Stacja kolejowa Avonmouth (Bristol Port Railway and Pier) - Avonmouth railway station (Bristol Port Railway and Pier)
Avonmouth | |
|---|---|
 Jedyne znane zdjęcie stacji, datowane na 8 marca 1903 r., po zamknięciu stacji dla zwiedzających. Hotel Avonmouth znajduje się po prawej stronie.
| |
| Lokalizacja |
Avonmouth , Bristol, Anglia |
| Współrzędne | 51°30′30″N 2°42′16″W / 51.5084°N 2.7045°W Współrzędne : 51.5084°N 2.7045°W51°30′30″N 2°42′16″W / |
| Platformy | 2 |
| Inne informacje | |
| Status | Nie używany |
| Historia | |
| Oryginalna firma | Bristol Port Railway i Pier |
| Wstępne grupowanie | Great Western i Midland Railways |
| Kluczowe daty | |
| 6 marca 1865 | Otwierany |
| 1 października 1902 | Zamknięte dla ogółu społeczeństwa |
| 15 maja 1903 | Zamknięte dla pociągów pracowniczych |
Stacja kolejowa Avonmouth była końcowym punktem Bristol Port Railway and Pier , samodzielnej linii kolejowej, która biegła wzdłuż rzeki Avon w Bristolu w Anglii. Stacja, która została otwarta w 1865 roku, sąsiadowała z molo na rzece Severn w Avonmouth . Miał dwie platformy i przylegający do niego hotel, a także parowozownię i zbiornik na wodę. Stacja została zamknięta w 1902 r., ponieważ grunty były potrzebne pod rozbudowę Avonmouth Docks , chociaż pozostawał w użyciu dla pociągów robotniczych do 1903 r. Hotel działał do 1926 r., kiedy to również został zburzony, aby zrobić miejsce dla doków. Teren stacji znajduje się teraz w środku doków Avonmouth.
Historia
Budowa
Stacja została otwarta w dniu 6 marca 1865 roku, kiedy usługi rozpoczęły się na Bristol Port Railway and Pier (BPRP), samodzielnej linii kolejowej należącej do Bristol Corporation . Linia biegła wzdłuż północnego brzegu rzeki Avon w Bristolu w Anglii do głębokowodnego mola w ujściu rzeki Severn w Avonmouth . Trasa wynosiła 4 stopy 8+1 / 2 w(1435 mm) normalnotorowych i głównie pojedynczego toru, z Avonmouth jest linia w północnym końcu, 6 mil 74 łańcuchów (11,1 km) z południowym końcu naHotwells. Avonmouth miał dwa tory, wyrównane mniej więcej na północ/południe, z platformą po obu stronach. Zachodnia platforma miała 265 stóp (81 m) długości, wschodnia 200 stóp (61 m). Peron wschodni miał kasę i był połączony ścieżką z sąsiednim hotelem Avonmouth. Brama prowadziła do pontonu i pływającego mostu przez 300 stóp (91 m) długości molo, które zostało otwarte 3 czerwca 1865. Zachodnia platforma wypadła z użytku na początku działania stacji. Stacja posiadała również parowozownię i zbiornik na wodę.
Działanie i zamknięcie
BPRP popadło w kłopoty w 1871 roku, kiedy terminal terminalu w Avonmouth stał się trudny w użyciu z powodu nagromadzenia mułu . Bez możliwości sfinansowania odpowiedniego doku bez połączenia z krajową siecią kolejową, zatwierdzono Clifton Extension Railway (CER). Było to wspólne przedsięwzięcie BPRP, Great Western Railway i Midland Railway . Biegła od Sneyd Park Junction, na południe od Sea Mills , przez Clifton Down , by połączyć się z krajową siecią w Narroways Hill Junction . Nowa linia została otwarta w 1877 r., ale pociągi pasażerskie z krajowej sieci kończyły się w Clifton Down, ponieważ połączenie z Clifton do Sneyd Park Junction nie zostało dopuszczone do użytku pasażerskiego do 3 sierpnia 1878 r. Nawet po dopuszczeniu usług Midland i Great Zachodnie Koleje nie uważały, że tor BPRP jest w odpowiednim stanie i dlatego odmówiły uruchomienia pociągów pasażerskich poza Clifton Down. Kiedy usługi wreszcie rozpoczęły działalność w 1885 roku, nie dotarli do pierwotnego końca Avonmouth, zamiast tego biegli do Avonmouth Dock (dzisiejsza stacja Avonmouth), 1 mile 62 łańcuchów (2,9 km) z powrotem w kierunku Bristolu. Pomimo wzmożonego ruchu BPRP ucierpiała finansowo i została przejęta przez CER w 1890 roku . Jednotorowa , tylko towarowa linia została zbudowana obok dworca kolejowego Avonmouth w 1900 roku, łącząc się z Bristol and South Wales Union Railway w Pilning .
Ekspansja Avonmouth Docks, a zwłaszcza budowa Royal Edward Dock , doprowadziła do zamknięcia stacji Avonmouth, ponieważ grunty były potrzebne pod budowę. Usługi dla ogółu społeczeństwa zostały wycofane 1 października 1902 r., ale stacja była wykorzystywana do obsługi niereklamowanych pociągów robotniczych do 15 maja 1903 r., z oficjalnym zamknięciem następnego dnia. Po zamknięciu stacji wszystkie pociągi kończyły się w Avonmouth Dock. Teren stacji znajduje się teraz w środku doków Avonmouth.
| Poprzednia stacja | Koleje historyczne | Śledzenie stacji | ||
|---|---|---|---|---|
| Stacja końcowa |
Bristol Port Railway and Pier (1865-1877) |
Shirehampton | ||
|
Bristol Port Railway and Pier (1877-1890) |
Dok w Avonmouth | |||
|
Kolej Great Western Railway Clifton Extension (1890-1902) |
||||
Hotel Avonmouth
Kiedy stacja została otwarta, otoczenie było prawie całkowicie wiejskie i tak pozostało przez cały okres istnienia stacji. Rzeczywiście, w 1902 roku John L. Dunk napisał w The Railway Magazine, że nie mógł zrozumieć, dlaczego pociągi jeżdżą tylko do gospody i kilku domków. W okolicy nastąpił jednak pewien rozwój, ponieważ obok stacji wybudowano hotel Avonmouth, a także 10 akrów (40 000 m 2 ) ogrodów rekreacyjnych. W ogrodach znajdowała się sala koncertowa, a także ozdobne jezioro, a także odbywały się festyny wielkanocne i zielone . Mimo pociągów wycieczkowych do ogrodów nie były one opłacalne finansowo.
Hotel nadal działał po zamknięciu dworca, choć odizolowany od transportu publicznego. Zapewniał zakwaterowanie dla wielu Europejczyków emigrujących do obu Ameryk przez Avonmouth, a podczas I wojny światowej mieścił Korpus Pomocniczy Armii Kobiet . Ostatecznie został zburzony w 1926 roku, kiedy rozbudowano Royal Edward Dock.