Suzuki Twin - Suzuki Twin
| Suzuki Twin | |
|---|---|
 | |
| Przegląd | |
| Produkcja | 2003-2005 |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | kei samochód |
| Budowa ciała | 2-drzwiowe coupe |
| Układ | silnik przedni, napęd na przednie koła |
| Układ napędowy | |
| Silnik | Silnik Suzuki K6A DOHC 3 cylindry 4 zawory na cylinder |
| Przenoszenie | 4-biegowa automatyczna 5-biegowa ręczna |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 1800 mm (71 cali) |
| Długość | 2735 mm (107,7 cala) |
| Szerokość | 1475 mm (58,1 cala) |
| Wysokość | 1450 mm (57 cali) |
| Masa własna | 570 kg (1.257 lb) manualna skrzynia biegów 600 kg (1.323 lb) automatyczna skrzynia biegów i hybryda |
Suzuki Twin jest kei samochód zbudowany przez Suzuki i sprzedawany w Japonii od 22 stycznia 2003 roku do października 2005 roku był dostępny w obu hybrydowych wersji hybrydowych i innych, co czyni go pierwszym hybrydowym kei car dostępny w Japonii. W japońskim cyklu testowym standardowy model osiągał 4,54 l/100 km, podczas gdy wariant hybrydowy osiągał 2,93 l/100 km.
Zaprojektowany głównie dla młodych kobiet, Suzuki Twin jest nieco dłuższy niż Smart Fortwo . Zawierał wiele nowych i unikalnych funkcji, w tym fotel pasażera, który można było złożyć całkowicie na płasko i stać się schowkiem oraz pojedynczą szybą elektryczną po stronie kierowcy, aby zmniejszyć zużycie akumulatora i obniżyć koszty.
Projekt i koncepcja Twina zostały po raz pierwszy pokazane w samochodzie koncepcyjnym Suzuki PU3 Commuter na Tokyo Motor Show . Zbliżona do produkcji aktualizacja została pokazana na targach motoryzacyjnych w Tokio w 2002 roku, zanim została ostatecznie wydana w 2003 roku.
W sierpniu 2003 r. magazyn motoryzacyjny Car and Driver testował model Twin z większością negatywnych uwag. Przyspieszenie, schowek i wyposażenie wnętrza Twina były krytykowane, podczas gdy chwalono jego prześwit i średnicę skrętu .
Zobacz też
Bibliografia
 |
Ten artykuł o nowoczesnym aucie wyprodukowanym po 1975 roku to kikut . Możesz pomóc Wikipedii, rozwijając ją . |