Samochód niestandardowy - Custom car

Prawdopodobnie najsłynniejszy samochód custom w stylu klasycznym, Hirohata Merc

Niestandardowy samochód jest pasażer pojazdu , które zostały albo zasadniczo zmieniony, aby poprawić swoje wyniki , często przez przesterowanie lub wymianie silnika i transmisji ; przekształcony w osobistą deklarację „stylizacji”, przy użyciu lakieru i akcesoriów z rynku posprzedażowego, aby samochód wyglądał inaczej niż jakikolwiek samochód dostarczony z fabryki; lub kombinacja obu. Pragnieniem niektórych entuzjastów motoryzacji w Stanach Zjednoczonych jest „przesunięcie stylizacji i osiągów o krok poza salę wystawową - aby naprawdę stworzyć własny samochód”. Samochód na zamówienie w języku brytyjskim według słownika Collins English Dictionary jest budowany zgodnie z własnymi specyfikacjami kupującego.

Chociaż oba są ze sobą powiązane, samochody niestandardowe różnią się od hot rodów . Skala tej różnicy jest od dziesięcioleci przedmiotem debaty wśród producentów i wędkarzy. Dodatkowo street kij można uznać za zwyczaj.

Niestandardowych samochodów nie należy mylić z samochodami budowanymi w autokarach , z historycznie toczącym się podwoziem wyposażonym w luksusowe nadwozie przez specjalistycznych konstruktorów nadwozi.

Historia

Kultowy custom " T-bucket " z charakterystycznym odsłoniętym silnikiem, płaską przednią szybą, głowicami i otwartymi rurami. Miękki dach (na zdjęciu) jest opcjonalny. Posiada również chrom pięć felgi, spadła osi rury, poprzecznie przednią sprężynę płytkową , przednie hamulce tarczowe , otwarte twarz aircleaner , Weiand pokrywy zaworowe i jeden 4-lufy (prawdopodobnie QJ ).

„Szczurzy pręt” Model A z głowicą Edelbrock i chromowanymi kapeluszami karbowanymi na późnym modelu flatty

Rozwój hot rodowania, zmiana nazwy odpowiadała zmianie w konstrukcji modyfikowanych samochodów. Pierwsze hot rody były samochodami sprzed II wojny światowej , z deskami do biegania i prostymi błotnikami nad kołami. Wczesne modele samochodów (od 1929 do 1934 r.) Zostały zmodyfikowane poprzez usunięcie listew progowych i całkowite usunięcie błotników lub zastąpienie ich lekkimi błotnikami rowerowymi. Późniejsze modele miały zwykle zakładane osłony błotników. „Gow job” przekształcił się w hot rod we wczesnych i środkowych latach pięćdziesiątych. Typowe dla konstrukcji sprzed II wojny światowej były druciane koła Forda z 1935 roku .

Wiele samochodów zostało „podskoczonych” poprzez modyfikacje silnika, takie jak dodanie dodatkowych gaźników, głowic o wysokim stopniu sprężania i podwójnych wydechów. Często dokonywano wymiany silnika , mając na celu umieszczenie najmocniejszego silnika w możliwie najlżejszej kombinacji ramy i nadwozia. Zawieszenie było zwykle zmieniane, początkowo poprzez maksymalne obniżenie tylnego końca za pomocą bloków obniżających na tylnych sprężynach. Później samochody otrzymały robotę, dodając obniżoną przednią oś lub podgrzewając przednie sprężyny śrubowe, aby przednia część samochodu była znacznie niższa niż tylna. Bezpośrednio po wojnie większość prętów zmieniła się z hamulców mechanicznych na hydrauliczne („sokowirowe”) i z żarówek na reflektory z nieszczelną wiązką.

Custom Deuce z połowy lat pięćdziesiątych i wczesnych sześćdziesiątych był zwykle pozbawiony błotników i stromo ścięty, a prawie cały Ford (lub Merkury, z 239 cu in (3920 cc) flatty, wprowadzony w 1939 r.); Halibrand szybkiej wymiany rearend również typowy i Edelbrock kolektora dolotowego lub Harman i Collins zapłonu magneto nie jest niczym niezwykłym. Wrzeciona reprodukcyjne, bębny hamulcowe i podkładki oparte na latach 1937 pozostają dostępne do dziś. Nieoryginalne płaskie głowy były dostępne od Barney Navarro, Vic Edelbrock i Offenhauser . Pierwszy sprzedany kolektor dolotowy Edelbrock był konstrukcją typu „proca” dla flatty. Spinki do włosów przedniego zawieszenia zostały zaadaptowane z samochodów sprinterskich , takich jak Kurtis Krafts . Pierwsza doładowanie Jimmy'ego w V8 mogło pochodzić z Navarro w 1950 roku.

Znacznie później pręty i celnicy zamienili starą solidną tylną oś na niezależną tylną, często Jaguara . Czasami kratka jednej marki samochodu zastępowała inną; kratka chłodnicy Buick z 1937 r. była często używana w Fordzie . W latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych preferowaną wymianą kratek było DeSoto z 1953 roku . Oryginalne hot rody były wyraźnie pomalowane jak fordy Model A, z których zostały zbudowane, i tylko powoli zaczęły nabierać kolorów, a ostatecznie fantazyjne pomarańczowo-żółte płonące kaptury lub "cukierkowe" głębokie akrylowe wykończenia w różnych kolorach .

Wraz ze zmianą konstrukcji samochodu polegającą na obudowaniu kół błotnikami i rozszerzeniu maski na całą szerokość samochodu, poprzednie praktyki nie były już możliwe. Ponadto ogromna reklama motoryzacyjna wzbudziła zainteresowanie opinii publicznej nowymi modelami w latach pięćdziesiątych. W ten sposób powstały samochody niestandardowe, wymieniając pierścienie reflektorów , kratki, zderzaki, chromowane listwy boczne i tylne światła, a także francuskie i tunelowe przednie i tylne światła. Nadwozia samochodów zostały zmienione przez przecięcie blachy, usunięcie kawałków, aby obniżyć samochód, spawanie go z powrotem i dodanie ołowiu, aby uzyskać gładką formę (stąd termin ołowiane sanki ; Bondo od tego czasu w dużej mierze zastąpił ołów. ) krojenia wykonane dachu zmniejszyć podczas cięcia na odcinki wykonane z ciała cieńsze od góry do dołu. Kanalizacja polegała na wycinaniu nacięć w płycie podłogowej, w których ciało dotyka ramy, aby obniżyć całe ciało. Płetwy były często dodawane z innych samochodów lub wykonane z blachy stalowej. W kulturze samochodów niestandardowych ktoś, kto tylko zmienił wygląd bez znaczącej poprawy osiągów, był pogardzany. Juxtapoz Magazine , założony przez artystę Roberta Williamsa , zajmował się sztuką Kustom Kulture .

Styl dostosowywania

'55 -7 Chevy z puszystymi kośćmi

Samochody niestandardowe różnią się od samochodów w stanie magazynowym. Konstruktorzy mogą przyjąć cechy wizualne i wydajnościowe niektórych odpowiednich stylów modyfikacji i łączyć je według potrzeb. Obecnie dostępnych jest kilka różnych niestandardowych motywów, w tym:

Szczurzy pręt : naśladuje (lub wyolbrzymia) „niedokończony” i zbudowany przez amatorów wygląd hot rodów z lat 30., 40. i 50.
Restomod - odrestaurowany i zmodernizowany. Ulepszenia bezpieczeństwa i wygody, takie jak hamulce tarczowe, klimatyzacja itp., Ale mogą obejmować ulepszenia wtrysku paliwa i nadbiegów itp. Zewnętrznie może przypominać samochód seryjny z modami zgodnymi z epoką, a nie zwyczajami.
Maszyny uliczne: typowo amerykańskie samochody z silnikami o dużej pojemności, zmodyfikowanymi pod kątem prędkości i często wyglądu.
Street rod - składa się głównie z pojazdów i komponentów charakterystycznych dla epoki lub naśladuje wizualne cechy samochodów z lat czterdziestych XX wieku. W tym przypadku hot rody nakładają się na siebie w dużym stopniu .

funkcje

Reactor (pręt pokazowy) autorstwa Gene Winfield pokazuje mieszanie stylu farby z jednego koloru na drugi

Farba

'32 trzy okna z pracy płomienia w klasycznym stylu i Księżyca zbiornika, przypominający Chapouris ' California Kid

Farba była ważnym problemem. Po wykonaniu karoserii samochody zostały pomalowane na nietypowe kolory. W latach sześćdziesiątych pojawiła się przezroczysta, ale dziko zabarwiona farba w kolorze cukierkowego jabłka, nałożona na metaliczny podkład i farba w postaci metalicznych płatków z brokatem aluminium w farbie z jabłek cukierków. To wymagało wielu warstw, aby uzyskać wspaniały efekt - który w gorącym klimacie miał tendencję do łuszczenia się. Ten proces i styl malowania został wymyślony przez Joe Bailona, personalizatora z Północnej Kalifornii.

Konstruktorzy nadal mieli zwyczaj dodawania dekoracyjnej farby po wykończeniu głównej powłoki, płomieni rozciągających się do tyłu z przednich kół, przegrzebków i ręcznie malowanych prążków w kontrastowym kolorze. Oczekuje się, że kolor podstawowy, najczęściej pojedyncza warstwa, będzie prostszą farbą. Płomienne prace później rozprzestrzeniły się na maskę, obejmując cały przód i przeszły od tradycyjnych czerwieni i żółci do błękitów i zieleni oraz płomieni „duchów” w kolorze nadwozia. Jeden szczególny styl płomieni, zwany „płomieniami pazurów kraba”, który jest nadal rozpowszechniony dzisiaj, przypisuje się Deanowi Jeffriesowi.

Malowanie stało się tak ważną częścią sceny niestandardowych samochodów, że obecnie w wielu konkursach na samochody niestandardowe nagrody za lakier na zamówienie są tak samo pożądane, jak nagrody dla samych samochodów.

Zamiana silnika

Wymiana silnika zawsze była powszechna. Kiedyś preferowano silnik V8 z płaską głowicą Forda, który w latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych zastąpił wczesny hemi . W latach siedemdziesiątych najczęstszą opcją był mały Chevy , a od lat osiemdziesiątych model Chevy 350 cu in (5,7 l) był prawie wszechobecny. Chevrolet LS o pojemności 325 cu in (5,3 l) zaczął zastępować 350. Płaskie głowice i wczesne półwyroby nie zniknęły całkowicie, ale duża dostępność, łatwość konserwacji i niski koszt części sprawiają, że Chevrolet V8, w szczególności pierwsza i trzecia generacja mały blok, najczęściej wybierany silnik.

Po przyjęciu dostosowywania powojennych samochodów niektóre praktyki zostały rozszerzone na samochody przedwojenne, które można by nazwać prętami odbojowymi, przy czym wykonano na nich więcej prac karoserii. Opracowano alternatywną zasadę ujednoznacznienia: hot rods miał silnik za przednim zawieszeniem, podczas gdy celnicy mieli silnik nad przednim zawieszeniem. Najlepszym tego przykładem jest Ford Fords przed 1949 rokiem, który miał stare poprzeczne zawieszenie przednie Henry'ego Forda , podczas gdy modele z 1949 roku miały bardziej nowoczesne zawieszenie z silnikiem przesuniętym do przodu. Jednak amerykańskie muzeum ma wśród swoich eksponatów coś, co może być pierwszym prawdziwym zwyczajem, zbudowanym przez Cletusa Clobesa w 1932 roku. Wraz z pojawieniem się samochodu muscle car, a także luksusowego samochodu o wysokich osiągach, indywidualizacja spadła. Jednym z miejsc, w których się to utrzymywało, był południowy zachód Stanów Zjednoczonych, gdzie lowridery były budowane w koncepcji podobnej do wcześniejszych zwyczajów, ale z samochodów po latach pięćdziesiątych XX wieku.

Wraz ze spadkiem podaży nadających się do użytku stalowych korpusów antycznych, firmy takie jak Westcott's , Harwood , Gibbon Fiberglass i Speedway Motors zaczęły wytwarzać nowe kopie z włókna szklanego , podczas gdy Classic Manufacturing and Supply , na przykład, produkuje różne nowe stalowe korpusy od tego czasu. lata 70. Kalifornijskie prawo „junker” (lub „crusher”), które płaci nominalną kwotę za wyprowadzenie z ruchu „grubych trucicieli”, zostało skrytykowane przez entuzjastów (i przez SEMA) za przyspieszenie tego trendu. Od lat pięćdziesiątych XX wieku popularne stało się eksponowanie pojazdów w restauracjach typu drive-in, takich jak Johnie's Broiler w Downey w Kalifornii . Praktyka jest kontynuowana w południowej Kalifornii.

Personalizatory

Przykłady znaczących dostosowań obejmują George Barris , Vini Bergeman , Bill Cushenbery , the Alexander Brothers , Gil Ayala , Darryl Starbird, Roy Brizio , Troy Trepanier (z Rad Rides by Troy ), Boyd Coddington , Darryl Hollenbeck (pracujący w Vintage Color Studios ; zdobywca trofeum America's Most Beautiful Roadster (AMBR) 2016 z niestandardowym Deuce'em) Harry Westergaard , Dave Stuckey , Dean Jeffries , Barry Lobeck , Phil Cool (który wygrał trofeum AMBR 1978 z jasnopomarańczowym Deuce, przykrywającym samochód na lipiec Hot Rod z 1978 r. ), Troy Ladd z Hollywood Hot Rods , Doane Spencer (konstruktor Deuce z lat czterdziestych XX wieku uważany za szablon dla hiboy), „Posie” , Ron Clark i Bob Kaiser (z Clarkaiser Customs ), Joe Bailon (wynalazca Candy apple paint), Gene Winfield , Rick Dore Joe Wilhelm , „Magoo” , Chip Foose i Pete Chapouris .

Inne, takie jak Von Dutch , są najbardziej znane jako malarze na zamówienie. Kilku twórców dostosowań stało się sławnych poza społecznością motoryzacyjną, w tym Barris, Jeffries i Coddington, dzięki bliskości Hollywood ; Barris zaprojektował Batmobil dla telewizji , podczas gdy Chapouris zbudował płonące trzyszybowe coupé z '34 w filmie telewizyjnym „ The California Kid ”. Inna kreacja Barrisa, Ala Kart ( pickup Forda Model A z 1929 roku), wielokrotnie pojawiała się w filmie (zwykle w tle scen obiadowych itp.), Po dwóch zwycięstwach w AMBR z rzędu. Niektóre dostosowania stały się na tyle dobrze znane, że można do nich odnosić się tylko za pomocą nazwy. Należą do nich Boyd (Coddington), Pete (Chapouris) i Jake (Jim Jacobs).

Nagrody

Najwyższą nagrodą dla twórców personalizacji jest trofeum AMBR ( America's Most Beautiful Roadster ), prezentowane corocznie na Grand National Roadster Show od 1948 r. (Znane również w społeczności konfiguratorów jako Oakland Roadster Show, aż do przeniesienia go do Południowej Kalifornii w 2003 r.). Ten konkurs zaowocował słynnymi i radykalnymi zwyczajami.

Kolejna to nagroda Ridlera , przyznawana w Detroit Autorama od 1964 roku na cześć promotora show, Dona Ridlera. W związku z jednym z najbardziej niezwykłych warunków udziału w wystawie samochodowej, zwycięzcy prestiżowej nagrody Ridler są wybierani jako najwybitniejsi spośród samochodów prezentowanych po raz pierwszy. To skłania konstruktorów wielu high-endowych roadsterów, aby najpierw wjeżdżali do Autoramy, a następnie na Grand National, aby mieć szansę na zdobycie najwyższych wyróżnień na obu pokazach. Niewiele samochodów i właścicieli może odebrać to osiągnięcie.

Znani zwyczaje

Gałka zmiany biegów „Big Daddy” Roth „przekrwiona gałka oczna” była szaleństwem z lat 60.

Niektóre zwyczaje zwróciły uwagę na zdobycie trofeum AMBR lub ich dziwaczną stylizację. Zauważalną wśród nich jest sylwetka i Ed Roth „s Mysterion . Niektóre z tych bardziej niezwykłych projektów zamieniły się w samochody Hot Wheels , między innymi The Red Baron .

Inne niestandardowe samochody stały się znane dzięki występom w filmie (np. Ala Kart {1958}, The California Kid Three-Window {1973} czy żółty dwójka z „ American Graffiti ” {1973}) lub telewizji (np. The Monkeemobile , "Munsters" hearse lub ostatnio, Boyda full-custom Tool Time '34 lub Don Thelan „s '33 trzy-okna, Eliminator , zbudowany na ZZ Top wideo). Pojazdy specjalistyczne, takie jak T / A , KITT firmy Knight Rider , zwykle nie są uważane za celne, ale samochody filmowe lub telewizyjne, ponieważ zachowują w większości typowy wygląd zewnętrzny.

Jeszcze inni byli przykładem trendu. Jednym z nich jest Merc z 51 roku zbudowany przez braci Barris dla Boba Hirohaty w 1953 roku, znany od zawsze jako Hirohata Merc . Nawet bez pojawienia się w filmie („Runnin 'Wild”) jest ikoną zwyczajów lat pięćdziesiątych XX wieku i tego, jak zrobić rację Mercowi. W tym samym roku Neil Emory i Clayton Jensen z Valley Custom Shop zbudowali Polynesian dla Jacka Stewarta, zaczynając od sedana z lat 50. Holiday 88 . Polynesian zrobił okładkę Hot Rod w sierpniu i zobaczył 54 strony szczegółów konstrukcyjnych w Motor Trend Custom Car Annual w 1954 roku.

Język

'28 roadster z Kelsey-Hayes kół stalowych

Wśród rodderów i customizerów przestrzegane są pewne konwencje językowe:

Modelu roku rzadko jest podana w całości, z wyjątkiem, kiedy może on być mylony, a więc 1934 model jest '34, natomiast 2005 może być '05 czy nie.
- '32 jest zwykle Deuce i najczęściej roadster, chyba coupé jest określony, a prawie zawsze Ford, obecnie powszechnie na A szyn ramy .
- 1955, 1956 lub 1957 to zazwyczaj Chevrolet.
- Chevrolet z lat 1955, 1956 lub 1957 jest często nazywany Tri-Five .
O ile nie określono inaczej, 3- lub 5-szyba to zazwyczaj Ford.
Flatty to płaski V8 (zawsze Ford, chyba że określono); późny (lub późny model) flatty to prawdopodobnie Merc .
A hemi („ hem ee”) to zawsze 426, chyba że określono przemieszczenie (331, 354 lub 392); a 426 to hemi, chyba że określono Wedge . Zobacz kochanie hemi.
392 to wczesny hemi .
- Wiadomo, że 331 lub 354 jest (wczesnym) hemi, ale rzadko się tak nazywa
270-calowy Jimmy był silnikiem ciężarówki GMC o pojemności 270 cali sześciennych , często używanym do zastąpienia sześciocylindrowego Chevroleta o mniejszej pojemności skokowej.
Jednostki są rutynowo upuszczane, chyba że są niejasne, więc silnik o pojemności 426 cali sześciennych (w ³ ) jest po prostu określany jako 426, a silnik o pojemności 5 litrów (litr) to 5,0 („o pięć punktów”), oraz gaźnik 600 stóp sześciennych na minutę (cfm) to 600. Pojemność silnika można opisać w calach sześciennych lub litrach (na przykład silnik o pojemności 5,7 litra jest również znany jako 350 {„trzy pięćdziesiąt”}); często zależy to od tego, które jednostki są najwygodniejsze dla użytkownika lub które są mu znane.

„Ostatnim rokiem”, pierwotnie promowanym przez National Street Rod Association ( NSRA ), jest rok 1949. Wiele pokazów samochodów niestandardowych przyjmuje tylko modele z 1948 r. I starsze jako zgłoszenia, a wiele organizacji niestandardowych samochodów nie przyjmuje późniejszych modeli samochodów lub ciężarówek (również z część importu - to była szara strefa tego, co jest dopuszczalne, np. chłodzony powietrzem VW Beetle, produkt Wielkiej Trójki wyprodukowany za granicą, np. Ford Capri wyprodukowany w Wielkiej Brytanii lub General Motors - produkt Holdena , nie wspominając o niewoli ) i / lub importowany samochód zabytkowy z amerykańskim przeszczepem układu napędowego, ale praktyka ta może ulec zmianie. Współczesne pokazy samochodów niestandardowych, które pozwalają na włączenie samochodów muscle car , wykorzystują rok modelowy 1972 jako punkt odcięcia, ponieważ uważa się, że koniec ery samochodów muscle car przed wprowadzeniem katalizatora . NSRA ogłosiła, że począwszy od 2011 r. Przejdzie na metodę zmiany roku, w której każdy właściciel posiadający samochód 30-letni lub starszy będzie mógł zostać członkiem. Tak więc w 2011 roku właściciel pojazdu z roku modelowego 1981 zakwalifikuje się, a w 2012 roku właściciel pojazdu z roku modelowego 1982 będzie kwalifikować się jako właściciel pojazdu z roku modelowego 1982 i tak dalej. Ponadto organizacja targów samochodowych Goodguys przesunęła limit roczny dla swoich pokazów „wędek” z 1949 na 1954 w ostatnich latach.

Rodzaje

Wspólne warunki

Przednie zawieszenie lowboya Deuce roadster, ze sprężynami w dopasowanym kolorze na amortyzatorach gwintowanych, osią rurową i wentylowanymi hamulcami tarczowymi. Posiada również chrom pięć-szprychy spadła osi rury, poprzecznie przednią sprężynę płytkową , przednie hamulce tarczowe , otwarte twarz aircleaner , Weiand pokrywy zaworowe i jeden 4-lufy (prawdopodobnie QJ ).

Inne popularne terminy:

3 dwójki - rozmieszczenie trzech gaźników 2- lufowych (z dwoma dławikami) ; w odróżnieniu od Six Pak , Pontiac i Olds Tri-Power (również układy 3x2)
3-szybowe - 2-drzwiowe coupé; tak nazwany mając tylną szybę i jedno drzwiowe po każdej stronie
3 na drzewie - trzybiegowa manualna skrzynia biegów obsługiwana przez dźwignię zmiany biegów zamontowaną na kolumnie kierownicy.
4 na podłodze - czterobiegowa ręczna skrzynia biegów obsługiwana przez dźwignię zmiany biegów zamontowaną w podłodze.
5-szybowe - 2-drzwiowe coupé; tak nazwany mając tylną szybę plus jedną szybę w drzwiach i jedną czwartą szyby z każdej strony
97s - gaźniki Stromberg
A-bone - Model A coupé
Appletony (czasami spoty Appleton) - reflektory, zamontowane na słupkach A, podobne do tych używanych przez samochody policyjne
Ardun - hemi główki do płaskogłów, zaprojektowane przez Zorę ARkus-DUNtov
Baby księżyce - chromowane, małe, gładkie wypukłe kołpaki zakrywające obszar występów koła. Pełne księżyce pokrywały całe koło.
Znalezisko ze stodoły - nowo odkryty pojazd zwykle znajdowany w magazynie, dawno zapomniany lub porzucony, wciąż w swoim oryginalnym stanie od pierwszego przechowywania
Świeża stodoła - znajdź stodołę
Big'n'littles - tylne koła (lub opony) o dużej średnicy, przednie o mniejszej średnicy
Niebieski owal - produkt Ford (na plakietkę)
Niebieskie kropki
- Tylne światła Pontiac
- Każde tylne światło wyposażone w niebieski kryształ nadający mu „purpurowy” wygląd po zapaleniu. Nielegalne w wielu stanach.
Bondo - nazwa handlowa szpachlówki do ciała , często używana jako nazwa ogólna dla każdego takiego produktu
Muszka (czasami czerwona muszka ) - produkt Chevrolet (na plakietce; czerwona muszka nawiązuje do logo Chevrolet Motorsport)
Wlot Bugcatcher - duży wlot czerpaka wystający przez otwór maski lub w samochodach bez maski.
Bullnosing - zastąpienie ozdoby maski chromowaną listwą typu bullnose lub wypełnienie otworu montażowego ołowiem.
Kabriolet (lub cabrio) - pojazd ze zdejmowanym lub wysuwanym blatem z tkaniny, charakteryzujący się zintegrowanymi ramami okiennymi drzwi i podnoszoną szybą.
Cherry - jak nowa
Kanalizowane lub kanałowe - obniżenie pojazdu poprzez wycięcie podłogi i zamontowanie nadwozia niżej na szynach ramy
Siekane - usunięcie sekcji, zwykle słupków okiennych, w celu obniżenia linii dachu pojazdu.
Zabójcy kobry - ozdobne centra kół, które wystają na 3–5 cali (7,6–12,7 cm) i mają właściwości płetwy dla większej atrakcyjności wizualnej.
Kabriolet - chowany górny samochód bez zintegrowanych ram okiennych, jak kabriolet. Ma zawijane szyby w drzwiach w przeciwieństwie do roadsterów, które tego nie robią.
CID (czasami cale sześcienne lub cale) - przemieszczenie w calach sześciennych
Korba - wał korbowy
Wycięcia - króćce rur wydechowych zamontowane za przednimi kołami, które pozwalają na odsklepienie hałasu i mocy. W latach pięćdziesiątych XX wieku były wykonane w domu z szyjek wlewów zbiorników gazu z korkami gazowymi i rurami wodnymi z zakrętkami.
Dagmary - duży przedni zderzak „kule” (nazwany tak na cześć aktorki
Pokład - do zdejmowania rączki i wykończenia bagażnika
Decked - usunięto trunklid rączkę i wykończenie
Licho
- '32 Ford (najczęściej roadster ); teraz powszechnie na szynach ramy A.
  - rzadko model z 1932 roku dowolnego producenta.
- Chevy II Nova
Przednia szyba DuVall - przednia szyba w kształcie litery V ze środkowym słupkiem, w przeciwieństwie do typowego standardowego typu prostego
Elephant - Chrysler 426 Hemi (patrz baby hemi)
Fat-fender - samochód z lat 1934-48 (USA)
Flatty - płaskiego silnika (zazwyczaj odnosi się do Ford, kiedy określony rtęć zbudowany modelu)
Fordillac (" za brak") - Ford z przeszczepionym silnikiem Cadillac V8
Szalony
- Antena zatopiona w korpusie lub błotniku
- Reflektor lekko zatopiony w błotniku
- Światła tylne lekko zatopione w nadwoziu lub błotniku
Gennie - autentyczny
Spinki do włosów - pręty promieniowe
Hiboy (lub highboy) - bez błotników, ale nie obniżony. Odróżnia się od gassera .
Hopped up - zmodyfikowany w celu zwiększenia wydajności
Garb (lub garb) - późne sedany z lat trzydziestych XX wieku z wydatnym bagażnikiem
Cale - CID
Indian (również „Tin Indian”) - Pontiac (na plakietce kratki)
Jimmy
- (zwykle) GMC prosto 6
- dowolny produkt GMC, taki jak kompresor stosowany w dwusuwowych silnikach wysokoprężnych używany jako doładowanie .
Dzbanki - wiele gaźników (nie są już powszechne)
Hamulce do soków - hamulce hydrauliczne
Sanie ołowiane - pojazd na zamówienie, w którym ołów został stopiony i przyklejony do metalowego korpusu w celu wygładzenia jego powierzchni, jako wypełniacz. (Ołów został od tego czasu zastąpiony przez Bondo .)
Rury jeziorne - proste rury wydechowe, które biegną wzdłuż dolnej krawędzi drążka, zwykle w pobliżu paneli wahaczy , bez tłumików. Nazwa pochodzi od ich oryginalnego użycia w samochodach używanych na suchych jeziorach przez lądowych wyścigowców .
Loboy (lub low boy, lowboy) - bez błotników i obniżony
Mag
- magnezowe koło lub stalowa lub aluminiowa kopia przypominająca jedną z takich
- magneto
Mill - dowolny silnik spalinowy w takim pojeździe
Księżyce (lub tarcze księżyca; niepoprawnie tarcze księżyca) - zwykłe płaskie chromowane lub aluminiowe kołpaki, pierwotnie przyjęte przez kierowców wyścigów lądowych. Mniejsze przykłady to „małe księżyce”. Nazwany na cześć Deana Moona .
Mysz - mały blok Chevy
Gwoździe - wczesny Buick V8 , nazwany od zaworów o stosunkowo małej średnicy
Nerf bary - klaksony zderzaka
NOS - New Old Stock : oryginalnie wyprodukowana część, nigdy nie zainstalowana, często w oryginalnym opakowaniu.
Nos - zdjęta lamówka z kaptura
Phaeton - terenówka 4 dr; zwany także touringiem
Fantom - styl nadwozia lub wykończenie nigdy nie zbudowane przez oryginalnego producenta (termin przyjęty również przez konstruktorów zestawów modeli )
Ściskane szyny - Szyny ramy Deuce zwężone pod modelem A (który ma węższy przedni korpus)
Garnek - gaźnik (powszechnie używany do dwóch beczek)
QJ - Quadrajet ( 4-lufowy Rochester )
Q-jet - Quadrajet
Ragtop - kabriolet lub roadster
Rake job - samochód ze zmodyfikowanym zawieszeniem w celu obniżenia przodu
Szczur - Chevrolet Big-block
Repop - reprodukcja (nie NOS)
Resto - przywrócenie lub przywrócenie
Roadster - dwoje drzwi ze zdejmowanym lub chowanym blatem i bez zwijanej szyby bocznej
Rockcrusher - 4-biegowa przekładnia Muncie M22
Rakieta - Oldsmobile , w szczególności ich wczesne V8 . Nawiązanie do logo marki.
Sabrinas (Wielka Brytania) - kule odbojowe , podobne do Dagmarów . Nazwany na cześć brytyjskiej aktorki Normy Sykes („ Sabrina ”)
SBC - mały silnik Chevroleta
SBF - mały blok Ford, zwykle jeden z silników Ford Windsor
Dzielenie - usuwanie całej poziomej sekcji korpusu lub od góry do dołu. Nie należy tego mylić z „siekaniem”.
Ogolony - Usunięcie przynajmniej klamki drzwi, ewentualnie innej bocznej listwy.
Pudełko na buty - Ford '49 - '54 lub Chevrolet z lat 1955-57 (dla wyglądu z boku płyty)
Spódnice - Osłony montowane w otworach w tylnych błotnikach
Slantback - sedan z pochyloną do przodu, ale prostą tylną szybą i blachą. Nazywany również gładkim grzbietem, gładkim, gładkim, gładkim. Różni się od prosto. Zobacz także humbak.
Smoothies - chromowane felgi bez otworów wentylacyjnych. Zwykle z małymi księżycami lub pająkami.
Sombreros - kołpaki Cadillaca z 1947 r
Zupy (podkręcone) - chmielone, poprawione działanie (częściej w latach czterdziestych i pięćdziesiątych)
Pająki - chromowana, dekoracyjna wkładka zakrywająca pokrywę łożyska i nakrętki.
Pokrętło - pokrętło wielkości jajka zamontowane na kierownicy w celu ułatwienia szybkiego skręcania; także „samobójstwo”
Steelies - fabryczne stalowe felgi
Magazyn - wyposażenie oryginalne
Kamień - całkowicie oryginalny (zwykle odnoszący się do stanu początkowego projektu); niezmodyfikowany („Merc z 1953 r. z kamieniem 350”).
Stovebolt - Chevy straight 6
Prosto - sedan z pionową tylną szybą i blachą. (Znany jako kwadratowy w społeczności VW.)
Drążek uliczny - zmodyfikowany samochód licencjonowany do użytku na ulicach i autostradach.
Studillac (" duszony i brak") - Studebaker z przeszczepionym silnikiem Cadillac V8
Taildragger - obniżony bardziej z tyłu niż z przodu. Często spotykane na leadledach. Często jest to trend regionalizowany.
Tin Indian - Pontiac (na plakietkę na kratkę)
Napis na oponach - modyfikacja opony, która umożliwia umieszczanie liter i napisów lub kolorów, takich jak czerwony, żółty lub niebieski w miejscu białego paska na tradycyjnych oponach z białą ścianą .
Toploader - 4-biegowa manualna skrzynia biegów Ford
Touring - faeton
Tor T - roadster Model T zbudowany w stylu samochodu wyścigowego na torze żużlowym
Królowa przyczep - pejoratywne określenie na samochody pokazowe, które nigdy nie są prowadzone
Tri-Five - 1955, 1956 lub 1957 Chevrolet
Tuck-and-roll - technika obiciowa tworząca efekt „plisowania”
Tunelowany - głęboko zatopiony w błotniku
Cieniowana w kształcie litery V (lub cieniowana w kształcie litery V) - z usuniętym środkowym słupkiem przedniej szyby, oryginalne szyby stykające się pośrodku (w odróżnieniu od montażu jednoczęściowej szyby przedniej) lub w celu dokonania takiej zmiany („przednia szyba była cieniowana klinowo”, przycisnął przednią szybę ”)
Ciało Vicky - Victoria
Szerokie biele - opony z szerokimi paskami i białymi ścianami , typowe dla lat pięćdziesiątych, w przeciwieństwie do nowoczesnych.
Woodie - Zazwyczaj kombi produkowane przez większość głównych producentów, w których większość nadwozia za zaporą ogniową zastąpiono konstrukcją drewnianą.

Niektóre terminy mają dodatkowe, inne znaczenie wśród hot rodderów niż wśród customizerów: na przykład NOS jest odniesieniem do podtlenku azotu , a nie nowego starego zapasu.

Galeria

Pudełko na buty '51 Ford w toku, z żaluzjową maską i niestandardowymi lusterkami
Trwa łagodny kustom '49 Merc . Zwróć uwagę na głębokie cięcie, dagmary, kratkę Cad '55, szeroką biel, oszalałe reflektory, Appletony i cieniowaną przednią szybę.
'53 -6 F100 z długimi widelcami, pomysł z około 1978 roku.
Praca z płomieniem wideł, styl wprowadzony po 1975 roku, w Fordzie F100 z lat 53-6
Płomienie duchów, współczesna koncepcja
Brighton Kid ? ( Prefekt z '40 roku .)
Mocowanie na czołg księżycowy, powszechne w zwyczajach lat 50
Niezwykłe niestandardowe kierunkowskazy z przodu
5-okienkowe Chevy '38 z niestandardowym odchylanym noskiem i boczną grafiką
Deuce z chromowaną obniżoną belką dwuteową i amortyzatorami . Uwaga: Podwozie modelu A (wydłużone rogi ramy), hamulce tarczowe, nagłówki Lakester.
'31 Roadster z osłoną chłodnicy '32 (częsta zmiana), 3 dwójkami, rurami Lake, nawiercanymi belkami dwuteowymi, niestandardową przednią szybą, niestandardowymi hamulcami bębnowymi z żebrowanymi tylnymi osłonami i niestandardowymi spinkami do włosów.
Pickup Forda z 49 roku z niestandardowym lakierem i samobójczymi drzwiami
AMC Pacer przekształcony jako pickoupe
Custom Chev 40 z malowaną osłoną chłodnicy, małymi kierunkowskazami z przodu, niestandardowym lusterkiem w drzwiach i oszalałą anteną radiową. Uwaga: jednoczęściowa przednia szyba, która nie jest dostępna w magazynie
Merc '49 z lakierem metalicznym, niestandardową osłoną chłodnicy, górną częścią Carson i tunelowanymi reflektorami. Zachowuje kaptur i włócznie wykończeniowe.
Custom Merc z prążkami, spódnicami, tylnymi światłami Lincolna z 1981 roku i Appletonami
Custom Merc z wyrafinowanym ściągaczem na kapturze
Henry J na zamówienie, z kolcem na maskę i uchwytami drzwi pomalowanymi na kontrastowy kolor
Nowoczesna interpretacja 3-szybowego modelu '34: głęboko ścięte, monochromatyczne, szprychowe felgi
Roadster '32 Bantam ze sztucznymi magazynkami (nie Gennie Halibrands ), kolorowymi wtyczkami i nasadką rozdzielacza , hamulcami tarczowymi, spinkami do włosów, głowicami i rurami bocznymi, chromowanymi osłonami zaworów i lustrzaną zaporą ogniową. Posiada również niestandardowe wnętrze.
Rozciągnięty model '28 -'29 A
Pickup '47 Fargo z niestandardowymi trzecimi drzwiami
Niedawny pomysł, dodanie okna ze słupkiem C do klasycznego pickupa
Klasyczny 392 Hemi w nowoczesnym „kiju na szczury”
Wagon '62 Chevy II, lakier na zamówienie
36 Ford 5-szybowy z niestandardową opuszczaną tylną szybą
Pickup Forda z 56 roku z miejscami Appleton
Chromowany filtr powietrza, frezowany na zamówienie z płomieniami
Zlicowana ościeżnica Miata
Niestandardowe pokrętło zamka drzwi
Tylne światło Crown Vic '56 z kolcem Cad '59
Owalne tylne światło LED
Niestandardowy owalny przedni kierunkowskaz LED
Trzy dwójki z żaluzjowymi chromowanymi kapeluszami
Louvered mask w Ford coupe z lat 50
'74 Ford Taunus 2000 GXL, który został pocięty , ogolony, żaluzowany na tylnych panelach i wyposażony w całkowicie stalowy zestaw nadwozia
1955 Cadillac firmy Rocco Motto z Turynu we Włoszech