Bitwa pod przylądkiem Matapan - Battle of Cape Matapan

Bitwa pod przylądkiem Matapan
Część bitwy o Morze Śródziemne
Www2mR130BTapan.GIF
Mapa bitwy
Data 27-29 marca 1941
Lokalizacja 35°21′00″N 22°00′00″E / 35.35000°N 22.00000°E / 35.35000; 22.00000 Współrzędne: 35°21′00″N 22°00′00″E / 35.35000°N 22.00000°E / 35.35000; 22.00000
Wynik Sojusznicze zwycięstwo
Wojownicy
 Wielka Brytania Australia
 
 Włochy
Dowódcy i przywódcy
Andrzeja Cunninghama Angelo Iachino
Wytrzymałość
1 lotniskowiec
3 pancerniki
7 lekkich krążowników
17 niszczycieli
1 pancernik
6 ciężkich krążowników
2 lekkie krążowniki
17 niszczycieli
Ofiary i straty
3 zabite
4 lekkie krążowniki uszkodzone
1 samolot zniszczony
2300 zabitych
1015 schwytanych
3 ciężkie krążowniki zatopione
2 niszczyciele zatopiony
1 pancernik uszkodzony
1 niszczyciel uszkodzony

Battle of Cape Matapan ( grecki : Ναυμαχία του Ταινάρου ) była bitwa morska w czasie II wojny światowej między aliantami , reprezentowana przez marynarek z Wielkiej Brytanii i Australii i marynarce Królewski włoskiego, od 27 do 29 marca 1941 roku Cape Matapan leży na południowo-zachodnim wybrzeżu Półwyspu Peloponeskiego w Grecji .

Po przechwyceniu włoskich sygnałów przez Government Code and Cypher School (GC&CS) w Bletchley Park , okręty Royal Navy i Royal Australian Navy pod dowództwem admirała Royal Navy Sir Andrew Cunninghama przechwyciły i zatopiły lub poważnie uszkodziły kilka okrętów włoska Regia Marina pod dowództwem wiceadmirała eskadry Angelo Iachino . Akcje otwierające bitwę są również znane we Włoszech jako bitwa pod Gaudo .

Tło

Pod koniec marca 1941 roku, gdy brytyjskie okręty Floty Śródziemnomorskiej osłaniały ruchy wojsk do Grecji, Mavis Batey , kryptoanalityk w Bletchley Park , dokonał przełomu, po raz pierwszy czytając włoską Enigmę morską . Po pierwszej wiadomości, tajemniczej „Dzisiejszy dzień minus trzy”, trzy dni później pojawiła się druga wiadomość informująca o żegludze włoskiej floty bojowej składającej się z jednego pancernika , sześciu ciężkich i dwóch lekkich krążowników oraz niszczycieli do ataku na konwoje handlowe z zaopatrzeniem. Siły brytyjskie. Jak zawsze w przypadku Enigmy, przełom wywiadowczy został ukryty przed Włochami, zapewniając istnienie wiarygodnego, widocznego powodu, dla którego alianci wykryli i przechwycili ich flotę. W tym przypadku był to starannie kierowany samolot zwiadowczy .

Jako kolejne oszustwo, admirał Cunningham ukradkiem opuścił po zmroku klub golfowy w Aleksandrii, aby uniknąć bycia widzianym na pokładzie jego okrętu flagowego , pancernika HMS  Warspite . Dotarł do klubu tego samego popołudnia z walizką, jak na nocleg, i spędził trochę czasu na polu golfowym w zasięgu wzroku japońskiego konsula. Tego wieczoru reklamowano wieczorną imprezę na jego statku flagowym, ale nigdy nie miała się odbyć.

W tym samym czasie po stronie Osi doszło do niepowodzenia wywiadu . Włosi zostali błędnie poinformowani przez Niemców, że brytyjska flota śródziemnomorska miała tylko jeden sprawny pancernik i żadnych lotniskowców. W rzeczywistości Royal Navy miała trzy pancerniki, a uszkodzony brytyjski lotniskowiec Illustrious został zastąpiony przez HMS  Formidable .

Preludium

Siły przeciwne

Allied siła była brytyjska Śródziemnego flota, składająca się z lotniskowca HMS Formidable i pancerników Barham , dzielny i Warspite . Głównej flocie towarzyszyła 10. Flotylla Niszczycieli ( HMS  Greyhound i Griffin oraz HMAS  Stuart dowodzona przez dowódcę „Hec” Waller , RAN) oraz 14. Flotylla Niszczycieli ( HMS  Jervis , Janus , Mohawk i Nubian , dowodzona przez Philipa). Mack ); Obecni byli także HMS  Hotspur i Havock . Siła B pod dowództwem admirała Sir Henry'ego Pridhama-Wippella składała się z brytyjskich lekkich krążowników HMS  Ajax , Gloucester i Orion , australijskich lekkich krążowników HMAS  Perth oraz brytyjskich niszczycieli HMS  Hasty , Hereward i Ilex . Australijski HMAS  Vendetta powrócił do Aleksandrii . Dostępne były alianckie okręty wojenne dołączone do konwojów : HMS  Defender , Jaguar i Juno czekały w Kanale Kithira , a w pobliżu znajdowały się HMS  Decoy , Carlisle , Calcutta , Bonaventure i HMAS  Vampire .

Flota włoska była dowodzona przez okręt flagowy admirała Iachino, nowoczesny pancernik Vittorio Veneto , osłaniany przez niszczyciele Alpino , Bersagliere , Fuciliere i Granatiere z 13. Flotylli. Flota obejmowała również większość włoskich ciężkich krążowników: Zara , Fiume i Pola , którym towarzyszyły cztery niszczyciele ( Alfredo Oriani , Giosuè Carducci , Vincenzo Gioberti i Vittorio Alfieri ) z 9. Flotylli; oraz Triest , Trento i Bolzano , którym towarzyszyły trzy niszczyciele ( Ascari , Corazziere i Carabiniere ) z 12. Flotylli. Dołączyły do ​​nich lekkie krążowniki Luigi di Savoia Duca degli Abruzzi i Giuseppe Garibaldi (8 dywizja) oraz dwa niszczyciele z 16 Flotylli ( Emanuele Pessagno i Nicoloso da Recco ) z Brindisi . Co istotne, żaden z włoskich okrętów nie miał radaru, w przeciwieństwie do kilku okrętów alianckich.

Bitwa

27 marca wiceadmirał Pridham-Wippell — wraz z krążownikami Ajax , Gloucester , Orion i Perth oraz kilkoma niszczycielami — wypłynął z wód greckich na pozycje na południe od Krety. Admirał Cunningham z Formidable , Warspite , Barham i Valiant opuścili Aleksandrię tego samego dnia, by spotkać się z krążownikami.

Włoska flota została zauważona przez latający statek Sunderland o godzinie 12:00, co pozbawiło Iachino jakiejkolwiek przewagi zaskoczenia. Włoski admirał dowiedział się również, że Formidable był na morzu, dzięki zespołowi deszyfrującemu na pokładzie Vittorio Veneto . Mimo to, po krótkiej dyskusji, dowództwo włoskie zdecydowało się kontynuować operację, aby pokazać Niemcom wolę walki i zaufanie do większej prędkości ich okrętów.

Akcja poza Gavdos

Pancernik Vittorio Veneto strzelający do alianckich krążowników podczas akcji u wybrzeży Gavdos

28 marca wodnosamolot IMAM Ro.43 zwodowany przez Vittorio Veneto wykrył brytyjską eskadrę krążowników o 06:35. O 07:55 grupa Trento napotkała grupę krążowników admirała Pridham-Wippella na południe od greckiej wyspy Gavdos . Brytyjska eskadra zmierzała na południowy wschód. Myśląc, że próbują uciec przed większymi statkami, Włosi ruszyli w pościg, otwierając ogień o 08:12 z 24 000 jardów (22 000 m). Trzy ciężkie krążowniki strzelały wielokrotnie do 08:55, przy czym Triest wystrzelił 132 pociski przeciwpancerne, Trento wystrzeliło 204 pociski przeciwpancerne i 10 pocisków wybuchowych, a Bolzano wystrzeliło kolejne 189 pocisków przeciwpancernych, ale Włosi mieli problemy ze swoim sprzętem dalmierzowym i strzelili brak znaczących trafień. W zamian HMS Gloucester wystrzelił trzy salwy. Te okazały się niewystarczające, ale spowodowały, że Włosi zmienili kurs.

Ponieważ nie skrócili znacząco odległości po godzinie pościgu, włoskie krążowniki przerwały pościg, skręcając na północny-zachód na kurs, by dołączyć do Vittorio Veneto . Okręty alianckie zmieniły z kolei kurs, podążając za włoskimi krążownikami na ekstremalnych dystansach. Iachino dozwolone brytyjskiego podejścia w nadziei, wabiąc je w zakresie Vittorio Veneto " pistoletami s.

Oficer na Orion " mostu s zauważył do towarzysza:«Co jest, że pancernik tam? Myślałem, że nasz były mil.» Włosi podsłuchała Orion " sygnału, jakoby miała zaobserwowane nieznaną jednostkę i zamierza zbadać. O 10:55 Vittorio Veneto dołączył do włoskich krążowników i natychmiast otworzył ogień do krążących w cieniu krążowników alianckich. Wystrzelił 94 pociski w 29 salwach z odległości 25 000 jardów (23 000 m), wszystkie dobrze wymierzone, ale znowu z nadmiernym rozproszeniem salw. (Kolejnych 11 pocisków zablokowało się w lufach). Krążowniki alianckie, do tej pory nieświadome obecności pancernika, wycofały się, odnosząc niewielkie uszkodzenia od odłamków pocisku 381 mm (15,0 cali). Seria zdjęć wykonanych z HMS Gloucester przedstawiających włoskie salwy spadające na okręty alianckie została opublikowana przez magazyn Life 16 czerwca 1941 roku.

Ataki z powietrza

Vittorio Veneto wycofuje się z pola bitwy po storpedowaniu przez samoloty RN.

Siły Cunninghama, które próbowały spotkać się z Pridham-Wippell, rozpoczęły atak bombowców torpedowych Fairey Albacore z HMS Formidable o 09:38. Zaatakowali Vittorio Veneto bez bezpośredniego efektu, ale wymagane manewrowanie utrudniało włoskim okrętom kontynuowanie pościgu. Włoskie okręty strzelały z dział 152, 100 i 90 mm, a także z dział 37, 20 i 13,2 mm z bliskiej odległości, odpierając atak, podczas gdy jeden z dwóch Junkersów Ju 88 eskortujących włoską flotę został zestrzelony przez Fairey Fulmar . Iachino przerwał pościg o 12:20, wycofując się w kierunku własnej osłony powietrznej w Taranto .

Drugi atak z powietrza o 15:09 zaskoczył Włochów; Komandor porucznik John Dalyell-Stead ( DSO ) był w stanie polecieć swoim Albacore na odległość 1094 jardów (1000 m) od Vittorio Veneto, zanim wypuścił torpedę, która uderzyła w jego śrubę portu zewnętrznego i spowodowała zalanie 4000 ton (4100  t ). Dalyell-Stead i jego załoga zginęli, gdy ich samolot został zestrzelony przez ogień przeciwlotniczy z pancernika. Statek zatrzymał się na czas naprawy uszkodzeń, ale był w stanie ponownie wypłynąć o 16:42, osiągając 19 węzłów (35  km/h ; 22  mph ). Cunningham usłyszał o obrażeniach Vittorio Veneto i rozpoczął pościg.

Bolzano pod atakiem torpedowym przez Fairey Swordfish.

Trzeci atak sześciu Albacores i dwóch Fairey Swordfish z 826 i 828 Naval Air Squadron z Formidable oraz dwóch Swordfish z 815 eskadry z Krety miał miejsce między 19:36 a 19:50. Admirał Iachino rozmieścił swoje statki w trzech kolumnach i użył dymu, reflektorów i ciężkiego ostrzału, aby chronić Vittorio Veneto . Taktyka zapobiegła dalszym uszkodzeniom pancernika, ale jedna torpeda trafiła w Pola , która prawie zatrzymała się, aby uniknąć wpadnięcia na Fiume i nie mogła podjąć żadnych działań unikowych. Ten cios zniszczył pięć kotłów i główny przewód parowy, powodując, że Pola straciła energię elektryczną i zatrzymała się. Torpeda została najwyraźniej zrzucona przez porucznika Graingera Williamsa. Williams został następnie odznaczony Krzyżem Za Wybitną Służbę, głównie za rolę, jaką odegrał w doprowadzeniu do późniejszego zaangażowania morskiego.

Nieświadomy pościgu Cunninghama eskadra krążowników i niszczycieli otrzymała rozkaz powrotu i pomocy Poli . Ta eskadra zawarte Pola ' s siostrzane statki , Zara i Fiume . Eskadra zaczęła wracać w kierunku Poli dopiero około godziny po wydaniu rozkazu przez Iachino, oficjalnie z powodu problemów komunikacyjnych, podczas gdy Vittorio Veneto i inne statki kontynuowały podróż do Taranto.

Nocna akcja

O godzinie 20:15, Oriona " radar s podniósł sześć mil statku do portu, najwyraźniej martwy w wodzie; była kaleką Pola . Większość sił alianckich wykryła włoską eskadrę na radarze krótko po godzinie 22:00 i była w stanie zamknąć się bez wykrycia. Okręty włoskie nie miały radaru i nie mogły wykryć statków brytyjskich innymi środkami niż wzrok; Myślenie włoskie nie przewidywało działań nocnych, a ich baterie dział głównych nie były przygotowane do działania. O 22:20 zauważyli eskadrę aliancką, ale myśleli, że to okręty włoskie. Pancerniki Barham , Valiant i Warspite były w stanie zbliżyć się do 3800 jardów (3500 m) – bliskiego zasięgu dział pancerników – w tym momencie otworzyły ogień. Reflektory alianckie (w tym te pod dowództwem kapitana księcia Filipa na pokładzie Valiant ) oświetlały wroga. Niektórzy brytyjscy artylerzyści byli świadkami, jak główne wieże krążowników leciały dziesiątki metrów w powietrze. Po zaledwie trzech minutach Fiume i Zara zostały zniszczone. Fiume zatonął o 23:30, a Zara została dobita torpedą z niszczyciela HMS Jervis o 02:40 29 marca.

Dwa włoskie niszczyciele, Vittorio Alfieri i Giosuè Carducci , zostały zatopione w ciągu pierwszych pięciu minut. Pozostałym dwóm, Gioberti i Oriani , udało się uciec przez zasłonę dymną , pierwszy z ciężkimi uszkodzeniami, po ściganiu i ostrzeliwaniu przez brytyjskie niszczyciele Griffin i Greyhound . Rozważano holowanie Poli do Aleksandrii jako nagrody, ale zbliżał się dzień i uważano, że niebezpieczeństwo ataku powietrznego wroga jest zbyt duże. Brytyjskie grupy abordażowe przejęły wiele bardzo potrzebnych przeciwlotniczych karabinów maszynowych Breda . Pola " załoga s zdjęto i ona został zatopiony przez torpedy z niszczycieli Jervis i Nubian krótko po 04:00. Jedyny znany włoski reakcja po szokującym zaskoczeniem było bezowocne ładunek torpedowy przez Oriani i Gioberti i ogień bezcelowe jednego Zara ' 40 mm armat s w kierunku brytyjskich okrętów wojennych.

Statki alianckie przyjęły rozbitków, ale opuściły miejsce zdarzenia rano, obawiając się nalotów Osi. Admirał Cunningham nakazał nadanie sygnału na opaskę ratunkową Marynarki Handlowej. Sygnał ten odebrało włoskie naczelne dowództwo . Poinformował ich, że ze względu na ryzyko nalotów statki alianckie zaprzestały działań ratowniczych i zapewniły bezpieczne przejście statku szpitalnemu w celach ratowniczych. Rozgłoszono lokalizację pozostałych przy życiu ocalałych, a włoski statek szpitalny Gradisca przybył, aby ich odzyskać. Straty alianckie podczas bitwy były pojedynczy bombowiec torpedowy zestrzelony przez Vittorio Veneto " baterii 90 mm (3,5 cala) przeciwlotniczych s, z utratą załogi trzy-man. Straty włoskie wyniosły do ​​2303 marynarzy, w większości z Zary i Fiume . Alianci uratowali 1015 ocalałych, a Włosi uratowali kolejne 160.

Następstwa

Bilans siły morskiej

Historyk marynarki Vincent O'Hara opisał bitwę pod Matapan jako „największą porażkę Włoch na morzu, odejmując od porządku bitwy dywizję krążowników, ale bitwa nie była decydująca”. Brytyjczycy na Morzu Śródziemnym stracili ciężki krążownik York i nowy lekki krążownik Bonaventure w tym samym okresie (26-31 marca 1941), ale podczas gdy Royal Navy straciła podczas wojny cztery ciężkie krążowniki ( York , Exeter , Cornwall i Dorsetshire , dwóch ostatnich w jednym starciu ), w Matapan Regia Marina straciła trzy w ciągu nocy. Fakt, że Włosi udali się tak daleko na wschód, stwarzał potencjalne zagrożenie, które zmusiło Brytyjczyków do utrzymywania swoich pancerników w gotowości do stawienia czoła kolejnemu wypadowi podczas operacji u wybrzeży Grecji i Krety.

Po klęsce pod Cape Matapan włoski admirał Iachino napisał, że bitwa miała:

...konsekwencją ograniczenia na jakiś czas naszej działalności operacyjnej, nie ze względu na poważny moralny skutek strat, jak wierzyli Brytyjczycy, ale dlatego, że operacja ujawniła naszą niższość w skutecznej współpracy lotniczo-morskiej i zacofanie naszej technologii bitew nocnych .

—  Iachino

Flota włoska nie zapuściła się ponownie na wschodnią część Morza Śródziemnego aż do upadku Krety dwa miesiące później i nie wyszła z pełną siłą aż do bitwy w połowie czerwca 1942 roku . Pomimo imponującego zwycięstwa admirał Cunningham był nieco rozczarowany porażką niszczycieli w nawiązaniu kontaktu z Vittorio Veneto . Fakt, że włoski pancernik uciekł w nienaruszonym stanie, był, według słów brytyjskiego admirała, „wielce godnym pożałowania”.

Park Bletchley (GC&CS)

Ze względu na tajemnicę łamacze kodów w GC&CS bardzo rzadko byli informowani o operacyjnych efektach swojej pracy, ale ich wpływ na bitwę o przylądek Matapan był wyjątkiem. Kilka tygodni po zakończeniu bitwy admirał Cunningham wpadł do Bletchley Park, aby pogratulować Dilly i jego dziewczynom, co miało pozytywny wpływ na morale: Mavis Batey, jeden z łamaczy kodów, wspomina: „Nasze poczucie uniesienia nie znało granic kiedy sam Cunningham zszedł osobiście, aby nam podziękować i pogratulować”. Admirał John Godfrey , dyrektor Wywiadu Marynarki Wojennej , stwierdził: „Powiedz Dilly'emu, że odnieśliśmy wielkie zwycięstwo na Morzu Śródziemnym i to wyłącznie dzięki jego dziewczynom”.

Po wojnie

We Włoszech wciąż istnieją kontrowersje dotyczące rozkazów wydanych przez włoskiego admirała Angelo Iachino dywizji Zara, aby odzyskać Pola , kiedy stało się jasne, że wrogie pancerniki zbliżają się szybko z przeciwnego kierunku.

Kiedy Cunningham wygrał w Matapan

Z łaski Boga i Dilly

Był mózgiem za nimi wszystkimi

I nigdy nie powinien zostać zapomniany. Czy on?

—  Dilly Knox

Przez dziesięciolecia po zakończeniu II wojny światowej zaangażowanie GC&CS, a także stosowane metody łamania szyfrów, były utrzymywane w tajemnicy. Szereg kontrowersyjnych teorii zostało opublikowanych, zanim pojawiły się bardziej kompletne relacje po ostatecznym odtajnieniu zapisów w 1978 r. Dopiero później, po tym, jak Mavis Batey zademonstrował metodę pałkowania przez Dilly'ego admirałowi odpowiedzialnemu za historię marynarki, włoskie oficjalne zapisy zostały poprawione. W 1966 roku H. Montgomery Hyde opublikował historię, w której twierdził, że amerykańska szpieg Betty Thorpe uwiodła admirała Alberto Lais (włoski attaché marynarki wojennej w Waszyngtonie ) i że zdobyła podręcznik kodów używany przez Brytyjczyków do pokonania Włochów. w Matapan. Hyde został uznany za winnego zniesławiania zmarłych, ale dowody udziału GC&CS nie zostały wówczas upublicznione. W 1980 roku serial BBC Spy! zawierał podobne zarzuty dotyczące szpiega o imieniu „Cynthia”, który zdobył książkę kodów. W 1974 Frederick Winterbotham w The Ultra Secret fałszywie przypisał odszyfrowanie ruchu Luftwaffe Enigma .

Kolejność bitwy

Włochy

Flaga Włoch (1861-1946) crowned.svg

Sojusznicy

Chorąży marynarki wojennej Wielkiej Brytanii.svg W zestawie: Siła A, 14. Flotylla Niszczycieli, 10. Flotylla Niszczycieli (z Siły C), Siła B, 2. Flotylla Niszczycieli , Siła D

  • Admirał Sir Andrew Cunningham
    • Trzy pancerniki: HMS Barham , Valiant i Warspite
    • Jeden lotniskowiec: HMS Formidable (1 samolot stracony, 3 martwe)
    • Dziewięć niszczycieli: HMS Greyhound , Griffin , Jervis , Janus , Mohawk , Nubian , Hotspur and Havock oraz HMAS Stuart
  • Wiceadmirał Henry Pridham-Wippell
    • Cztery lekkie krążowniki: HMS Ajax , Gloucester i Orion oraz HMAS Perth
    • Trzy niszczyciele: HMS Hasty , Hereward i Ilex
  • Konwój AG 9 (z Aleksandrii do Grecji)
    • Dwa lekkie krążowniki: HMS Calcutta i Carlisle
    • Trzy niszczyciele: HMS Defender i Jaguar oraz HMAS Vampire
  • Konwój GA 8 (z Grecji do Aleksandrii)
    • Jeden krążownik przeciwlotniczy: HMS Bonaventure
    • Dwa niszczyciele: HMS Decoy i Juno
    • Jeden statek handlowy: Thermopyle (po norwesku)

Uwagi

Bibliografia

Dalsza lektura

  • Sadkovich, James J. (październik 1988). „Ponowna ocena, kto wygrał konflikt marynarki włosko-brytyjskiej, 1940-2”. Kwartalnik Historii Europejskiej . 18 (4): 455–471. doi : 10.1177/026569148801800405 . S2CID  143162826 .

Zewnętrzne linki