Blackburn Roc - Blackburn Roc

B-25 Roc
Blackburn Roc.jpg
Rola Przewoźnik na bazie myśliwca
Producent Blackburn Aircraft
Boulton Paul
Projektant George Edward Petty
Pierwszy lot 23 grudnia 1938
Wprowadzenie Kwiecień 1939
Na emeryturze 1943
Główny użytkownik Royal Navy
Numer zbudowany 136
Opracowany z Blackburn Skua

Blackburn Roc B-25 był brytyjskiego II wojny światowej -era Fleet Air Arm samolot myśliwski zaprojektowany przez Blackburn Aircraft Ltd . Swoją nazwę zawdzięcza mitycznemu ptakowi z baśni arabskich nocy, Roc . Pochodzący z Blackburn Skua i rozwijany równolegle Roc miał uzbrojenie w wieży . Roc zaczął być postrzegany jako gorszy od istniejących samolotów, takich jak Skua, a typ ten miał tylko krótką służbę na pierwszej linii.

Projektowanie i rozwój

31 grudnia 1935 roku brytyjskie Ministerstwo Lotnictwa wydało specyfikację O.30 / 35 dla myśliwca uzbrojonego w wieżę na lotniskowcu. Blackburn zaproponował pochodną bombowca nurkującego Blackburn Skua , z którego dwa prototypy zostały zamówione dla Fleet Air Arm na początku tego roku, podczas gdy Boulton Paul zaproponował P.85, przeprojektowaną wersję lądowego myśliwca P.82 ( dla specyfikacji F.9 / 35, który wszedłby do służby jako „Defiant”), z silnikiem radialnym Bristol Hercules lub rzędowym silnikiem Rolls-Royce Merlin . Chociaż oczekiwano, że „Sea Defiant” będzie szybszy o 85 mil na godzinę (137 km / h), wybrano Roca.

Podobnie jak Skua, B-25 Roc był dwumiejscowym dolnopłatem wspornikowym o konstrukcji całkowicie metalowej, wyposażonym w chowane podwozie z kołem tylnym , a jego skrzydła składano do przechowywania na lotniskowcach. Był napędzany przez silnik promieniowy Bristol Perseus napędzany trójłopatowym śmigłem i korzystał z tej samej wieży z działem mechanicznym Boulton Paul Type A, co Defiant, z czterema karabinami maszynowymi Browning kalibru 7,7 mm (0,303 cala) . Zachował zamontowane na skrzydłach hamulce nurkowe Skua, z stojakami na bomby pod każdym skrzydłem na dwie bomby 250 funtów (110 kg) i osiem bomb próbnych do przeniesienia.

28 kwietnia 1937 roku Ministerstwo Lotnictwa złożyło zamówienie na 136 roków. Ponieważ Blackburn miał już pełne księgi zamówień na bombowce torpedowe Skua i Botha dla RAF, zdecydowano o podzleceniu szczegółowego projektu i produkcji firmie Boulton Paul w Wolverhampton , co opóźniło dostawy Defianta.

Prototyp Roc w maju 1939 roku

Pierwszy lot Roca odbył się 23 grudnia 1938 roku; prowadzenie było akceptowalne i lepsze niż w Skua, ale jego osiągi były słabe, z maksymalną prędkością tylko 223 mil na godzinę (194 węzłów; 359 km / h). Niektórzy zdawali sobie już sprawę, że ten występ był niewystarczający, a Piąty Lord Morski (szef Marynarki Wojennej) Alexander Ramsay zasugerował w październiku 1938 roku, aby opuścić Roc. Jednak produkcja mogła być kontynuowana, ponieważ odwołanie lotu spowodowałoby zbyt wiele zakłóceń dla Boulton Paul, zamiast tego rozpoczęto plany przystosowania samolotu do holowania celów.

Oprócz swojej podstawowej roli jako myśliwca bazującego na lotniskowcach, Roc musiał być również zdolny do działania jako wodnosamolot , a zestaw do konwersji został zaprojektowany dla zestawu pływaków z Blackburn Shark, ale była to pierwsza taka konwersja. okazał się niestabilny iw grudniu 1939 r. rozbił się podczas testów w Helensburgh Marine Aircraft Experimental Establishment, gdzie został przeniesiony na początku wojny. Podczas gdy dodanie powiększonej płetwy brzusznej rozwiązało problemy ze stabilnością, wpływ pływaków na osiągi samolotu był zbyt duży, aby można go było zignorować, przy maksymalnej prędkości spadającej do zaledwie 193 mil / h (168 węzłów; 311 km / h) i planach utworzenia eskadra myśliwska wyposażona w wodnosamoloty Roca została porzucona.

Historia operacyjna

Prototyp Roc Seaplane, L3059

Dostawa Roca do wyposażonych w Skua 800 i 803 dywizjonów powietrznych Marynarki Wojennej rozpoczęła się pod koniec 1939 roku, z trzema lub czterema Rocami uzupełniającymi Skuas. Kiedy 803 Dywizjon przeniósł się do RAF Wick w północnej Szkocji, aby zapewnić myśliwcom osłonę dla bazy Royal Naval w Scapa Flow na Orkadach , Roki okazały się nieskuteczne, opisywane przez dowódcę eskadry jako „ciągła przeszkoda”, który zażądał ich być zastąpione przez więcej wydrzyków.

Podczas kampanii alianckiej w Norwegii mały kontyngent Roców podróżował z 800 i 801 eskadrami lotnictwa marynarki wojennej na HMS  Ark Royal (803 porzuciło swoje Roki, aby stać się eskadrą w pełni Skua). Były używane do przeprowadzania patroli powietrznych nad flotą i ponownie były mało przydatne, wykazując niewystarczającą wydajność do przechwytywania niemieckich samolotów.

Skuas and Rocs operowały nad kanałem La Manche latem 1940 r. W ramach operacji Dynamo i Ariel , ewakuacji sił alianckich z Dunkierki i innych francuskich portów. Prawdopodobnie jedyne potwierdzone zwycięstwo Roc miało miejsce 28 maja 1940 roku, kiedy patrolujący 806 Naval Air Squadron Roc, pilotowany przez pilota Midshipman AG Day i dwa Blackburn Skuas, przechwycił pięć Junkersów Ju 88, które atakowały konwój niedaleko Ostendy w Belgii. Lecąc pod Junkerami, podczas gdy Wyduszki zaatakowały z góry, Day's Roc zniszczył jeden Ju 88, zanim bezpiecznie powrócił do RAF Detling . Rocs i Skuas z 801 Naval Air Squadron, ostrzelane i zbombardowane z nurkowania niemieckie łodzie elektryczne w porcie Boulogne 12 czerwca, uszkadzając kilka łodzi elektrycznych, a 20 czerwca Skuas i Rocs zostały użyte do zbombardowania stanowisk armat na Cap Gris Nez .

Roc został zdegradowany do ratownictwa powietrznego i holowania celów w różnych miejscach; Nr 2 Jednostka Współpracy Przeciwlotniczej w Gosport otrzymała 16 rakietowych rakiet w miejsce Blackburn Sharks w czerwcu 1940 r. 26 września 1940 r., Podczas patrolu ratownictwa powietrznego, oficer pilot DH Clarke i jego strzelec, sierżant Hunt, zaatakowali wodnosamolot Heinkel He 59. , także na misji ratunkowej, która najpierw do nich ostrzeliwała. Dwa samoloty wymieniły ogień, aż dotarły do ​​wybrzeża Francji, gdzie Heinkel uciekł w uszkodzonym stanie. Niektóre Roki wysłano aż na Bermudy, aż dwa ostatnie egzemplarze wycofano ze służby w czerwcu 1943 r. Ostatnie cztery Roki stacjonujące w HMS Daedalus w Gosporcie przetrwały do ​​końca 1944 r., Wszystkie niegodne, a ich wieże nadal były używane do obrony przeciwlotniczej. obrona.

Operatorzy

  Zjednoczone Królestwo

Specyfikacje

Roc Mk.I L3154, 805 sqn. , RNAS Donibristle , 1940

Dane z British Naval Aircraft od 1912 roku.

Ogólna charakterystyka

  • Załoga: 2
  • Długość: 35 stóp 7 cali (10,85 m)
  • Rozpiętość: 46 stóp 0 cali (14,02 m)
  • Wysokość: 12 ft 1 in (3,68 m)
  • Powierzchnia skrzydła: 310 sq ft (29 m 2 )
  • Ciężar: 6121 funtów (2776 kg)
  • Masa całkowita: 7,950 funtów (3606 kg)
  • Silnik: 1 × Bristol Perseus XII 9-cylindrowy, chłodzony powietrzem, promieniowy silnik tłokowy z zaworami tulejowymi , 890 KM (660 kW)
  • Śmigła: 3-łopatowe śmigło o zmiennym skoku

Występ

  • Prędkość maksymalna: 194 PLN (223 mph, 359 km / h) na wysokości 10000 stóp (3000 m)
  • Prędkość przelotowa: 117 kn (135 mph, 217 km / h)
  • Zasięg: 700 nm (810 mil, 1300 km) ze zbiornikiem dalekiego zasięgu 70 IMP gal (320 l; 84 galony amerykańskie)
  • Pułap: 18 000 stóp (5500 m)
  • Szybkość wznoszenia: 1500 stóp / min (7,6 m / s)

Uzbrojenie

Zobacz też

Powiązany rozwój

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

Powiązane listy

Bibliografia

Uwagi

Bibliografia

  • Brew, Alec. The Turret Fighters: Defiant and Roc . Ramsbury, Marlborough, Wiltshire, Wielka Brytania: Crowood Press, 2002. ISBN   1-86126-497-6 .
  • Brown, Eric, CBE, DCS, AFC, RN .; William Green i Gordon Swanborough. „Blackburn Skua and Roc”. Wings of the Navy, latający aliancki lotniskowiec z II wojny światowej . Londyn: Jane's Publishing Company, 1980, s. 29–40. ISBN   0-7106-0002-X .
  • Zielony, William. Samoloty wojenne II wojny światowej: Tom drugi myśliwce . Londyn: Macdonald, 1961.
  • Jackson, samolot AJ Blackburn od 1909 roku . Londyn: Putnam, 1968. ISBN   0-370-00053-6 .
  • Kinsey, Gordon. Boulton & Paul Aircraft: Historia firm w Norwich i Wolverhampton . Lavenham: Terence Dalton Ltd, 1992 ISBN   978-0861380855
  • Lumsden, Alec i Terry Heffernan. „Probe Probare: Blackburn Skua i Roc Part Two”. Airplane Monthly , marzec 1990, t. 18, nr 3. s. 146–150.
  • Mason, Francis K.Brytyjski myśliwiec od 1912 roku . Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1992. ISBN   1-55750-082-7 .
  • Mondey, David. Zwięzły przewodnik Hamlyn po brytyjskich samolotach z II wojny światowej . Londyn: Chancellor Press, 1994. ISBN   1-85152-668-4 .
  • Stenman, Kari (lipiec – sierpień 2001). „Z Wielkiej Brytanii do Finlandii: zaopatrzenie na wojnę zimową”. Entuzjasta powietrza . Nr 94. s. 56–59. ISSN   0143-5450 .
  • Sturtivant, Ray i Theo Ballance. Eskadry Armii Powietrznej Floty . Tonbridge, Kent, Wielka Brytania: Air Britain (Historians) Ltd, 1994. ISBN   0-85130-223-8 .
  • Thetford, Owen. Brytyjskie samoloty morskie od 1912 roku . Londyn: Putnam, wydanie czwarte, 1978. ISBN   0-370-30021-1 .
  • Thomas, Andrew. Royal Navy Aces of World War 2 . Oxford, Wielka Brytania: Osprey Publishing , 2007. ISBN   978-1-84603-178-6 .
  • Willis, Matthew. „Baza danych: Blackburn Skua & Roc”. Samolot , grudzień 2007, t. 35, nr 12, s. 52–69.
  • Willis, Matthew. Blackburn Skua i Roc . Sandomierz, Polska / Redbourn, Wielka Brytania: Mushroom Model Publications, 2007. ISBN   83-89450-44-5 .

Linki zewnętrzne