Regia Marina -Regia Marina

Regia Marina (RM)
Godło Regia Marina.svg
Godło Regia Marina
Aktywny 1861–1946
Kraj  Włochy
Wierność Król Włoch
Rodzaj Marynarka wojenna
Zaręczyny
Dowódcy
Dowódca Szef Sztabu Marynarki Wojennej
Znani
dowódcy
Insygnia
chorąży marynarki wojennej Flaga Włoch (1861-1946) w koronie.svg
Żołnierz Marynarki Wojennej Marynarka wojenna Włoch (ok. 1900-1946).svg

Regia Marina ( wymawiane  [ ˈrɛːdʒa maˈriːna] ; po włosku „Królewska Marynarka Wojenna”) była flotą Królestwa Włoch ( Regno d'Italia ) od 1861 do 1946 roku. W 1946 roku, wraz z narodzinami Republiki Włoskiej ( Repubblica Italiana ), Regia Marina zmieniła nazwę na Marina Militare („Wojskowa Marynarka Wojenna”).

Pochodzenie

Marynarka wojenna Regia Marina do 1900 roku

Regia Marina została założona 17 marca 1861 roku po ogłoszeniu powstania Królestwa Włoch . Tak jak Królestwo było zjednoczeniem różnych państw na Półwyspie Apenińskim , tak Regia Marina została utworzona z flot tych państw, chociaż głównymi składnikami były floty byłych królestw Sardynii i Neapolu . Nowa marynarka wojenna odziedziczyła znaczną liczbę statków, zarówno żaglowych, jak i parowych, oraz długie tradycje morskie jej członków, zwłaszcza z Sardynii i Neapolu, ale cierpiała również z powodu pewnych poważnych utrudnień.

Po pierwsze, cierpiał na brak jednolitości i spójności; Regia Marina była niejednorodną mieszanką wyposażenia, standardów i praktyki, a nawet widziała wrogość między oficerami z różnych byłych marynarek wojennych. Problemy te zostały spotęgowane przez kontynuację oddzielnych szkół oficerskich w Genui i Neapolu i nie zostały w pełni rozwiązane aż do otwarcia zunifikowanej Akademii Marynarki Wojennej w Livorno w 1881 roku.

Po drugie, zjednoczenie nastąpiło w okresie szybkiego postępu w technice i taktyce morskiej, czego przykładem było zwodowanie przez Francję „ Glorire ” w 1858 r., a później pojawienie się i bitwa między USS  Monitor i CSS  Virginia w 1862 r. Te innowacje szybko sprawił, że starsze okręty wojenne stały się przestarzałe. Włochy nie posiadały stoczni ani infrastruktury do budowy wymaganych nowoczesnych statków, ale ówczesny minister marynarki wojennej, admirał Carlo di Persano , uruchomił znaczny program zakupu okrętów wojennych z zagranicznych stoczni.

Wojna siedmiotygodniowa

Bitwa morska pod Lissą , Carl Frederik Sørensen , 1868

Chrzest bojowy nowej marynarki wojennej nastąpił 20 lipca 1866 r. W bitwie pod Lissą podczas trzeciej włoskiej wojny o niepodległość (równolegle do wojny siedmiotygodniowej ). Bitwa toczyła się przeciwko Cesarstwu Austriackiemu i miała miejsce w pobliżu wyspy Vis na Morzu Adriatyckim . Była to jedna z nielicznych akcji floty w XIX wieku, a ponieważ była to duża bitwa morska, która obejmowała taranowanie , często uważa się, że miała głęboki wpływ na późniejszy projekt i taktykę okrętu wojennego.

Włoska flota, dowodzona przez admirała Persano, zgromadziła 12 okrętów pancernych i 17 okrętów o drewnianych kadłubach, z których tylko jeden, Affondatore , miał najnowocześniejszy okręt z wieżą . Pomimo wyraźnej niedogodności liczebnej i sprzętowej, lepsze prowadzenie Austriaków pod dowództwem admirała Wilhelma von Tegetthoffa spowodowało poważną klęskę Włoch, które straciły dwa statki pancerne i 640 ludzi.

Upadek i odrodzenie

Po wojnie Regia Marina przeżyła kilka trudnych lat, ponieważ budżet marynarki wojennej został znacznie zmniejszony, co pogorszyło wydajność floty i tempo nowej budowy; dopiero w latach siedemdziesiątych XIX wieku, za rządów Simone Pacoret de Saint Bon , sytuacja zaczęła się poprawiać. W 1881 r. do służby wszedł pancernik Duilio , aw 1882 r. pancernik Enrico Dandolo ; w tamtym czasie były to najpotężniejsze okręty wojenne na świecie i sygnalizowały odnowioną potęgę floty włoskiej. W 1896 roku korweta Magenta okrążyła świat. W następnym roku Regia Marina przeprowadziła eksperymenty z Guglielmo Marconim w zakresie wykorzystania łączności radiowej. W 1909 roku we flocie po raz pierwszy zastosowano samoloty. Włoski oficer marynarki, Vittorio Cuniberti , jako pierwszy w 1903 roku przedstawił w opublikowanym artykule projekt pancernika z dużymi działami, który później stał się znany jako drednot .

Wojna włosko-turecka

W latach 1911 i 1912 Regia Marina brała udział w wojnie włosko-tureckiej przeciwko siłom Imperium Osmańskiego . Ponieważ większość floty osmańskiej pozostawała za względnym bezpieczeństwem Dardaneli , Włosi zdominowali Morze Śródziemne podczas konfliktu, odnosząc zwycięstwa nad lekkimi jednostkami osmańskimi w bitwach pod Prewezą i Bejrutem . Na Morzu Czerwonym siły włoskie znacznie przewyższały siły Osmanów, którzy posiadali tam tylko eskadrę kanonierek. Zostały one zniszczone podczas próby wycofania się na Morze Śródziemne w bitwie w zatoce Kunfuda .

Pierwsza Wojna Swiatowa

Szent István nisko na wodzie po storpedowaniu przez włoskie łodzie MAS

Przed rokiem 1914 Królestwo Włoch zbudowało sześć pancerników typu drednot : ( Dante Alighieri jako prototyp; Giulio Cesare , Conte di Cavour i Leonardo da Vinci z klasy Conte di Cavour ; oraz Andrea Doria i Duilio z klasy Andrea Doria ), ale nie brały udziału w głównych akcjach morskich podczas I wojny światowej , ponieważ były ustawione do przechwycenia dużego wypadu marynarki wojennej Austro-Węgier, który nigdy nie nadszedł.

W czasie wojny Regia Marina poświęciła swoje największe wysiłki na Morzu Adriatyckim , walcząc z marynarką austro-węgierską . Wynikająca z tego kampania adriatycka I wojny światowej składała się głównie z austro-węgierskich bombardowań przybrzeżnych włoskiego wybrzeża Adriatyku oraz szeroko zakrojonych niemiecko-austro-węgierskich okrętów podwodnych na Morzu Śródziemnym. Siły alianckie ograniczały się głównie do blokowania floty niemieckiej/austro-węgierskiej na Adriatyku, co było skuteczne w odniesieniu do jednostek nawodnych, ale nie powiodło się w przypadku okrętów podwodnych, które przez cały wojna. Uważana za stosunkowo niewielką część działań wojennych na morzu podczas I wojny światowej , mimo to wiązała znaczne siły.

Przez większą część wojny marynarki wojenne Włoch i Austro-Węgier utrzymywały stosunkowo bierną obserwację swoich przeciwników. Flota włoska straciła pancernik Benedetto Brin sprzed powstania drednota pod Brindisi (27 września 1915 r.) I pancernik Leonardo da Vinci pod Taranto (2 sierpnia 1916 r.) Z powodu eksplozji magazynu (chociaż krążyły pogłoski o austriackim sabotażu). W ostatniej fazie wojny Regia Marina opracowała nową broń: łodzie MAS , które 10 czerwca 1918 r. zatopiły austro-węgierski pancernik SMS  Szent István na Morzu Adriatyckim ; a wczesny typ ludzkiej torpedy (kryptonim Mignatta lub „pijawka”) wpłynął do portu w Puli i zatopił austro-węgierski okręt flagowy SMS  Viribus Unitis 1 listopada 1918 r., wkrótce po przekazaniu całej austro-węgierskiej marynarki wojennej nowo powstałej neutralne Państwo Słoweńców, Chorwatów i Serbów. Pancernik SMS  Tegetthoff (siostra dwóch poprzednich) został przekazany Włochom jako nagroda wojenna w 1919 roku.

Lata międzywojenne

W latach międzywojennych rząd włoski przystąpił do modernizacji Regia Marina w sposób, który umożliwiłby jej zdobycie dominacji nad Morzem Śródziemnym. Włoscy planiści marynarki wojennej chcieli również siły zdolnej do walki z brytyjską Królewską Marynarką Wojenną , zwłaszcza po przejęciu władzy przez faszystów . Brytyjska reakcja na incydent na Korfu przekonała Benito Mussoliniego i jego doradców wojskowych, że Włochy zostały „uwięzione na Morzu Śródziemnym” przez brytyjskie bazy na Gibraltarze , Kanale Sueskim , Malcie i Cyprze . Budowa włoskiej marynarki wojennej była ograniczona przez Konferencję Marynarki Wojennej w Waszyngtonie . Traktat z 1922 r. Wymagał parytetu sił morskich między flotą włoską i francuską, z równością w całkowitym wyporności pancerników i lotniskowców. Traktat wpłynął na rozwój floty włoskiej w latach międzywojennych. Pomiędzy końcem lat dwudziestych a początkiem lat trzydziestych rozpoczął się program konstrukcyjny, skupiający się najpierw na krążownikach do 10 000 ton, następnie niszczycielach i okrętach podwodnych, aw końcu na budowie nowych pancerników klasy Littorio ; wprowadzono również plany modernizacji pancerników klasy Conte di Cavour i Andrea Doria . Wiele z tych nowych jednostek morskich było odpowiedzią na francuskie konstrukcje morskie, ponieważ Nationale Marines było postrzegane do połowy lat trzydziestych XX wieku jako najbardziej prawdopodobny wróg w hipotetycznym konflikcie.

Regia Marina zdecydowała się zbudować szybkie statki uzbrojone w działa o większym zasięgu, aby dać włoskim statkom możliwość zminimalizowania bliskiego kontaktu z okrętami Royal Navy, których załogi były bardziej doświadczone. Teoretycznie pozwoliłoby im to zaatakować lub przerwać atak według własnego wyboru i pozwolić im uderzyć wroga, gdy ten nie mógł jeszcze odpowiedzieć. Opracowano nowe działa o większym zasięgu niż ich brytyjskie odpowiedniki podobnego kalibru. W ich nowej konstrukcji położono nacisk na szybkość. Włoskie krążowniki zbudowane w latach dwudziestych XX wieku, takie jak Giovanni delle Bande Nere , zostały zbudowane z nowo zaprojektowanym i stosunkowo cienkim pancerzem. Odegrałoby to decydującą rolę w wielu bitwach morskich, w tym w bitwie pod Cape Spada . Późniejsze klasy, takie jak klasy Zara i Raimondo Montecuccoli , zostały zbudowane według bardziej zrównoważonego projektu z grubszą zbroją.

Duilio po remoncie

Prace modernizacyjne nad czterema pancernikami z czasów Wielkiej Wojny przekształciły się w znaczący projekt rekonstrukcji, w którym pozostało tylko 40% oryginalnych konstrukcji. Armaty okrętu zostały zmodernizowane w głównym uzbrojeniu, przechodząc z 13 dział o średnicy 305 mm do 10 dział o średnicy 320 mm. Zlikwidowano środkową wieżę i centralną wieżę statku. Aby zwiększyć prędkość, kotły opalane węglem zostały zastąpione nowoczesnymi kotłami opalanymi olejem i dodano dziesięć metrów długości statku, aby poprawić współczynnik miałkości . Chociaż okręty zostały ulepszone, nadal nie dorównywały pancernikom klasy Queen Elizabeth i krążownikom liniowym klasy Renown , które miały większe działa i cięższy pancerz.

Chociaż badania naukowe nad urządzeniami śledzącymi, takimi jak radar i sonar, były prowadzone na włoskich uniwersytetach iw laboratoriach wojskowych przez ludzi takich jak Ugo Tiberio i Guglielmo Marconi , konserwatywne włoskie kierownictwo nie interesowało się tymi nowymi technologiami i nie wykorzystywało ich do ulepszania skuteczność włoskich okrętów. Wynikało to głównie z wpływu admirała Domenico Cavagnariego , którego Mussolini mianował szefem sztabu marynarki wojennej w 1933 roku, a później awansował na sekretarza marynarki wojennej. Podobnie nie uwzględniono postępu technologicznego w dalmierzach radiowych i urządzeniach sterujących uzbrojeniem do walki nocnej. Odnosząc się do takich urządzeń, Cavagnari podkreślił, że „nie chce pułapek na swojej drodze”. Pisząc do admirała Iachino, napisał „ procedere con estrema cautela nell'accettare brillanti novità tecniche che non siano ancora collaudate da una esperienza pratica wystarczająca lunga ”, co można przetłumaczyć jako „postępować z najwyższą ostrożnością w odniesieniu do genialnych innowacji technicznych, które nie zostały jeszcze przetestowane lub z którymi nie ma praktycznego doświadczenia”. W ten sposób włoska marynarka wojenna przystąpiła do drugiej wojny światowej z wyraźną niższością techniczną w stosunku do brytyjskiej Royal Navy . Albert Kesselring , generalny dowódca sił Osi na Morzu Śródziemnym, zauważył, że włoska marynarka wojenna była siłą „dobrej pogody”, niezdolną do skutecznego działania w nocy lub na wzburzonym morzu.

Amerigo Vespucci , wprowadzony na rynek w 1931 roku; tutaj, w porcie w Nowym Jorku , 1976

W tym okresie zbudowano dwa okręty szkoleniowe, oprócz wysiłków zmierzających do modernizacji i ponownego wyposażenia okrętów bojowych marynarki wojennej. Były to statki szkolne z ożaglowaniem kwadratowym, które Regia Marina zamówiła w 1925 r. Żaglowce były zgodne z projektem podpułkownika Francesco Rotundiego z Korpusu Inżynieryjnego Marynarki Wojennej Włoch, przypominając okręty liniowe z epoki napoleońskiej . Pierwszy z tych dwóch okrętów, Cristoforo Colombo , został oddany do użytku w 1928 roku i był używany przez włoską marynarkę wojenną do szkolenia do 1943 roku. Po II wojnie światowej okręt ten został przekazany Związkowi Radzieckiemu w ramach reparacji wojennych i wkrótce został później wycofany z eksploatacji. Drugim statkiem projektu był Amerigo Vespucci . Statek został zbudowany w 1930 roku w (dawniej Królewskiej) Stoczni Marynarki Wojennej w Castellammare di Stabia ( Neapol ). Został zwodowany 22 lutego 1931 roku, a do służby wszedł w lipcu tego roku. Do dziś jest przyzwyczajona.

W 1928 roku zlikwidowano zjednoczone dowództwo Armata Navale , a flotę podzielono na dwie eskadry ( Squadre Navali ), jedną stacjonującą w La Spezii, a drugą w Taranto.

Wojna włosko-etiopska

Krążownik Raimondo Montecuccoli podczas wizyty w Australii w 1938 roku

Regia Marina odegrała ograniczoną rolę w inwazji na Etiopię . Podczas gdy Imperium Etiopskie nie miało dostępu do morza, marynarka wojenna odegrała kluczową rolę w dostarczaniu i zaopatrywaniu sił inwazyjnych przez porty Somalii i Erytrei .

Hiszpańska wojna domowa

W czasie włoskiej interwencji w hiszpańskiej wojnie domowej Regia Marina wysłała jednostki morskie w celu wsparcia Włoskiego Korpusu Wojsk Ochotniczych ( Corpo Truppe Volontarie ). Około 58 włoskich okrętów podwodnych wzięło udział w operacjach przeciwko hiszpańskiej republikańskiej marynarce wojennej . Te okręty podwodne zostały zorganizowane w Legion Okrętów Podwodnych i uzupełniały operacje niemieckich U-Bootów Kriegsmarine w ramach Operacji Ursula . Co najmniej dwa republikańskie frachtowce, jeden radziecki i drugi panamski , zostały zatopione lub zmuszone do osiadania na mieliźnie przez włoskie niszczyciele w pobliżu Cieśniny Sycylijskiej . Dwa lekkie krążowniki wzięły udział w ostrzale Barcelony i Walencji w 1937 roku, w wyniku czego zginęło ponad 30 cywilów.

Albania

W 1939 roku Regia Marina wsparła inwazję na Albanię . Wszystkie siły lądowe biorące udział w inwazji musiały przeprawić się przez Morze Adriatyckie z kontynentalnych Włoch, a przeprawy odbyły się bez incydentów.

II wojna światowa

Vittorio Veneto i Littorio na próbach
Włoskie lądowanie w Sitia na Krecie 27 maja 1941 r. było jedną z niewielu operacji desantowych przeprowadzonych przez siły włoskie.

10 czerwca 1940 r., po niemieckiej inwazji na Francję i niziny , Królestwo Włoch wypowiedziało wojnę Francji i Wielkiej Brytanii i przystąpiło do II wojny światowej. Włochy przystąpiły do ​​wojny z piątą co do wielkości flotą świata. Włoski dyktator Benito Mussolini uważał kontrolę nad Morzem Śródziemnym za niezbędny warunek rozszerzenia jego „ Nowego Cesarstwa Rzymskiego ” na Niceę , Korsykę , Tunis i Bałkany . Budowa włoskiej marynarki wojennej przyspieszyła za jego kadencji. Mussolini opisał Morze Śródziemne jako „ Mare Nostrum ” (Nasze morze).

Przed wypowiedzeniem wojny włoskie siły lądowe i powietrzne przygotowywały się do uderzenia na pokonane siły francuskie po drugiej stronie granicy podczas włoskiej inwazji na Francję . Z kolei Regia Marina przygotowywała się do zabezpieczenia linii komunikacyjnych między Włochami, Libią i koloniami Afryki Wschodniej . Włoskie Naczelne Dowództwo ( Comando Supremo ) nie zatwierdziło planu opracowanego przez Dowództwo Włoskiej Marynarki Wojennej ( Supermarina ) dotyczącego zajęcia słabo bronionej Malty , co okazało się kluczowym błędem. Brytyjskie naczelne dowództwo, myśląc, że Malty nie da się obronić ze względu na bliskość baz lotniczych Regia Aeronautica we Włoszech , na Sycylii i w Libii , nie włożyło zbyt wiele wysiłku w wzmocnienie obrony wysp. Tak więc na początku wojny na wyspie znajdowały się tylko 42 działa przeciwlotnicze i dwanaście Gloster Sea Gladiatorów , w połowie leżących w skrzyniach na nabrzeżu.

Przystępując do wojny, Regia Marina działała z szeregiem ograniczeń. Chociaż dostępne były znaczne zasoby, aby rzucić wyzwanie Królewskiej Marynarce Wojennej o kontrolę nad Morzem Śródziemnym, brakowało nacisku na włączenie postępu technologicznego, takiego jak radar i sonar . Oznaczało to, że podczas nocnych starć lub przy złej pogodzie włoskie okręty nie były w stanie wykryć zbliżania się swoich brytyjskich przeciwników. Kiedy byli zaangażowani, mogli strzelać tylko wtedy, gdy byli w stanie wizualnie zlokalizować swoje cele.

Regia Marina miała sześć pancerników, z którymi walczyła o kontrolę nad Morzem Śródziemnym, z których cztery najnowocześniejsze były przebudowywane w momencie wybuchu wojny. Oprócz sześciu głównych okrętów Włosi mieli 19 krążowników, 59 niszczycieli, 67 łodzi torpedowych i 116 okrętów podwodnych. Chociaż Regia Marina miała kilka nowych, szybkich krążowników o dobrym zasięgu uzbrojenia, starsze klasy były lekkie i miały niewystarczający pancerz obronny. Liczebnie flota włoska była potężna, ale było tam wiele starszych statków, a służba generalnie cierpiała z powodu niewystarczającej ilości czasu na morzu na szkolenie załogi.

Brak surowców we Włoszech oznaczał, że będą mieli duże trudności z budową nowych statków w trakcie wojny. Tak więc aktywa, które posiadali, były traktowane przez Supermarinę z ostrożnością . Podczas gdy dowódcy alianccy na morzu mieli spory stopień autonomii i dyskrecji w walce ze swoimi okrętami, jeśli pozwalały na to okoliczności, dowódcy włoscy musieli naradzić się ze swoimi kwaterami głównymi przed zaangażowaniem swoich sił w bitwę, która mogła zakończyć się ich stratą. Prowadziło to do opóźnień w podejmowaniu decyzji i unikania działań, nawet gdy Włosi mieli wyraźną przewagę. Przykład miał miejsce podczas „ Operacji Kapelusze ”, w której Regia Marina miała przewagę sił, ale nie zobowiązała ich do skorzystania z okazji.

Kolejną kluczową wadą w bitwach wsparcia i przechwytywania konwojów, które zdominowały bitwę na Morzu Śródziemnym, była przewaga wywiadowcza przyznana Brytyjczykom w przechwytywaniu niemieckiego Ultra , a dzięki temu kluczowe informacje o trasach włoskich konwojów, czasie odjazdu, czasie przybycia i skompletować konwój.

Okręty wojenne Regia Marina cieszyły się ogólną opinią dobrze zaprojektowanych. Włoskie małe statki szturmowe spełniły oczekiwania i były odpowiedzialne za wiele udanych akcji na Morzu Śródziemnym. Chociaż włoskie okręty wojenne nie miały radaru , zostało to częściowo zrekompensowane przy dobrej pogodzie przez dobry dalmierz optyczny i systemy kierowania ogniem .

Włoskiej marynarce wojennej brakowało ramienia powietrznego floty. Naczelne dowództwo rozumowało, że ponieważ włoska marynarka wojenna będzie działać wyłącznie na Morzu Śródziemnym, ich statki nigdy nie będą daleko od lotniska, a zatem czas i zasoby potrzebne do stworzenia morskiego lotnictwa można skierować gdzie indziej. W wielu przypadkach okazało się to problematyczne. Chociaż Włosi mieli lotniskowce Aquila i Sparviero w budowie na początku wojny, żaden z nich nigdy nie został ukończony. Wreszcie brak naturalnych rezerw ropy naftowej i wynikający z tego niedobór ropy uniemożliwiały szeroko zakrojone operacje floty.

śródziemnomorski

HMS  Queen Elizabeth w porcie w Aleksandrii otoczony sieciami przeciwtorpedowymi . Nurkowie Regia Marina poważnie uszkodzili ją 19 grudnia 1941 r.

Regia Marina i Królewska Marynarka Wojenna toczyły dwuipółletnią walkę o kontrolę nad Morzem Śródziemnym. Głównym celem Regia Marina było wspieranie sił Osi w Afryce Północnej przy jednoczesnym blokowaniu szlaku zaopatrzeniowego do Aleksandrii i odcięciu dostaw na Maltę. Głównym wysiłkiem Królewskiej Marynarki Wojennej było utrzymanie dostaw dla sił zbrojnych i ludności Malty, a po drugie, zablokowanie transportów konwojów do Afryki Północnej. Pierwsza duża akcja miała miejsce 11 listopada 1940 r., kiedy brytyjski lotniskowiec HMS  Illustrious wystrzelił dwie fale bombowców torpedowych Fairey Swordfish w niespodziewanym nalocie na flotę włoską zacumowaną w bazie morskiej Taranto . Nalot nie został wykryty, a trzy pancerniki zostały zatopione. Kolejna poważna porażka została zadana Regia Marina w Cape Matapan , gdzie Royal Navy i Royal Australian Navy przechwyciły i zniszczyły trzy ciężkie krążowniki ( Zara , Pola i Fiume ; wszystkie tej samej klasy) oraz dwa niszczyciele klasy Oriani w ciągu jednej nocy zasadzkę, w której zginęło ponad 2300 marynarzy. Alianci mieli przechwycone Ultra , które wykrywały ruchy Włochów, oraz radar , który umożliwił im zlokalizowanie statków i wycelowanie ich broni na odległość iw nocy. Lepsze umiejętności zwiadu powietrznego Fleet Air Arm Królewskiej Marynarki Wojennej i ich ścisła współpraca z jednostkami powierzchniowymi były innymi głównymi przyczynami włoskiej klęski.

19 grudnia 1941 roku pancerniki HMS  Queen Elizabeth i HMS  Valiant zostały uszkodzone przez miny limpet podłożone przez włoskich płetwonurków , co wyeliminowało oba z konfliktu na prawie dwa lata. Akcja ta , następująca tuż po utracie Prince of Wales i Repulse na Morzu Południowochińskim, znacznie osłabiła siłę powierzchniową Królewskiej Marynarki Wojennej, utrudniając im rzucenie wyzwania włoskiej kontroli nad wschodnim Morzem Śródziemnym.

W nocy 19 grudnia Force K , składający się z trzech krążowników i czterech niszczycieli stacjonujących na Malcie , wpadł na włoskie pole minowe niedaleko Trypolisu . Trzy krążowniki uderzyły w miny, przy czym krążownik HMS  Neptune stracił wraz z niszczycielem HMS  Kandahar . Ponadto inny niszczyciel został poważnie uszkodzony. W sumie 800 marynarzy zginęło, a Force K, które skutecznie blokowało konwoje Osi, zostało wyłączone z akcji. Ta seria sukcesów pozwoliła Regia Marina osiągnąć przewagę morską w środkowej części Morza Śródziemnego. W połączeniu z intensywną kampanią bombardowań Malty, szlaki zaopatrzeniowe Osi z południowej Europy do Afryki Północnej były prawie nietknięte przez Królewską Marynarkę Wojenną lub jej sojuszników przez kilka następnych miesięcy.

HMS  Bedouin tonie po tym, jak został unieruchomiony przez włoskie krążowniki i trafiony torpedą powietrzną podczas operacji Harpoon

Flota włoska przeszła do ofensywy, blokując lub niszcząc trzy duże konwoje alianckie zmierzające na Maltę. Doprowadziło to do szeregu starć morskich, w tym drugiej bitwy pod Sirte w marcu 1942 r., operacji Harpoon i operacji Vigorous (znanej jako „bitwa w połowie czerwca”) oraz operacji Pedestal („bitwa w połowie sierpnia”). . Wszystkie te starcia zakończyły się pomyślnie dla państw Osi. Pomimo tych działań jedynym prawdziwym sukcesem floty włoskiej był atak powierzchniowy na konwój Harpoon, wspierany przez siły powietrzne Osi. Ataki te zatopiły kilka alianckich okrętów wojennych i uszkodziły inne. Tylko dwa transporty z pierwotnej szóstki w konwoju dotarły na Maltę. Było to jedyne niekwestionowane zwycięstwo wielkości eskadry włoskich sił powierzchniowych podczas II wojny światowej.

Pomimo ciężkich strat poniesionych przez kupców i siły eskortujące konwój Pedestal, przewieziona ropa i zapasy pozwoliły na dalsze przetrwanie niemal głodującej wyspy Malta. Wraz z lądowaniem aliantów w Afryce Północnej w ramach operacji Torch w listopadzie 1942 roku losy wojny obróciły się przeciwko Włochom. Ich konwoje morskie były dzień po dniu nękane przez powietrzną i morską przewagę aliantów. Szlak morski między Sycylią a Tunezją stał się znany jako „droga śmierci”. Po latach w tę iz powrotem siły Osi zostały zmuszone do poddania się w Tunezji, co zakończyło kampanię w Afryce Północnej.

Regia Marina spisywała się dobrze i dzielnie w konwoju w Afryce Północnej, ale pozostawała w niekorzystnej sytuacji technicznej. Włoskie okręty polegały na szybkości, ale ze względu na ich stosunkowo cienki pancerz mogły zostać łatwo uszkodzone przez pociski lub torpedy. Śmiertelnym i ostatecznym ciosem dla włoskiej marynarki wojennej był brak paliwa, który zmusił jej główne jednostki do pozostania na kotwicy przez większą część ostatniego roku sojuszu Włoch z Niemcami.

atlantycki

Od 10 czerwca 1940 r. okręty podwodne Regia Marina brały udział w bitwie o Atlantyk obok okrętów podwodnych Kriegsmarine nazistowskich Niemiec . Włoskie okręty podwodne stacjonowały w Bordeaux we Francji w bazie BETASOM . Chociaż trzydzieści dwa włoskie okręty podwodne, które działały na Atlantyku, bardziej pasowały do ​​Morza Śródziemnego niż do Oceanu Atlantyckiego , zatopiły 109 statków alianckich o łącznej wartości 593 864 ton.

Regia Marina planowała nawet atak na port w Nowym Jorku karłowatymi łodziami podwodnymi na grudzień 1942 r., ale plan ten został opóźniony z wielu powodów i nigdy nie został zrealizowany.

Morze Czerwone

Początkowo siły włoskie odnosiły znaczne sukcesy w Afryce Wschodniej. Od 10 czerwca 1940 r. Flotylla Morza Czerwonego Regia Marina , stacjonująca w Massawie w Erytrei , stanowiła potencjalne zagrożenie dla żeglugi aliantów przepływającej przez Morze Czerwone między Oceanem Indyjskim a Morzem Śródziemnym. Zagrożenie to wzmogło się w sierpniu 1940 r. wraz z podbojem przez Włochy Somalilandu Brytyjskiego , co umożliwiło Włochom korzystanie z portu Berbera ; Jednak w styczniu 1941 r. siły brytyjskie i Wspólnoty Narodów przeprowadziły udany kontratak w Afryce Wschodniej i zagrożenie ze strony Flotylli Morza Czerwonego zniknęło.

Znaczna część Flotylli Morza Czerwonego została zniszczona przez wrogie działania w pierwszych miesiącach wojny lub po upadku portu Massawa w kwietniu 1941 r. Jednak kilku ocalało. W lutym 1941 roku, przed upadkiem Massawy, statek kolonialny Erytrea i pomocnicze krążowniki Ramb I i Ramb II wyrwały się i popłynęły do ​​Kobe w Japonii . Podczas gdy Ramb I został zatopiony przez krążownik Royal New Zealand Nazy HMNZS  Leander u wybrzeży Malediwów , Erytrea i Ramb II dotarły do ​​Kobe. Gdy port w Massawie upadał, cztery okręty podwodne — Guglielmo , Gauleo Ferraras , Perla i Archimede — popłynęły na południe od Massawy, okrążyły Przylądek Dobrej Nadziei i ostatecznie popłynęły do ​​okupowanego przez Niemców Bordeaux we Francji . Jeden lub dwa włoskie statki handlowe z Flotylli Morza Czerwonego dotarły do ​​kontrolowanego przez Francuzów Vichy Madagaskaru .

10 czerwca 1941 r. Brytyjczycy rozpoczęli Operację Chronometr, w wyniku której batalion żołnierzy brytyjskiej armii indyjskiej wylądował w Assab , ostatnim włoskim porcie nad Morzem Czerwonym. Do 11 czerwca Assab upadł. Dwa dni później, 13 czerwca, indyjski trawler Parvati stał się ostatnią ofiarą morską kampanii w Afryce Wschodniej, kiedy uderzył w zacumowaną minę w pobliżu Assab.

Morze Czarne

Malowana włoska łódź MAS z czasów II wojny światowej „Dazzle” .

W maju 1942 r., na prośbę Niemiec, Regia Marina wysłała na Morze Czarne cztery 24-tonowe motorówki torpedowe ( Motoscafo Armato Silurante , MAS ), sześć miniaturowych łodzi podwodnych klasy CB , pięć motorówek torpedowych i pięć wybuchowych łodzi motorowych . Statki zostały przetransportowane drogą lądową do Dunaju w Wiedniu w Austrii , a następnie drogą wodną do Konstancy w Rumunii . Flotylla prowadziła aktywną i udaną kampanię, stacjonując w Jałcie i Teodozji .

Po wycofaniu się Włoch z wojny większość włoskich statków na Morzu Czarnym została przeniesiona do Kriegsmarine nazistowskich Niemiec . Na początku 1944 roku 6 łodzi MAS przekazano Królewskiej Marynarce Wojennej Rumunii . W sierpniu 1944 r. Zostali ostatecznie schwytani przez wojska radzieckie, kiedy zdobyto Konstancję .

Pięć ocalałych miniaturowych okrętów podwodnych przekazano Królewskiej Marynarce Wojennej Rumunii.

Jezioro Ładoga

Regia Marina obsługiwała eskadrę czterech łodzi MAS na jeziorze Ładoga podczas wojny kontynuacyjnej (1941–1944). W ramach Oddziału Marynarki Wojennej K okręty niemieckie, włoskie i fińskie walczyły przeciwko sowieckim kanonierkom, eskortom i statkom zaopatrzeniowym podczas oblężenia Leningradu między 21 czerwca a 21 października 1942 r. Ostatecznie okręty włoskie zostały przekazane Finlandii.

Daleki Wschód

Regia Marina miała bazę morską na terytorium koncesyjnym Tientsin w Chinach . Głównymi włoskimi statkami stacjonującymi w Chinach były stawiacz min Lepanto i kanonierka Carlotto . Podczas II wojny światowej włoskie statki zaopatrzeniowe, pomocnicze krążowniki i łodzie podwodne operowały na wodach Dalekiego Wschodu, często w przebraniu. Włosi korzystali również z kontrolowanych przez Japonię obiektów portowych, takich jak Szanghaj w Chinach i Kobe w Japonii .

Siedem włoskich okrętów podwodnych operujących z Francji zostało przerobionych przez Włochów na „ transportowe okręty podwodne ” w celu wymiany rzadkich lub niezastąpionych towarów handlowych z Japonią. Okręty podwodne Alpino Bagnolini , Barbarigo , Comandante Cappellini , Giuseppe Finzi , Reginaldo Giuliani , Enrico Tazzoli i Luigi Torelli zostały przystosowane do służby w Monsun Gruppe („Grupa Monsunowa”). Imię Comandante Cappellini zostało zmienione na Aquila III .

Dwanaście dodatkowych transportowych okrętów podwodnych klasy R z blokadą zostało zaprojektowanych specjalnie do handlu z Dalekim Wschodem, ale tylko dwa z tych statków zostały ukończone przed wycofaniem się Włoch z wojny. Oba te okręty podwodne zostały zniszczone przez aliantów niemal natychmiast po ich uruchomieniu.

Rozejm z 1943 r

W 1943 roku włoski dyktator Benito Mussolini został obalony, a nowy włoski rząd zgodził się na zawieszenie broni z aliantami . Zgodnie z warunkami tego rozejmu Regia Marina musiała popłynąć swoimi statkami do portu aliantów. Większość popłynęła na Maltę, ale flotylla z La Spezii skierowała się na Sardynię . Został on przechwycony i zaatakowany przez niemieckie samoloty, a pancernik Roma został zatopiony dwoma trafieniami bomb szybowcowych Fritz X. Wśród 1600 marynarzy zabitych na pokładzie Roma był głównodowodzący włoskiej marynarki wojennej, admirał Carlo Bergamini .

Gdy statki stały się dostępne dla nowego rządu włoskiego, utworzono włoską marynarkę wojenną walczącą po stronie aliantów. Inne statki zostały schwytane w porcie przez Niemców lub zatopione przez ich załogi. Niewiele załóg Regia Marina zdecydowało się walczyć po stronie nowego faszystowskiego reżimu Mussoliniego w północnych Włoszech, Włoskiej Republice Socjalnej ( Repubblica Sociale Italiana , RSI). Proniemiecka Narodowa Republikańska Marynarka Wojenna Mussoliniego ( Marina Nazionale Repubblicana ) ledwo osiągnęła rozmiar dwudziesty wielkości osiągniętej przez współwalczącą flotę włoską. Na Dalekim Wschodzie Japończycy zajęli włoskie terytorium koncesyjne Tiensin.

Poddane włoskie pancerniki były mało przydatne i istniały wątpliwości co do lojalności załóg, więc okręty te zostały internowane w Egipcie. W czerwcu 1944 roku słabszym pancernikom ( Andrea Doria , Duilio i Giulio Cesare ) pozwolono wrócić do portu Augusta na Sycylii na szkolenie. Pozostali, Vittorio Veneto i Italia (ex- Littorio ), pozostali w Ismaïlia w Kanale Sueskim do 1947 roku. Po wojnie Giulio Cesare przeszedł do Związku Radzieckiego.

W okresie wspólnej wojowniczości, aż do Dnia „VE” (Zwycięstwa w Europie) , włoskie lekkie krążowniki brały udział w wojnie morskiej na Oceanie Atlantyckim z patrolami przeciwko niemieckim najeźdźcom. Mniejsze jednostki morskie (głównie okręty podwodne i torpedowce) służyły na Morzu Śródziemnym. W ostatnich dniach wojny kwestia udziału włoskich pancerników i krążowników w wojnie na Pacyfiku była przedmiotem debaty przywódców aliantów.

Były też włoskie jednostki morskie na Dalekim Wschodzie w 1943 roku, kiedy nowy rząd włoski zgodził się na zawieszenie broni z aliantami. Reakcje ich załóg były bardzo zróżnicowane. Ogólnie rzecz biorąc, jednostki nawodne, głównie okręty zaopatrzeniowe i krążowniki pomocnicze, albo poddały się w portach alianckich ( Erytrea w Kolombo , Cejlon ), albo, jeśli znajdowały się w portach kontrolowanych przez Japonię, zostały zatopione przez własną załogę ( Conte Verde , Lepanto i Carlotto w Szanghaju ). ). Ramb II został przejęty przez Japończyków w Kobe i przemianowany na Calitea II . W czasie zawieszenia broni na Dalekim Wschodzie znajdowały się cztery włoskie okręty podwodne, przewożące rzadkie towary do Japonii i Singapuru: Ammiraglio Cagni , Comandante Cappellini ( Aquilla III ), Reginaldo Giuliani i Luigi Torelli . Załoga Ammiraglio Cagni usłyszała o zawieszeniu broni i poddała się Królewskiej Marynarce Wojennej niedaleko Durbanu w RPA . Comandante Cappellini , Reginaldo Giuliani i Luigi Torelli oraz ich załogi zostali tymczasowo internowani przez Japończyków. Łodzie przeszły pod dowództwo niemieckich U-Bootów i wraz z mieszanymi załogami niemieckimi i włoskimi kontynuowały walkę z aliantami. Niemiecka marynarka wojenna przydzieliła nowych oficerów do trzech okrętów podwodnych. Trójka została przemianowana na UIT-23 , UIT-24 i UIT-25 i brała udział w niemieckich operacjach wojennych na Pacyfiku. Reginaldo Giuliani został zatopiony przez brytyjski okręt podwodny HMS  Tally-Ho w lutym 1944 r. W maju 1945 r. pozostałe dwa okręty zostały przejęte przez japońską marynarkę wojenną po kapitulacji Niemiec. Około dwudziestu włoskich marynarzy nadal walczyło z Japończykami. Luigi Torelli pozostawał aktywny do 30 sierpnia 1945 r., kiedy na wodach japońskich ten ostatni faszystowski włoski okręt podwodny zestrzelił północnoamerykański bombowiec B-25 Mitchell należący do Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych .

Po II wojnie światowej

Po zakończeniu działań wojennych Regia Marina rozpoczęła długi i skomplikowany proces odbudowy. Na początku wojny Regia Marina była czwartą co do wielkości flotą na świecie z mieszanką zmodernizowanych i nowych pancerników. Ważny wkład bojowy włoskiej marynarki wojennej po podpisaniu rozejmu z aliantami 8 września 1943 r. I późniejszej umowie o współpracy 23 września 1943 r. Pozostawił Regia Marina w złym stanie. Znaczna część jego infrastruktury i baz była bezużyteczna, a porty zaminowane i zablokowane przez zatopione statki. Jednak duża liczba jego jednostek morskich przetrwała wojnę, choć w stanie niskiej wydajności. Było to spowodowane konfliktem i wiekiem wielu statków.

Statki, które pozostały to:

  • 2 niekompletne i uszkodzone lotniskowce
  • 5 pancerników
  • 9 krążowników
  • 11 niszczycieli
  • 22 fregaty
  • 19 korwet
  • 44 szybkie przybrzeżne jednostki patrolowe
  • 50 trałowców
  • 16 statków do operacji desantowych
  • 2 statki szkolne
  • 1 obsługuje transport morski i samolotowy
  • różne jednostki podwodne

2 czerwca 1946 r. w powszechnym referendum zniesiono monarchię włoską. Królestwo Włoch ( Regno d'Italia ) przestało istnieć i zostało zastąpione przez Republikę Włoską ( Repubblica Italiana ). Regia Marina stała się Marynarką Wojenną Republiki Włoskiej ( Marina Militare ).

Traktat pokojowy

10 lutego 1947 r. w Paryżu podpisano traktat pokojowy między Republiką Włoską a zwycięskimi mocarstwami II wojny światowej. Traktat był uciążliwy dla włoskiej marynarki wojennej. Oprócz strat terytorialnych i materialnych nałożono następujące ograniczenia:

  • Zakaz posiadania, budowania lub eksperymentowania z bronią atomową, pociskami samobieżnymi lub powiązanymi wyrzutniami
  • Zakaz posiadania pancerników, lotniskowców, okrętów podwodnych i desantowych jednostek desantowych.
  • Zakaz eksploatacji instalacji wojskowych na wyspach Pantelleria i Pianosa ; i Wyspy Pelagijskie .
  • Całkowita wyporność przyszłej marynarki wojennej, z wyłączeniem pancerników, nie mogła przekraczać 67 500 ton, podczas gdy personel był ograniczony do 25 000 ludzi.

Traktat nakazał także Włochom oddanie do dyspozycji zwycięskich narodów Stanów Zjednoczonych , Związku Radzieckiego, Wielkiej Brytanii, Francji, Grecji , Jugosławii i Albanii następujących statków w ramach rekompensaty wojennej:

Konwój eskortujący Ramb III ostatecznie stał się jugosłowiańską marynarką wojenną jachtem Galeb . Galeb był używany przez nieżyjącego już prezydenta Socjalistycznej Federalnej Republiki Jugosławii, marszałka Josipa Broz Tito , podczas jego licznych podróży zagranicznych i zabawiania głów państw.

Statki

Przed I wojną światową

pancerniki

Pierwsza Wojna Swiatowa

pancerniki

Krążowniki

Niszczyciele

II wojna światowa

Lotniskowce

  • Aquila (modyfikacja liniowca Roma , zbudowany, ale nigdy nie używany)
  • Sparviero (modyfikacja liniowca Augustus , nigdy nie ukończona)

Przewoźnicy wodnosamolotów

  • Giuseppe Miraglia (w znacznym stopniu przebudowany statek handlowy Città di Messina do roli przewoźnika wodnosamolotów, oddany do użytku jako transport wodnosamolotów do 1940 r.)

pancerniki

Roma w 1940 r

Ciężkie krążowniki

Lekkie krążowniki

Krążowniki lotnicze i transportowe

  • Klasa Bolzano : krążownik lotniczo-transportowy Bolzano (jako zwykły ciężki krążownik, poważnie uszkodzony przez torpedy podwodne i proponowany do przebudowy na hybrydowy projekt lotniskowca / transportu)

Niszczyciele

Widok z prawej burty włoskiego niszczyciela  Artigliere . Podczas bitwy o przylądek Passero niszczyciel został zatrzymany, opuszczony i zapalony po starciu z brytyjskim krążownikiem HMS  Ajax . Artigliere został ostatecznie zatopiony przez krążownik HMS  York 12 października 1940 r.

Łodzie torpedowe

okręty podwodne

Krążowniki pomocnicze

Stopnie i stopnie Marynarki Wojennej

Siły floty

Stopnie oficerskie

Insygnia stopnia oficerskiego .

Grupa rankingowa Oficerowie generalni / flagowi Oficerowie polowi / starsi Młodsi oficerowie Podchorąży
WłochyKrólewska Marynarka Wojenna Włoch Naramienniki grande ammiraglio z Regia Marina (1936).svgInsygnia rangi grande ammiraglio Regia Marina (1936).svg Naramienniki ammiraglio d'armata z Regia Marina (1936).svgInsygnia rangi ammiraglio d'armata z Regia Marina (1936).svg Naramienniki ammiraglio designato d'armata z Regia Marina (1936).svgInsygnia rangi ammiraglio designato d'armata z Regia Marina (1936).svg Naramienniki ammiraglio di Squadra z Regia Marina (1936).svgInsygnia rangi ammiraglio di Squadra z Regia Marina (1936).svg Naramienniki Ammiraglio di Divisione z Regia Marina (1936).svgInsygnia rangi ammiraglio di Divisione Regia Marina (1936).svg Naramienniki contrammiraglio z Regia Marina (1936).svgInsygnia rangi contrammiraglio z Regia Marina (1936).svg Naramienniki capitano di vascello z Regia Marina (1936).svgInsygnia rangi capitano di vascello z Regia Marina (1936).svg Naramienniki capitano di fregata z Regia Marina (1936).svgInsygnia stopnia capitano di fregata z Regia Marina (1936).svg Naramienniki capitano di corvetta z Regia Marina (1936).svgInsygnia stopnia capitano di corvetta z Regia Marina (1936).svg Naramienniki primo tenente di vascello z Regia Marina (1936).svgInsygnia rangi tenente di vascello z Regia Marina (1936).svg Naramienniki Tenente di Vascello z Regia Marina (1936).svgInsygnia rangi tenente di vascello z Regia Marina (1936).svg Naramienniki sottotenente di vascello z Regia Marina (1936).svgInsygnia stopnia sottotenente di vascello z Regia Marina (1936).svg Naramienniki guardiamarina z Regia Marina (1936).svgInsygnia rangi guardiamarina z Regia Marina (1936).svg Naramienniki aspirante z Regia Marina (1936).svg
Wielki ammiraglio Ammiraglio d'armata Ammiraglio designato d'armata Ammiraglio di Squadra Ammiraglio di Divisione Contrammiraglio Capitano di Vascello Capitano di fregata Capitano di corvetta Primo tenente di vascello Tenente di vascello Sottotenente di vascello Guardiamarina Aspirante guardiamarina

Inne stopnie

Insygnia stopnia podoficerów i szeregowców .

Grupa rankingowa Starsi podoficerowie Młodsi podoficerowie zaciągnięty
WłochyKrólewska Marynarka Wojenna Włoch Naramienniki capo di prima classe z Regia Marina (1936).svg
Insygnia rangi capo di prima classe włoskiej marynarki wojennej.svg
Naramienniki capo di seconda classe z Regia Marina (1936).svg
Insygnia rangi capo di seconda classe włoskiej marynarki wojennej.svg
Naramienniki capo di terza classe z Regia Marina (1936).svg
Insygnia rangi capo di terza classe włoskiej marynarki wojennej.svg
Insygnia stopnia drugiego capo włoskiej marynarki wojennej.svg Insygnia rangi sergente włoskiej marynarki wojennej.svg Insygnia rangi sottocapo włoskiej marynarki wojennej.svg Insygnia stopnia comune di prima classe włoskiej marynarki wojennej.svg Brak insygniów
Capo di Prima Classe Capo di Seconda Classe Capo di Terza Classe Drugi Kapo Sergente Sottocapo Gmina 1ª klasy Comune di 2ª klasa

Usługi techniczne

Zaciągnięci marynarze, podoficerowie i chorąży

  • Comune di 2ª classeuczeń marynarza
  • Comune di 1ª classeMarynarz
  • Sottocapo - Wiodący marynarz
  • Sergente – podoficer II klasy
  • Secondo capo – podoficer I klasy
  • Capo di terza classe – Starszy podoficer 2 klasy
  • Capo di seconda classe - Starszy podoficer 1 klasy
  • Capo di prima classe – chorąży

Oficerowie

Galeria

Zobacz też

Bibliografia

Notatki

Cytaty

Bibliografia

  • Conway's All The World's Fighting Ships 1860–1905 , Londyn, Conway Maritime Press (1979), ISBN  0-85177-133-5
  • Borghese, Junio ​​Valerio (1952). Sea Devils , przetłumaczone na język angielski przez Jamesa Cleugha, ze wstępem Instytutu Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych ISBN  1-55750-072-X
  • Coggins, Jack Kampania dla Afryki Północnej . Nowy Jork, Doubleday & Company (1980) ISBN  0-385-04351-1 .
  • Garibaldi, Luciano. Stulecie wojny . Wydawcy Friedman/Fairfax. Nowy Jork, 2001. ISBN  1-58663-342-2
  • Greene, Jack & Massignani, Alessandro (1998). Wojna morska na Morzu Śródziemnym, 1940–1943 , Chatham Publishing, Londyn. ISBN  1-86176-057-4
  • Meyer, Gunther (2012). „Włoskie okręty wojenne na jeziorach północnych Włoch”. Międzynarodowy okręt wojenny . XLIX (2): 174. ISSN  0043-0374 .
  • Molo, Andrzej. „Siły Zbrojne II wojny światowej”. ISBN  0-517-54478-4
  • Piekalkiewicz Janusz. Wojna morska: 1939–1945 . Blandford Press, Londyn – Nowy Jork, 1987, ISBN  0-7137-1665-7
  • Rohwer, Jürgen; Hümmelchen, Gerhard (1992) [1968 (w języku niemieckim)]. Chronologia wojny na morzu 1939–1945: historia marynarki wojennej drugiej wojny światowej (2., wyd. Rozszerzona). Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-105-X.
  • Taylor, AJP i SL Mayer, wyd. Historia drugiej wojny światowej . Londyn: Octopus Books, 1974. ISBN  0-7064-0399-1 .
  • Tobagi, Walter, Upadek faszyzmu: Badoglio & C Stratedzy porażki - 1943 . Mediolan, Włochy: bracia Fabbri, 1973.

Zewnętrzne linki