Stacja kolejowa pigułka - Pill railway station
Pigułka | |
|---|---|
 Teren dawnej stacji kolejowej Pill w 2009 roku, patrząc na zachód w kierunku Portishead.
| |
| Lokalizacja |
Pigułka , North Somerset Anglia |
| Współrzędne | 51°28′51″N 2°41′12″W / 51,4809°N 2,6866°W Współrzędne : 51,4809°N 2,6866°W51°28′51″N 2°41′12″W / |
| Odniesienie do siatki | ST524760 |
| Platformy | 2 |
| Inne informacje | |
| Status | Nie używany |
| Historia | |
| Oryginalna firma | Bristol i Portishead Molo i kolej |
| Wstępne grupowanie | Wielka Zachodnia Kolej |
| Post-grupowanie | Wielka Zachodnia Kolej |
| Kluczowe daty | |
| 18 kwietnia 1867 | Otwierany |
| 10 czerwca 1963 | Zamknięte dla ruchu towarowego |
| 7 września 1964 | Zamknięte dla pasażerów |
| 2023 | Do ponownego otwarcia |
Stacja kolejowa Pill była stacją kolejową na Portishead Branch Line , 7,8 mil (12,6 km) na zachód od Bristol Temple Meads , obsługując wioskę Pill w North Somerset w Anglii . Stacja została otwarta przez Bristol and Portishead Pier and Railway Company w dniu 18 kwietnia 1867 roku. Miała dwa perony, po obu stronach mijania , z placem towarowym i nastawnią, późniejszymi dodatkami. Usługi rosły do lat 30. XX wieku, kiedy to działały usługi półgodzinne. Jednak Oddział Portishead był zalecany do zamknięcia przez raporcie Beeching , a stacja została zamknięta w dniu 7 września 1964 roku, chociaż ruch towarowy piła linia aż 1981. Regularne pociągi towarowe przez stację zaczął biec ponownie w 2002 roku, kiedy Królewski Portbury Dock została podłączona do sieci kolejowej.
Stacja ma zostać ponownie otwarta dla ruchu pasażerskiego w ramach MetroWest , programu mającego na celu zwiększenie usług kolejowych w rejonie Bristolu . Nowa stacja będzie miała jeden peron, dostępną kładkę i parking, z pociągami kursującymi między Portishead a Bristolem.
Historia
Stacja kolejowa Pill została otwarta 18 kwietnia 1867 roku przez Bristol and Portishead Pier and Railway Company , kiedy to usługi rozpoczęły się na ich linii z Bristol and Exeter Railway w Portishead Junction do molo w ujściu rzeki Severn w Portishead . Stacja obsługiwała wieś Pill na południowym brzegu rzeki Avon . Linia została zbudowana jako szerokotorowa 7 stóp ( 2134 mm ) i była w dużej mierze jednotorowa. Stacja znajdowała się w przecięciu blisko starego centrum Pill, 3 mile 73 łańcuchy (6,3 km) od końca linii w Portishead, 7 mil 61 łańcuchów (12,5 km) od Bristol Temple Meads i 126 mil 12 łańcuchów (203,0 km) ) od końca Great Western Railway w London Paddington . Na wschodzie linia kolejowa przechodziła przez wioskę i przecinała dolinę na murowanym wiaduktze Pill, podczas gdy na zachodzie linia przebiegała w dużej mierze przez płaskie, otwarte tereny wiejskie. Stacja była początkowo drugą w linii od Portishead Junction, po Clifton Bridge i przed Portbury .
Stacja w Pill została wyrównana z grubsza na północny zachód / południowy wschód, z linią połączoną ze wschodem przez Station Road i Myrtle Hill. Były tam dwa perony, oddzielone dwiema liniami biegowymi, tworzące mijanki . Południowy peron „w dół” był przeznaczony dla pociągów w kierunku Portishead, a północny peron „w górę” dla pociągów w kierunku Bristolu. Każdy peron był wyposażony w ceglany schron i schody prowadzące do Station Road. Budynek stacji znajdował się na Station Road, na zachód od peronów.
Początkowo kursowało sześć pociągów dziennie w każdą stronę w dni powszednie i jeden w niedziele, obsługiwanych przez kolej Bristol i Exeter. Great Western przejął Bristol i Exeter w 1876, aw 1884 przejął na własność Bristol i Portishead. Usługi wzrosły do dziewięciu pociągów dziennie w dni powszednie do 1889 roku. Linia została przekazana jako 4 stopy 8+1 / 2 w(1,435 mm) standardowej szerokości w 1880, że w połączeniu z wydłużeniem platformach i 1909 były 13 pociągów dziennie w ciągu tygodnia i dwóch pociągów w niedzielę.
Dwutorowa pętla przez stację została przedłużona na obu końcach w marcu 1912 roku, przy czym przedłużono również perony. W tym samym czasie na północno-zachodnim krańcu stacji wybudowano niewielki plac towarowy i skład węgla. Pod koniec I wojny światowej na peronie południowym zbudowano nastawnię . Do 1929 roku usługi wzrosły do 21 pociągów dziennie w dni powszednie i ośmiu dziennie w niedziele. Pozwalało to na pociąg co pół godziny, przy czym jeden pociąg na godzinę jechał do Bristol Temple Meads, a drugi kończył się przy Ashton Gate . Ruch pasażerski dotyczył głównie osób dojeżdżających zarówno do Bristolu, jak i Portishead, a także osób, które chciały skorzystać z promu Pill przez rzekę do Shirehampton . Podczas II wojny światowej wielu ewakuowanych z Bristolu dojeżdżało do miasta z Pill. Załoga stacji w tym czasie składała się z zawiadowcy stacji, dwóch tragarzy i dwóch sygnalistów.
Kiedy koleje zostały znacjonalizowane w 1948 roku , Pill znalazł się pod egidą Zachodniego Regionu Kolei Brytyjskich . Przewozy pasażerskie zmniejszyły się do 1949 r. do 13 pociągów dziennie w dni powszednie i siedmiu w niedziele. W 1963 r . raport Beechinga sugerował całkowite wycofanie usług wzdłuż linii jako środek oszczędnościowy, a zatem usługi towarowe w Pill zostały zakończone 10 czerwca 1963 r.; z całkowitym zamknięciem stacji 7 września 1964 r. W ostatnim roku funkcjonowania w dni powszednie kursowało tylko sześć pociągów, aw niedziele żadnego. Pociągi towarowe w dalszym ciągu przejeżdżały przez stację, ale ich liczba z czasem zmalała, a linia wypadła z regularnego użytku po 30 marca 1981 r. Linia została jednak utrzymana w stanie nienaruszonym przez British Rail , z okazjonalnymi pociągami towarowymi, a w 2002 r. została przekazana, aby umożliwić dostęp kolejowy do Royal Portbury Dock , który przyniósł regularny ruch towarowy. W tym czasie można było zobaczyć pozostałości obu peronów, a budynki stacji były użytkowane komercyjnie.
| Poprzednia stacja | Koleje historyczne | Śledzenie stacji | ||
|---|---|---|---|---|
|
Clifton Bridge (linia otwarta, stacja zamknięta) |
Kolej Bristol i Exeter Kolej Portishead (1867-1876) |
Portbury (linia i stacja zamknięte) |
||
|
Great Western Railway Portishead Railway (1876-1918) |
||||
|
Great Western Railway Portishead Railway (1918-1923) |
Stocznia Portbury (linia i stacja zamknięte) |
|||
|
Great Western Railway Portishead Railway (1923-1926) |
Portbury (linia i stacja zamknięte) |
|||
|
Ham Green Halt (linia otwarta, stacja zamknięta) |
Great Western Railway Portishead Railway (1926-1947) |
|||
|
Zachodni Region Kolei Brytyjskich Portishead Railway (1948-1962) |
||||
|
Zachodni Region Kolei Brytyjskich Portishead Railway (1962-1964) |
Portishead (linia i stacja zamknięte) |
|||
Przyszły
Linia oddziału Portishead ma zostać ponownie otwarta w ramach programu MetroWest , planu transportu kolejowego, którego celem jest zwiększenie przepustowości w rejonie Bristolu. Program otrzymał zielone światło w lipcu 2012 r. w ramach City Deal , na mocy którego władze lokalne miałyby większą kontrolę nad pieniędzmi przez rząd. Pojawiły się wezwania do ponownego otwarcia linii, głównie z powodu korków na A369 , która jest jedyną trasą z Portishead do Bristolu. Konsultacje w sprawie planów ponownego otwarcia odbyły się między 22 czerwca a 3 sierpnia 2015 r. w celu zebrania opinii społeczności i zainteresowanych stron przed przejściem do szczegółowych projektów. Ze względu na dodatkowe koszty inwestycyjne linia nie zostanie zelektryfikowana , jednak projekt będzie uwzględniał pasywną rezerwę na przyszłą elektryfikację.
W kwietniu 2019 r. Departament Transportu przeznaczył 31,9 mln funtów na pokrycie niedoboru środków finansowych na fazę 1 MetroWest, co oznacza, że finansowanie zostało już zabezpieczone. W listopadzie 2019 r. rada North Somerset złożyła wniosek o zgodę na rozwój (DCO) do Inspektoratu Planowania , który ubiega się o uprawnienia do budowy i eksploatacji nieużywanego odcinka linii kolejowej z Portishead do Pill, uzyskania zgody środowiskowej na podjęcie prac na istniejącej linii towarowej za pośrednictwem Avon Gorge i uzyskać uprawnienia do przymusowego nabycia ziemi. Ministrowie transportu Wielkiej Brytanii oczekuje się, aby podjąć decyzję w ciągu 18 miesięcy. Z zastrzeżeniem ostatecznego zatwierdzenia uzasadnienia biznesowego, oczekuje się, że prace budowlane na linii rozpoczną się w grudniu 2021 r., a następnie potrwają około dwóch lat.
W ramach prac zostanie ponownie otwarta stacja Pill. Pociągi zarówno do Portishead, jak i z niego będą korzystać z peronu południowego, który zostanie wyremontowany i wyposażony w wiatę dla poczekalni, oświetlenie, tablice informacji pasażerskiej i komunikaty dźwiękowe. Peron północny, sąsiadujący z obecną jednotorową linią do Royal Portbury Dock , nie zostanie przywrócony, jednak tor zostanie zachowany dla pociągów towarowych. Oba tory będą miały skrzyżowanie na wschód od stacji.
Wstępne plany stacji zakładały, że dojazd będzie się odbywał od Monmouth Road, która biegnie równolegle do linii kolejowej, na północ od linii. Przez linię miała być w pełni dostępna kładka z rampą i schodami, a także przejście dla pieszych przez Monmouth Road i oświetlony 50-miejscowy parking na starym placu towarowym na wschodnim krańcu Monmouth Road. Sam koniec składu towarowego byłby utrzymywany dla dostępu Network Rail . Plany te zostały zmienione po podpisaniu umowy nabycia nieruchomości przy Station Road. Nowe plany zakładają wejście na Station Road, na wschodnim krańcu terenu, co oznacza, że nie będzie potrzeby kładki dla pieszych. Przy wejściu znajdowałby się parking dla niepełnosprawnych i punkt odbioru/wysiadania, chociaż dokładny projekt tego obszaru jest nadal rozważany. Opcje łagodzenia hałasu mają zostać zbadane i nastąpi poprawa lokalnych ścieżek dla pieszych.
Oczekuje się, że ponowne otwarcie stacji spowoduje zmniejszenie wykorzystania samochodów do iz Pill i okolicznych wiosek. Większość użytkowników stacji przejdzie do stacji pieszo, a następną największą część stanowią kierowcy samochodów i pasażerowie samochodów, a następnie rowerzyści i użytkownicy autobusów. Proponuje się pewne ograniczenia parkowania, aby uniemożliwić użytkownikom kolei parkowanie na lokalnych ulicach, które są wąskie i nie nadają się do poszerzenia.
Pociągi wzdłuż ponownie otwartej linii będą kursować między Portishead a Bristol Temple Meads , z dwoma pociągami na godzinę w każdym kierunku. Służby odwiedzały Pill and Parson Street , z aspiracjami także do Bedminster i ponownie otwartej Ashton Gate . Pociągi można również przedłużyć do linii Severn Beach . Wykorzystane będą pociągi spalinowe o długości prawdopodobnie trzech wagonów. Linia będzie obsługiwana w ramach franczyzy pasażerskiej Greater Western . Great Western Railway , spółka zależna FirstGroup , obecnie obsługuje franczyzę Greater Western, jednak ich obecna umowa wygasa, zanim prawdopodobnie rozpoczną się usługi dla Portishead.
| Poprzednia stacja | Przyszłe usługi | Śledzenie stacji | ||
|---|---|---|---|---|
| Ulica Pastora |
Greater Western franczyza Portishead Branch Line |
Portishead | ||
Zobacz też
Uwagi
Bibliografia
Uwagi do referencji: