Silnik Fiata Twin Cam - Fiat Twin Cam engine
Silnik Fiata Twin Cam | |
---|---|
Przegląd | |
Producent | Fiat / Lancia |
Produkcja | 1966-2000 |
Układ | |
Konfiguracja | Wbudowany-4 |
Przemieszczenie | 1,3-2,0 l (1297-1995 ml) |
Otwór cylindra | |
Skok tłoka | |
Materiał bloku | Żeliwo |
Materiał głowy | Stop aluminium |
Valvetrain | DOHC 2 lub 4 zawory x cyl. |
Spalanie | |
Turbosprężarka | W niektórych wersjach |
Układ paliwowy | Wtrysk pośredni , bezpośredni wtrysk |
Typ paliwa | Benzyna |
System chłodzenia | Chłodzony wodą |
Chronologia | |
Następca | „rodzina B” Pratola Serra |
Zaprojektowany przez byłego inżyniera Ferrari, Aurelio Lamprediego , Fiat Twin Cam (znany również jako Lampredi Twin Cam) był zaawansowanym rzędowym silnikiem samochodowym produkowanym od 1966 do 2000 jako silnik Fiat / Lancia , dopóki nie został zastąpiony przez „rodzinę B” Seria silników Pratola Serra . Silnik był produkowany w dużej liczbie pojemności skokowych, od 1,3 do 2,0 l (od 1297 do 1995 cm3) i był stosowany w samochodach Fiat, Lancia , Alfa Romeo , SEAT i Morgan . Silnik Fiata Twin Cam jest szeroko stosowany w sportach motorowych i odniósł największy sukces w historii Rajdowych Mistrzostw Świata . Fiat i Lancia wygrały łącznie dziesięć Rajdowych Mistrzostw Świata dla producentów wykorzystujących silniki oparte na silniku Lampredi Twin Cam.
Projekt
Silnik wykorzystuje blok jednostki serii OHV 124 , po raz pierwszy znaleziony w Fiacie 124, z pewnymi modyfikacjami, aby zaakceptować napęd pasowy wałków rozrządu . Sama głowica składa się z trzech części, jednej niosącej komorę spalania i zawory oraz jednego oddzielnego odlewu dla każdego wałka rozrządu w łożyskach typu tunelowego . Zawory miały kąt rozwarcia 65 stopni. W silniku zastosowano nową, rewolucyjną metodę regulacji luzu zaworowego. Zwykle w tym czasie w silnikach DOHC , takich jak Alfa Romeo czy Jaguar , małe podkładki były umieszczane na trzonku zaworu wewnątrz popychaczy kubełkowych , co wymagało usunięcia wałków rozrządu w celu uzyskania dostępu do tych podkładek w celu regulacji luzu zaworowego, co było czasochłonne i bardzo kosztowne prace konserwacyjne. Projekt Lampredi umieścił podkładki na górze popychaczy, gdzie można je było usunąć za pomocą wałka rozrządu in situ po dociśnięciu popychaczy specjalnym narzędziem. Ten projekt został opatentowany dla Fiata i był używany w silnikach 128 i 130, a nawet silnik Ferrari/Fiat Dino V6 został przerobiony na ten system.
Fiat był pionierem w rozwoju silników w tym okresie, wykorzystując wałki rozrządu napędzane paskiem i głowice ze stopu aluminium . Wcześniejsze silniki Fiata Twin Cam były w rzeczywistości projektami OSCA .
Aplikacje
Silnik z dwiema krzywkami Lampredi po raz pierwszy pojawił się w Fiacie 124 coupé z końca 1966 roku, ale później był dostępny w wielu samochodach.
Placet
|
Lancia |
Morgan
|
Alfa Romeo
|
FSO
|
Jedną z wersji był CHT (od „Controlled High Turbulence”). Ta wersja była używana głównie w Fiacie Croma pierwszej generacji i wykorzystywała specjalną głowicę i wlot z dodatkowymi kanałami dolotowymi, aby zapewnić lepszą mieszankę paliwa i gazu przy niskim lub częściowym przyspieszeniu. Oznaczało to znacznie lepsze przebiegi paliwa.
Przemieszczenia
Przemieszczenie | Średnica x skok | Modele |
---|---|---|
1,3 l (1297 cm3) | 76 mm × 71,5 mm (2,99 cala × 2,81 cala) | Lancia Beta, Fiat 131 Supermirafiori |
1,3 l (1301 ml) | 76,1 mm × 71,5 mm (3,00 cala × 2,81 cala) | Lancia Beta |
1,4 l (1367 cm3) | 78 mm × 71,5 mm (3,07 cala × 2,81 cala) | Fiat 131 Supermirafiori |
1,4 l (1438 cm3) | 80 mm × 71,5 mm (3,15 cala × 2,81 cala) | Lancia Beta; Fiat 124 Special T/coupe/Spider |
1,6 l (1585 ml) | 84 mm × 71,5 mm (3,31 cala × 2,81 cala) | Fiat 131 Supermirafiori/132/Argenta/Ritmo 105TC; Lancia Beta/Delta GT/Delta HF/Prisma |
1,6 l (1592 ml) | 80 mm × 79,2 mm (3,15 cala × 3,12 cala) | Fiat 124 Special T/coupe/Spider, Fiat 132; Lancia Beta, Polski Fiat 125p Monte Carlo |
1,6 l (1608 cm3) | 80 mm × 80 mm (3,15 cala × 3,15 cala) | Fiat 124 coupe/Spider, Fiat 125 |
1,8 l (1756 cm3) | 84 mm × 79,2 mm (3,31 cala × 3,12 cala) | Fiat 124 coupe/Spider, Fiat 132/Tipo/Tempra; Lancia Beta/Delta/Prisma/Dedra, Polski Fiat 125p Akropolis |
2,0 l (1995 cm3) | 84 mm × 90 mm (3,31 cala × 3,54 cala) | Fiat Spider 2000/131/132/Argenta/Strada/Ritmo/Regata/Croma/Tipo/Tempra/coupé; Lancia Beta/Delta/Prisma/Dedra/Thema, FSO Polonez |
2,1 l (2110 ml) | 85 mm × 93 mm (3,35 cala × 3,66 cala) | Lancia 037 Evo II (również z doładowaniem) |
Kody silnika
Typ silnika | Objętość silnika | Moc silnika |
---|---|---|
124AC3.000 | 1438 cm3 | 90 KM |
124AC.000 | 1438 cm3 | 90 KM |
124AC.040 | 1438 cm3 | 96 KM |
132A.040.4 | 1592 cm3 | 95KM |
132AC.000 | 1592 cm3 | 95KM |
132A9000 | 1592 cm3 | 98 KM |
132AC.040.3 | 1592 cm3 | 87 KM |
125BC000 | 1608 cm3 | 110KM |
125BC040 | 1608 cm3 | 110KM |
132AC1,000 | 1756 cm3 | 114KM/118KM |
132A1.031.5 | 1756 cm3 | 83KM |
132A1.040.4 | 1756 cm3 | 86 KM |
132A1.040.5 | 1756 cm3 | 86 KM |
131A1.040 | 1756 cm3 | 87 KM |
132AC4,000 | 1756 cm3 | 128 KM |
132C2.040 | 1995ccm | 83KM |
132C2.031 | 1995ccm | 87 KM |
132C3.031 | 1995ccm | 102KM/105KM |
132V3.031 | 1995ccm | 135 KM |
125A.000 | 1608 cm3 | 90 KM |
125B.000 | 1608 cm3 | 100KM |
131B.000 | 1297 cm3 | 77 KM |
131B7000 | 1301 cm3 | 77 KM |
131C1,000 | 1367 cm3 | 77 KM |
131B1,000 | 1585 cm3 | 95KM/98KM |
131C3000 | 1585 cm3 | 97KM |
132A1.040 | 1756 cm3 | 87 KM |
132C2.031 | 1995ccm | 80 KM |
132C2.040 | 1995ccm | 86 KM |
132C3.031 | 1995ccm | 102KM |
132C3.040 | 1995ccm | 80KM/105KM |
131B2.000 | 1995ccm | 115KM |
131C4,000 | 1995ccm | 115KM |
132DB.000 | 1995ccm | 187 KM |
131AR.000 | 1995ccm | 140KM/215KM |
132A.000 | 1592 cm3 | 98 KM |
132B.000 | 1592 cm3 | 98 KM |
132C.600 | 1585 cm3 | 90 KM |
132C.000 | 1585 cm3 | 98 KM |
132A1,000 | 1756 cm3 | 105KM |
132B1,000 | 1756 cm3 | 107KM/111KM |
132CB.0A0 | 1585 cm3 | 98 KM |
132C2.000 | 1995ccm | 112KM |
132D.000 | 1585 cm3 | 98 KM |
132D1,000 | 1995ccm | 113 KM |
132D4,000 | 1995ccm | 122KM |
132C3000 | 1995ccm | 122KM |
132D7000 | 1995ccm | 135 KM |
132E.000 | 1995ccm | 135 KM |
828B3000 | 1297 cm3 | 82KM |
828C3000 | 1301 cm3 | 84KM |
828D3000 | 1367 cm3 | 83KM |
828A2.000 | 1438 cm3 | 90 KM |
828A.000 | 1592 cm3 | 100KM |
828AC.000 | 1592 cm3 | 108 KM |
828B.000 | 1585 cm3 | 100KM (>82) |
828B.000 | 1585 cm3 | 108KM (82>) |
828A1,000 | 1756 cm3 | 110KM |
828A1.0405 | 1756 cm3 | 86 KM |
828AC1,000 | 1756 cm3 | 120 KM |
134AS.600 | 1756 cm3 | 82KM |
134AS.0316 | 1756 cm3 | 82KM |
828B1,000 | 1995ccm | 115KM (->78) |
828B1,000 | 1995ccm | 119KM (79->) |
828B1.0405 | 1995ccm | 87 KM |
134AS.000 | 1995ccm | 120 KM |
828B4,000 | 1995ccm | 122KM |
828B4.0405 | 1995ccm | 108KM/106KM |
828B7000 | 1995ccm | 135 KM |
? | 1995ccm | 205KM (037 Stradale) |
? | 2110 cm3 | 325KM (silnik wyczynowy) |
Sporty motorowe
Silnik Fiata Twin Cam jest szeroko stosowany w sportach motorowych i odniósł największy sukces w historii Rajdowych Mistrzostw Świata . World Rally Championship dla Producentów została wygrana przez Fiata i Lancii, używając silników opartych na silniku Lampredi Twin Cam, w sumie 10 lat.
Wersja czterozaworowa po raz pierwszy pojawiła się w wyczynowej wersji Fiata 124 Spider Abarth Grupy 4, gdzie miała 1,8 litra. Ówczesne przepisy grupy 4 dopuszczały zastosowanie głowicy cylindra o konstrukcji „swobodnej”. Silnik ten nadal wykorzystywał trzyczęściową konstrukcję głowicy cylindrów z dołączonym kątem zaworu 46 stopni.
W późniejszych latach zmieniono przepisy dotyczące sportów motorowych tak, że użycie czterech głowic zaworów było możliwe tylko wtedy, gdy homologowane samochody miały cztery głowice zaworów. Dlatego do serii homologacji Fiata 131 Rally Abarth pojawiła się dwulitrowa wersja silnika czterozaworowego.
Silniki te zostały później zastosowane w Lancii 037 z centralnie umieszczonym silnikiem, gdzie zostały doładowane i ostatecznie powiększone do 2,1 litra.
Oprócz tytułów w Rajdowych Mistrzostwach Świata, Fiat Twin Cam wyposażony był w Lancię Beta Montecarlo turbo , która wygrała Mistrzostwa Świata Samochodów Sportowych przez dwa kolejne sezony w latach 1980-1981.
Konstruktor | Samochód używany w Mistrzostwach Świata | pory roku | Tytuły producentów |
---|---|---|---|
Placet | Fiat 124 Abarth | 1970-1975 | — |
Lancia | Lancia Beta coupe | 1974-1975 | — |
Placet | Fiat 131 Abarth | 1976-1982 | 3 (1977, 1978, 1980) |
Lancia | Lancia 037 | 1982-1986 | 1 (1983) |
Lancia | Lancia Delta HF 4WD i Delta Integrale | 1987-1993 | 6 (1987-1992) |