845 Morski Dywizjon Powietrzny - 845 Naval Air Squadron
| 845 eskadra lotnictwa morskiego | |
|---|---|
 Odznaka eskadry
| |
| Aktywny | 1 stycznia 1943-obecnie |
| Kraj |
 Zjednoczone Królestwo
|
| Gałąź |
 Royal Navy
|
| Rodzaj | Eskadra lądowa i amfibia |
| Rola | Wsparcie powietrzne komandosów |
| Część | Siła śmigłowca komandosów |
| Garnizon/Kwatera Główna | RNAS Yeovilton |
| Pseudonimy | Dżungli |
| Motto(a) |
Audio Hostem (łac. „Usłyszcie wroga”) |
| Ekwipunek | AgustaWestland Merlin HC4/HC4A |
| Wyróżnienia bitewne | Jawa 1945 Malaje 1945 Falklandy 1982 Irak 2003 |
| Dowódcy | |
| Obecny dowódca |
Cdr Rich Sturman RN |
845 Morski Dywizjon Lotniczy jest eskadra z Królewski Navy „s Fleet Air Arm . Jest częścią Commando Helicopter Force , jest specjalistyczną jednostką amfibijną obsługującą śmigłowiec AgustaWestland Commando Merlin HC4 i zapewniającą transport wojsk i wsparcie podnoszenia ładunków dla 3 Commando Brigade Royal Marines . W 2012 roku dywizjon obchodził 50-lecie nadania statusu komandosa.
Eskadra ma siedzibę w RNAS Yeovilton w Somerset.
Rola
Główną rolą eskadry jest wspieranie Royal Marines podczas ataków desantowych i wojennych. Prowadzi operacje frontu średniej wysokości w różnych środowiskach, w tym na pustyni, w Arktyce, w dżungli i na morzu. Dywizjon wykonuje głównie misje przenoszenia wojsk, podnoszenia ładunków i przechwytywania na morzu, ale może również wykonywać zadania CASEVAC i rozmieszczone SAR. Stanowią one czołówkę Commando Helicopter Force , utrzymywaną w wysokiej gotowości i stanowią kluczowy element ekspedycyjnego potencjału wojennego Królewskiej Marynarki Wojennej .
Historia
Początki
845 NAS utworzony 1 stycznia 1943 roku w USNAS Quonset Point jako dywizjon rozpoznawczy bombowców torpedowych (TBRS) lecący na nowym Grumman Avenger , zaprojektowanym jako bardzo potrzebny zamiennik dla starzejącego się Fairey Swordfish . Eskadra wzięła udział w swojej pierwszej aktywnej służbie, bombardując z nurkowania rafinerię ropy naftowej w Surabaya na Jawie w maju 1944 r. Przez następny rok eskadra uczestniczyła w działaniach na Malajach, Cejlonie i Sumatrze, zanim została rozwiązana w 1945 r.
845 zreformowano 15 marca 1955 roku w Gosport, by stać się jednostką przeciw okrętom podwodnym latającym na nowo sprawdzonych Westland Whirlwind HAS.22 , z którymi służył na kilku statkach na Morzu Śródziemnym iw Indonezji. Jego zadaniem było udowodnienie nowej technologii sonaru i niezawodności nawigacyjnej Whirlwind. Po powrocie do Wielkiej Brytanii eskadra została na krótko rozwiązana w październiku, zanim została zreformowana 14 listopada 1955. W kwietniu 1956 eskadra została rozmieszczona na Oceanie i Tezeuszu, aby wziąć udział w przeglądzie floty i różnych ćwiczeniach szkoleniowych. Wiele szkoleń zostało prowadzonych z Royal Marines w okolicach Malty i pomogło im w nadchodzącym kryzysie sueskim .
Chociaż polityczna porażka, militarna, a zwłaszcza dla marynarki, epizod sueski był ogromnym sukcesem. 845 NAS było zaangażowanych w lądowanie 515 Marines i 89 ton sprzętu w „pierwszym pionowym ataku” w historii. Kilka samolotów zostało uszkodzonych w wyniku ostrzału z broni ręcznej, a jeden wodował w drodze powrotnej do Tezeusza . Na szczęście wszyscy przeżyli. Nauka kryzysu sueskiego nie została stracona dla rządu, który przystąpił do tworzenia sił desantowych zdolnych do szybkiego rozmieszczenia i reagowania. Trzonem tych sił byłyby helikoptery operujące z dużych statków zaprojektowanych do działań wojennych.
Po ponownym wyposażeniu w Whirlwind HAS.7, eskadra dołączyła do Bulwark w celu zlecenia na Bliskim i Dalekim Wschodzie pod koniec 1957 roku. W tym czasie eskadra była zaangażowana w różne ćwiczenia i ruchy wojsk w wyniku pogarszającej się sytuacji w Aden . Krótko po tym eskadra była mocno zaangażowana w operację ratunkową, kiedy dwa statki zderzyły się i zapaliły w Zatoce Perskiej . Straż pożarna została wpuszczona na pokład i ewakuowano rannych 845 śmigłowcami NAS. Za udział w tej długiej i trudnej operacji eskadra została nagrodzona Trofeum Boyda za najwybitniejszy element lotnictwa Marynarki Wojennej tego roku. W latach 50. 845 NAS była jedyną eskadrą, która działała jako frontowa jednostka ASW i była odpowiedzialna za opracowanie większości doktryny stosowanej przez dzisiejsze dywizjony ASW.
Po ponownym rozwiązaniu w połowie 1959, eskadra została zreformowana 10 kwietnia 1962, jako Commando Helicopter Squadron z Westland Wessex HAS.1 's. Była to pierwsza eskadra komandosów, która posiadała te śmigłowce. Gdy w tym samym roku zaokrętowano go na pokład Albionu , nakazano mu płynąć z jak największą prędkością do Singapuru, aby pomóc stłumić bunt w Brunei i późniejsze indonezyjskie powstanie . Wojska zostały wylądowane na Borneo i eskadra natychmiast zaangażowała się we wspieranie sił brytyjskich na lądzie. Tylko one ułatwiły żołnierzom patrolowanie rozległych obszarów dżungli, operując z najbardziej podstawowych polan. W 1964 r. w wyniku tej operacji dywizjon po raz drugi zdobył Trofeum Boyda i narodził się przydomek „Junglies”. Po zwolnieniu w 1965, przez 848 Dywizjon , 845 powrócił do Culdrose, aby ponownie wyposażyć się w nową dwuturbinową Wessex HU.5, B Flight of 845 powrócił na Borneo w czerwcu 1966 i był ostatnimi Jungli. Bulwark rozpoczął lot B w październiku 1966 r. w Labuan .
Po kilku spokojnych latach obejmujących ćwiczenia na całym świecie i włączenie porucznika Księcia Walii do lotu Czerwonego Smoka, Ministerstwo Obrony ogłosiło, że ma zostać ustanowiona stała obecność w Irlandii Północnej, co zaowocowało sześciotygodniową rundą kroczącą dla wszystkich załóg komandosów. 845 NAS ustanowił ciężko wypracowaną reputację, starając się jak najlepiej pomóc żołnierzom w każdych warunkach pogodowych. Jego samoloty były jednymi z pierwszych, które udzieliły pomocy zniszczonej moździerzowi bazie sił specjalnych Forkhill . Tylko w ciągu jednego miesiąca eskadra wykonała 80% wszystkich godzin pracy śmigłowców wsparcia, dysponując zaledwie jedną trzecią dostępnych zasobów.
W listopadzie 1971 roku eskadra przygotowywała się do opuszczenia statku i ewakuacji Bulwarku , gdy u wybrzeży (ówczesnej) Jugosławii wybuchł poważny pożar kotłowni. Do latania można było wykorzystać tylko część pokładu załogowego na rufie od tylnej windy hangarowej, ponieważ załoga była gromadzona na stanowiskach ratunkowych na pokładzie załogowym. Plany wystrzelenia 21 samolotów z trzech miejsc w krótkich odstępach czasu powstały w szybkim tempie. Ogień opanowano i eskadrę wycofano. W pożarze zginął jeden mechanik inżynierii morskiej. W styczniu 1972, 845 wyruszyło na Bulwark w celu operacji wyjścia, wycofania się z Malty. Bulwark leżał w Grand Harbour przez 11 tygodni i wykonał ponad 1000 misji. Książę Karol służył w eskadrze w latach siedemdziesiątych.
Falklandy
Kwiecień 1982 przyniósł argentyńską inwazję na Falklandy , w wyniku której 4 maja wszystkie załogi zostały odwołane z Irlandii z 24-godzinnym wyprzedzeniem. Inni już wyruszyli na południowy Atlantyk z resztą grupy zadaniowej. Po początkowym zaopatrzeniu konwoju podczas przechodzenia przez Wyspy Wniebowstąpienia , eskadra wprowadziła oddziały SAS do Georgii Południowej , co poprzedziło jej odbicie . Eskadra nadal pomagała wojskom lądowym podczas wojny, zanim ostatecznie podniesiono białą flagę nad Port Stanley.
1990
Po wojnie o Falklandy 845 NAS dogonił swoją siostrzaną eskadrę 846 w wyposażaniu helikoptera Sea King HC4 . Od tego czasu 845 NAS ciężko trenowało, aby stać się główną brytyjską jednostką awaryjną zdolną do działania na całym świecie. Rok 1990 przyniósł Operację Granby , w ramach której siły zwykle używane w warunkach arktycznych zostały rozmieszczone na arabskich pustyniach Zatoki Perskiej. W związku z tym eskadra była mocno zaangażowana w pierwszą wojnę w Zatoce Perskiej , zanim wróciła do Wielkiej Brytanii i ponownie ustanowiła obecność w Irlandii Północnej w latach 1992-2002. W latach dziewięćdziesiątych 845 NAS było również wdrożonych do operacji w Bośni podczas wojen jugosłowiańskich . Wspierała misje pokojowe UNPROFOR i NATO w tym kraju, zapewniając transport oraz ewakuację uchodźców i ofiar. Pierwsza brytyjska eskadra helikopterów w Bośni, 845 NAS była również ostatnią eskadrą, która opuściła w 2005 roku.
2000s
Oprócz Bośni, eskadra została również wezwana do początkowego rozmieszczenia w Afganistanie po atakach z 11 września , w ramach operacji Oracle .
W tym samym okresie 845 NAS spełniło również zobowiązania w Sierra Leone , a w 2003 roku wzięło pierwsze wojska do Iraku podczas szturmu na Półwysep Al-Faw . Po opuszczeniu Iraku w 2007 roku eskadra została następnie wysłana do Afganistanu, gdzie działała w prowincji Helmand i bazowała głównie w Camp Bastion .
2010s
W październiku 2011 roku wrócili z Afganistanu do swojej bazy w Somerset. Po powrocie do Wielkiej Brytanii eskadra zapewnia wsparcie lotnicze dla szkolenia piechoty i bierze udział w licznych ćwiczeniach desantowych, dzięki czemu Wielka Brytania jest w stanie skutecznie operować w środowisku przybrzeżnym i jest przygotowana na każdą ewentualność. Zostało to pokazane w 2011 roku podczas operacji Ellamy w Libii i okolicach. 845 otrzymał swoje śmigłowce Merlin od byłej 28 Dywizjonu RAF (Army Cooperation) w lipcu 2015 roku i uczestniczył w ćwiczeniach Black Alligator od połowy sierpnia do początku października 2015 roku.
W czerwcu 2019 eskadra wyruszyła na RFA Argus w celu rozmieszczenia na Morzu Bałtyckim w ramach brytyjskich połączonych sił ekspedycyjnych . W ramach ćwiczeń Baltic Protector na Bałtyku eskadra ćwiczyła lądowania amfibii obok Wildcatów z 847 NAS.
Mówi się, że jest to jedna z eskadr FAA dla Połączonych Sił Ekspedycyjnych (Maritime) .
Samoloty obsługiwane
.jpg)
Eskadra obsługiwała różne samoloty i wersje:
- Grumman Avenger I
- Grumman Żbik V
- Westland Whirlwind HAS22, HAR3 i HAS7
- Westland Wessex HAS1 i HU5
- Hiller HT 2
- Westland Wasp HAS1
- Westland Sea King HC4
- AgustaWestland Merlin HC3/3A
- AgustaWestland Commando Merlin HC4/4A (prąd)
Bibliografia
Cytaty
Bibliografia
- środek wspomagający, R; Ballance, T (1994). Dywizjony Fleet Air Arm . Tonbridge, Kent, Wielka Brytania: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-223-8.