Dworzec kolejowy Filton Abbey Wood - Filton Abbey Wood railway station

Drewno Opactwa Filton
Widok od południa
Lokalizacja	Filton , South Gloucestershire, Anglia
Współrzędne	51°30′18″N 2°33′45″W / 51,5049°N 2,5624°W / 51.5049; -2,5624 Współrzędne : 51,5049°N 2,5624°W51°30′18″N 2°33′45″W /  / 51.5049; -2,5624
Odniesienie do siatki	ST609784
Zarządzany przez	Wielka Zachodnia Kolej
Platformy	4
Inne informacje
Kod stacji	DOPASOWANIE
Klasyfikacja	Kategoria DfT F1
Historia
Oryginalna firma	Bristol and South Wales Union Railway
Wstępne grupowanie	Wielka Zachodnia Kolej
Post-grupowanie	Wielka Zachodnia Kolej
Kluczowe daty
1863	Otwarty jako „Filton”
1903	Przemieszczono
1910	Zmieniono nazwę „Skrzyżowanie Filton”
1968	Zmieniono nazwę „Filton”
1996	Przemieszczono i przemianowano na „Filton Abbey Wood”
Pasażerowie
2015/16	1,022 mln
2016/17	1,065 mln
2017/18	1,048 mln
2018/19	0,902 miliona
2019/20	0,976 miliona
Uwagi
Statystyka pasażerów z Urzędu Kolejowego i Drogowego

v t mi Koleje w rejonie Bristolu
Legenda
Trasa biegowa Linia oddziału Thornbury Yate Główna linia Południowa Walia Nowe molo w przejściu Westerleigh Junction Zatrzymanie nowego przejścia Krzyż ręce Zatrzymaj Główna linia Południowa Walia Pilning Plaża Severn Wrzosowisko Coalpit Widok Severn Park Przemysłowy Winterbourne Ćwierkanie Teren przemysłowy Bristol Parkway Patchway Pas dymu Teren przemysłowy Kopalnia Ram Hill Platforma drażniąca Hallen Halt Doki w Avonmouth Henbury St Andrews Road Charlton Halt Avonmouth ( BPR&P ) Platforma North Filton Magazyn Stoke Gifford Avonmouth (Królewski Edward) Magazyn Towarów Westerleigh Doki w Avonmouth Avonmouth Skrzyżowanie Filton Kolejka miejska w Avonmouth Filton Doki w Avonmouth Drewno Opactwa Filton Shirehampton Horfield Młyny morskie Ashley Hill Clifton Down Tunel Mangotsfield (1845-1869) Clifton w dół Mangotsfield (1869-1966) Redland Wzgórze Staple Montpelier Stawy rybne Hotwells Zatrzymaj się Warmley Hotwells Węzeł Narrowways Hill Bocznice Stapleton Road Szara linia reprezentuje Ulica Stapleton granica Bristolu Oldland Common Old obszar władzy jednolitej Kolej w dolinie Avon Lawrence Hill Magazyn odpadów Bitton Bristol St Philip's Magazyn Barton Hill Tunel St Mary Redcliffe Avon Riverside Bristol Temple Miody pitne Bristol Temple Miody pitne Nabrzeże Książąt Kelston Bristol Harbour Railway Bagno Św. Filipa T&RSMD SS Wielka Brytania Zajezdnia Wschodnia Doki w Bristolu (północ) Bedminster Doki w Bristolu (południe) Ulica Pastora UTWÓRZ Centrum Linia oddziału Mangotsfield Zajezdnia South Liberty Lane Brama Ashton Park Św. Anny Most Clifton Brislington Dolina Słowika Halt Długa Ashton Szynka Zielona Halt Linia Bristol–Exeter Pigułka Zatrzymanie Whitchurch Stocznia Portbury Keynsham Królewski dok Portbury Bristol i North Somerset Rly Stocznia Portbury Saltford Portbury Wielka Zachodnia Linia Główna (1954-1964) Portishead Weston, Clevedon i Portishead Light Railway (1879-1954) Portishead Molo w Portishead

Stacja kolejowa Filton Abbey Wood obsługuje miasto Filton w South Gloucestershire w Anglii, w aglomeracji Bristol . Jest to 4,4 mil (7,1 km) od Bristol Temple Meads . Jego trzyliterowy kod stacji to FIT. Istnieją cztery platformy, ale minimalne wyposażenie. Dworzec jest zarządzany przez Great Western Railway , siódmą spółkę odpowiedzialną za stację i trzecią franczyzę od czasu prywatyzacji w 1997 roku. Zapewniają one większość usług kolejowych na stacji, przy czym dwa pociągi dziennie obsługiwane są przez CrossCountry . Ogólny poziom obsługi to osiem pociągów na godzinę – dwa do Południowej Walii, dwa do Bristol Parkway , dwa do Weston-super-Mare i dwa do Westbury .

Filton Abbey Wood to trzecia stacja na tym terenie. Pierwsza stacja, Filton, została otwarta w 1863 roku przez Bristol and South Wales Union Railway . Stacja miała jeden peron, a drugi został dodany w 1886 roku, aby poradzić sobie z ruchem z tunelu Severn . Stacja została zamknięta w 1903 roku, zastąpiona nową stacją Filton Junction, 0,15 mili (0,24 km) dalej na północ, która została zbudowana na skrzyżowaniu z nowo wybudowaną linią do badmintona z Wootton Bassett Junction . Nowa stacja miała cztery perony, każdy z poczekalniami i dużymi daszkami.

Usługi w Filton Junction podupadły w drugiej połowie XX wieku, kiedy budynki stacji i perony Badminton Line zostały zburzone w 1976 roku. Stacja została całkowicie zamknięta we wrześniu 1996 roku, zastąpiona przez obecną stację Filton Abbey Wood. Ten zbudowany 0,3 mil (0,48 km) na południe od pierwotnego stanowiska, przylegającą do nowego Ministerstwa Obrony rozwoju biurowej MoD Abbey Wood , który został otwarty w 1996 roku stacja została zbudowana z dwóch platform, ale trzeci został dodany w 2004 roku i czwarty w 2018 roku.

Linia przez Filton Abbey Wood nie jest zelektryfikowana. Platforma 4 została ukończona w 2018 r. w ramach czterościeżkowego projektu Filton Bank, umożliwiającego zwiększenie usług między Bristol Parkway a Bristol Temple Meads.

Opis

Widok z kładki.

Stacja kolejowa Filton Abbey Wood znajduje się w dzielnicy Filton w hrabstwie South Gloucestershire , w aglomeracji Bristol . Obszar na zachód od dworca jest głównie mieszkalny, natomiast na wschodzie znajduje się duży obszar komercyjny, w tym Abbey Wood, które sąsiaduje z dworcem. Główny dostęp do stacji prowadzi długą ścieżką (nachylenie około 1 na 8) i mostem z drogi Emma-Chris na północ, który ma mały parking. Istnieje również dostęp na piechotę od MoD Abbey Wood na wschód. Stacja znajduje się na trasie Cross Country Route między Bristol Temple Meads i Bristol Parkway , tuż przy głównej linii South Wales Main Line na południe od Patchway i wschodnim krańcu Henbury Loop Line . Jest to 4 mile 30 łańcuchów (7,0 km) od Bristol Temple Meads i 113 mil 21 łańcuchów (182,3 km) od London Paddington (przez Bristol Parkway). Stacja znajduje się na północ od Filton South Junction, gdzie linia w kierunku północnym do Południowej Walii i linia w kierunku zachodnim do Avonmouth rozdzielają się od linii do Bristol Parkway i na południe od Filton Junction nr 1, gdzie linie w kierunku południowym z Południowej Walii i Parkway skupiać. Następna stacja na południe to Stapleton Road , następna stacja na północ to Patchway, a następna stacja na wschód to Bristol Parkway.

Stacja znajduje się na linii trasowania 032 stopni, zakrzywionej w kierunku zachodnim. Istnieją cztery aktywne perony: peron 1 jest najbardziej wysunięty na wschód, oddzielony od peronu 2 i 3, które dzielą wyspę, dwiema liniami biegowymi, a następnie dwie dalsze linie biegnące przed peronem 4 na zachodzie. Peron 1 jest przeznaczony dla pociągów jadących na południe i ma ograniczenie prędkości do 70 mil na godzinę (110 km/h). Peron 2 jest przeznaczony dla pociągów w kierunku północnym w kierunku Bristol Parkway, ale można z niego korzystać pociągi w kierunku Południowej Walii. Peron 3 jest przeznaczony dla pociągów w kierunku południowym, które przyjeżdżają z Południowej Walii lub Filton West. Peron 4 jest przeznaczony dla pociągów w kierunku północnym w kierunku Południowej Walii lub Filton West. Obie platformy 2 i 3 mają ograniczenie prędkości 60 mil na godzinę (97 km/h), a wszystkie cztery platformy mają długość około 118 metrów (129 km).

Udogodnienia na stacji są minimalne - na każdym peronie znajdują się metalowe i szklane wiaty oraz miejsca do siedzenia. Mała kasa biletowa działa na peronie 1 w dni powszednie po południu, jest też automat do kupowania biletów, ale stacja jest generalnie bez personelu. Istnieją punkty pomocy dla klientów, podające informacje o kolejnym pociągu dla wszystkich peronów, a także wyświetlacze z matrycą punktową pokazujące następne pociągi na każdym peronie. Na północ od dworca znajduje się niewielki parking płatno-wystawowy z 30 miejscami oraz stojaki na osiem rowerów. Na stacji pracują kamery CCTV. Na parkingu dworcowym znajduje się przystanek autobusowy, jednak tylko autobusy Zastępcze Kolei obsługują go podczas prac inżynieryjnych lub poważnych zakłóceń w ruchu. Najbliższy przystanek autobusowy znajduje się na A4174 Station Road przy restauracji McDonald's.

W ciągu dekady 2002–2012 liczba pasażerów w Filton Abbey Wood prawie się podwoiła, z 395 000 do 771 000. W roku obrotowym 2006/07 ponad 50 000 pasażerów korzystało z Filton Abbey Wood, podróżując do iz Bristol Temple Meads. Linia przez Filton Abbey Wood ma skrajni ładunku z W8 , a uchwyty linia ponad 15 milionów ton rocznie pociągów.

Usługi

Większość usług w Filton Abbey Wood jest świadczona przez Great Western Railway przy użyciu DMU, takich jak ta klasa 165 .

Filton Abbey Wood jest zarządzany przez Great Western Railway, który obsługuje większość połączeń ze stacji. Podstawowa usługa od poniedziałku do piątku to cztery pociągi na godzinę w każdą stronę, podzielone na cztery połączenia. Są to połączenia godzinowe w każdą stronę między Bristol Parkway a Weston-super-Mare ; Taunton i Cardiff Central ; Portsmouth i Cardiff Central; i wreszcie Gloucester i Westbury . Usługa Taunton ma okazjonalne przedłużenia do Exeter St Davids i dalej, podczas gdy Gloucester do Westbury ma alternatywne przedłużenie godzinowe do Great Malvern (przez Worcester ) na północy, do Weymouth na południu i jedno codzienne przedłużenie do Brighton . Łącznie kursują dwa pociągi na godzinę do Bristol Parkway, dwa pociągi na godzinę do Cardiff Central i cztery pociągi na godzinę do Bristol Temple Meads . Pojedyncza linia bezpośrednia z London Paddington zawija rano do Filton Abbey Wood, kontynuując do Swansea , ale nie ma bezpośrednich połączeń do Londynu. Wszystkie połączenia są obsługiwane przez Great Western Railway , z wyjątkiem jednego porannego i jednego wieczornego połączenia obsługiwanego przez CrossCountry z Cardiff Central do Manchesteru Piccadilly przez Bristol Temple Meads i Birmingham New Street . Serwis poranny kursuje do Manchester Piccadilly, natomiast serwis wieczorny wraca do Cardiff Central. Inne usługi CrossCountry kursują non-stop przez cały dzień, obsługując dwa pociągi na godzinę w każdym kierunku między południowym zachodem, Bristolem, Manchesterem i Szkocją.

Opisane powyżej usługi lokalne są tworzone przy użyciu pociągów wieloczłonowych z silnikiem wysokoprężnym klasy 150 , 153 , 158 i 166 . Połączenie z Londynu do Swansea obsługiwane jest przez linię Class 800 , a usługi CrossCountry są obsługiwane przez spalinowo-elektryczne zespoły trakcyjne Class 220 i 221 Voyager .

Standardowy czas podróży do Bristol Temple Meads to 8 minut, do Bristol Parkway to 4 minuty, a do Cardiff Central to 50 minut.

Tylko w dni powszednie usługi parlamentarne podróżują również przez Bristol West Curve, omijając Bristol Temple Meads. Odjeżdża o 16:03 i zatrzymuje się następnie w Keynsham .

Usługi zazwyczaj korzystają z następujących platform.

Peron 1 - Połączenia jadące w kierunku Bristol Temple Meads z Bristol Parkway
Peron 2 - Połączenia jadące w kierunku Bristol Parkway z Bristol Temple Meads
Peron 3 - Połączenia jadące w kierunku Bristol Temple Meads z Cardiff Central
Peron 4 - Połączenia jadące w kierunku Cardiff Central z Bristol Temple Meads

Stacja poprzedzająca	Kolej krajowa			Śledzenie stacji
Bristol Parkway		Great Western Railway Bristol Parkway – Weston-super-Mare Great Malvern/Gloucester – Westbury/Weymouth Bristol Parkway – Bath Spa (Via Bristol West Curve) – usługi ograniczone		Stapleton Road (usługi ograniczone w kierunku południowym)
				Bristol Temple Meads lub Keynsham (ograniczona usługa do Keynsham)
Patchway		Great Western Railway Cardiff Central - Taunton		Stapleton Road (tylko w kierunku północnym, ograniczone usługi)
				Bristol Temple Miody pitne
Newport		Great Western Railway Cardiff Central – Portsmouth Harbour		Bristol Temple Miody pitne
		Great Western Railway Londyn do Swansea (tylko w kierunku północnym, ograniczone usługi)
Patchway		CrossCountry Cardiff Central – Manchester Piccadilly (usługi ograniczone)		Bristol Temple Miody pitne

Historia

Na terenie Filton Abbey Wood znajdują się trzy różne stacje. Pierwsza, Filton, została otwarta w 1863 r. na północ od obecnego Filton Abbey Wood i została zamknięta w 1903 r. Druga stacja została otwarta kilkaset jardów na północ i była znana jako Filton Junction. Ta stacja została zamknięta w 1996 roku, zastąpiona przez Filton Abbey Wood.

Pierwsza stacja: Filton

Pierwsza stacja w Filton została otwarta 8 września 1863 roku, kiedy uruchomiono połączenia kolejowe Bristol and South Wales Union Railway (BSWUR), które biegły z Bristol Temple Meads do New Passage Pier , na północ od Bristolu nad brzegiem rzeki Severn . W New Passage pasażerowie zostali przeniesieni na prom, aby przeprawić się przez Severn i kontynuować podróż do Walii. Linia, zaprojektowany przez Isambard Kingdom Brunel , został zbudowany jako pojedyncza ścieżka 7 ft  1 / 4  w ( 2140 mm ) szerokotorowe , z platformą po zachodniej stronie linii. Stacja znajdowała się w hrabstwie Gloucestershire , 4 mile 53 łańcuchów (7,5 km) od Bristol Temple Meads i bezpośrednio na południe od nowoczesnego mostu nad A4174 Avon Ring Road . BSWUR została połączona z Great Western Railway , która od początku obsługiwała wszystkie usługi BSWUR, w 1868 roku; aw 1873 linia została przebudowana na 1435 mm ( 4 stopy  8+1 ⁄ 2  cale)standardowy wskaźnik. Chociaż linia ułatwiała podróż z Bristolu do Walii, przesiadka z pociągu na prom na pociąg była niewygodna, dlatego podrzeką Severnzbudowano tunel. Aby sprostać przewidywanemu wzrostowi popytu, linia przez Filton została podwojona, a po wschodniej stronie nowego toru wybudowano nowy peron wraz z poczekalnią. Nowy tor został po raz pierwszy użyty 1 września 1886 roku, kiedyotwartotunel Severn. Stacja była nadal używana do 1 lipca 1903, kiedy została zamknięta i zastąpiona nową stacją 11 sieci (0,22 km) dalej na północ. Po oryginalnej stacji nie ma śladu.

Druga stacja: skrzyżowanie Filton

Pociąg do Walii przejeżdża przez Filton Junction w 1962 roku.

Pociąg przejeżdża przez Filton w 1972 roku, pracując w serwisie Walia-Bristol. Linia po lewej to linia pętli Henbury .

Duży budynek dworca po stronie zachodniej w 1977 roku.

Dworzec kolejowy Filton Junction w 1992 roku, po rozbiórce budynków.

Dworzec w obecnej formie, widziany z przejeżdżającego pociągu.

W 1900 roku prawie wszystkie pociągi z Londynu do Walii jeździły przez Bath i Bristol, a niektóre nadal przez Gloucester . Jednak ostatnie 15 mil (24 km) do Bristolu były stosunkowo wolne i zatłoczone, więc nową trasę zbudowano dalej na północ, Badminton Line GWR, obecnie część głównej linii South Wales Main Line , biegnącej od Wootton Bassett Junction do Patchway . Nowa linia została otwarta w 1903 roku i umożliwiła szybsze usługi do Walii. Między Patchway a Filton powstało nowe trójkątne skrzyżowanie, z nową linią wjeżdżającą od wschodu. Nowa stacja, otwarta 1 lipca 1903 roku, znajdowała się na nasypie na południowym wierzchołku skrzyżowania, na północ od obecnej A4174 . Było to 11 łańcuchów (0,22 km) na północ od pierwszej stacji, 4 mile 64 łańcuchy (7,7 km) od Bristol Temple Meads i 112 mil 67 łańcuchów (181,6 km) od London Paddington przez nową linię.

Nowa stacja miała cztery powierzchnie peronów - dwa perony zewnętrzne i dwa perony wewnętrzne dzielące wyspę między linią w kierunku południowym z Patchway i linią w kierunku zachodnim do Londynu. Perony zachodnie obsługiwały pociągi między Bristolem a Walią, podczas gdy perony wschodnie obsługiwały pociągi na nowej linii. Perony połączone były metrem, które prowadziło do kasy biletowej, usytuowanej na parterze przy głównym wejściu po wschodniej stronie dworca. Droga dojazdowa prowadziła od głównego wejścia na południe, w kierunku A4174. Na każdym z peronów znajdowały się poczekalnie i duże zadaszenia. Na południe od drogi, po zachodniej stronie linii i osłaniając teren pierwszej stacji, znajdowały się obiekty towarowe. Znajdowała się tam wiata towarowa z rampą załadowczą na mijance , a także zadaszona rampa załadowcza od strony północnej i bocznica od strony południowej. Dodatkowa bocznica skierowana na południe dla ruchu węgla została dodana po I wojnie światowej . Naprzeciwko placu towarowego znajdowała się skrzynka sygnałowa Filton Junction Signal , która kontrolowała skrzyżowanie i do 1948 roku miała ponad 70 dźwigni.

Po otwarciu linii Henbury Loop Line , która odbiegała od linii w kierunku Walii 3 łańcuchy (60 m) na północ, 1 maja 1910 stacja została przemianowana na Filton Junction. Pociągi na tej linii korzystały z zachodnich peronów i często obsługiwały pętlę usługi do iz Bristol Temple Meads przez Clifton Down . Od 1928 roku pociągi mogły również obsługiwać pętle przez Clifton Down, Severn Beach i Patchway . Poza tym, że był przydatny dla pasażerów przesiadających się (ze względu na status węzła), Filton Junction był również używany przez pracowników pobliskiego lotniska Filton i obsługujące go prace lotnicze.

Kiedy koleje zostały znacjonalizowane w 1948 roku , Filton Junction przeszło pod egidę Zachodniego Regionu Kolei Brytyjskich . Po opublikowaniu Raportu Beeching linia Henbury została zamknięta dla pasażerów w 1964 roku, a poziom usług zaczął spadać. Linia między Pilning i Severn Beach została również zamknięta, kładąc kres usługom pętli. Plac towarowy został zamknięty w lipcu 1965 roku, a nazwa stacji powróciła do Filton od 6 maja 1968 roku. Wiele budynków stacji zostało zburzonych w 1976 roku, podobnie jak perony obsługujące pociągi Badminton Line, ponieważ żadne pociągi na tej linii nie przyjeżdżały już do Filton . Na pozostałych dwóch platformach zbudowano małe schrony zastępcze.

W 1974 r., kiedy weszła w życie ustawa o samorządzie lokalnym z 1972 r. , południowa część Gloucestershire, w tym dystrykt Filton, stała się częścią nowego hrabstwa Avon . British Rail został podzielony na sektory biznesowe w latach 80., kiedy to działalność Filton przeszła do Kolei Regionalnych .

W latach 90. planowano budowę nowej stacji w Filton i zamknięcie stacji 1903. Ostatni pociąg zawinął 8 marca 1996 r., a usługi przeniosły się do nowego Filton Abbey Wood od 11 marca, z przerwą na dwa dni z powodu zamknięcia tunelu Severn . Pozostałości Filton Junction wciąż można zobaczyć z przejeżdżających pociągów, a dwie zachodnie perony są nadal obecne, choć zarośnięte. Metro zostało zablokowane, a droga dojazdowa jest teraz ulicą mieszkalną o nazwie „The Sidings”.

Trzecia stacja: Filton Abbey Wood

Śnieżne warunki w 2010 roku, na trzech platformach, z najnowszą platformą po prawej stronie.

Filton Abbey Wood został skonstruowany w celu ułatwienia dostępu pracownikom MON Abbey Wood , który znajduje się obok stacji.

Platforma 4, która została dodana w 2018 roku

Na początku lat 90. dział zamówień Ministerstwa Obrony został skonsolidowany w jeden duży budynek biurowy w Filton, znany jako MoD Abbey Wood . W ramach tego rozwoju zbudowano nową stację w Filton, głównie do obsługi pracowników Ministerstwa Obrony. Budowa rozpoczęła się w 1995 roku i kosztowała 1,400,000 funtów. Stacja, nazwana Filton Abbey Wood, została otwarta dla publiczności 11 marca 1996 r. i oficjalnie otwarta 19 marca przez ministra transportu Stevena Norrisa, posła i przewodniczącego Rady Hrabstwa Avon . Wkrótce po otwarciu stacji, hrabstwo Avon zostało rozwiązane, a region Filton jest teraz zarządzany przez radę South Gloucestershire .

Nowa stacja została położona 23 sieci (460 m) na południe od pierwszej stacji Filton i 34 sieci (680 m) na południe od węzła Filton. Były dwie platformy, każda 108 metrów (118 jardów) długości, oddzielone dwiema liniami biegowymi. Platforma kładka łączyła platformy na północnym krańcu, a każda platforma miała dostęp z poziomu gruntu z boków: wschodnia, południowa platforma z opactwa MON; zachodnia, skierowana na północ platforma chodnikiem z parkingu na północ. Na każdym peronie znajdowały się metalowe i szklane wiaty, a na peronie w kierunku południowym mała, rzadko używana kasa.

Początkowe usługi na stacji obejmowały lokalne usługi zatrzymywania z Bristolu do Południowej Walii oraz usługi między Gloucester i Westbury . Służby wobec Bath miały szczególne znaczenie dla Ministerstwa Obrony, ponieważ wielu ich pracowników miało tam swoją siedzibę przed budową Abbey Wood. Rada hrabstwa South Gloucestershire zapewniła dotację na półgodzinne usługi dla Bath. Stacja cieszyła się popularnością wśród pracowników Ministerstwa Obrony, mieszkańców dojeżdżających do centrum Bristolu, a także studentów i pracowników Uniwersytetu Zachodniej Anglii .

Kiedy kolej została sprywatyzowana w 1997 r., lokalne usługi zostały przekazane na zasadzie franczyzy do Wales & West , która została zastąpiona przez Wessex Trains w 2001 r. Linia przez Filton została zamknięta na dwa tygodnie w czerwcu 2004 r., aby umożliwić budowę nowego peronu i trzeciej linii biegnącej na zachodnia strona stacji, oddzielająca pociągi w kierunku Bristol Parkway od pociągów w kierunku Walii przed stacją, umożliwiając w ten sposób pociągom przelotowym przejeżdżanie pociągów zatrzymujących się. Projekt kosztował 16 milionów funtów i spowodował całkowite zawieszenie usług Severn Beach Line , aby umożliwić usługom dalekobieżnym wykorzystanie go jako przekierowania.

Franczyza Wessex została połączona z franczyzą Great Western w franczyzę Greater Western od 2006 roku, a odpowiedzialność przeszła na First Great Western, który został następnie przemianowany na Great Western Railway w 2015 roku. Po raz pierwszy wprowadzono nowe usługi między Bristol Parkway i Weston-super-Mare , oraz między Cardiff Central i Taunton , z których każdy dzwoni do Filton Abbey Wood. Od grudnia 2006 roku firma Virgin CrossCountry rozpoczęła codzienną obsługę Newcastle do Cardiff Central przez Bristol Temple Meads i Filton Abbey Wood. Ta usługa została przejęta przez Arriva CrossCountry, kiedy franczyza CrossCountry zmieniła właściciela w 2007 roku, a następnie została zastąpiona codziennym serwisem w każdym kierunku między Cardiff Central i Manchesterem Piccadilly . Trzytygodniowe zamknięcie linii i stacji pod koniec października i na początku/w połowie listopada 2018 r. spowodowało, że wszystkie pociągi zostały zastąpione autobusami między Bristol Parkway i Bristol Temple Meads oraz na oddziale Severn Beach, podczas gdy układ czterech torów między Dr Day's Junction i Filton Junction została przywrócona, wprowadzając do użytku nowy czwarty peron w Filton Abbey Wood i krótkie przedłużenia do południowych krańców pozostałych trzech peronów, aby w pełni pomieścić 5 wagonów 23-metrowych pociągów pojazdów.

Przyszłość

First Great Western odrzucił kontraktową opcję kontynuowania franczyzy Greater Western po 2013 roku, powołując się na chęć zawarcia umowy długoterminowej ze względu na zbliżającą się modernizację do Great Western Main Line . Franczyza została ogłoszona przetargiem , ale proces został zatrzymany, a później złomowany z powodu skutków upadku konkursu franczyzowego InterCity West Coast . Dwuletnie przedłużenie franczyzy do września 2015 r. zostało uzgodnione w październiku 2013 r., a następnie przedłużone do marca 2019 r. Franczyza CrossCountry również wygaśnie w 2019 r.

Linia przez Filton Abbey Wood miała zostać zelektryfikowana do 2017 roku w ramach projektu elektryfikacji Great Western Main Line, jednak została ona odłożona na czas nieokreślony. Trasa Cross Country , linia Bristol-Exeter i linia Heart of Wessex nie miały być zelektryfikowane, więc usługi w Filton Abbey Wood i tak byłyby świadczone przez pociągi z silnikiem diesla; jednak wiele jednostek „ Sprinter ” zostało zastąpionych przez jednostki klasy 165 i 166 „Turbo”. Grupy Przyjaciół Kolei podmiejskich Bristol obsługuje elektryfikacji ciągłej poza głównych linii, podobnie jak poseł do Weston-super-Mare John Penrose . Program elektryfikacji obejmował również czterotorowe śledzenie linii przez Filton, aby umożliwić więcej usług między Bristol Parkway i Bristol Temple Meads oraz oddzielić szybkie usługi międzymiastowe od lokalnych usług przystankowych, co zostało ukończone w listopadzie 2018 r. Czwarty peron został dodane w listopadzie 2018 w ramach projektu.

Filton Abbey Wood znajduje się w korytarzu Weston-super-Mare / Yate , jednej z głównych osi Greater Bristol Metro , planu transportu kolejowego, którego celem jest zwiększenie przepustowości w regionie Bristolu. Plan zakłada również ponowne otwarcie linii Henbury Loop Line i otwarcie nowej stacji w Ashley Hill pomiędzy Filton i Stapleton Road .

Uwagi

Zobacz też

• Usługi kolejowe w Bristolu

Bibliografia

Linki zewnętrzne