RNAS Yeovilton (HMS Heron ) -RNAS Yeovilton (HMS Heron)

RNAS Yeovilton
Chorąży marynarki wojennej Wielkiej Brytanii.svg
Yeovilton , SomersetAnglii
846 MORSKI ESKADRON POWIETRZNY WYKONUJE ROLE DEMO MOD 45159610.jpg
Merlin HC3 z 846 Morski Dywizjon Lotniczy w RNAS Yeovilton podczas 2016
Odznaka RNAS Yeovilton (HMS Heron). JPG
Yeovilton znajduje/-ą się w Somerset
Yeovilton
Yeovilton
Lokalizacja w Somerset
Współrzędne 51 ° 00′31 "N 002 ° 38'16" W / 51,00861°N 2,63778°W / 51.00861; -2.63778 Współrzędne: 51 ° 00′31 "N 002 ° 38'16" W / 51,00861°N 2,63778°W / 51.00861; -2.63778
Rodzaj Royal Navy Air Station
Powierzchnia 452 ha (1120 akrów)
Informacje o stronie
Właściciel Ministerstwo Obrony
Operator Royal Navy
Kontrolowany przez Armia lotnicza floty
Stan: schorzenie Operacyjny
Strona internetowa Oficjalna strona internetowa Edytuj to na Wikidata
Historia strony
Wybudowany 1939 – 1941 ( 1939 )
W użyciu 1941 – obecnie
Informacje o lotnisku
Identyfikatory IATA : YEO, ICAO : EGDY, WMO : 038530
Podniesienie 22,8 m (75 stóp) AMSL
Pasy startowe
Kierunek Długość i powierzchnia
08/26 2292 metry (7520 stóp)  Beton
04/22 1463 m (4800 stóp) Beton
Źródło: Publikacja Brytyjskich Wojskowych Informacji Lotniczych

Royal Naval Air Station Yeovilton , lub RNAS Yeovilton , ( IATA : YEO , ICAO : EGDY ) ( HMS Heron ) to lotnisko Royal Navy i armii brytyjskiej , położone kilka mil na północ od Yeovil , Somerset . Jest to jedna z dwóch aktywnych baz Fleet Air Arm (drugą jest RNAS Culdrose) i jest obecnie siedzibą śmigłowców Royal Navy Wildcat HMA2 i Army Air Corps Wildcat AH1, a także Commando Helicopter Force Merlin HCi3/4/4A i Śmigłowce Wildcat AH1 .

Witryna składa się z 1000 akrów (1,6 mil kwadratowych; 4,0 km 2 ) terenów lotniskowych oraz pasm i mniejszych posiadłości. Royal Naval Air Station (RNAS) Yeovilton to duża, wielozadaniowa stacja lotnicza o rocznym budżecie około 61 milionów funtów. Lotnisko jest także siedzibą Muzeum Uzbrojenia Lotniczego Floty, a na stacji odbywa się coroczny Dzień Lotnictwa w lipcu.

Historia

W 1938 roku, główny pilot testowy Westland Aircraft , Harald Penrose, dostrzegł potencjał terenu w Yeovilton do wykorzystania jako lotnisko i złożył ofertę kupna terenu. Właściciele, jednak - te kościelne komisarze z Kościoła Anglii  - chciał go sprzedać. W 1939 r. Dywizja Powietrzna Admiralicji zarekwirowała 417 akrów (169 ha) terenu i rozpoczęto prace nad budową terenu. Pasy startowe zostały ukończone w 1941 roku pomimo problemów ze słabym odwodnieniem. Zbudowano główny pas startowy o długości 3645 stóp (1111 m) i trzy pomocnicze pasy startowe o długości 3000 stóp (914 m).

Fleet Air Arm Supermarine Seafire tankowany przez tankowiec w Yeovilton we wrześniu 1943 roku.
Fleet Air Arm Supermarine Seafire tankowany przez tankowiec w Yeovilton we wrześniu 1943 roku.

750 Naval Air Squadron został sformowany w RNAS Ford 24 maja 1939 roku z Royal Navy Observer School, ale po zbombardowaniu Forda na początku wojny został przeniesiony do RNAS Yeovilton. Dołączyły do ​​nich 751 i 752 dywizjony, a wkrótce potem Szkoła Lotnictwa Marynarki Wojennej. Ponadto Westland Aircraft zbudował w tym miejscu zakład naprawczy. Od lipca 1940 roku obiekt był wielokrotnie bombardowany przez Luftwaffe . 794 Dywizjon Powietrzny Marynarki Wojennej został sformowany jako pierwszy w bazie i służył do szkolenia innych eskadr do ćwiczenia artylerii powietrznej, a część jednego z pasów startowych została wyznaczona jako pokład lotniczy do ćwiczenia lądowania na lotniskowcu. 827 Dywizjon Powietrzny Marynarki Wojennej stacjonował również w Yeovilton, operując Fairey Albacores, a później Barracudas, począwszy od maja 1943 roku, stając się pierwszą eskadrą, która otrzymała Barracudy w znacznej liczbie. Kilka jednostek przygotowujących się do zaokrętowania stacjonowało w tym miejscu również w czasie II wojny światowej . Ze względu na presję na przestrzeń kosmiczną na lotnisku, w 1942 r. w Charlton Horethorne i Henstridge utworzono stanowiska satelitarne. W Speckington Manor na skraju lotniska utworzono również ośrodek radaru kierowania lotami.

Po zakończeniu wojny Yeovilton stało się jednym z głównych ośrodków demobilizacyjnych Royal Navy, a wielu mężczyzn pomagało remontować pasy startowe podczas pobytu w bazie. W 1952 roku Yeovilton stał się bazą nabrzeżną dla myśliwców pływających w każdych warunkach pogodowych. Pasy startowe zostały dodatkowo przedłużone przez Taylora Woodrowa w 1952 i 1957, aby poradzić sobie z samolotami odrzutowymi. W maju 1953 roku stał się siedzibą Wyszkolenia Oficerów Flagowych.

BAe Sea Harrier FRS1 z 899 Dywizjonu Marynarki Wojennej w Bazie Lotnictwa Marynarki Wojennej Yeovilton w 1982 roku.

W latach sześćdziesiątych podjęto dalsze prace rozwojowe, kiedy School of Fighter Direction powróciła na miejsce, a Sea Venoms został zastąpiony przez de Havilland Sea Vixens, a następnie przez McDonnell-Douglas Phantom FG1 jako myśliwiec pokładowy. W latach siedemdziesiątych oficer flagowy Dowództwa Powietrznego Marynarki Wojennej (FONAC) przeniósł się z RNAS Lee-on-Solent . Operacje na stałych skrzydłach Royal Navy zostały wycofane, a Phantomy przeniesione do RAF . Baza pozostała domem dla Commando Helicopter Squadrons, korzystając z Wessex HU5, a później Sea King HC4, oraz stałopłaty Fleet Requirements and Aircraft Direction Unit (FRADU) i stała się główną bazą nabrzeżną dla floty marynarki wojennej Sea Harrier FRS1 (i później FA2). Zainstalowano skocznię narciarską (obecnie usuniętą), aby umożliwić ćwiczenie startów wspomaganych skoczniami .

W połowie lat osiemdziesiątych Defense Estates ogłosiło, że wiele kwater małżeńskich Royal Navy w RNAS Yeovilton przekraczało wymagania. W rezultacie, The Welbeck Estate Group nabyła w pobliskim mieście Ilchester dwie całe osiedla mieszkań w Hermes Place i Lyster Close, z których korzystali pracownicy HMS Heron. (Zauważ, że chociaż HMS jest zwykle oznaczeniem statku, Royal Navy używała go również dla zakładów na lądzie .) Zostały one odnowione i sprzedane lokalnym nabywcom.

Od 1993 roku Kościołem Pamięci Fleet Air Arm jest Kościół św. Bartłomieja w Yeovilton.

800 Naval Air Squadron , 801 Naval Air Squadron i 899 Naval Air Squadron (szkolenie), które obsługiwały BAE Sea Harrier FA2 i T8, zostały rozwiązane w 2006 roku. Zamiennik Lockheed Martin F-35 Lightning II będzie obsługiwany przez RAF Marham i ma wejdzie do służby w 2018 roku, kiedy to wyposaży lotniskowce klasy Queen Elizabeth .

W lipcu 2006 r. helikoptery Sea King HC4 z RNAS Yeovilton zostały rozmieszczone na Cyprze w ramach operacji Highbrow, aby pomóc w ewakuacji obywateli brytyjskich z Libanu. Po zamknięciu RNAS Portland (HMS Osprey ) w 1999 roku, HMS Heron stał się główną bazą nabrzeżną floty Lynx .

W 2013 r. w Yeovilton powołano Połączony Sztab Wojny Elektronicznej NATO . Organizacja zapewnia NATO politykę wojny elektronicznej , doradztwo i wsparcie.

Commando Helicopter Force – od Sea King do Merlin

Sea King HC4 (na pierwszym planie) w towarzystwie Merlina HC3 z Commando Helicopter Force w RNAS Yeovilton.
Sea King HC4 (na pierwszym planie) w towarzystwie Merlina HC3 z Commando Helicopter Force w RNAS Yeovilton.

Przegląd strategiczny Defence and Security 2010 Zaleca się, aby w celu zastąpienia Navy starzenia Westland Sea King HC4 użytkownika , który utworzył Komando Helicopter obowiązujących w Yeovilton, RAF AgustaWestland AW101 Merlin flota powinna zostać przeniesiona do Royal Navy w Fleet Air Arm. Aby zdobyć doświadczenie w obsłudze i konserwacji Merlina, załoga i inżynierowie Royal Navy zostali zintegrowani z Merlin Force w RAF Benson w 2012 roku.

Flota Merlin została oficjalnie przekazana marynarce wojennej podczas ceremonii w Benson w dniu 30 września 2014 r. Ceremonia ta oznaczała rozwiązanie 78 Dywizjonu RAF i zastąpienie go w Benson 846 Dywizjonem Powietrznym Marynarki Wojennej . W lipcu 2015 roku 845 Dywizjon Powietrzny Marynarki Wojennej został zreformowany w Benson i zastąpił 28. Dywizjon RAF, który również został rozwiązany.

Merlin przybył do Yeovilton, gdy 846 NAS przeniósł się z Benson 26 marca 2015 roku. W maju tego roku 848 Dywizjon Powietrzny Marynarki Wojennej tymczasowo wstał wraz z pozostałym Sea King HC4 w celu pokrycia ostatnich pozostałych operacji Sea King, zanim Sea King HC4 został ostatecznie przeszedł na emeryturę, a eskadra została wycofana ze służby w dniu 24 marca 2016 r.

Ostatnia faza transformacji miała miejsce, gdy 845 NAS wyjechało z Benson do Yeovilton 16 czerwca 2016 r., kończąc prawie 15 lat działalności RAF Merlin.

Wildcat i projekt WINFRA

Lynx HMA8RSU (na górze) obsługiwany przez 815sqn i Wildcat HMA2.
Lynx HMA8RSU (na górze) obsługiwany przez 815sqn i Wildcat HMA2.

AgustaWestland AW159 Wildcat HMA2 zaczął zastępując Westland Lynx HMA8 gdy pierwszy samolot przybył Yeovilton produkcja w styczniu 2013. Wcześniej, w maju 2009, 700W NAS powstała w Yeovilton jako Wildcat Fielding Squadron. Dywizjon rozwiązał się w lipcu 2014 roku, kiedy połączył się z 702 NAS, tworząc 825 NAS , pierwszą działającą jednostkę Wildcat. Ostateczny Wildcat HMA2 dla Royal Navy został dostarczony do 825 NAS w październiku 2016 r., co zwiększyło całkowitą liczbę Royal Navy Wildcats do 28. Lynx został wycofany z użytku w marcu 2017 r.

W październiku 2015 r. konsolidacja Army Air Corps (AAC) dla Armii 2020 zaowocowała dużym regularnym pułkiem lotniczym Wildcat AH1 opartym na RNAS Yeovilton. W związku z tym wszystkie 62 brytyjskie wojskowe Wildcaty będą operować z Yeovilton. 1 pułk powrócił z Gütersloh w Niemczech i połączył się z 9 pułkiem z Dishforth . Obecna eskadra 652 (Wildcat Fielding) stanie się Jednostką Operacyjną Konwersji Wildcat 1 pułku . 1 pułk wejdzie w skład Sił Rozpoznania Lotniczego Wojsk Lotniczych wraz z 5 pułkiem .

Aby umożliwić Korpusowi Powietrznemu Armii zlokalizowanie śmigłowców Wildcat i 750 personelu w Yeovilton, w 2014 r. rozpoczęto zakrojoną na szeroką skalę przebudowę stacji. Znany jako Projekt WINFRA, prace obejmują osiem oddzielnych kontraktów o łącznej wartości 150 milionów funtów i są podejmowane autorstwa Motta McDonalda i Carilliona . Budynek 710, nowy trzykondygnacyjny budynek dywizjonowy dla 846 Dywizjonu Powietrznego Marynarki Wojennej został ukończony w marcu 2015 roku. W marcu 2015 roku wykonano remont zaplecza technicznego oraz budowę nowych magazynów kwatermistrzowskich, garaży i zaplecza samochodowego, budynków towarzyszących, ścieżki rowerowej i parkingów. ukończony i przekazany do AAC w listopadzie 2015 r. Budynek 661 jest nową kwaterą główną 1 Pułku i zapewnia zakwaterowanie dla 659 Dywizjonu i 661 Dywizjonu.

W 2016 roku oddano do użytku nowe centrum stomatologiczne, wyremontowany budynek biurowy dla 825 Dywizjonu Marynarki Wojennej oraz nowo wybudowany budynek Dywizjonu dla 815 Dywizjonu Marynarki Wojennej. Do stycznia 2017 r. zakończono budowę centrum treningowego Senior Rates Mess, fizycznego i rekreacyjnego o pojemności 500 osób, obejmującego siłownię, wielofunkcyjną strefę gier i boiska sportowe 4G oraz remont centrum medycznego. W marcu 2017 r. ukończono trzy bloki jednoosobowego zakwaterowania, które mogą pomieścić 400 pracowników. W sumie projekt zapewnił 508 nowych miejsc noclegowych w jednoosobowym mieszkaniu i 130 miejsc noclegowych dla rodzin usługowych.

Historyczny lot Królewskiej Marynarki Wojennej

: Royal Navy Historic Flight została rozwiązana w marcu 2019 roku, wcześniej działający w RNAS Yeovilton od roku 1972. Po jego rozpadzie, pozostałe samoloty zostały przekazane do Fly Navy Heritage Trust, w przybliżonej wartości £ 1,810,000. Ponieważ samolot został już przeniesiony do rejestru cywilów, wystawy są teraz finansowane z imprez charytatywnych prowadzonych przez Fly Navy Heritage Trust.

Operacje

Yeovilton jest siedzibą Royal Navy Maritime Wildcat Force (MWF), Royal Navy Commando Helicopter Force (CHF), Army Aviation Reconnaissance Force (ARF) i elementów Royal Navy Fixed Wing Force. Stacja obsługuje ponad 100 samolotów i jest obsługiwana przez około 1675 osób służby i 2000 pracowników cywilnych, w tym pracowników Ministerstwa Obrony (MOD) i stałych kontrahentów. W RNAS Yeovilton prowadzone są również szkolenia załóg samolotów i inżynierów rezydentnych typów samolotów. Jest to również lokalizacja Szkoły Kontrolerów Myśliwców RN, szkolącej kontrolerów samolotów naziemnych.

Commando Helicopter Force powrócił teraz do priorytetowego traktowania swojej głównej roli jako desantu we wspieraniu operacji Royal Navy / Royal Marines po skoncentrowaniu się na ponad dziesięcioletniej służbie w kampaniach lądowych w Afganistanie, a wcześniej w Iraku .

W okresach intensywnego treningu latania, presja na obwód RNAS Yeovilton jest zmniejszana przez użycie pobliskiego RNAS Merryfield .

727 Dywizjon Powietrzny Marynarki Wojennej obsługuje Grob Tutor T1 w zakresie stopniowania i podstawowego szkolenia latania.

Dzień Powietrza

Stacja organizuje coroczne pokazy lotnicze, gdy lotnisko jest otwarte dla publiczności. Zawiera zarówno latający, jak i statyczny wyświetlacz samolotu. Dzień powietrzny tradycyjnie kończy się pokazem roli Commando Helicopter Force , podczas którego mieszanka samolotów i sił lądowych demonstruje atak naziemny z powietrza.

Jednostki oparte

Latające i godne uwagi jednostki nielatające z siedzibą w RNAS Yeovilton.

Przyszły

Program podtrzymywania życia Merlin (MLSP)

Flota Merlin HC3/3A przechodzi obecnie modernizację do HC4 i HC4A, aby zapewnić, że samoloty będą w pełni zdolne do wykorzystania w roli morskiej/amfibii. Różnice między obecnym HC3 a (dawniej związanym z Danią) HC3A zostaną prawie wyeliminowane w aktualizacji HC4/4A (znanej jako MLSP). Spowoduje to usunięcie wymagań dotyczących szkolenia konwersji, ponieważ oba warianty HC4 i HC4A mogą być obsługiwane w ramach tego samego szkolenia. Przed modernizacją siedem płatowców zostało zmodernizowanych do „tymczasowego HC3” (HC3i) i obsługuje 846 NAS. Samoloty te otrzymają pełną modernizację po zmodernizowaniu pozostałych samolotów do HC4 i HC4A. Zmodernizowane i zoptymalizowane pod kątem statków samoloty Merlin HC4 i HC4A są pomalowane na szary Royal Navy, w przeciwieństwie do ich zielonych poprzedników „Junglie” Sea King HC4 i Merlin HC3. Pełna zdolność operacyjna HC4 jest oczekiwana do grudnia 2020 r.

Dowódcy, marynarka wojenna

Dołączony:

  • Kapitan Harry S. Murray-Smith: marzec 1940 – maj 1942
  • Kapitan Mervyn S. Thomas: maj 1942 – sierpień 1943
  • Kapitan EM Conolly Abel Smith: sierpień 1943 – maj 1944
  • Kapitan Charles L. Keighley Peach: maj 1944 – sierpień 1945
  • Kapitan John B. Heath: sierpień 1945 – luty 1947
  • Kapitan W. Kaye Edden: luty 1947 – maj 1949
  • Kapitan Walter A. Adair: maj 1949 – styczeń 1951
  • Kapitan RT Paul: styczeń 1951 – maj 1952
  • Kapitan Eric V. St.G. Morgan: maj 1952 – wrzesień 1953
  • Kapitan Alan F. Black: wrzesień 1953 – lipiec 1955
  • Kapitan Henry JF Lane: lipiec 1955 – styczeń 1958
  • Kapitan Desmond B. Law: styczeń 1958 – styczeń 1960
  • Kapitan William C. Simpson: styczeń 1960 – styczeń 1962
  • Kapitan Rodney HP Carver: styczeń 1962 – luty 1964
  • Kapitan Terence GV Percy: luty 1964 – lipiec 1966
  • Kapitan George C. Baldwin: lipiec 1966 – maj 1968
  • Kapitan Cyril J. Cunningham: maj 1968 – maj 1970
  • Kapitan Alfred R. Rawbone: maj 1970 – luty 1972
  • Kapitan Keith A. Leppard: luty 1972 – luty 1974
  • Kapitan Joseph J. Phillips: luty 1974 – listopad 1975
  • Kapitan Harold J. Abraham: listopad 1975 – październik 1977
  • Kapitan Brian J. Williams: październik 1977 – sierpień 1980
  • Kapitan Michael JF Rawlinson: sierpień 1980 – luty 1982
  • Kapitan Peter J. Williams: luty 1982 – styczeń 1984
  • Kapitan Robert J. Northard: styczeń 1984 – luty 1986
  • Kapitan Rodney P. Warwick: luty 1986 – luty 1988
  • Kapitan Colin L. MacGregor: luty 1988 – 1989
  • Kapitan Robin F. Shercliffe: 1989 – styczeń 1992
  • Kapitan Ian D. MacKenzie: styczeń 1992 – sierpień 1993
  • Kapitan Iain R. Henderson: sierpień 1993 – 1996
  • Komandor Scott Lidbetter: 1996 – listopad 1998
  • Komandor Richard J. Clapp: listopad 1998 – maj 2001
  • Komandor William M. Covington: maj 2001 – lipiec 2003
  • Komandor Alan RC Bennett: lipiec 2003 – listopad 2005
  • Komandor Christopher L. Palmer: listopad 2005 – lipiec 2009
  • Brygadier Mark Noble RM : sierpień 2009 – czerwiec 2011
  • Komandor Paul Chivers: czerwiec 2011 – listopad 2012
  • Komandor Jock Alexander: grudzień 2012 – wrzesień 2015
  • Komandor Jon Pentreath: wrzesień 2015 – kwiecień 2017
  • Komandor Nick Tindal : kwiecień 2017 – lipiec 2020
  • Komandor Niall Griffin: lipiec 2020-obecnie

Zobacz też

Bibliografia

Cytaty

Bibliografia

  • Mike Verier Yeovilton: Defenders of the Fleet , 1991, Osprey Superbase Series no. 22, 128 s., ISBN  1-85532-138-6

Zewnętrzne linki