Suzuki MR Wagon - Suzuki MR Wagon
| Suzuki MR Wagon | |
|---|---|
 Suzuki MR Wagon T (MF22S)
| |
| Przegląd | |
| Producent | Suzuki |
| Nazywany również | Nissan Moco Maruti Estilo/Zen Estilo (Indie, 2006–2012) Suzuki Karimun Estilo (Indonezja, 2007–2013) |
| Produkcja | 2001-2016 |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa |
Samochód Kei Samochód miejski |
| Budowa ciała | 5-drzwiowy hatchback |
| Układ |
Silnik z przodu, napęd na przednie koła Silnik z przodu, napęd na cztery koła (Japonia) |
| Związane z |
Suzuki Alto Suzuki Wagon |
Suzuki MR Wagon jest 4-osobowa kei car produkowany przez Suzuki na rynek japoński tylko, a także obrotu w Japonii przez Nissana jako Nissan Moco pod OEM umowy. Model zadebiutował w 2001 roku, a od 2011 roku jest w trzeciej generacji. Został wprowadzony na rynek w Indiach przez Maruti Suzuki jako Maruti Zen Estilo w 2006 roku, Maruti Zen Estilo został przerwany w 2009 roku i przemianowany na Maruti Estilo .
Nazwa pojazdu jest nieco myląca, ponieważ nie ma tylnego silnika umieszczonego centralnie, z napędem na tylne koła (który jest często skracany jako RMR lub częściej MR); to oznacza „Magiczny relaks”.
Pierwsza generacja (MF21S; 2001)
| Pierwsza generacja (MF21S/MF31S) | |
|---|---|
 MR Wagon (przed liftingiem)
| |
| Przegląd | |
| Nazywany również | Maruti Estilo/Zen Estilo (Indie, 2006-2012) Suzuki Karimun Estilo (Indonezja, 2006-2012) Nissan Moco |
| Produkcja | 2001-2006 (Japonia) 2006-2012 (Indie) |
| montaż | Indie: Gurgaon ( Maruti Suzuki ) Japonia |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa |
Samochód Kei (Japonia) Samochód miejski (Indie i Indonezja) |
| Budowa ciała | 5-drzwiowy hatchback |
| Układ napędowy | |
| Silnik | |
| Przenoszenie | 5-biegowa manualna 4-biegowa automatyczna |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2360 mm (92,9 cala) |
| Długość | |
| Szerokość | 1475 mm (58,1 cala) |
| Wzrost | 1590-1600 mm (62,6-63,0 cala) |
| Masa własna | 840-900 kg (1851,9-1984,2 funta) |
| Chronologia | |
| Poprzednik |
Maruti Zen (Indie) Suzuki Karimun (Indonezja) |
| Następca |
Suzuki Celerio (Indie) Suzuki Karimun Wagon R (Indonezja) |
Po pojawieniu się na Tokyo Motor Show w 1999 roku, model pierwszej generacji trafił do sprzedaży 4 grudnia 2001 roku, wyposażony w silnik samochodowy Suzuki K6A kei , wolnossący (54 KM [40 kW]) lub turbodoładowany (54 KM [40 kW]). ]), dostępne z napędem na przednie lub na wszystkie koła . Wartości momentu obrotowego wynoszą odpowiednio 61 i 84 N⋅m (45 i 62 lb⋅ft). We wszystkich wersjach skrzynia biegów była czterobiegową skrzynią biegów z przesunięciem kolumnowym . W 2005 roku zaprezentowano pojazd napędzany ogniwami paliwowymi na ogniwa wodorowe oparty na pierwszej generacji wagonu MR, wykorzystujący technologię opracowaną wspólnie z General Motors .
Późniejsze wersje z turbodoładowaniem rozwijają maksymalną moc 64 KM (47 kW) dozwoloną przez przepisy dotyczące samochodów Kei i mają moment obrotowy 103 N⋅m (76 lb⋅ft).
Wersja Nissan Moco została zaprezentowana jako samochód koncepcyjny na 35. Salonie Samochodowym w Tokio w październiku 2001 r., a następnie trafiła do sprzedaży 10 kwietnia 2002 r. Podstawowe opcje wyboru silnika, napędu i skrzyni biegów były takie same jak w przypadku Suzuki. Główną różnicą między wersjami Nissana i Suzuki była „skrzydłowa” osłona chłodnicy Nissana, przypominająca współczesną P12 Primera . Sprzedaż wersji Nissana ustabilizowała się na poziomie około 3 000-4 000 sztuk miesięcznie, faktycznie przekraczając sprzedaż MR Wagon.
MR Wagon (przed liftingiem)
MR Wagon Sport (przed liftingiem)
MR Wagon Sport (przed liftingiem)
Wagon MR (lifting)
Nissan Moco
Nissan Moco
Wnętrze wagonu MR
Rynek indyjski (MF31S)
Model pierwszej generacji trafił do sprzedaży w Indiach w grudniu 2006 roku jako Maruti Suzuki Zen Estilo , podobno w celu zwiększenia różnicowania od Maruti Suzuki Alto. Zen Estilo był napędzany większym, czterocylindrowym, 16-zaworowym silnikiem MPFI F10D o pojemności 1,1 litra i 16 zaworach z pojedynczym górnym wałkiem rozrządu o mocy 64 KM (47 kW) i 85 N⋅m (63 lb⋅ft), który również napędza Wagon R w Indiach. rynek.
Modernizacja 2009
Odświeżony wariant został wydany w sierpniu 2009 jako Maruti Suzuki Estilo , całkowicie tracąc przydomek Zen. Ta zmiana spowodowała stały spadek sprzedaży, chociaż lifting przyniósł znaczną poprawę osiągów i stylizacji w stosunku do japońskich wariantów samochodu. Model po faceliftingu charakteryzował się odświeżoną stylistyką i trzycylindrowym (12-zaworowym) silnikiem Suzuki K10B o pojemności 1,0 litra i mocy MPFI, wytwarzającym maksymalną moc 68 KM (50 kW) przy 6200 obr./min i 92 N⋅m (68 lb⋅ft). Torque na 3500 rpm. W tym modelu zastosowano również nieco sztywniejsze tylne zawieszenie z trzema wahaczami, aby ograniczyć przechyły nadwozia i poprawić stabilność przy dużej prędkości. Elementy takie jak tylne światło przeciwmgielne, tylny odszraniacz, nowa konsola przyrządów i nowe kolory wnętrza zostały również dodane w celu zwiększenia atrakcyjności.
W lutym 2014 r. zaprzestano produkcji Estilo, aby zrobić miejsce dla hatchbacka Celerio .
Maruti Suzuki Estilo LXi (lifting)
Maruti Suzuki Estilo LXi (lifting)
.JPG)
.JPG)
Rynek indonezyjski
Model pierwszej generacji, sprzedawany w Indonezji jako Suzuki Karimun Estilo , zastąpił pierwszą generację Suzuki Karimun z Wagon R. Sprzedaż rozpoczęła się w 2007 roku od jednostek sprowadzonych z Maruti Suzuki India. Wariant po faceliftingu został wydany pod koniec 2009 roku. Sprzedaż Karimun Estilo została przerwana pod koniec 2012 roku. W październiku 2013 roku Karimun Wagon R zastąpił Karimun Estilo.
Suzuki Karimun Estilo (MF31S, przed liftingiem)
Suzuki Karimun Estilo (MF31S, przed liftingiem)
Suzuki Karimun Estilo (MF31S, lifting)
Suzuki Karimun Estilo (MF31S, lifting)
.jpg)
_(cropped).JPG)
,_Karangasem.jpg)
,_Karangasem.jpg)
Druga generacja (MF22S; 2006)
| Druga generacja (MF22S) | |
|---|---|
 MR Wagon (przed liftingiem)
| |
| Przegląd | |
| Nazywany również | Nissan Moco |
| Produkcja | 2006-2011 |
| montaż | Japonia |
| Układ napędowy | |
| Silnik | |
| Przenoszenie | 4-biegowa automatyczna zmiana biegów konsoli |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2360 mm (92,9 cala) |
| Długość | 3395 mm (133,7 cala) |
| Szerokość | 1475 mm (58,1 cala) |
| Wzrost | 1600-1620 mm (63,0-63,8 cala) |
| Masa własna | 820 do 900 kg (1810 do 1980 funtów) |
Druga generacja modelu została zaprezentowana na 39. Salonie Samochodowym w Tokio w 2005 roku, gdzie zaprezentowano koncepcję o nazwie Wagon Osobisty Mamy , z wieloma funkcjami, które miały być przydatne dla matki prowadzącej swoje dzieci, w tym tace z jedzeniem, przednie siedzenie na kanapie i samobójstwo bez słupków drzwi po lewej stronie (czyli po stronie krawężnika w Japonii). Żaden z nich nie dotarłby ostatecznie do rzeczywistego wagonu MR, który trafił do sprzedaży 20 stycznia (Moco 1 lutego) następnego roku, podczas gdy z drugiej strony model posiada nowy bezkluczykowy system otwierania i uruchamiania . Wybór silnika, napędu i dźwigni zmiany biegów pozostał taki sam, z taką samą dostępnością zarówno w wersjach Nissan, jak i Suzuki, ale dźwignia zmiany biegów znajduje się teraz na tablicy rozdzielczej. Podobnie jak w przypadku pierwszej generacji, samochody są niemal identyczne z wyglądu zewnętrznego, ale różnią się wyglądem przodu.
Ta generacja MR Wagon posiada kod podwozia MF22S ; silniki pozostają jednostkami rodziny K6A. Ta generacja nie została zbudowana ani sprzedana poza Japonią.
MR Wagon (przed liftingiem)
Wagon MR (lifting)
MR Wagon Wit (przed liftingiem)
MR Wagon Wit (przed liftingiem)
MR Wagon Dowcip (lifting)
Nissan Moco
Wnętrze wagonu MR
.JPG)
Trzecia generacja (MF33S; 2011)
| Trzecia generacja (MF33S) | |
|---|---|
 MR Wagon X 4WD
| |
| Przegląd | |
| Nazywany również | Nissan Moco |
| Produkcja | 2011-2016 |
| montaż | Japonia |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 658 cm3 R06A VVT DOHC I3 658 cm3 R06A VVT DOHC turbo I3 |
| Przenoszenie | CVT |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2425 mm (95,5 cala) |
| Długość | 3395 mm (133,7 cala) |
| Szerokość | 1475 mm (58,1 cala) |
| Wzrost | 1625 mm (64,0 cala) |
| Masa własna | 790 do 880 kg (1740 do 1940 funtów) |
Trzecia generacja MR Wagon została wprowadzona na rynek w Japonii 20 stycznia 2011 roku. Posiada kod podwozia MF33S . Miesiąc później pojawił się Nissan Moco. Posiada całkowicie nowy silnik Suzuki R , który charakteryzuje się zmiennymi fazami rozrządu i niezwykle wysokim stopniem sprężania (11,0:1 dla wersji wolnossącej).
Od 2013 roku silniki zostały zmodyfikowane i są teraz wyposażone w funkcję stop-start i inne technologie mające na celu obniżenie zużycia i emisji. Jest to najbardziej oszczędny kombi w klasie Kei. W lipcu 2013 roku wprowadzono MR Wagon Wit, lepiej wyposażony model z bardziej tradycyjną chromowaną osłoną chłodnicy. Silnik turbo jest teraz ograniczony do Wit TS, a wszystkie inne wersje oferują silnik NA (L, X, Wit LS, Wit XS).
W grudniu 2015 roku Suzuki ogłosiło zakończenie produkcji MR Wagon. Sprzedaż MR Wagon zakończyła się 31 marca 2016 r., ale Nissan Moco zakończyła się 31 maja 2016 r.
MR Wagon X 4WD
MR Wagon Wit LS
MR Wagon Wit LS
Nissan Moco S
Nissan Moco Dolce X
Wnętrze Nissana Moco
_front.JPG)
Bibliografia
- „Globalny autoindeks” . Źródło 2007-01-25 . (dane techniczne w infoboksach)
- Artykuł zawiera tekst przetłumaczony z odpowiednich artykułów japońskiej Wikipedii na temat Suzuki MR Wagon i Nissana Moco według stanu na 25 stycznia 2007 r.
Zewnętrzne linki
- Suzuki MR Wagon na oficjalnej stronie producenta (po japońsku)
- Nissan Moco na oficjalnej stronie producenta (po japońsku)
| Rodzaj | lata 80. | 1990 | 2000s | 2010s | 2020s | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |
| Samochód miejski | 800 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| alt 800 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Alt | altowy K10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S-Presso | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zen | Gwiazda | Celerio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zen Estilo | Estilo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Wagon R | Wagon R | Wagon R | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| płaszczka | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Subkompaktowy | Ritz | Ignis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szybki | Szybki | Szybki | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Baleno | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktowy | 1000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szybki DZire | Szybki DZire | Dzire | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szacunek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Baleno | SX4 | Ciaz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Średni rozmiar | Kizashi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mikrovan | Wszechstronny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Versa | Eeco | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MPV / MUV | Ertiga | Ertiga | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| XL6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Crossovery i SUV-y | cygański | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vitara Brezza | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S-Krzyż | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Grand Vitara XL7 | Wielki Vitara | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||