r. została przeniesiona do Tobruku , a wiosną 1939 r. na krótko odwołana do udziału w inwazji na Albanię, po czym jesienią tego samego roku wróciła do Tobruku.

W momencie wejścia Włoch do II wojny światowej, 10 czerwca 1940 roku, Borea wraz z Espero , Ostro i Zeffiro wchodziła w skład 2. Eskadry Niszczycieli z siedzibą w Taranto . Borea została przydzielona do zadań eskortowych, towarzyszących konwojom z Sycylii do Libii.

30 czerwca 1940 r. z Augusty wypłynął duży włoski konwój przewożący wojska, zapasy, amunicję i paliwo. Konwój składał się z sześciu statków towarowych i pasażerskich i był eskortowany przez 6 niszczycieli, w tym Borea i 4 torpedowce. 5 lipca 1940 r. w porcie Tobruk cumowało siedem niszczycieli typu Turbine wraz z czterema torpedowcami, sześcioma frachtowcami i kilkoma jednostkami pomocniczymi. W godzinach od 10:00 do 11:15 nad portem na wysokości 1500-2000 metrów przeleciał samolot zwiadowczy Short Sunderland i pomimo otwartego w jego kierunku ostrzału przeciwlotniczego, potwierdził obecność licznych statków w porcie. Późnym popołudniem grupa dziewięciu bombowców torpedowych Fairey Swordfish z 813 Dywizjonu Powietrznego Marynarki Wojennej wystartowała z lotniska w Sidi Barrani i skierowała się w stronę Tobruku. Alarm powietrzny ogłoszono o 20:06, ale Włosi nie wykryli alianckiego samolotu, dopóki nie byli już nad portem o 20:20. Niszczyciele miały większość personelu na pokładzie parowców Liguria i Sabbia, z wyjątkiem dedykowanych załóg obrony powietrznej. Atak rozpoczął się kilka minut później i trwał tylko siedem minut i spowodował zatopienie lub uszkodzenie pięciu włoskich statków. Nie napotykając żadnego powietrznego oporu, brytyjskie bombowce torpedowe zaatakowały z małej wysokości (około 100 stóp) i wystrzeliły swoje torpedy z odległości 400–500 metrów, prawie wprost. Zeffiro został najpierw zaatakowany przez samolot pilotowany przez Nicholasa Kennedy'ego, którego torpeda trafiła statek na dziobie, wokół magazynu amunicji, między mostkiem a działem 120 mm. Eksplozja rozerwała statek na dwie części i zatopiła go pół godziny później. Freighter Manzoni również został trafiony, wywrócił się i zatonął, podczas gdy Euro i parowiec Serenitas zostały trafione i musiały zostać wyrzucone na brzeg, a liniowiec oceaniczny Liguria został trafiony i uszkodzony. Dwa samoloty zaatakowały również inne niszczyciele, ale nie wystrzeliły torped z powodu intensywnego ostrzału przeciwlotniczego.

13 września 1940 r. armia włoska najechała Egipt i zdobyła Sollum . 15 września zauważono konwój płynący na wschód wzdłuż libijskiego wybrzeża przez łódź latającą Short Sunderland z dywizjonu 230 . Próbując pomóc swoim siłom naziemnym, Royal Navy zaprojektowała ataki na włoskie bazy, w szczególności na Benghazi. W dniu 16 września siły brytyjskie składające się z pancernika Valiant , ciężkiego krążownika Kent , krążowników przeciwlotniczych Calcutta i Coventry , siedmiu niszczycieli i lotniskowca Illustrious wyleciały z Aleksandrii .

Wieczorem 16 września 1940 r. Borea wraz z niszczycielami Aquilone i Turbine zacumował w porcie Benghazi. O 19:30 z Trypolisu przybyły parowce Maria Eugenia i Gloria Stella eskortowane przez Fratelli Cairoli, przynosząc w porcie 32 jednostki. W nocy z 16 na 17 września dziewięć bombowców Swordfish z 815 Dywizjonu RAF przewoziło bomby i torpedy , a sześć z 819 Dywizjonu RAF uzbrojonych w miny wystartowało z Illustrious i około 00:30 przybyło niezauważone nad portem Benghazi. Obrona przeciwlotnicza otworzyła ogień, ale nie była w stanie powstrzymać ataku. Po przejściu nad portem w celu ustalenia celów bombowce Swordfish wykonały pierwszy atak o 00:57, uderzając i zatapiając Glorię Stellę oraz poważnie uszkadzając torpedowiec Cigno , holownik portowy Salvatore Primo i pomocniczy statek Giuliana . Bombowce następnie przeprowadziły drugi atak o godzinie 1:00, uderzając i zatapiając Marię Eugenię . Borea była również celem drugiego zamachu, a pierwsza bomba eksplodowała między niszczycielem a parowcem Città di Livorno, ale nie uszkodziła żadnego statku. Chwilę później druga bomba trafiła Boreę w jej lewą burtę, około 40/39 mm platformę armaty. Bomba przebiła się do ładowni i eksplodowała, rozbijając statek na dwie części, powodując gwałtowne zalanie i zatonięcie w płytkich wodach portu. Z powodu gwałtownego zatonięcia większość załogi była w stanie z łatwością opuścić statek skacząc lub po prostu schodząc z mostu i płynąc w kierunku niszczyciela Aquilone . Był jeden ofiara, marynarz, który w momencie ataku spał w maszynowni, w pobliżu miejsca wybuchu bomby.

Uwagi

Bibliografia

  • Brescia, Maurizio (2012). Marynarka Mussoliniego: Przewodnik po Regina Marina 1930–45 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-1-59114-544-8.
  • Brown, David (2013). Royal Navy i Morze Śródziemne: Cz. I: wrzesień 1939 - październik 1940 . Routledge. Numer ISBN 978-1135281540.
  • Chesneau, Roger, wyd. (1980). Okręty bojowe całego świata Conwaya 1922–1946 . Londyn: Conway Maritime Press. Numer ISBN 0-85177-146-7.
  • Fraccaroli, Aldo (1968). Włoskie okręty wojenne II wojny światowej . Shepperton, Wielka Brytania: Ian Allan. Numer ISBN 0-7110-0002-6.
  • Greene, Jack i Massignani, Alessandro (1998). Wojna morska na Morzu Śródziemnym 1940–1943 . Londyn: Chatham Publishing. Numer ISBN 1-86176-057-4.
  • Gustavsson, Hakan (2010). Pustynne Preludium 1940-41: Wczesne starcia . Wydawnictwa kazamatowe. Numer ISBN 978-8389450524.
  • McMurtrie, Francis E., wyd. (1937). Okręty bojowe Jane 1937 . Londyn: Sampson Low. OCLC  927896922 .
  • O'Hara, Vincent P. (2009). Walka o Morze Środkowe: Wielka flota wojenna na wojnie w teatrze śródziemnomorskim, 1940–1945 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-1-59114-648-3.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Chronologia wojny na morzu 1939–1945: Historia marynarki wojennej II wojny światowej (red. trzecie poprawione). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 1-59114-119-2.
  • Whitley, MJ (1988). Niszczyciele II wojny światowej: Międzynarodowa Encyklopedia . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 1-85409-521-8.

Zewnętrzne linki