Znamienity -class lotniskowiec - Illustrious-class aircraft carrier
_(20921205028).jpg)
HMS Znakomity w 1954 r.
|
|
| Przegląd zajęć | |
|---|---|
| Budowniczowie | Vickers-Armstrongs (3), Harland & Wolff (1) |
| Operatorzy |
 Royal Navy
|
| Poprzedzony | HMS Ark Royal |
| zastąpiony przez | Nieubłagana klasa |
| Podklasy | HMS Niezłomny |
| W prowizji | 1940-1968 |
| Zaplanowany | 6 |
| Zakończony | 4 |
| Złomowany | 4 |
| Ogólna charakterystyka ( znakomity , po zbudowaniu) | |
| Rodzaj | Lotniskowiec |
| Przemieszczenie | 23 000 ton długich (23 000 t) ( standard ) |
| Długość | |
| Belka | 95 stóp 9 cali (29,2 m) |
| Projekt | 28 stóp 10 cali (8,8 m) ( głębokie obciążenie ) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd | 3 wały; 3 przekładniowe turbiny parowe |
| Prędkość | 30,5 węzłów (56,5 km / h; 35,1 mph) |
| Zasięg | 10700 NMI (19800 km; 12300 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mph) |
| Komplement | 1,229 |
| Czujniki i systemy przetwarzania |
1 × radar wczesnego ostrzegania Typ 79 |
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja |
|
| Samolot przewożony | 36–57 |
| Obiekty lotnicze | 1 katapulta |
Znamienity klasa była klasa z lotniskowca z Royal Navy , który obejmował niektóre z najważniejszych brytyjskich okrętów wojennych w II wojnie światowej . Zostały ustanowione pod koniec lat 30. XX wieku jako część dozbrojenia sił brytyjskich w odpowiedzi na pojawiające się zagrożenia ze strony nazistowskich Niemiec , faszystowskich Włoch i cesarskiej Japonii .
Znamienity klasa składa się z czterech zbiorników: HM Statki znamienity , Formidable , Victorious i nieposkromiony . Ostatni z nich został zbudowany według zmodyfikowanego projektu z drugim, o połowie długości, pokładem hangarowym poniżej głównego pokładu hangarowego. Każdy z tych statków odegrał znaczącą rolę w bitwach II wojny światowej. Victorious wziął udział w pościgu za niemieckim pancernikiem Bismarck , Illustrious and Formidable odegrał znaczącą rolę w bitwach na Morzu Śródziemnym w latach 1940 i 1941, a wszyscy trzej brali udział w dużych akcjach brytyjskiej Floty Pacyfiku w 1945 roku.
Późniejsze dwa okręty klasy Implacable zostały również zbudowane według zmodyfikowanej konstrukcji, aby móc przewozić większe skrzydła powietrzne . Implacable i Infatigable miały dwa poziomy hangarów, choć z ograniczoną prześwitem 4,3 m nad głową.
Projekt i koncepcja
Znamienity klasy został zaprojektowany w ramach ograniczeń na traktat londyński , który ogranicza wielkość nośnej do górnego limitu 23.000 ton. Różniły się one koncepcją od jedynego w tym czasie nowoczesnego lotniskowca Royal Navy, ich poprzednika HMS Ark Royal oraz od, co można opisać jako ich najbliższe amerykańskie odpowiedniki, lotniskowce klasy Yorktown i Essex . Znamienity klasa następnie w Yorktown ale poprzedzone Essex , ten ostatni jest zaprojektowany po rezygnacji z USA traktat londyński II i jego ograniczeń tonażowych.
Podczas gdy inne projekty kładły nacisk na duże grupy lotnicze jako główny środek obrony, klasa Illustrious polegała na swoim uzbrojeniu przeciwlotniczym i biernej obronie zapewnianej przez opancerzony pokład lotniczy w celu przetrwania; co skutkuje zmniejszoną liczbą samolotów. Inne nośniki posiadały opancerzenie przenoszone na dolnych pokładach (np. na pokładzie hangaru lub pokładzie głównym); Nieosłonięty pokład lotniczy i znajdujący się pod nim hangar stanowiły część nadbudówki i były niechronione nawet przed małymi bombami. Jednak hangar mógłby być większy, a tym samym można by przewozić więcej samolotów, ale różnice w pojemności samolotów między tymi lotniskowcami a ich odpowiednikami w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych (USN) wynikają w dużej mierze z około 100 stóp długości całkowitej długości USA. projekty i doktrynę operacyjną USN, która pozwoliła na stały park pokładowy samolotów w celu zwiększenia pojemności hangarów. Znamienity „ hangar a 82% było tak duże jak USS Enterprise ” s, ale Enterprise zazwyczaj prowadzi 30% jej pojemności statku powietrznego w swoim parku pokładu. Niepokornych „ s dwa hangary były faktycznie większy niż Enterprise ” s, ale niosła mniej samolotów, bo nie mają dużą stałą parku pokładzie. W latach 1944/45 lotniskowce RN zaczęły przewozić stały park pokładowy podobnej wielkości do ich odpowiedników USN, co zwiększyło ich liczbę samolotów z 36 do 57 samolotów na lotniskowcach z jednym hangarem i z 48 do 81 na lotniskowcach podwójnych. -hangar, 23400-tonowa nieprzejednana konstrukcja, w porównaniu do 90-110 dla 27500-tonowej amerykańskiej klasy Essex .
W klasie Illustrious opancerzenie było przenoszone na poziomie pokładu startowego – który stał się pokładem wytrzymałościowym – i tworzył opancerzony hangar przypominający skrzynię, który był integralną częścią konstrukcji statku. Jednak, aby było to możliwe bez zwiększania przemieszczenia, konieczne było zmniejszenie wysokości hangarów do 16 stóp (4,88 m) w hangarach klasy Illustrious i 14 stóp (4,27 m) w górnym hangarze Indomitable i 16 stóp (4,88 m) w jej dolnym hangarze; w porównaniu do 17 stóp 3 cale (5,3 m) klasy Essex , 17 stóp 6 cali (5,38 m) w Enterprise i 20 stóp (6,10 m) w Saratodze . Ograniczało to operacje z większymi konstrukcjami samolotów, zwłaszcza powojennych.
Ten system opancerzenia został zaprojektowany tak, aby wytrzymać 1000-funtowe bomby (i cięższe bomby, które uderzały pod kątem); w kinach domowych i śródziemnomorskich lotniskowce prawdopodobnie będą operować w zasięgu samolotów lądowych, które mogą przenosić cięższe bomby niż ich odpowiedniki z lotniskowców. Pokład lotniczy miał opancerzoną grubość 3 cali, zamknięty 4,5-calowymi bokami i grodziami. Po każdej stronie znajdowały się 3-calowe pasy rozciągające się od boków pudełka do górnej krawędzi głównego paska bocznego, który miał 4,5 cala. Pas główny chronił maszyny, magazyny benzyny, magazynki i magazyny broni lotniczej. Windy umieszczono na zewnątrz hangaru, po obu stronach, z dostępem przez przesuwne, pancerne drzwi w końcowych grodziach.
W późniejszym okresie wojny stwierdzono, że bomby, które przebiły się i zdetonowały wewnątrz opancerzonego hangaru, mogły spowodować deformację konstrukcji, ponieważ ta ostatnia stanowiła integralną część konstrukcji okrętu.
Doktryna przedwojenna zakładała, że w celu ochrony należy polegać na sile ognia okrętu, a nie na jego samolocie, ponieważ przy braku radaru myśliwce raczej nie przechwycą nadlatujących atakujących, zanim zdążą wypuścić broń. W związku z tym klasa Illustrious otrzymała niezwykle ciężkie uzbrojenie przeciwlotnicze. Uzbrojenie było podobne do Ark Royal z dwoma 4,5-calowymi wieżami (w nowej konstrukcji „międzypokładowej” lub wpuszczonej) rozmieszczonymi na końcach ćwiartki. Działa były zamontowane wystarczająco wysoko, aby mogły strzelać w poprzek pokładów; samoloty pozbawione paliwa byłyby składowane w hangarze dla ochrony podczas ataku z powietrza. Znamienity klasy zostały wyposażone w cztery HAC kontrolowany wysoki kąt dyrektora Towers, do kierowania ogniem z niej 4.5" pistoletami. Znamienity pionierem wykorzystania radaru do Carrier Vector ponoszone bojowników na atakowanie lub cień samolotu, a Fairey Fulmar myśliwiec z Illustrious osiągnięty pierwszy zabicie radarowe w dniu 2 września 1940 r.
Statki w klasie
| Nazwa | Proporzec | Budowniczy | Zamówione | Położony | Wystrzelony | Upoważniony | Los |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Znakomity | 87 | Vickers-Armstrongs , Barrow-in-Furness | 13 kwietnia 1937 | 27 kwietnia 1937 | 5 kwietnia 1939 | 25 maja 1940 | Rozbity w Gare Loch , 1957 |
| Potężny | 67 | Harland & Wolff , Belfast | 19 marca 1937 | 17 czerwca 1937 | 17 sierpnia 1939 | 24 listopada 1940 | Rozbity w Inverkeithing , 1953 |
| Zwycięski | 38 | Vickers-Armstrongs , Wallsend | 13 stycznia 1937 | 4 maja 1937 | 14 września 1939 | 14 maja 1941 | Rozbity w Faslane, 1969 |
| Nieposkromiony | 92 | Vickers-Armstrongs , Barrow-in-Furness | 6 lipca 1937 | 10 listopada 1937 | 26 marca 1940 | 10 października 1941 | Rozbity w Faslane , 1955 |
Losy klasy
_aerial_c1959.jpeg)
Wszystkie cztery wczesne okręty ciężko pracowały podczas II wojny światowej, przynosząc cierpienia Znamienity i Gromadny oraz przetrwały ciężkie uszkodzenia. Podobnie jak ich współczesny USS Enterprise , walczyły w długiej i wyczerpującej wojnie i pomimo znacznych remontów i napraw zniszczeń bojowych, zostały zużyte do 1946 roku i złomowane w połowie lat pięćdziesiątych. Ze względu na różne czynniki, w tym tragiczne powojenne finanse Wielkiej Brytanii , a wynikające z tego redukcje wielkości Royal Navy powojenna modernizacja została ograniczona do tylko ostatniego egzemplarza tej klasy; Victorious , który w latach 1950-1957 został poddany gruntownej ośmioletniej rekonstrukcji (aby umożliwić mu obsługę samolotów odrzutowych z czasów zimnej wojny ), został wycofany z użytku w 1968 roku po niewielkim pożarze. Indomitable przeszedł gruntowny remont, w tym nowe kotły, w latach 1948-1950, następnie służył jako okręt flagowy Floty Macierzystej, a także służył na Morzu Śródziemnym. Doznał eksplozji benzyny na pokładzie hangaru i pożaru na początku 1953 roku. Został umieszczony w rezerwie po przeglądzie koronacyjnym królowej Elżbiety II w październiku 1953 roku, a następnie został zezłomowany w 1955 roku.
Zobacz też
Uwagi
Bibliografia
- Brown, David (1977). Akta dotyczące II wojny światowej: Lotniskowce . Nowy Jork: Arco Publishing. Numer ISBN 0-668-04164-1.
- Brown, David K. (1998). „Re: Zbroja z Czechosłowacji”. Międzynarodowy okręt wojenny . XXXV (1): 9–10.
- Campbell, John (1985). Broń morska II wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-87021-459-4.
- Campbell, NJM (1980). "Wielka Brytania". W Chesneau Roger (red.). Okręty bojowe całego świata Conwaya 1922–1946 . Nowy Jork: Mayflower Books. s. 2-85. Numer ISBN 0-8317-0303-2.
- Chesneau, Rogera (1995). Lotniskowce Świata, 1914 do chwili obecnej: An Illustrated Encyclopedia (nowe, poprawione wyd.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-87021-902-2.
- Friedman, Norman (1988). Brytyjski przewoźnik lotniczy: ewolucja statków i ich samolotów . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-87021-054-8.
- Friedman, Norman (1983). Amerykańskie lotniskowce: ilustrowana historia projektowania . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-87021-739-9.
- Hobbs, David (2013). Brytyjskie lotniskowce: historia projektowania, rozwoju i obsługi . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. Numer ISBN 978-1-84832-138-0.
- McCart, Neil (2000). Znamienite i nieprzejednane klasy lotniskowca 1940-1969 . Cheltenham, Wielka Brytania: Publikacje fanów. Numer ISBN 1-901225-04-6.
- Preston, Antoniusz (1995). "Zjednoczone Królestwo". W Chumbley, Stephen (red.). Conway's All World's Fighting Ships 1947-1995 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. s. 479-543. Numer ISBN 1-55750-132-7.
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronologia wojny na morzu 1939–1945: Historia marynarki wojennej II wojny światowej (wyd. trzecie). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 1-59114-119-2.
