Stanley Orr - Stanley Orr

Stanley Gordon Orr
Pseudonimy	„Stan”
Urodzić się	( 28.09.1916 )28 września 1916 Londyn
Zmarł	11 sierpnia 2003 (2003-08-11)(w wieku 86) Fareham , Hampshire
Wierność	Zjednoczone Królestwo
Serwis/ oddział	Royal Navy
Lata służby	1939-1966
Ranga	Dowódca
Jednostka	Armia lotnicza floty
Posiadane polecenia	896 Naval Air Squadron 804 Naval Air Squadron Naval Test Squadron Jednostka prób poduszkowców
Bitwy/wojny	II wojna światowa Wojna koreańska
Nagrody	Krzyż Zasłużonego Służby i Krzyż Sił Powietrznych za dwie sztabki wymienione w depeszach
Inna praca	Nadinspektor morski, Vospers

Stanley Gordon Orr , DSC & Two Bars , AFC (28 września 1916 – 11 sierpnia 2003) był asem myśliwskim o najwyższej liczbie punktów w Królewskiej Marynarce Wojennej podczas II wojny światowej . Latając z Fleet Air Arm przypisano mu zniszczenie 17 samolotów. Jego sukces został uhonorowany nagrodami Krzyża Zasłużonego Zasługi i Dwóch Sztabów , Krzyżem Sił Powietrznych oraz Wyróżnieniem w Depeszach .

Orr brał udział w kampaniach nad Norwegią i Dunkierką w 1940 roku, a następnie przeniósł się na Morze Śródziemne na pokładzie HMS  Illustrious . W tym czasie brał udział w bitwie o Taranto , obronie Malty , bitwie pod przylądkiem Matapan i operacjach lądowych w Egipcie. Później, w 1944 roku, brał udział w ataku na niemiecki pancernik Tirpitz . Pod koniec II wojny światowej pozostał w marynarce wojennej, zostając pilotem doświadczalnym w Empire Test Pilots' School . Widział dalsze działania podczas wojny koreańskiej , kiedy służył na pokładzie HMS  Ocean jako dowódca (latanie). Jego ostatnią pracą w marynarce był dowódca jednostki próbnej poduszkowców . Po opuszczeniu Królewskiej Marynarki Wojennej w 1966 roku został superintendentem marynarki wojennej w Vospers .

Wczesne życie

Stanley Gordon Orr urodził się 28 września 1916 roku w Londynie w Anglii. Syn maklera giełdowego , kształcił się w szkole z internatem w Paxton Park, dopóki krach na Wall Street nie pozostawił jego ojca w kłopotach finansowych; następnie uczęszczał na Politechnikę Regent Street i rozpoczął praktykę zawodową w Humber . Opuszczając Humbera po dwóch latach dołączył do firmy Vale Engineering , która produkowała samochody sportowe. Jego zainteresowanie lataniem zaczęło się w 1936 roku, kiedy został zatrudniony przez Handley'a Page'a przy pracach nad prototypami bombowców Hampden i Halifax . W 1939 r. złożył podanie o wstąpienie do Królewskich Sił Powietrznych, ale został odrzucony po nieudanym teście medycznym. Niedługo potem pomyślnie zdał ten sam test w tym samym pokoju, ale u innego lekarza i dołączył do Fleet Air Arm of Royal Navy .

Druga wojna światowa

Po przyjęciu do Rezerwy Ochotniczej Królewskiej Marynarki Wojennej i posiadaniu stopnia podporucznika Orr zdobył umiejętności marynarki wojennej i nauczył się latać, służąc na starym lotniskowcu HMS  Argus z I wojny światowej . Jako wykwalifikowany pilot, uczęszczał do szkoły artylerii powietrze przed pisał do 759 Morski Dywizjon Lotniczy w Eastleigh , Hampshire , w lutym 1940. Na Eastleigh, został wyszkolony na Navy samolotów myśliwskich: dwa osobowa Blackburn Skua podwójnym myśliwiec bombowiec nurkujący oraz jednomiejscowy dwupłatowiec Sea Gladiator .

Stanley Gordon Orr poślubił Myrę Page w 1940 roku. Jego pierwsze stanowisko operacyjne nastąpiło w maju 1940 roku, kiedy dołączył do 806 Dywizjonu Powietrznego Marynarki Wojennej , który stacjonował w Hatston na Orkadach . Dywizjon był wyposażony w Blackburn Skua i Blackburn Roc , kolejny dwumiejscowy myśliwiec, a w tym czasie miał za zadanie atakować niemieckie magazyny żeglugowe i magazyny ropy w Norwegii. Później eskadra została przeniesiona do RAFmDetling w hrabstwie Kent , aby zapewnić osłonę powietrzną podczas operacji Dynamo , ewakuacji brytyjskich sił ekspedycyjnych z Dunkierki . W czerwcu 806 Squadron został przebudowany na samolot Fairey Fulmar , kolejny dwumiejscowy myśliwiec, i został wysłany do grupy lotniczej na nowo oddanym do użytku lotniskowcu HMS  Illustrious .

śródziemnomorski

Illustrious opuścił Scapa Flow w sierpniu i we wrześniu dotarł do Morza Śródziemnego . Orr stał się asem w następnych miesiącach, twierdząc, że zestrzelono siedem samolotów z 30 zdobytych przez jego eskadrę. Do zwycięstw Orra należała latająca łódź CANT Z.501 2 września, a 4 września u wybrzeży Dodekanezu brał udział w zestrzeleniu bombowca Savoia-Marchetti SM.81 . Jedną z pierwszych większych misji, w których brał udział Orr, było zapewnienie osłony myśliwca podczas ataku Fairey Swordfish na włoską flotę w Taranto . Inne misje obejmowały ataki na pozycje armii niemieckiej w Bardii , bombardowanie Trypolisu w Libii oraz ataki na lotniska Rodos . Orr został również odznaczony swoim pierwszym Krzyżem Zasłużonego Zasługi (DSC) za służbę podczas tych misji.

10 stycznia 1941 r. Orr i podporucznik Graham Hogg obserwowali dwa Savoia-Marchetti SM.79 wykonujące nalot torpedowy na „ Prześwietny” ; po długiej pogoni udało im się zestrzelić jednego z nich. Samoloty włoskie były jednak akurat dywersją, bo w tym samym czasie nad lotniskowiec przybyły trzy eskadry bombowców nurkujących Junkers Ju 87 ze Sturzkampfgeschwader 1 i Sturzkampfgeschwader 2 . Ju 87 krążyły wokół floty na wysokości 11 000 stóp (3400 m), poza zasięgiem dział przeciwlotniczych marynarki wojennej. Następnie namierzyli lotniskowiec, nurkując w dół i uderzając ją sześć razy. Orr, na poziomie morza i pozbawiony amunicji, wspiął się przez zaporę przeciwlotniczą lotniskowca, próbując zakłócić atak bombowców nurkujących. Po uszkodzeniu „ Ilustrious” i niezdolności do lądowania pozostałych siedmiu myśliwców Fairey Fulmar, samolot otrzymał rozkaz lądowania w RAF Hal Far na Malcie .

Z RAF Hal Far 806 dywizjon marynarki wojennej zapewniał osłonę powietrzną dla Malty i Illustrious, która cumowała w Grand Harbour w Valletcie , w naprawie. 5 lutego Orr zestrzelił bombardującego miasto Junkersa Ju 88 . W sumie, latając w obronie Malty, Orr dodał do swojego rekordu jeszcze pięć zwycięstw i otrzymał drugie DSC. Uszkodzenia Illustriousa nie można było naprawić na Malcie, więc wysłano go do Stanów Zjednoczonych w celu naprawy. Tymczasem 806 dywizjon marynarki wojennej pozostał na Morzu Śródziemnym, dołączając do innego lotniskowca klasy Illustrious , HMS  Formidable .

Na pokładzie Formidable eskadra Orra zapewniała osłonę myśliwcom Fairey Albacores i Fairey Swordfish podczas bitwy o przylądek Matapan w marcu 1941 roku i bombardowania Trypolisu. W tym czasie Orr zestrzelił Ju 88 . Kolejne zwycięstwo nastąpiło 21 kwietnia. Przelatując nad Trypolisem, Orr i podporucznik Graham Hogg zmusili latającą łódź Dornier Do 24n do lądowania z zapalonym silnikiem. Za każdym razem, gdy próbował ponownie wystartować, para przeprowadzała kolejny atak, aż w końcu zatonęła. Kiedy Formidable został wyłączony z akcji przez niemieckie bombowce nurkujące Ju 87, 806 Dywizjon Powietrzny Marynarki Wojennej został ponownie wysłany do działania z lądu. Tym razem stacjonowały na lotnisku marynarki wojennej Dekheila w pobliżu Aleksandrii w Egipcie i jednocześnie zostały zreformowane z myśliwcami Hawker Hurricane . W czerwcu dywizjon brał udział w operacjach przeciwko Francuzom z Vichy w Palestynie.

Stany Zjednoczone

W sierpniu 1941 Orr, po 18 miesiącach spędzonych na operacjach, wrócił do domu i został instruktorem latania w RNAS Yeovilton . Rok później, w sierpniu 1942, został wysłany wraz z 80 oficerami i żołnierzami do Stanów Zjednoczonych w celu utworzenia 896 Dywizjonu Powietrznego Marynarki Wojennej . Dywizjon został wyposażony w Grumman Martlets w Norfolk w stanie Wirginia, a następnie dołączył do HMS  Victorious . Niedobór amerykańskich lotniskowców spowodował wypożyczenie Victoriousa do Floty Pacyfiku Stanów Zjednoczonych, gdzie znany był pod pseudonimem USS Robin, a jego samoloty zostały przemalowane na amerykańskie oznaczenia. Orr nie mógł dołączyć do nich na Pacyfiku, kiedy zachorował na polio w marcu 1943 roku. Spędził 10 tygodni w Pearl Harbor w żelaznym płucu, zanim całkowicie wyzdrowiał, a później został odesłany do domu do Wielkiej Brytanii.

Dywizjon 804

Po powrocie Orr obawiał się, że zostanie uziemiony, ale w sierpniu 1943 otrzymał nowe dowództwo — 804 Dywizjon Powietrzny Marynarki Wojennej , który w tamtym czasie stacjonował na lądzie w RNAS Eglinton (HMS Gannet ) w Irlandii Północnej i był wyposażony w Grumman Hellcat . Wraz ze swoją nową eskadrą Orr dołączył w grudniu do HMS  Emperor , amerykańskiego lotniskowca eskortowego klasy Ruler . Cesarz był zaangażowany w eskortę konwojów i wiosną 1944 roku eskadra zaczęła atakować niemiecką żeglugę u wybrzeży Norwegii.

Obecność niemieckiego pancernika Tirpitz w Altafjord w Norwegii była stałym zagrożeniem dla konwojów arktycznych i wymagała od Królewskiej Marynarki Wojennej utrzymania dużych sił lotniskowców z Home Fleet do prowadzenia operacji wzdłuż norweskiego wybrzeża i zapewnienia osłony dla tych konwojów. W marcu 1944 roku flota utworzyła dużą siłę uderzeniową, próbując zniszczyć Tirpitz w operacji Tungsten . W skład sił wchodziły lotniskowce floty HMS  Furious i HMS  Victorious , które miały za zadanie przewozić główne siły uderzeniowe Fairey Barracudas i Vought F4U Corsairs , podczas gdy główne siły myśliwskie były dostarczane przez lotniskowce eskortowe Emperor , wyposażone razem w Grumman Hellcats. z HMS  Searcher i HMS  Pursuer niosącymi Grumman Wildcats.

Orr, który dowodził drugą grupą uderzeniową, wspominał: „Po przybyciu nad Tirpitz okazało się, że zasłona dymna wygenerowana przez Niemców przejechała w połowie drogi w góry po obu stronach Kaafiordu. odprawił stanowiska z bronią, gdy stało się jasne, że w okolicy nie ma żadnych wrogich myśliwców. Hellcat okazał się doskonałą platformą dla broni w tej misji”. Ze swojej strony w tej operacji Orr otrzymał drugą adwokaturę do swojego DSC. Mieszana formacja składająca się z 18 samolotów z 804 i 800 eskadry lotnictwa morskiego 14 maja, dowodzona przez Orra, zaatakowała żeglugę w pobliżu wyspy Vikten i wraz z porucznikiem Blythem Ritchie zestrzelił wodnosamolot Heinkel He 115 . W tym samym czasie brał też udział w zniszczeniu dwóch latających łodzi Blohm & Voss BV 138 oraz dwóch kolejnych wodnosamolotów Heinkla, o czym był wymieniony w depeszach .

Późniejsza kariera

We wrześniu 1944 roku Orr został oddelegowany do RNAS Henstridge jako główny instruktor latania. Później został przeniesiony do Boscombe Down, gdzie wstąpił do Empire Test Pilot School . Podejmując się tej roli, zdobył doświadczenie w lataniu myśliwcami odrzutowymi i czterema bombowcami zmotoryzowanymi. Następnie służył jako pilot testowy Royal Navy przez dwa i pół roku. W tym czasie był mocno zaangażowany w eksperymenty lądowania trójkołowych samolotów odrzutowych z podwoziem na lotniskowce, za co został odznaczony Krzyżem Sił Powietrznych . W 1953 Orr został wysłany do HMS  Ocean i na jego pokładzie widział służbę operacyjną w wojnie koreańskiej , atakując cele na zachodnim wybrzeżu Korei. Po tym wrócił do Boscombe Down jako dowódca eskadry testowej marynarki wojennej, którą pełnił przez trzy lata. Awansował na dowódcę, a jego eskadra została nagrodzona Trofeum Boyda po tym, jak została uznana za najwydajniejszą eskadrę w całej Flocie Powietrznej. Ostatnią nominacją Orra było kierowanie jednostką próbną poduszkowców Inter service z siedzibą w Lee-on-Solent . Podczas swojej służby Orr latał ponad 100 różnymi samolotami i wycofał się z Royal Navy w 1966 roku.

Po opuszczeniu służby Orr dołączył do Vospers jako ich nadinspektor morski i zaangażował się w rozwój szybkich łodzi patrolowych. Pięć lat później opuścił Vospers i został przedstawicielem handlowym wielu firm inżynieryjnych. W 1999 roku zmarła żona Orra, Myra. Orr zmarł cztery lata później, 11 sierpnia 2003 roku. Przeżył dwóch synów.

Uwagi

Przypisy

Cytaty

Bibliografia

Portale Dostęp do powiązanych tematów

Portal lotniczy Portal biografii Portal Wielka Brytania Portal II wojny światowej Portal wojenny