38 Dywizjon RAF - No. 38 Squadron RAF

38 Dywizjon RAF
Odznaka 38 Dywizjonu . Czapla volant.
Aktywny	lipiec 1916 – lipiec 1919 wrzesień 1935 – marzec 1967
Kraj	Zjednoczone Królestwo
Oddział	Królewskie Siły Powietrzne
Rola	Bombowiec
Część	Nr 3 Grupa 1939–1940 Nr 205 Grupa 1940–1942
Motto(a)	Łacina : Ante lucem ( „Przed świtem”)
Wyróżnienia bitewne	Obrona Kraju, 1917-1918 Front Zachodni, 1918 Kanał i Morze Północne, 1939 Twierdza Europa, 1940 Norwegia, 1940 Francja i Niderlandy, 1940 Porty Inwazyjne, 1940 Ruhr, 1940 Niemieckie Porty, 1940 Berlin, 1940 Egipt i Libia, 1940-1942 Malta, 1941 Morze Śródziemne, 1941-1943
Dowódcy
Znani dowódcy	Artur Harris

No. 38 Squadron z Royal Air Force był bombowiec (a później rozpoznania morskiego) eskadra utworzona w 1916 roku i została rozwiązana ostatnio w 1967 roku.

Pierwsza Wojna Swiatowa

Dywizjon 38 Dywizjonu Królewskiego Korpusu Lotniczego został pierwotnie utworzony w Thetford na początku 1916 roku, a wkrótce potem został przemianowany na 25 eskadrę szkoleniową (rezerwową). W lipcu 1916 r. w Castle Bromwich sformowano nową 38 eskadrę . Została wyznaczona jako jednostka Home Defence dla West Midlands i wyposażona w samoloty BE2c . We wrześniu 1916 eskadra została ponownie wyposażona w samoloty FE2b , a dowództwo przeniesiono do Melton Mowbray . W Stamford , Buckminster i Leadenham przeprowadzono operacje obejmujące szkolenie pilotów w ciągu dnia i obronę powietrzną przed możliwymi atakami zeppelinów w nocy. Przez kilka miesięcy w 1916 roku eskadrą dowodził kapitan AT Harris, późniejszy marszałek sił powietrznych Arthur Harris , dowódca dowództwa bombowców RAF i marszałek Królewskich Sił Powietrznych.

W maju 1918 eskadra z samolotami FE2b została wyznaczona na nocną eskadrę bombową i przeniesiona do Dunkierki . Podczas pierwszego nalotu 13 czerwca 1918 roku dziesięć samolotów eskadry skierowało się na doki w Ostendzie . W ciągu pięciu miesięcy działania eskadra przeleciała 1591 godzin, dokonała 47 nalotów, zrzucając prawie 50 ton bomb głównie na niemieckie kanały, linie kolejowe, wysypiska i lotniska w Belgii . Po powrocie do Anglii bez samolotu, 38 Dywizjon został rozwiązany w RAF Hawkinge 4 lipca 1919 roku.

Reformacja

We wrześniu 1935 eskadra została zreformowana w RAF Mildenhall jako eskadra nocnych bombowców i została wyposażona w Handley Page Heyford . Jako jedna z pierwszych eskadr RAF została ponownie wyposażona w jednopłatowy bombowiec Fairey Hendon w listopadzie 1936. W 1937 eskadra została przeniesiona do RAF Marham, a w grudniu 1938 otrzymała pierwszy z nowych bombowców Vickers Wellington . Ogłoszono ją operacyjną w momencie wybuchu wojny jako dywizjon bombowy pod 3 Grupy. 38 Dywizjon był jedną z niewielu eskadr RAF, które używały Wellingtona od początku do końca II wojny światowej .

II wojna światowa

Pomoc domowa

Eskadra miała spokojny początek wojny, wykonując loty bojowe nad Morzem Północnym. Swoją pierwszą misję bombardującą przeleciał 3 grudnia 1939 roku, kiedy trzy jego Wellingtony z samolotami ze 115 i 149 dywizjonów dokonały dziennego nalotu na niemieckie okręty wojenne w rejonie Helgolandu . Chociaż operacja miała minimalny wpływ na żeglugę wroga, wrogi myśliwiec został zniszczony przez tylnego strzelca LAC J. Copleya, który został następnie odznaczony Medalem Zasłużonego Latania .

11 maja 1940 roku eskadra rozpoczęła działania wspierające Brytyjskie Siły Ekspedycyjne (BEF). 30 maja 1940 r. siedemnaście bombowców Wellington z RAF Marham wystartowało w celu zapewnienia bliskiego wsparcia lądowego BEF podczas wycofywania się z plaż Dunkierki . Samolot R 3162 z 38. Dywizjonu został zestrzelony w pobliżu miejscowości Veurve w Belgii, a 6-osobowa załoga zginęła. Drugi pilot, oficer lotnictwa Vivian Rosewarne, został zgłoszony jako zaginiony, prawdopodobnie zginął 31 maja 1940 roku. Jego dowódca stacji, kapitan grupy Claude H. Keith , znalazł list wśród rzeczy osobistych zaginionego lotnika. Pozostawiono ją otwartą, aby cenzor mógł ją przekazać . Kapitan grupy Keith był tak poruszony tym listem, że za zgodą matki został on anonimowo opublikowany w The Times 18 czerwca 1940 roku. Następnie został opublikowany w małej książeczce ( An Airman's Letter to His Mother ) i przedrukowany trzykrotnie. Do końca roku sprzedano ponad 500 000 egzemplarzy. Król Jerzy VI napisał osobiście do matki. Sugestie, że list był fikcyjny, a propaganda doprowadziła w końcu do zidentyfikowania Latającego Oficera Rosewarne'a, a jego zawiadomienie o śmierci zostało ostatecznie opublikowane 23 grudnia 1940 r. W 1941 r. Michael Powell opublikował krótki film propagandowy w stylu dokumentalnym, przedstawiający list z głosem Johna Gielguda. .

Od maja 1940 roku 38 dywizjon kontynuował regularne nocne naloty na porty Kanału La Manche i Zagłębie Ruhry, a od czasu do czasu dywizjon poleciał dalej w głąb Niemiec , docierając w dalszej części roku aż do Berlina .

Podczas jednego nalotu dowódca eskadry Eric Foster został zestrzelony nad Czarnym Lasem w dniach 14-15 czerwca 1940 r. Uciekł z niewoli niemieckiej, m.in. w słynnym zamku Spangenberg i Stalag Luft III , siedem razy, pracując przy kilku tunelach ewakuacyjnych. W końcu został repatriowany do Wielkiej Brytanii, udając szaleństwo , za co wstydził się do końca życia. Po powrocie do Wielkiej Brytanii odmówiono mu zgody na wznowienie latające obowiązków, ale udał się do być adiutant z RAF Innsworth .

teatr śródziemnomorski

W listopadzie nr 38 został wycofany z operacji i wysłany do Fayid w Egipcie, aby utworzyć skrzydło nocnych bombowców i zaangażować się w regularne ataki na włoskie porty wzdłuż wybrzeża Afryki Północnej, aby utrudnić przepływ dostaw do sił włoskich na zachodzie Pustynia. Kolejne naloty miały miejsce na greckie wyspy i Jugosławię po niemieckiej inwazji na Grecję. W styczniu 1942 r. eskadra weszła w skład grupy nr 201 zajmującej się zadaniami przeciw żegludze i przeprowadzając nocne ataki torpedowe na wrogie statki na Morzu Śródziemnym od marca do października 1942 r.

Dwusilnikowy bombowiec Wellington nadal stanowił podstawę sił nocnych bombowców na Bliskim Wschodzie . Choć powolny, nieporęczny, pokryty tkaniną i zbyt wrażliwy na cel za dnia, posiadał niezbędną odległość do operacji nocnych. Wellingtony wyposażone w radary, popularnie zwane „Snoopingtonami”, patrolowały szlaki żeglugowe przez całą noc i używały flar do oświetlania wrogich konwojów i kierowania uderzeniami Wellingtonów lub „Torpingtonów”, które atakowały na poziomie morza. Torpeda musiała zostać wypuszczona na wysokości około siedemdziesięciu stóp nad poziomem morza, a w ciemne noce piloci czasami wlatywali do morza. Był maj 1942 r., kiedy dokonano pierwszych udanych ataków torpedowych na konwój , w wyniku czego dwa trafienia i jeden statek wylądował na plaży. Po zakończeniu oporu Osi w Afryce Północnej eskadra skoncentrowała się na atakowaniu wrogich okrętów i górnictwie wzdłuż wybrzeży Włoch i Bałkanów .

Od stycznia 1943 r. do grudnia 1944 r. dywizjon brał udział w zakładaniu min , zadaniach rozpoznawczych i patrolach przeciw okrętom podwodnym wraz z oddziałami na Malcie , wzdłuż Pustyni Zachodniej iw Palestynie . Dywizjon 38 był wyposażony w samoloty Wellington Mk VII z radarem ASV (samoloty te stały się znane jako „Goofingtony”) i latały zespołami myśliwych i zabójców; pierwszy sukces w tej roli miał miejsce 26 sierpnia, kiedy odnaleziono, storpedowano i zatopiono tankowiec. 2 lutego 1944 Wellington MP582 pilotowany przez Flying Officer Parkesa zaatakował statki na Morzu Egejskim, używając bomby 4 x 500 funtów jedno bezpośrednie trafienie, statek został podpalony.

Pod koniec 1944 roku przeniósł się do Grecji w roli wsparcia operacji lotniczych podczas greckiej wojny domowej, a następnie do południowych Włoch jako część 334 Skrzydła. Początkowo był używany do zrzucania zaopatrzenia dla jugosłowiańskich partyzantów , ale w styczniu 1945 roku eskadra przeszła na Wellingtona XIV i powróciła do zadań anty-żeglugowych, atakując statki Osi u wybrzeży północnych Włoch aż do końca wojny.

Po II wojnie światowej

W lipcu 1945 roku nr 38 przeniósł się na Maltę i 23 sierpnia rozpoczął działalność wraz z Vickers Warwick w celu prowadzenia rozpoznania morskiego i ratownictwa morskiego . No. 38 następnie przeszła na Avro Lancaster w 1946 i przeniosła się do Palestyny na osiemnaście miesięcy, gdzie brała udział w wielu dalekosiężnych patrolach nad Morzem Śródziemnym, wspierając operacje Royal Navy, mające na celu powstrzymanie nielegalnej żydowskiej imigracji do Palestyny przed powrotem na Maltę . Bill Brooks , założyciel domu aukcyjnego Christie's, był pilotem w 38 dywizjonie, a 11 maja 1947 roku był kapitanem jednego z czterech Lancasterów, które przewiozły 70 podejrzanych o terrorystów żydowskich z Palestyny do Nairobi . Dowódca stacji powiedział mu, że wszystkie wpisy w dzienniku pokładowym powinny zawierać „oddział” jako cel podróży; jego tajne rozkazy stwierdzały: „Zniszcz po przeczytaniu”. Eskadra kontynuowała rozpoznanie i ratownictwo powietrzno-morskie, została ponownie wyposażona w Avro Shackleton w 1954 i stacjonowała na Malcie do 1967. W tym czasie wysłała swoje oddziały do ​​udziału w patrolach Beira w okresie Rhodesian UDI i do Zatoki Perskiej o blokadę powietrzną po fiasku negocjacji w sprawie obecności partii saudyjskiej w Hamasie. 38 Dywizjon został rozwiązany w Hal Far na Malcie 31 marca 1967 roku.

Tablica rejestracyjna pojawiła się po raz ostatni jako „cieniowa” tożsamość nr 236 Operational Conversion Unit RAF , jednostki konwersji dla morskiego samolotu patrolowego Nimrod z bazy RAF St Mawgan w Kornwalii. Trwało to aż do przeglądu Options for Change po zimnej wojnie, kiedy 236 OCU zostało rozwiązane we wrześniu 1992 roku, a rola szkoleniowa Nimroda została przeniesiona do 42. Dywizjonu RAF .

Zobacz też

• Lista eskadr samolotów Royal Air Force

Bibliografia

Dalsza lektura

• Rickard, John. „38 Dywizjon (RAF) w czasie II wojny światowej” . Encyklopedia historii wojskowej w sieci .
• "38 Dywizjonu RAF" . freespace.virgin.net . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 10 lutego 2008 r.
• Historia 36-40 Dywizjonów No. w RAF Web

Zewnętrzne linki