Bitwa pod Arnhem - Battle of Arnhem

Bitwa o Arnhem była bitwa II wojny światowej w awangardzie alianckiej operacji Market Garden . Został on walczył w okolicach holenderskich miast Arnhem , Oosterbeek , Wolfheze i Driel i okolicach od 17 do 26 września 1944 roku alianci gotowy, aby wejść do Holandii po zamiatanie poprzez Francji i Belgii w lecie 1944 roku, po bitwie Normandii . Market Garden został zaproponowany przez feldmarszałka Sir Bernarda Montgomery'ego , który opowiadał się za pojedynczym atakiem na północ nad odnogami dolnego Renu , pozwalającym brytyjskiej 2. armii ominąć linię Zygfryda i zaatakować Zagłębie Ruhry . Amerykańskie oddziały powietrznodesantowe zostały zrzucone w Holandii, aby zabezpieczyć mosty i miasta wzdłuż linii natarcia aliantów. Najdalej na północ brytyjska 1. Dywizja Powietrznodesantowa wylądowała w Arnhem, aby zdobyć mosty na Nederrijn (Dolny Ren), wspierana przez ludzi z Pułku Pilotów Szybowcowych i 1. Polskiej Brygady Spadochronowej . Oczekiwano, że brytyjski XXX Corps dotrze do brytyjskich sił powietrznodesantowych w ciągu dwóch do trzech dni.

1. Dywizja Powietrznodesantowa wylądowała w pewnej odległości od swoich celów i napotkała niespodziewany opór, zwłaszcza ze strony elementów 9. i 10. Dywizji Pancernej SS. Tylko niewielkie siły były w stanie dotrzeć do mostu drogowego w Arnhem, podczas gdy główny korpus dywizji został zatrzymany na obrzeżach miasta. XXX Korpus nie był w stanie posuwać się na północ tak szybko, jak planowano, a brytyjskie oddziały powietrznodesantowe nie zostały zwolnione zgodnie z harmonogramem. Po czterech dniach małe siły brytyjskie na moście zostały przytłoczone, a reszta dywizji uwięziona w małej zagłębieniu na północ od rzeki. Brytyjczycy nie mogli być wystarczająco wzmocnieni przez Polaków lub XXX Korpusu, gdy przybyli na południowy brzeg, ani przez loty zaopatrzeniowe Królewskich Sił Powietrznych . Po dziewięciu dniach walk resztki dywizji zostały wycofane w operacji Berlin . Alianci nie byli w stanie posuwać się dalej bez bezpiecznych mostów nad Nederrijn, a linia frontu ustabilizowała się na południe od Arnhem. Brytyjska 1. Dywizja Powietrznodesantowa straciła prawie trzy czwarte swoich sił i nie wzięła już udziału w walce.

Tło

We wrześniu 1944 r. siły alianckie z powodzeniem wyrwały się z przyczółka w Normandii i ścigały rozbite siły niemieckie przez północną Francję i Belgię . Chociaż alianccy dowódcy generalnie opowiadali się za polityką szerokiego frontu, aby kontynuować natarcie na Niemcy i Holandię, feldmarszałek Bernard Montgomery zaproponował śmiały plan udania się na północ przez holenderską Geldrię , omijając niemiecką obronę Linii Zygfryda i otwierając drogę do niemieckiego centrum przemysłowego Ruhr . Początkowo proponowana jako brytyjska i polska operacja o kryptonimie Operation Comet, plan został wkrótce rozszerzony, aby objąć większość 1. Armii Powietrznodesantowej Aliantów i natarcia na ziemię w Holandii, o kryptonimie Market Garden .

Plan Montgomery'ego zakładał zrzucenie amerykańskiej 101. Dywizji Powietrznodesantowej w celu przejęcia kluczowych mostów wokół Eindhoven , amerykańskiej 82. Dywizji Powietrznodesantowej w celu przejęcia przepraw wokół Nijmegen oraz brytyjskiej 1. Dywizji Powietrznodesantowej z dołączoną polską 1. Samodzielną Brygadą Spadochronową w celu zdobycia trzech mostów na Nederrijn w Arnhem. Generał porucznik Lewis Brereton dowodził pierwszą aliancką armią powietrznodesantową, ale jego zastępca generał porucznik Frederick Browning przejął dowództwo operacji powietrznodesantowej. Brytyjska 2 armia dowodzona przez XXX Korpus posuwała się w górę „korytarza powietrznodesantowego”, zabezpieczając pozycje dywizji powietrznodesantowych i przekraczając Ren w ciągu dwóch dni. Jeśli plan się powiedzie, otworzy drzwi do Niemiec i, miejmy nadzieję, wymusi zakończenie wojny w Europie do końca roku.

Plan brytyjski

Po zakończeniu operacji Tonga i walkach w Normandii brytyjska 6. Dywizja Powietrznodesantowa wciąż była przezbrajana , zadanie zabezpieczenia przyczółka na Renie spadło na 1. Dywizję Powietrznodesantową pod dowództwem generała dywizji Roya Urquharta . Dywizja składała się z trzech brygad piechoty (dwie spadochronowe , jedna szybowcowa ), artylerii wsparcia 1. Pułku Lekkiego Desantu i baterii przeciwpancernych oraz znacznych jednostek Królewskich Inżynierów , a także elementów wspierających, takich jak Royal Army Service Korpus i Korpus Medyczny Armii Królewskiej . Większość dywizji brała udział w działaniach w Afryce Północnej i na Sycylii , szczególnie w 1. Brygadzie Spadochronowej i 1. Brygadzie Powietrznodesantowej . To był pierwszy raz, kiedy dywizja walczyła razem jako kompletna formacja.

Urquhart miał również pod swoim dowództwem 1. Samodzielną Brygadę Spadochronową. Jego siły zostały również znacznie wzmocnione przez około 1200 ludzi z Pułku Pilotów Szybowcowych , którzy mieli polecieć piechotą i pojazdami na szybowcach do Arnhem, zapewniając w tej operacji równowartość dwóch batalionów piechoty. Mniejsze dodatki obejmowały holenderski zespół komandosów i amerykańskie zespoły łączności.

Dywizja była zobowiązana do zabezpieczenia mostów drogowych, kolejowych i pontonowych nad Nederrijn w Arnhem i utrzymania ich przez dwa do trzech dni, dopóki nie zostanie zwolniona przez XXX Korpus. Od początku Urquhart był poważnie ograniczony w tym, jak mógł przygotować i rozmieścić swoje wojska do bitwy. Dostępność amerykańskiego IX Troop Carrier Command (generała majora Williamsa) była ograniczona; przy dwóch kolejnych zrzutach, które miały miejsce w tym samym czasie, brakowało samolotów, aby przelecieć dywizję do Holandii jednym windą. Williams zdecydował, że będzie można latać tylko jednym samolotem dziennie, co oznacza, że ​​dostarczenie dywizji i polskiej brygady zajmie trzy dni. Niewiele obszarów nadało się do lądowania szybowcem, a Williams był niechętny wysyłaniu swojego samolotu zbyt blisko Arnhem i do strefy przeciwlotniczej z lotniska Deelen po zrzucie. Urquhart został zmuszony do wybrania stref zrzutu (DZ) i stref lądowania (LZ) do 8 mil (13 km) od Arnhem, po północnej stronie rzeki. Ze względu na konieczność zabezpieczenia mostów, miast i stref zrzutu przed kolejnymi zrzutami zaopatrzenia, 1. Powietrznodesantowy musiałby bronić obwodu około 29 km, czekając na XXX Korpus.

Urquhart postanowił wylądować 1. Brygadę Spadochronową ( Brygadier Gerald Lathbury ) i 1. Brygadę Desantową (Brygadier Philip „Pip” Hicks' ) pierwszego dnia operacji, wraz z Dowództwem Dywizji, 1. Pułkiem Lekkim Desantu, Artylerią Królewską i dołączonymi Królewski inżynier i jednostki medyczne. Brygada Lądowania miałaby lądować na LZ „S” i „Z” i przemieścić się, aby zabezpieczyć strefy zrzutu i strefy lądowania na kolejne dni zrzutów, podczas gdy trzy bataliony brygady spadochronowej miałyby dotrzeć do DZ „X” i podążać oddzielnymi trasami do mostów w Arnhem. 2 batalion ( Ppłk (ppłk) John Frost ) pójdzie nadrzeczne drogi do centrum Arnhem ( Lion trasie) i zabezpieczyć główne mostów drogowych i kolejowych, a także most pontonowy między nimi. 3 batalionu (ppłk Fitch) by udać się przez Oosterbeek do Arnhem ( Tiger trasy), pomoc w zdobyciu mostu drogowego i zajmują pozycje na wschodzie miasta. 1 batalion (ppłk Dobie) pójdzie Leopard trasy na północ od linii kolejowej do zajmowania ziemi dalekiej północy i północnym zachodzie Arnhem.

Natarcie do Arnhem miało być prowadzone przez oddział jeepów z 1. Eskadry Rozpoznawczej Powietrznodesantowej ( mjr Frederick Gough ) na trasie Leopard , które miały dokonać zamachu stanu na moście drogowym. Drugiego dnia 4. Brygada Spadochronowa (brygadier John „Shan” Hackett ) miała przybyć do DZ „Y” wraz z dodatkowymi jednostkami artylerii i resztą brygady desantowej na LZ „X”. Trzy bataliony Hacketta wzmocniłyby następnie pozycje na północ i północny zachód od Arnhem. Trzeciego dnia 1 Samodzielna Brygada Spadochronowa została zrzucona na południe od rzeki w DZ „K”. Korzystając z mostu drogowego, wzmocniliby obwód na wschód od Arnhem, łącząc się z ich artylerią, która miałaby zostać przyleciana szybowcem do LZ „L”. 1. Brygada Powietrznodesantowa cofnęłaby się, by osłaniać Oosterbeek po zachodniej stronie obwodu, a 1. Brygada Spadochronowa cofnęłaby się, by osłaniać południową stronę mostów. Pozostałe jednostki dywizji miały podążać za XXX Korpusem na lądzie w tak zwanym ogonie morskim . Po przybyciu XXX Korpusu i przesunięciu się za przyczółek 52. (nizinna) dywizja piechoty miała wylądować na lotnisku w Deelen, aby wesprzeć siły lądowe na północ od Renu. Operacja byłaby zasilana codziennymi lotami 38 Grupy i 46 Grupy RAF, którzy dokonaliby pierwszego zrzutu na LZ 'L' w dniu 2, a kolejne zrzuty na DZ 'V'.

Inteligencja

Dywizji powiedziano, że ma oczekiwać jedynie ograniczonego oporu ze strony niemieckich sił rezerwowych . Nie spodziewano się poważnego wyzwania dla ich działalności i wielu mężczyzn wierzyło, że ich praca doprowadzi do zakończenia wojny. Niektórzy – przewidując okres okupacji w Niemczech – pakowali sprzęt rekreacyjny do swojego ekwipunku lub w morski ogon. Oficer wywiadu Browninga – major Brian Urquhart – uzyskał informacje od 21. Grupy Armii w Belgii i holenderskiego ruchu oporu, że wokół Arnhem znajdowała się niemiecka zbroja. Zostało to poparte zwiadem lotniczym , który kazał polecieć. Browning był lekceważący i nakazał swojemu naczelnemu lekarzowi wysłać Urquharta na zwolnienie lekarskie. W rzeczywistości SHAEF zdawał sobie sprawę, że prawie na pewno w Arnhem były dwie dywizje pancerne, ale w obliczu zbliżającej się operacji postanowił je zignorować. Taka informacja byłaby zbierana z Ultra przechwytuje że Pierwsza Allied Army Airborne nie został wtajemniczony, a zatem nie może działać na siebie.

siły niemieckie

Wyzwolenie Antwerpii przez aliantów 4 września spowodowało ucieczkę niemieckich oddziałów rezerwowych w Holandii, nazywaną „ Szalonym Wtorkiem ”. Jednak pauza aliantów na granicy z Holandią dała Niemcom czas na przegrupowanie i reorganizację, chociaż późniejsze próby wyjaśnienia dokładnych sił niemieckich przeciwstawiających się aliantom byłyby niezwykle trudne.

Generalfeldmarschall Walter Model — dowódca Grupy Armii B — przeniósł swoją kwaterę główną do Arnhem i odbudował obronę w okolicy oraz koordynował reorganizację rozproszonych jednostek, tak aby do czasu uruchomienia przez aliantów Market Garden było ich kilka. sprzeciwiając się im. Na zachód od Arnhem znajdowała się Kampfgruppe Von Tettau , siła odpowiadająca siedmiu batalionom, składająca się z wszelkiego rodzaju jednostek niemieckich (w tym oddziałów Das Heer , Luftwaffe , Kriegsmarine , tylnego rzutu i Waffen-SS ) pod dowództwem generała Hansa von Tettau w Grebbeberg . Wśród nich znalazła sięszkoła podoficerów SS SS Unteroffzierschule Arnheim oraz 16. Batalion Szkolny SS pod dowództwem SS Sturmbannführera Seppa Kraffta , którego jednostka miała odegrać kluczową rolę w początkowych fazach bitwy. W samym Arnhem garnizon miejski był pod dowództwem generała majora Friedricha Kussina.

II Korpus Pancerny SS ( Obergruppenführer Wilhelm Bittrich ) - zawierający szczątki 9. Dywizji Pancernej SS Hohenstaufen ( Walter Harzer ) i 10 Dywizji Pancernej SS Frundsberg ( Heinz Harmel ) - przeniósł się do północnej części Arnhem przebudowie i reorganizacji. Choć ciężko poturbowany w Normandii i podczas ucieczki z kotła Falaise, korpus składał się z weteranów i udostępnił Niemcom znacznie więcej sił, niż alianci mogli się spodziewać. Dywizje były również specjalnie przeszkolone w działaniach przeciwlotniczych; w trakcie formowania obie dywizje przechodziły miesięczne ćwiczenia przeciwlotnicze w oczekiwaniu na ciężki sprzęt, a także spędziły ostatnie 15 miesięcy na badaniu najlepszych reakcji na atak spadochronowy w ćwiczeniach klasowych i polowych. 9. SS miała brygadę grenadierów pancernych, batalion rozpoznawczy, batalion artylerii, dwie baterie dział samobieżnych i kompanię czołgów. Liczba mężczyzn, którzy byli do dyspozycji po wycofaniu się z Normandii, jest niejasna. Niektóre źródła sugerują, że 9. Dywizja miała do 6000 ludzi, inne sugerują, że łączna suma 9. i 10. SS wynosiła tylko 6000–7000 ludzi.

Były też oddziały holenderskie sprzymierzone z Niemcami obecnymi w Arnhem. Formacje te rekrutowały się spośród obywateli holenderskich (głównie kryminalistów, mężczyzn chcących uniknąć służby państwowej lub ludzi związanych z Nationaal-Socialistische Beweging ) i zostały włączone do armii niemieckiej. W Arnhem częściowo holenderski SS Wachbattalion 3 został dołączony do Kampfgruppe Von Tettau, a 3. Batalion 34. Ochotniczej Dywizji Grenadierów SS Landstorm Nederland szkolący się w pobliskim Hoogeveen został szybko dołączony do 9. Dywizji Pancernej SS, gdy przybyły 20 września.

W miarę postępu bitwy coraz więcej sił będzie dostępnych dla Niemców. Adolf Hitler , oszołomiony atakiem, zgodził się, że obrona Holandii powinna mieć pierwszeństwo, a posiłki napływały z Wehrkreis VI , obszaru Wesel i Dowództwa Sił Zbrojnych Holandii (gen. Friedrich Christiansen ). Model organizował wysyłanie jednostek bezpośrednio do jednostek w akcji i wpadał do specjalistycznych batalionów walki miejskiej i karabinów maszynowych. Każdego dnia bitwy siła militarna Niemiec rosła, podczas gdy brytyjskie dostawy malały. Do 21 września, piątego dnia bitwy, siły niemieckie przewyższały liczebnie Brytyjczyków 3:1 i nadal rosły.

Bitwa

Dzień 1 – niedziela 17 września

Pierwsze podniesienie poprzedziły intensywne naloty bombowe i strzeleckie przeprowadzone przez brytyjskie 2. lotnictwo taktyczne oraz amerykańskie 8. i 9. Armię Powietrzną. Ich celem były znane działa przeciwlotnicze oraz niemieckie garnizony i koszary w całym obszarze. Tymczasem pierwszy podnośnik poniósł tylko niewielkie straty, ponieważ samoloty i szybowce leciały z brytyjskich baz do obszaru docelowego. Jako pierwsze przybyła 21 Samodzielna Kompania Spadochronowa, która wylądowała o godzinie 12.40 w celu wyznaczenia stref lądowania dla szybowców i spadochroniarzy sił głównych. Desanty odbyły się w dużej mierze bez oporu, a bataliony zostały sformowane w dobrym stanie i gotowe do wykonania swoich zadań do 14:45.

Brygada Lądowania Powietrznego ruszyła szybko, aby zabezpieczyć strefy lądowania. 2. batalion, pułk South Staffordshire przeniósł się do Wolfheze , 1. batalion, pułk graniczny zabezpieczył DZ 'X', rozmieszczając swoje kompanie wokół DZ i w Renkum , a 7. batalion, King's Own Scottish Borderers przeniósł się do DZ 'Y'. Tutaj zaatakowali holenderski batalion SS Wach, który zmierzał w kierunku Arnhem z Ede . Jednostki artylerii desantowej i dowództwa dywizji skierowały się do Wolfheze i Oosterbeek, gdzie oficerowie medyczni założyli pułkowy posterunek pomocy w domu Kate ter Horst .

Podczas gdy 1. Brygada Powietrznodesantowa oddalała się od stref lądowania, 1. Brygada Spadochronowa przygotowywała się do udania się na wschód w kierunku mostów, a Lathbury i jego kompania dowodzenia podążali szlakiem Frost on Lion . Chociaż niektóre jeepy eskadry rozpoznawczej zaginęły podczas lotu, kompania uformowała się w sile i ruszyła trasą Leopard .

Niemcy byli nieprzygotowani do desantu i początkowo wpadli w zamieszanie. Model – błędnie zakładając, że spadochroniarze przybyli po niego – uciekł ze swojej kwatery głównej w hotelu Tafelberg w Oosterbeek i udał się do kwatery głównej Bittricha na wschód od Arnhem w Doetinchem , gdzie przejął osobistą kontrolę nad bitwą. 10. Dywizja SS została wysłana na południe, aby odpowiedzieć na amerykańskie lądowanie w Nijmegen i bronić „wyspy” ( polderu między rzekami Nederrijn i Waal ), podczas gdy 9. Dywizja miała bronić Arnhem. 9. Dywizja SS była w trakcie przygotowań do powrotu do Niemiec, a Harmel był w Berlinie, starając się zabezpieczyć więcej ludzi i zaopatrzenie dla swojej jednostki. Natychmiast otrzymał rozkaz powrotu do Arnhem, podczas gdy jego dywizja zaczęła przygotowywać swoje siły do ​​bitwy. Obersturmbannführer Ludwig Spindler — dowódca 9. Pułku Artylerii Pancernej SS — szybko zorganizował małą Kampfgruppe (grupa bojowa; Kampfgruppe Spindler ) początkowo liczyła tylko 120 ludzi, ale w trakcie bitwy miała składać się z 16 oddzielnych jednostek. Późnym popołudniem otrzymał rozkaz przejścia na zachód do Oosterbeek i ustanowienia linii blokującej, aby uniemożliwić Brytyjczykom dotarcie do centrum Arnhem.

Batalion rozpoznawczy dywizji pod dowództwem Hauptsturmführera Viktora Gräbnera otrzymał rozkaz na południe do Nijmegen, przekraczając o zmierzchu most Arnhem. Początkowo jednak żadne jednostki nie otrzymały rozkazu zabezpieczenia samego mostu. Kussin, dowódca garnizonu w Arnhem, został zabity przez żołnierzy 3. Batalionu Spadochronowego, gdy pędził w kierunku swojej kwatery głównej, a jego śmierć doprowadziła do załamania niemieckiego dowództwa. Dopiero późnym popołudniem batalion rozpoznawczy 10. Dywizji SS otrzymał rozkaz zabezpieczenia mostu. W czasie lądowania na miejscu znajdowała się tylko jedna zorganizowana jednostka, która miała przeciwstawić się alianckiemu marszu w kierunku mostów (16 batalion szkoleniowy SS obozował w Wolfheze), a ich dowódca – Sepp Krafft – działał szybko, by ustanowić osłonę blokującą na zachód od Oosterbeek.

Natarcie aliantów szybko wpadło w kłopoty. Eskadra rozpoznawcza została napadnięta przez północną flankę linii blokującej Kraffta i wycofała się. 1. i 3. Bataliony Spadochronowe również zostały zatrzymane przez obronę Kraffta i spędziły resztę dnia omijając jego linię. 3. batalion spadochronowy udał się na południe i zatrzymał się w Oosterbeek na większą część nocy, podczas gdy 1. batalion spadochronowy posunął się dalej na północ, ale uderzył w siły Spindlera i nie był w stanie dotrzeć do drogi Arnhem-Ede na trasie Leopard . Zamiast tego Dobie postanowił porzucić swój pierwotny plan i skierować się w stronę mostu, aby zamiast tego pomóc Frostowi. Batalion skierował się przez noc na południe, do Oosterbeek. Tylko 2. batalion spadochronowy był w dużej mierze bez oporu, omijając obronę, która jeszcze nie sięgała aż do rzeki. Byli spowolnieni przez wiwatowanie holenderskich cywilów i dopiero późnym wieczorem dotarli do mostów. Most kolejowy został wysadzony przez niemieckich inżynierów, gdy zbliżali się do niego alianci, a mostowi pontonowemu brakowało części środkowej. O zmierzchu ludzie z kompanii A pod dowództwem majora Digby Tatham- Wartera obserwowali, jak siły Gräbnera przechodzą przez most w drodze do Nijmegen. Większość batalionu i różnych innych jednostek wspierających – w tym dwa jeepy eskadry Gougha, cztery 6-funtowe działa przeciwpancerne , kwatera główna brygady (bez Lathbury’ego) i Royal Engineers (w sumie około 740 ludzi) – przeniosła się do centrum Arnhem jako zapadła noc.

Dzięki przeoczeniu niemieckich rozkazów Brytyjczykom udało się zabezpieczyć niebroniony północny koniec mostu drogowego. Dowództwo brygady dowodził major brygady Tony Hibbert .

Porucznik Jack Grayburn prowadził próbę zabezpieczenia południowego końca mostu, ale nie powiodła się, a późniejsza próba użycia miotacza ognia doprowadziła tylko do podpalenia świeżo pomalowanych dźwigarów mostu. Jednak Brytyjczycy byli w stanie poprawić swoją pozycję i szybko odparli 10. Batalion Rozpoznawczy SS i inne jednostki niemieckie, gdy przybyli, aby zabezpieczyć most.

Natarcie aliantów było poważnie utrudnione przez słabą komunikację w tych kluczowych początkowych fazach. Zasięg radiostacji spadochroniarzy został natychmiast ograniczony przez zalesiony teren, a w miarę postępów bataliony traciły kontakt z kwaterą główną dywizji w strefach lądowania. W ciągu najbliższych dziewięciu dni łączność radiowa w obrębie dywizji z kwaterą główną Browninga w Nijmegen, z XXX Korpusem i Wielką Brytanią będzie przerywana i zawodna, co poważnie utrudni brytyjskim jednostkom. Gołębie pocztowe były nawet wykorzystywane do nawiązywania kontaktów z Wielką Brytanią. Częściowo w wyniku tego ograniczenia Urquhart zdecydował się podążać za 1. Brygadą Spadochronową i nawiązać kontakt z Lathbury. Kiedy znalazł kwaterę główną brygady na trasie Lion , major Hibbert, który w tym czasie był jeszcze w drodze do mostu, poinformował go, że sam Lathbury odwiedza 3. batalion. Urquhart podążył tam za Lathburym, ale później nie mógł wrócić do kwatery głównej dywizji przez dwa dni.

Dzień 2 – poniedziałek 18 września

Gdy nastał drugi dzień, 9. Dywizja Pancerna SS kontynuowała wzmacnianie niemieckiej linii blokującej. Jednostka Kraffta wycofała się w nocy i dołączyła do linii Spindlera, poddając się jego dowództwu. Siły Spindlera stawały się teraz tak duże, jak coraz więcej ludzi i jednostek przybywało na nowy front, że był zmuszony podzielić go na dwie grupy bojowe: Kampfgruppen Allworden i Harder. Linia obronna zablokowała teraz całą zachodnią stronę Arnhem i zamknęła lukę wykorzystaną przez Frost wzdłuż rzeki poprzedniego wieczoru.

W ciągu nocy 1. i 3. batalion spadochronowy ominął pierwotną trasę Lions 2. Batalionu Spadochronowego , mając nadzieję, że uda się za nimi do centrum Arnhem. Przed świtem zbliżyli się do linii niemieckiej na obrzeżach miasta i przez kilka godzin usiłowali przebić się przez pozycje niemieckie. Siły Spindlera — stale wzmacniane — były zbyt silne, aby je przebić, i o 10:00 brytyjski natarcie został zatrzymany. Po południu nastąpił bardziej skoordynowany atak, ale i on został odparty. Urquhart próbował wrócić do kwatery głównej dywizji w Oosterbeek, ale został odcięty i zmuszony do schronienia się na strychu holenderskiej rodziny z dwoma kolegami oficerami. Lathbury został ranny, a także zmuszony do ukrywania się.

Przy moście drogowym siły niemieckie 9. SS szybko otoczyły batalion Frosta, odcinając go od reszty dywizji. Około godziny 09:00 9. batalion rozpoznawczy SS skierował się z powrotem w kierunku Arnhem od południa rzeki, dochodząc do wniosku, że nie jest potrzebny w Nijmegen. Choć świadom obecności wojsk brytyjskich na moście, próbował przejść siłą. W wynikłej dwugodzinnej bitwie został odparty z ciężkimi stratami; połowa jego pojazdów opancerzonych została zniszczona lub znokautowana, a dowódca Viktor Gräbner zginął w akcji podczas szturmu. Niemieckie ataki trwały wokół brytyjskiego obwodu mostu Arnhem przez resztę dnia, ale Brytyjczycy nadal się trzymali.

W strefach lądowania szef sztabu Urquharta, podpułkownik Charles Mackenzie, poinformował brygadiera Hicksa, że ​​pod nieobecność Urquharta i Lathbury pełni obowiązki dowódcy dywizji. Mackenzie poradził mu również, aby wysłał jedną ze swoich jednostek – South Staffords (która nie była kompletna i czekała na pełny skład ludzi w drugiej linii) – do Arnhem, aby pomóc w natarciu na most. Południowi Staffordowie wyruszyli rano i późnym popołudniem połączyli się z 1. batalionem spadochronowym.

Siły niemieckie zaczęły przez cały ranek sondować obronę 1. Brygady Powietrznodesantowej. Jednostki Kampfgruppe Von Tettau zaatakowały pozycje na granicy; żołnierze ze szkoły podoficerów SS najechali Renkum i oddziały Kriegsmarine cały dzień walczyły z wycofującymi się Brytyjczykami. Wokół LZ „X” wybuchły drobne walki, ale nie na tyle, by poważnie utrudnić tam lądowanie szybowca. W DZ „Y” holenderski batalion SS Wach zaangażował się w walkę z King's Own Scottish Borderers, grożąc utrudnieniem przybycia drugiej windy. Awaria łączności spowodowała, że ​​nie można było ostrzec samolotu. Podobnie dywizja nie mogła wiedzieć, że 2. winda została opóźniona przez mgłę naziemną w Anglii. W ten sposób przybycie 4. Brygady Spadochronowej pod dowództwem brygadiera Hacketta i kilku innych oddziałów artylerii w strefach zrzutu było opóźnione o kilka godzin. Kiedy spadochroniarze przybyli po godzinie 15:00, padli pod ostrzałem. Kilku zginęło, gdy zestrzelono samoloty i spadochroniarzy, a wrzosowiska , na których lądowali, spłonęły. Niemniej jednak przybycie pełnej brygady przytłoczyło Holendrów, którzy zostali rozgromieni i poddani masowo.

Pomimo niepowodzeń jednostki zebrały się z niewielkimi stratami, ale zmieniające się okoliczności w Arnhem spowodowały, że ich role szybko się zmieniły. 11. batalion spadochronowy i reszta Południowej Staffords natychmiast wysłał do Arnhem, aby pomóc w próbie przełamania na mostek, gdzie związał się z 1 i 3 Parachute Batalionów po zmroku. Decyzja Hicksa o wysłaniu 11. Batalionu Spadochronowego do Arnhem (osłabiając w ten sposób 4. Brygadę Spadochronową), przeraziła Hacketta, który bezskutecznie protestował przeciwko Hicksowi. Dostał jednak dowództwo nad King's Own Scottish Borderers, którzy zmierzali w kierunku LZ „L”, aby zabezpieczyć go przed wtorkowym lądowaniem. 10-ci i 156-ty Parachute Bataliony przeniósł się na północ od linii kolejowej do objęcia ich planowane pozycje obronne North West Arnhem, ale wiodące elementy 156. Batalionu Spadochronowego nawiązał kontakt z głównym 9. SS blokowania linii po zmroku i wycofał się na noc.

Wkrótce po przybyciu drugiego podnośnika pierwszy zrzut zaopatrzenia został wykonany na LZ 'L'. Chociaż przybyło większość dostaw, tylko niewielką ilość można było zebrać, ponieważ obszar nie był pod pełną kontrolą brytyjską. Słaba komunikacja radiowa oznaczała, że ​​nie można było zaalarmować RAF, a niezabezpieczone strefy zrzutu stanowiłyby poważny problem w nadchodzących dniach.

Dzień 3 – wtorek 19 września

Kiedy South Staffords i 11. Batalion Spadochronowy dotarły na pozycje 1. i 3. Batalionu Spadochronowego na zachodnich obrzeżach Arnhem, Brytyjczycy mieli nadzieję, że będą mieli wystarczającą liczbę żołnierzy, by przebić się do pozycji Frosta przy moście. Podpułkownik Dobie z 1. Batalionu Spadochronowego planował atak przed świtem, ale błędny raport sugerujący, że most się zawalił, spowodował, że atak został odwołany. Zanim raport został poprawiony, pierwsze światło nie było już dawno, ale ze wzmocnieniem na moście priorytetem, atak musiał kontynuować. Natarcie rozpoczęło się na wąskim froncie między linią kolejową na północy a rzeką na południu. 1. Batalion Spadochronowy miał prowadzić, wspierany przez resztki 3. Batalionu Spadochronowego, z 2. South Staffordshires na lewej flance i 11. Batalionem Spadochronowym w tyle. Gdy tylko zrobiło się jasno, 1. Batalion Spadochronowy został zauważony i zatrzymany przez ogień z głównej niemieckiej linii obronnej. Uwięziony w otwartym terenie i pod ciężkim ostrzałem z trzech stron, 1. Batalion Spadochronowy rozpadł się, a to, co pozostało z 3. Batalionu Spadochronowego, cofnęło się.

Drugie South Staffordshires zostały podobnie odcięte i oszczędziły około 150 ludzi, pokonanych do południa. 11. Batalion Spadochronowy – który do tej pory nie był mocno zaangażowany – został teraz przytłoczony w odsłoniętych pozycjach podczas próby zdobycia wzniesienia na północy. Południowi Staffordowie podobnie usiłowali zabezpieczyć teren, ale zostali wypędzeni. Bez nadziei na przebicie się, 500 pozostałych mężczyzn z tych czterech batalionów wycofało się na zachód w kierunku głównych sił, oddalonych o 5 km (3,1 mil) w Oosterbeek. Gdy zbliżyli się do Oosterbeek, spotkali ich podpułkownik szeryf Thompson z 1. Pułku Artylerii Lekkiej Powietrznodesantowej, który uformował większość żołnierzy w osłonę obronną pod dowództwem majora Roberta Caina 0,5 mili (0,80 km) przed swoimi pozycjami artylerii. Bitwa dała Urquhartowi możliwość ucieczki ze swojej kryjówki i mógł wrócić do dowództwa dywizji w hotelu Hartenstein w Oosterbeek, gdzie po raz pierwszy był w stanie poznać zasięg sił niemieckich stojących przed nimi. W Wielkiej Brytanii przyziemna mgła ponownie sfrustrowała wzmocnienie. 35 szybowców III wyciągu z polskimi elementami szybowcowymi zostało opóźnionych w starcie i cała brygada spadochronowa w ogóle nie wystartowała. Miałoby to poważne konsekwencje na ziemi, gdy przybyły opóźnione szybowce.

Na północ od linii kolejowej 156. i 10. Bataliony Spadochronowe zaangażowały się w niemiecką linię obronną, próbując przejąć wyżyny w lasach na północ od Oosterbeek. Natarcie obu batalionów zostało osłabione w stosunku do dobrze bronionych pozycji niemieckich i wczesnym popołudniem nie posunęły się dalej niż ich pierwotne pozycje. Urquhart – zdając sobie sprawę z konieczności przyjęcia bardziej obronnej postawy i zapobieżenia odcięciu dwóch batalionów na północ od linii kolejowej – nakazał im wycofać się do Wolfheze i Oosterbeek. Wycofując się bojowo z ścigającymi ich Niemcami z Kampfgruppe Krafft, jednostki wycofały się przez LZ „L”, bronioną przez Królewskich Pograniczników Szkockich, którzy oczekiwali na przybycie szybowcowych elementów Polskiej Brygady Spadochronowej. Wywiązały się ciężkie walki, gdy szybowce dotarły w środek odwrotu, a polskie straty były ciężkie. Wszystkie cztery jednostki alianckie płynęły na południe i zachód w kierunku skrzyżowań drogowych nad stromym przecięciem kolejowym w Oosterbeek i Wolfheze i zbierały się w doraźne jednostki w lasach po południowej stronie, gdzie większość z nich spędzała noc. Kilka jednostek niemieckich podążyło za nimi przez linię kolejową i batalion SS dotarł do Wolfheze, ale został zatrzymany, gdy został ostrzelany przez własne lotnictwo.

Po południu RAF wykonał swoją pierwszą dużą misję z zaopatrzeniem, wykorzystując 164 samoloty do lotu z 390 krótkimi tonami (350  t ) dostaw dla Brytyjczyków. Niemcy, którzy spodziewali się uzupełnienia zaopatrzenia, przenieśli w ten obszar pięć baterii przeciwlotniczych specjalnie w celu zaatakowania tych lotów i gdy RAF pojawił się w zasięgu wzroku, udało im się zestrzelić 10 samolotów. Pomimo odwagi pilotów ( porucznik lotnictwa David Lord otrzymał pośmiertnie Krzyż Wiktorii ), siły powietrznodesantowe odzyskały tylko 31 krótkich ton (28 t) zapasów. Strefa zrzutu – Supply DZ „V” – nadal znajdowała się w rękach niemieckich (Brytyjczycy nigdy nie dotarliby do tego SDZ podczas bitwy) i żadna wiadomość nie dotarła do Wielkiej Brytanii, aby to wyjaśnić. Na moście siły Frosta nadal się utrzymywały, ale bez zaopatrzenia i wzmocnienia ich pozycja stawała się coraz słabsza. Niemcy – zdając sobie sprawę, że ataki piechoty raczej nie usuną upartych obrońców – zaczęli systematycznie niszczyć domy, w których przebywali Brytyjczycy, przy użyciu czołgów, artylerii i moździerzy . Wobec braku alianckiej osłony powietrznej Luftwaffe było w stanie prowadzić ostrzał także na domy okupowane przez Brytyjczyków.

Dzień 4 – środa 20 września

Do tej pory dywizja była zbyt słaba, by próbować dotrzeć do „Frostu” przy moście. Osiem z dziewięciu batalionów piechoty zostało poważnie poturbowanych lub rozproszonych, a tylko jeden – 1. batalion, pułk graniczny – nadal istniał jako jednostka. Urquhart podjął trudną decyzję o opuszczeniu 2. Batalionu Spadochronowego. Tworząc obwód obronny wokół Oosterbeek i zabezpieczając przeprawę promową Driel , Urquhart miał nadzieję wytrzymać, dopóki XXX Korpus nie dotrze do nich i założy nowy przyczółek nad Renem.

Wschodnia strona tego nowego obwodu była dość stabilna po wczorajszym odwrocie z Arnhem, a liczne doraźne jednostki pod dowództwem kompanii broniły podejścia do Oosterbeek. Major Richard Lonsdale przejął dowództwo nad odległymi jednostkami, a ich pozycje przetrwały ciężkie niemieckie ataki, zanim wróciły do ​​głównego obwodu dywizji. Sektor ten został później oznaczony jako Lonsdale Force i pozostanie główną linią obrony na południowo-wschodnim obwodzie. Pułk Graniczny zajmował większość zachodniego krańca miasta, z rozproszonymi oddziałami wypełniającymi luki od północy. Ponieważ coraz więcej jednostek powróciło do nowego obszaru obronnego, zostały one zreorganizowane, aby ustanowić obwód w kształcie kciuka, wykorzystując Nederrijn jako południową bazę.

Mieszane jednostki w Wolfheze zaczęły wycofywać się rano, ale kilka zostało otoczonych i schwytanych, w tym jedna partia 130 ludzi. 150 ludzi ze 156. Batalionu Spadochronowego – dowodzonego przez samego Hacketta – zostało przygwożdżonych i ukryło się w zagłębieniu około 400 m (440 jardów) na zachód od obwodu Oosterbeek. Mężczyźni wydostali się z zagłębienia późnym popołudniem i około 90 z nich dotarło na pozycje pułku granicznego.

Popołudniowy spadek podaży był niewiele lepszy niż poprzedniego dnia. Chociaż do Wielkiej Brytanii dotarła wiadomość o zorganizowaniu nowej strefy zrzutu w pobliżu hotelu Hartenstein, niektóre samoloty poleciały do ​​LZ „Z”, gdzie ich zapasy wpadły w ręce niemieckie. W Oosterbeek Niemcy wykorzystali brytyjskie tablice znacznikowe i flary, aby przyciągnąć samolot na swoje pozycje, a samolot nie był w stanie rozróżnić dokładnych stref zrzutu. Dziesięć ze 164 zaangażowanych samolotów zostało zestrzelonych wokół Arnhem, ponieważ tylko 13% dostaw dotarło do brytyjskich rąk.

Na moście Frost mógł wreszcie nawiązać kontakt radiowy ze swoim dowódcą dywizji i otrzymał trudną wiadomość, że posiłki są wątpliwe. Niedługo potem, około 13:30, Frost został ranny w nogi przez bombę moździerzową, a komenda przeszła na majora Gougha. Pomimo uporczywej obrony nielicznych budynków, które nadal posiadali, późnym popołudniem pozycja brytyjska stawała się nie do utrzymania. Kiedy ogień ogarnął wiele budynków, w których leczono rannych, późnym popołudniem zawarto dwugodzinny rozejm, a rannych (w tym Mróz) wzięto do niewoli. W ciągu nocy kilku oddziałom udało się utrzymać nieco dłużej i kilka grup próbowało przedrzeć się w kierunku granicy Oosterbeek, chociaż prawie wszystkie, w tym major Hibbert, zostały schwytane.

Do godziny 05:00 w czwartek rano wszelki opór na moście ustał. W ostatnich godzinach zmagań z mostka wysłano wiadomość radiową. Nie odebrali go Brytyjczycy, ale usłyszeli je wojska niemieckie, które przypomniały, że kończyły się zdaniami: „Brak amunicji. Boże chroń króla”.

Dzień 5 – czwartek 21 września

Przez cały ranek Niemcy usuwali ocalałych Brytyjczyków i maruderów ukrywających się wokół mostu Arnhem. Kilka godzin zajęło oczyszczenie mostu z gruzu, co umożliwiło przeprawę niemieckiej broni pancernej i wzmocnienie Nijmegen. Co najważniejsze, Brytyjczycy utrzymywali most na tyle długo, by umożliwić przejęcie mostu Nijmegen przez współpracującą ze sobą 82 Dywizję Powietrznodesantową i Gwardyjską . Gdy opór na moście został zmiażdżony, Niemcy mieli więcej żołnierzy dostępnych do zaangażowania się w walkę z Oosterbeek, chociaż zmieniło się to nagle po południu.

Opóźnione przez pogodę bataliony piechoty spadochronowej 1. Brygady Spadochronowej Stanisława Sosabowskiego mogły wreszcie wystartować w Anglii. 114 C-47 wystartowało, ale 41 samolotów zawróciło po tym, jak dowództwo lotniskowców uznało, że lądowanie byłoby zbyt niebezpieczne, gdyby samoloty były zbyt długo w powietrzu. Reszta nacisnęła; nie mieli poprawnych kodów transmisji i nie rozumieli komunikatów. Jedna z nielicznych wiadomości, aby wydostać się z Arnhem, ostrzegała Polaków, że DZ „K” nie jest bezpieczny i zamiast tego powinni wylądować na polderze na wschód od Driel, gdzie powinni zabezpieczyć prom Heveadorp na południowym brzegu Renu. Polacy padli pod ostrzałem o godzinie 17:00 i ponieśli straty, ale zebrali się w dobrym stanie. Zbliżając się do brzegu rzeki, odkryli, że prom zniknął; przewoźnik zatopił go, aby odmówić jego użycia Niemcom.

Przybycie Polaków zmniejszyło presję na Brytyjczyków, ponieważ Niemcy zostali zmuszeni do wysłania kolejnych sił na południe od Renu. Obawiając się ataku na południowy kraniec mostu drogowego lub drogi do Nijmegen, batalion 34. Ochotniczej Dywizji Grenadierów SS Landstorm Nederland, 47. Batalion Karabin Maszynowych i inne Kampfgruppe ruszyły przez rzekę przez noc.

W Oosterbeek pozycje obronne zostały skonsolidowane i zorganizowane w dwie strefy. Hicks miał dowodzić zachodnią i północną stroną obwodu, a Hackett, po pewnym odpoczynku, frontem wschodnim. Obwód nie stanowił kompletnej linii obronnej, ale zbiór gniazd obronnych w domach i okopach otaczających centrum Oosterbeek, z kwaterą główną dywizji w hotelu Hartenstein w jego centrum. Obwód wynosił około 3 mil (4,8 km) i był broniony przez około 3600 ludzi. Pomimo najlepszych wysiłków Niemców, linia pozostała mniej więcej niezmieniona przez następne pięć dni, chociaż Niemcy ze szkoły podoficerskiej Hermann Göring zaatakowali pozycje graniczne po zachodniej stronie w pobliżu Renu, zmuszając ich do opuszczenia strategicznie ważnego wyżyny z widokiem na Oosterbeek. Największym impulsem dla oblężonych Brytyjczyków była możliwość nawiązania kontaktu z wysuniętymi jednostkami artyleryjskimi XXX Korpusu. Nawiązano łączność radiową z 64. Średnim Pułkiem Artylerii Królewskiej, który był w stanie zrzucić ciężki i celny ogień pocisków na niemieckie pozycje na całym obwodzie. Łącze radiowe do Kwatery Głównej baterii było również wykorzystywane jako główna linia komunikacji z XXX Korpusem. Tak ważny był ostrzał pocisków dostarczony przez 64 średni pułk, że później Urquhart lobbował (bezskutecznie), aby pułk mógł nosić na mundurach odznakę Pegaza.

Brytyjczycy byli świadkami polskiego zrzutu, ale nie mogli nawiązać kontaktu przez radio, więc pływak (szeregowiec Ernest Henry Archer) został wysłany na południe od Renu. Brytyjczycy planowali dostarczyć tratwy na przeprawę przez rzekę tej nocy, ponieważ Polacy byli rozpaczliwie potrzebni na północnym brzegu. Polacy czekali na południowym brzegu, ale do godziny 03:00 nie było widać tratwy i wycofali się do Driel, aby zająć pozycje obronne.

Dzień 6 – piątek 22 września

W nocy Niemcy na południe od rzeki utworzyli linię blokującą wzdłuż linii kolejowej, łącząc się z 10. SS na południu i osłaniając most drogowy przed Polakami. Polacy byli jednak dobrze okopani w Driel, a niemiecka zbroja nie była w stanie manewrować z głównych dróg, aby ich zaatakować. Nadzieje pojawiły się, gdy trzy samochody pancerne Kawalerii Domowej Korpusu XXX zdołały ominąć niemiecką obronę na wyspie i połączyć się z siłami Sosabowskiego. W ślad za nimi po zmroku pojawiły się czołgi z 4./7. Królewskiej Gwardii Dragonów i piechota 5. Batalionu Lekkiej Piechoty Kornwalii . Za nimi reszta 43. Dywizji Wessex szła wąskim korytarzem.

W Oosterbeek na całym obwodzie trwały ciężkie walki. Intensywny ostrzał i snajperzy zwiększali liczbę ofiar na punktach pomocy w hotelach i domach miasta. Bittrich nakazał ataki zostać zintensyfikowane i brytyjski przyczółek na północ od Renu zniszczona, a na 09:00 główne ataki zaczęły się z różnymi Kampfgruppen od 9 SS atakując ze wschodu i Kampfgruppe von Tettau ' jednostek s od zachodu. Były tylko niewielkie zyski, ale po tych atakach następowały jednoczesne ataki po południu, kiedy Niemcy wykonywali zdecydowane ruchy na północnych i wschodnich krańcach. Na północy udało im się na krótko odeprzeć King's Own Scottish Borderers, zanim ci ostatni kontratakowali i odbili swoje pozycje. Urquhart zdał sobie jednak sprawę z daremności utrzymywania taktycznie nieistotnego czubka i nakazał jednostkom na północy wycofać się i bronić krótszej linii. Na wschodzie szczątki 10. Batalionu Spadochronowego zostały prawie unicestwione w swojej niewielkiej pozycji na głównej drodze do Arnhem, ale Niemcom nie udało się zdobyć żadnego znaczącego terenu.

Dwóch oficerów sztabowych Urquharta przepłynęło Ren w ciągu dnia i nawiązało kontakt z kwaterą główną Sosabowskiego. Ustalono, że na północnym brzegu należy zaopatrzyć sześć gumowych łodzi, aby umożliwić Polakom przeprawę przez rzekę i wejście na obwód Oosterbeek. Tej nocy plan został wprowadzony w życie, ale lina przeznaczona do pokonywania łodzi zepsuła się, a małe wiosła nie wystarczyły do ​​przepłynięcia rwącej rzeki. Tylko 55 Polaków przeszło przed światłem, a tylko 35 z nich przedostało się na obwód.

Dzień 7 – sobota 23 września

Spindler otrzymał rozkaz przestawienia swoich ataków dalej na południe, aby spróbować odepchnąć Brytyjczyków od rzeki, izolując Brytyjczyków od wszelkiej nadziei na posiłki i pozwalając na ich zniszczenie. Jednak pomimo ich najlepszych starań nie udało im się, chociaż nieustanna artyleria i szturm nadal osłabiały obronę brytyjską.

Przerwa w pogodzie pozwoliła RAF w końcu wykonać misje bojowe przeciwko siłom niemieckim otaczającym ludzi Urquharta. Hawker Typhoons i Republic P-47 Thunderbolts ostrzeliwały niemieckie pozycje przez cały dzień i od czasu do czasu walczyły z Luftwaffe na polu bitwy. RAF podjął próbę ostatniego lotu z zaopatrzeniem z Wielkiej Brytanii w sobotnie popołudnie, ale stracił osiem samolotów, co niewiele zyskało dla oddziałów powietrznodesantowych. W ciągu najbliższych dwóch dni na lotniskach alianckich w Europie zostaną podjęte niewielkie wysiłki w zakresie zaopatrzenia, ale bez skutku.

Na południe od rzeki Polacy przygotowywali się do kolejnej przeprawy. Tej nocy czekali na przybycie łodzi szturmowych z XXX Korpusu, ale przybyły one dopiero po północy, a wiele z nich nie miało wioseł. Przeprawy rozpoczęły się o 03:00, przy wsparciu ogniowym z 43. Dywizji Wessex. Przez pozostałe godziny ciemności udało się przeprawić tylko 153 mężczyzn – mniej niż ¼ spodziewanych posiłków.

Dzień 8 – niedziela 24 września

Rano Horrocks odwiedził polskie pozycje w Driel, aby osobiście zobaczyć front. Później zorganizował konferencję z udziałem Browninga, generała majora Ivora Thomasa z 43. Dywizji Wessex i Sosabowskiego w Valburgu . Na kontrowersyjnym spotkaniu, na którym Sosabowski został politycznie wymanewrowany, postanowiono, że tej nocy zostanie podjęta kolejna próba przejścia. Kiedy tego samego dnia Niemcy przecięli wąską drogę zaopatrzeniową w pobliżu Nijmegen, wydaje się, że Horrocks zdał sobie sprawę z bezsensowności sytuacji i opracowano plany wycofania 1. Dywizji Powietrznodesantowej.

W Oosterbeek sytuacja była rozpaczliwa; Hackett został ranny rano i musiał zrezygnować z dowództwa wschodniego. RAF próbował bliskiego wsparcia na obwodzie, który właśnie się utrzymał, ale ostrzał i ostrzał snajperski zwiększał straty z godziny na godzinę. Punkty niesienia pomocy zajęło 2000 mężczyzn, brytyjskich, niemieckich i holenderskich ofiar cywilnych. Ponieważ wiele punktów pomocy znajdowało się na linii frontu, w domach przejętych wcześniej w bitwie, powstała dziwna sytuacja, w której ofiary ewakuowano do przodu, a nie do tyłu. Bez ewakuacji ranni często byli ponownie ranni, a niektóre stanowiska kilkakrotnie przechodziły z rąk do rąk między Brytyjczykami a Niemcami, gdy toczono walkę o granicę.

Podczas walk wokół Oosterbeek istniały krótkie, lokalne rozejmy wokół punktów pomocy, aby umożliwić rannym dotarcie do nich, ale w niedzielę pułkownik Graeme Warrack – starszy oficer medyczny – poprosił Urquhart o pozwolenie na zorganizowanie rozejmu. Warrack został zabrany do Bittricha, który zgodził się i zaoferował Warrackowi tyle zapasów, ile mógł unieść. Między 15:00 a 17:00 na obwodzie rozpoczęło się ogólne zawieszenie broni i około 450 przypadków noszy i rannych pieszych zostało ewakuowanych z obwodu, Niemcy przy użyciu jeepów i karetek pogotowia zabrali poważne przypadki prosto do szpitala Saint Elisabeth w Arnhem, gdzie Brytyjczycy, Pracowali razem niemiecka i holenderska kadra medyczna.

Tej nocy alianci po południowej stronie rzeki podjęli kolejną próbę przeprawy. Plan zakładał przeprawę 4 Batalionu Pułku Dorset i 1 Polskiego Batalionu Spadochronowego o godzinie 22:00 na łodziach i DUKW . Sosabowski był wściekły, że musiał zrezygnować z kontroli nad jednym ze swoich batalionów i pomyślał, że plan jest niebezpieczny, ale został unieważniony. Łodzie dotarły do ​​1:00 w nocy, a kilka z nich zostało zniszczonych lub zagubionych po drodze ; w ostatniej chwili zmiany planu, przekroczyliby tylko Dorsetowie. Małe łodzie, bez wykwalifikowanych załóg, silny prąd i kiepski wybór miejsca lądowania na północnym brzegu sprawiły, że z 315 ludzi, którzy zaokrętowali, tylko garstka dotarła do linii brytyjskich po drugiej stronie. DUKW i większość łodzi wylądowały zbyt daleko w dół rzeki i schwytano co najmniej 200 ludzi.

Dzień 9 – poniedziałek 25 września

W nocy kopia planu wycofania została wysłana przez rzekę do Urquhart. Pomimo wyraźnie frustrującej treści, Urquhart wiedział, że nie ma innego wyboru, skontaktował się z Thomasem przez radio o 08:00 i zgodził się na plan, pod warunkiem, że zostanie on zrealizowany tej nocy. Siły powietrznodesantowe musiałyby wytrzymać kolejny dzień na swoim obwodzie. Więcej mężczyzn ewakuowano z punktów pomocy w ciągu dnia, ale nie było oficjalnego rozejmu i czasami robiono to pod ostrzałem. O godzinie 10:00 Niemcy rozpoczęli swój najbardziej udany atak na obwód, atakując południowo-wschodni kraniec piechotą wspieraną przez nowo przybyłe czołgi Tygrys . Ten atak przebił się przez zewnętrzne linie obrońców i groził odizolowaniem większości dywizji od rzeki. Silne kontrataki obrońców i skoncentrowany ostrzał artyleryjski z południa rzeki ostatecznie odepchnęły Niemców.

Urquhart sformułował swój plan wycofania się z udanej metody zastosowanej w ewakuacji Gallipoli podczas I wojny światowej. Jednostki wysunięte najdalej na północ wycofałyby się pierwsze, przechodząc przez grupy bardziej wysunięte na południe, które następnie podążyły za nimi. Piloci szybowcowi mieli organizować trasy do rzeki, a całą operację miał osłaniać intensywny ostrzał artyleryjski z XXX Korpusu. Na południe od rzeki ewakuacja została zorganizowana i obsadzona przez ludzi z 43. Dywizji inżynierów i Royal Canadian Engineers , korzystając z tratw i łodzi szturmowych. Aby Niemcy nie dowiedzieli się o operacji, plan został ogłoszony dopiero po południu i część mężczyzn (głównie rannych) pozostała, aby osłaniać ogień przez noc. Mężczyznom kazano wyciszyć buty i broń, aby pomóc im ominąć niemieckie najazdy na obwód. Niektórzy mężczyźni skorzystali z okazji, by się ogolić przed wycofaniem się, co znacznie podniosło morale.

Do godziny 21:00 zaczął padać ulewny deszcz, co pomogło ukryć wycofanie. Rozpoczęło się bombardowanie i jednostki zaczęły cofać się do rzeki. Połowa łodzi inżynierów znajdowała się zbyt daleko na zachód, aby można było z nich korzystać (43 Dywizja błędnie uważała, że ​​przejścia używane przez Dorsetów poprzedniej nocy znajdowały się w rękach Brytyjczyków), co spowalniało ewakuację. Niemcy ostrzeliwali wycofanie się, uważając, że jest to próba zaopatrzenia. O godzinie 05:00 przerwano operację, aby nadchodzące światło nie pozwoliło Niemcom na dokładniejszy ostrzał łodzi. Łącznie ewakuowano 2163 żołnierzy powietrznodesantowych, 160 Polaków, 75 Dorsetów i kilkudziesięciu innych mężczyzn mieszanych, ale około 300 pozostało na północnym brzegu, gdy akcja została przerwana, a 95 mężczyzn zginęło w nocy.

Rankiem 26 września Niemcy odparli ataki i odcięli przyczółek od rzeki. Dopiero około południa zdali sobie sprawę, że Brytyjczycy odeszli. Później tego samego dnia zebrano około 600 ludzi, głównie w punktach pomocy i tych pozostawionych na północnym brzegu, a także kilka grup oporu, które nie miały kontaktu radiowego z dowództwem dywizji i nie wiedziały o wycofanie.

Następstwa

Alianci wycofali się z południowego brzegu Renu, a front pozostał na „wyspie” między Renem a Waalem. Niemcy kontratakowali w październiku w bitwie pod Nijmegen i zostali odparci; linia frontu w okolicy pozostała stabilna aż do zimy. Przyczółki przez Mozę i Waal służyły jako ważna baza dla operacji przeciwko Niemcom nad Renem i operacji Veritable do Niemiec.

Polska brygada została przeniesiona do Nijmegen, aby bronić wycofania wojsk brytyjskich w operacji Berlin przed powrotem do Anglii na początku października. Niedługo potem Brytyjczycy zrobili kozła ofiarnego Sosabowskiego i Brygadę Polską za niepowodzenie w Arnhem, być może po to, by ukryć własne błędy. 17 października Montgomery poinformował Alana Brooke'a — szefa cesarskiego sztabu generalnego — że uważa, że ​​siły polskie „bardzo ciężko walczyły” pod Arnhem i że nie chce ich pod swoim dowództwem. David Bennett napisał, że Montgomery prawie na pewno był karmiony rażącą dezinformacją, która wspierała jego uprzedzenia.

Miesiąc później Browning napisał długi list, bardzo krytyczny wobec Sosabowskiego, do zastępcy Brooke. Zarzucał w nim Sosabowskiemu, że jest trudny, nieprzystosowany, kłótliwy i „nie chce odgrywać pełnej roli w operacji, chyba że zrobiono wszystko dla niego i jego brygady”. Możliwe, że Browning chciał niesłusznie obwiniać Sosabowskiego, choć równie dobrze mogła to być robota oficerów 43. Dywizji. Browning zalecił, aby Sosabowski został zastąpiony – sugerując podpułkownika Jachnika lub majora Tonna – aw grudniu polski rząd na uchodźstwie należycie go zdymisjonował, co prawie na pewno zostało wykonane pod presją Brytyjczyków.

Carlo D'Este napisał: „Sosabowski, doświadczony i wysoce kompetentny oficer, został usunięty, ponieważ stał się zakłopotany dla własnej nieudolności Browninga. Gdyby rada Sosabowskiego została wysłuchana, bitwa mogłaby zostać wygrana nawet w jedenastej godzinie”. Choć można śmiało powiedzieć, że z Sosabowskim trudno się pracowało, wielu historyków ocenia jego kozła ofiarnego jako hańbę. Brian Urquhart — który zrobił tak wiele, by ostrzec przełożonych przed niebezpieczeństwem Arnhem — określił krytykę Sosabowskiego i brygady jako „groteskową”, a jego zwolnienie jako „haniebny czyn”.

Arnhem było zwycięstwem Niemców (choć złagodzonym przez straty na południu) i porażką 2 Armii. Wielu komentatorów i historyków wojskowych uważa, że ​​niepowodzenie w zabezpieczeniu Arnhem nie było winą sił powietrznodesantowych (które wytrzymywały znacznie dłużej niż planowano), ale całej operacji. John Frost zauważył, że „zdecydowanie najgorszym błędem był brak pierwszeństwa w zdobyciu mostu Nijmegen” i nie był w stanie zrozumieć, dlaczego Browning nakazał generałowi brygady Jamesowi M. Gavinowi , dowódcy 82. Dywizji Powietrznodesantowej, zabezpieczyć Groesbeek. Wysokości przed mostem Nijmegen. W swojej analizie bitwy Martin Middlebrook uważał, że „niepowodzenie Browninga w przyznaniu 82. amerykańskiej dywizji powietrznodesantowej większego priorytetu w zajęciu mostu w Nijmegen” było tylko tuż za słabością planu lotniczego.

W swojej ocenie niemieckiej perspektywy w Arnhem, Robert Kershaw doszedł do wniosku, że „bitwa na Waal pod Nijmegen okazała się decydującym wydarzeniem” i że Arnhem stało się prostą sprawą powstrzymywania po wycofaniu się Brytyjczyków na obwód Oosterbeek. Po tym, był to tylko „pojawisko poboczne do kryzysu na Waal”. Heinz Harmel zapewnił, że „Alianci zostali zatrzymani na południu, na północ od Nijmegen – dlatego Arnhem okazało się takie, jakie się stało”. Gavin skomentował, że „pod Arnhem nie było żadnej porażki. Jeśli, historycznie rzecz biorąc, istnieje implikacja porażki, to była to niezdolność sił lądowych do przybycia na czas i wykorzystania początkowych zdobyczy [pierwszej] Dywizji Powietrznodesantowej”.

Plan lotniczy był główną słabością wydarzeń w Arnhem. Middlebrook uważa, że ​​odmowa rozważenia nocnych zrzutów, dwóch podwozi pierwszego dnia lub zamachu na most Arnhem były „kardynalnymi fundamentalnymi błędami”, a brak lądowania bliżej mostu odrzucił najcenniejszy atut sił powietrznych – to zaskoczenia. Frost uważał, że odległość od stref zrzutu do mostu i długie podejście na piechotę jest „rażącym przeszkodą” i bardzo krytycznie oceniał „niechęć sił powietrznych do wykonywania więcej niż jednego lotu w ciągu dnia [który] był jednym głównych czynników, które łagodziły sukces”.

Niepowodzenie aliantów w zabezpieczeniu mostu na Dolnym Renu oznaczało koniec Market Garden. Podczas gdy wszystkie inne cele zostały osiągnięte, niepowodzenie w zabezpieczeniu mostu drogowego w Arnhem na Renie oznaczało, że operacja nie spełniła swojego ostatecznego celu. Montgomery twierdził, że operacja zakończyła się sukcesem w 90 procentach, a alianci wkroczyli na tereny okupowane przez Niemców, które szybko zostały wzmocnione. Milton Shulman zauważył, że operacja wbiła klin w pozycje niemieckie, izolując 15 Armię na północ od Antwerpii od 1 Armii Spadochronowej po wschodniej stronie wypukłości. Skomplikowało to problem z zaopatrzeniem 15. Armii i usunęło szansę, że Niemcy będą w stanie zgromadzić wystarczającą liczbę żołnierzy do poważnego kontrataku, by odbić Antwerpię. Chester Wilmot zgodził się z tym, twierdząc, że najistotniejszy element miał ogromną wartość taktyczną w celu wypędzenia Niemców z obszaru na południe od Maas i usunięcia groźby natychmiastowego kontrataku na Antwerpię. Kershaw napisał, że północna flanka zachodniej ściany nie została odwrócona i 15 Armia zdołała uciec. John Warren napisał, że alianci kontrolowali najistotniejszy prowadzący donikąd. John Waddy napisał, że strategiczna i taktyczna debata Market Garden nigdy nie zostanie rozwiązana.

Arnhem został opisany jako „taktyczne zmiany planu, zaprojektowane w celu spełnienia pozytywną lokalną sytuację w głównym planie kampanii”, ale rezultat „rozwiał nadzieje, że wróg będzie pobity przed zimą. Pierwsze i trzecie US Armie były już zaznaczone, były w Aachen oraz w Ardenach , ten ostatni w Metz i na południe od Nancy . niepowodzenie outflank linii Zygfryda wreszcie podyktował przerwę w ogólnym wyprzedzeniem, co Montgomery obawiał „i oznaczało, że generał Dwight D. Eisenhowera ” okazał do Antwerpii, która pomimo długo opóźnionego zdobycia Hawru 12 września, Brestu 18 września i Calais 30 września, pozostała jako najbliższy, największy i najlepiej zachowany port, koniecznym rozwiązaniem trudności podaży.

Straty alianckie

Bitwa była kosztowną porażką dla 1. Dywizji Powietrznodesantowej, z której nigdy się nie podniosła. Gdy wróciła do Anglii, brakowało trzech czwartych dywizji, w tym dwóch z trzech dowódców brygady, ośmiu z dziewięciu dowódców batalionów i 26 z 30 dowódców kompanii piechoty. Około 500 mężczyzn ukrywało się na północ od Renu i wielu z nich udało się uciec podczas zimy, początkowo w ramach operacji Pegasus . Nowi rekruci, uciekinierzy i repatriowani jeńcy dołączyli do dywizji w ciągu najbliższych miesięcy, ale dywizja wciąż była tak słaba, że ​​4. Brygada Spadochronowa musiała zostać połączona w 1. Brygadę Spadochronową, a dywizja ledwo mogła wystawić dwie brygady piechoty. Między majem a sierpniem 1945 r. wielu mężczyzn zostało wysłanych do Danii i Norwegii, aby nadzorować operację Doomsday, podczas której Niemcy poddali się, ale po powrocie dywizja została rozwiązana.

Pułk Pilotów Szybowcowych poniósł najwyższy odsetek ofiar śmiertelnych podczas bitwy (17,3%). Pułk był tak bardzo wyczerpany, że podczas operacji Varsity RAF pilotowali wiele szybowców. Ponieważ operacje szybowcowe zostały zniesione po wojnie, pułk skurczył się i ostatecznie został rozwiązany w 1957 roku.

Alianckie jednostki powietrznodesantowe

	Zabity w akcji lub zmarł z ran	Schwytany lub zaginiony	Bezpiecznie wycofane	Całkowity
1st w powietrzu	1174	5903	1,892	8969
Pułk Pilotów Szybowców	219	511	532	1,262
Polska Brygada	92	111	1486	1,689
Całkowity	1485	6525	3910

Inne straty alianckie

	Zabity w akcji lub zmarł z ran	Schwytany lub zaginiony
RAF	368	79
Royal Army Service Corps	79	44
IX Dowództwo Lotniskowców Oddziałów	27	6
XXX Korpus	25	200
Całkowity	499	329

Straty osi

Niemieckie dane dotyczące ofiar są mniej kompletne niż dane aliantów, a oficjalne dane nigdy nie zostały ujawnione. Sygnał, prawdopodobnie wysłany przez II Korpus Pancerny SS 27 września, wymieniał 3300 ofiar (1300 zabitych i 2000 rannych) wokół Arnhem i Oosterbeek. Ocena Roberta Kershawa dotycząca niekompletnych zapisów wykazała co najmniej 2500 ofiar. W Roll of Honor: Battle of Arnhem 17–26 września 1944 JA Hey z Towarzystwa Przyjaciół Muzeum Powietrznodesantowego Oosterbeek zidentyfikował 1725 Niemców z okolic Arnhem. Wszystkie te liczby są znacznie wyższe niż ostrożne szacunki Modelu dotyczące 3300 ofiar na całym obszarze bitwy Market Garden (włączając Eindhoven i Nijmegen).

Arnhem

Holenderskie zapisy sugerują, że co najmniej 453 cywilów zginęło podczas bitwy, albo w wyniku bombardowań alianckich pierwszego dnia, albo podczas kolejnych walk. Po bitwie mieszkańcy Arnhem i okolicznych miasteczek i wiosek zostali wysiedleni ze swoich domów, co pozwoliło Niemcom zamienić północny brzeg Renu w skomplikowaną pozycję obronną. Mieszkańcy nie mogli wrócić do domu bez pozwolenia, a większość wróciła dopiero po wojnie. Holenderskie domy były następnie systematycznie plądrowane, a łupy wysyłane do ofiar bombardowań w Niemczech. Niemcy kontynuowali walkę z siłami alianckimi na równinach między Arnhem i Nijmegen. W dniu 7 października, most Arnhem został zbombardowany i zniszczony przez Martin B-26 Huncwotami z 344. rundy Grupy Bombowej , USAAF . Budynki Arnhem były bombardowane przez aliantów w ciągu następnych kilku miesięcy i jeszcze bardziej ucierpiały podczas wyzwolenia Arnhem w kwietniu 1945 roku.

Wyróżnienia i pomniki

Chociaż bitwa była katastrofą dla brytyjskiej 1. Dywizji Powietrznodesantowej, ich walka na północ od Renu jest uważana za przykład odwagi i wytrwałości oraz jedno z największych wyczynów zbrojnych w czasie II wojny światowej. Pomimo bycia ostatnią wielką porażką armii brytyjskiej, Arnhem stało się synonimem ducha walki Brytyjczyków i wyznaczyło standard dla Pułku Spadochronowego. Montgomery twierdził, że „w nadchodzących latach wspaniale będzie, gdy mężczyzna będzie mógł powiedzieć: »Walczyłem pod Arnhem«”, co wydaje się potwierdzane dumą żołnierzy, którzy wzięli udział, i okazjonalnym pragnieniem ci, którzy nie twierdzili, że tam są.

W ciągu kilku dni po operacji Berlin, Brytyjczycy powrócili do Anglii w powitanie bohaterów. Szybko opublikowano listę 59 odznaczeń dla 2000 mężczyzn, którzy powrócili, aw grudniu w Pałacu Buckingham odbyła się ceremonia inwestytury dla dywizji. Odznaczenia dla 6000, które nie wróciły, zostały opublikowane dopiero we wrześniu 1945 roku i liczyły tylko 25.

Pięciu brytyjskich uczestników bitwy zostało odznaczonych najwyższym odznaczeniem brytyjskim za waleczność, Krzyżem Wiktorii. Czterech było członkami sił powietrznodesantowych, a jeden z RAF . Byli:

• Lance-sierżant John Baskeyfield , 2. batalion, Pułk South Staffordshire
• Major Robert Cain , 2. batalion, Pułk South Staffordshire
• Porucznik Lotniczy David Lord 271 Dywizjon , Królewskie Siły Powietrzne
• Kapitan Lionel Queripel , 10. batalion, pułk spadochronowy
• Porucznik John Grayburn , 2 batalion, pułk spadochronowy

Brytyjski i Commonwealth system odznaczeń bojowych uznał udział w walkach pod Arnhem w latach 1956, 1957 i 1958 przyznaniem odznaczenia bojowego Arnhem 1944 sześciu jednostkom. Po wyzwoleniu Holandii jednostki Grave Registration 2. Armii rozpoczęły zadanie identyfikacji poległych Brytyjczyków. Zostali pochowani razem na polu, które jest na stałe wypożyczone Komisji Grobów Wojennych Wspólnoty Narodów na północ od Oosterbeek. Na terenie, który jest obecnie znany jako Cmentarz Powietrznodesantowy , znajduje się prawie 1800 grobów , z których ¾ to groby poległych podczas bitwy w 1944 roku. Do 2003 roku wciąż nie było 138 mężczyzn, a ludzkie szczątki, sprzęt i broń nadal są wykopywane na polach uprawnych wokół miasta.

W Niemczech bitwę uznano za wielkie zwycięstwo, po czym aż ośmiu mężczyzn zostało odznaczonych Krzyżem Kawalerskim Żelaznego Krzyża . Zmarłych Niemców zebrano i pochowano na Cmentarzu Bohaterów SS w pobliżu Arnhem, ale po wojnie ponownie pochowano ich w Ysselsteyn .

Rozbity most drogowy w Arnhem został na krótko zastąpiony kolejnymi mostami Bailey, zanim został odbudowany w tym samym stylu, co oryginał. Został przemianowany na John Frostbrug (dosłownie John Frost Bridge) 17 grudnia 1977 roku. 31 maja 2006 roku królowa Holandii Beatrix przyznała dwa odznaczenia polskim siłom walczącym w bitwie. Polska 1. Samodzielna Brygada Powietrznodesantowa została odznaczona holenderskim Orderem Wojskowym Wilhelma za waleczność, a Stanisław Sosabowski został pośmiertnie odznaczony Brązowym Lwem . W lutym tego roku wystosowano apel o zebranie funduszy na wzniesienie pomnika generała Sosabowskiego i brygady. Pomnik został odsłonięty we wrześniu 2006 roku podczas ceremonii, która miała na celu cofnięcie niesprawiedliwości z 1944 roku.

Hotel Hartenstein, używany przez Urquharta jako jego siedziba, jest obecnie siedzibą Muzeum Powietrznodesantowego . Kilka innych pomników zbudowano w Arnhem i Oosterbeek, a w okolicy odbywa się coroczna parada . Pomnik obok muzeum głosi: „Do ludu Gelderland; 50 lat temu brytyjscy i polscy żołnierze powietrzni walczyli tutaj przeciwko przeważającym siłom, by otworzyć drogę do Niemiec i doprowadzić wojnę do wcześniejszego zakończenia. Zamiast tego przynieśliśmy śmierć i zniszczenie, za które nigdy nas nie obwiniałeś.Ten kamień jest wyrazem naszego podziwu dla Twojej wielkiej odwagi, pamiętając zwłaszcza o kobietach, które opiekowały się naszymi rannymi.W długiej zimie, która nastąpiła po nich, twoje rodziny narażały się na śmierć, ukrywając alianckich żołnierzy i lotników, podczas gdy członkowie ruchu oporu prowadzili wielu w bezpieczne miejsce. "

W kulturze popularnej

Postępy bitwy były szeroko relacjonowane w prasie brytyjskiej, głównie dzięki wysiłkom dwóch reporterów BBC ( Stanley Maxted i Guy Byam ) oraz trzech dziennikarzy (reporterzy gazety Alan Wood z Daily Express i Jack Smyth z Reuters ), którzy towarzyszyli Siły brytyjskie. Dziennikarze otrzymywali swoje raporty prawie codziennie – ironicznie nawiązując kontakt z Londynem w czasie, gdy Sygnały Dywizyjne tego nie robiły. Dywizji towarzyszyła również trzyosobowa drużyna z Wojskowej Jednostki Filmowej i Fotograficznej, która nagrała większość bitwy – w tym wiele zdjęć na tej stronie.

W 1945 roku Louis Hagen, żydowski uchodźca z Niemiec i brytyjski pilot szybowcowy obecny w bitwie, napisał Arnhem Lift , uważaną za pierwszą opublikowaną książkę o wydarzeniach w Arnhem. W tym samym roku rozpoczęły się zdjęcia do filmu wojennego Theys is the Glory , który zawierał oryginalne nagrania i wykorzystywał 120 weteranów Arnhem jako statystów w większości innych scen. W 1974 roku książka Corneliusa Ryana A Bridge Too Far przyniosła bitwę szerszej publiczności, podobnie jak adaptacja książki Richarda Attenborough do filmu o tym samym tytule w 1977 roku. Zatrudniono weterana Frost, Urquharta i Arnhem Johna Waddy'ego jako konsultanci wojskowi.

Angielski autor Richard Adams , sam oficer na ogonie morskim 250. (Airborne) Light Company, Royal Army Service Corps, oparł walkę antropomorfizowanych królików w swojej powieści z 1972 roku Watership Down (zaadaptowanej na film animowany w 1978) na przygodach oficerów 250 kompanii 1 Dywizji Powietrznodesantowej w Arnhem.

Zobacz też

• Cmentarz Wojenny w Arnhem Oosterbeek
• Operacja Fustian , poprzednia operacja desantowa 1. Brygady Spadochronowej podczas inwazji na Sycylię .
• Operacja Ladbroke , operacja 1. Brygady Lądowania podczas inwazji na Sycylię.
• Operacja Pegasus , ucieczka kilku ocalałych z Arnhem miesiąc po bitwie.
• Druga bitwa pod Arnhem , wyzwolenie miasta w kwietniu 1945 roku.
• Wilhelm Orański (gołąb)

Bibliografia

Bibliografia

• Ambroży, Stephen (1992). Kompania Braci . Książki kieszonkowe i projektowanie. Numer ISBN 0-7434-2990-7.
• Badsey, Stephen (1993). Arnhem 1944, Operacja Market Garden . Wydawnictwo Rybołów. Numer ISBN 1-85532-302-8.
• Bennetta, Dawida (2008). Wspaniała katastrofa . Kazamata. Numer ISBN 978-1-932033-85-4.
• Buckingham, William (2002). Arnhem 1944 . Wydawnictwo Temps. Numer ISBN 0-7524-1999-4.
• Evans, Martin (1998). Bitwa o Arnhem . Pitkina. Numer ISBN 0-85372-888-7.
• Mróz, generał dywizji John (1980). Kropla za dużo . Cassella. Numer ISBN 0-85052-927-1.
• Gavin, generał dywizji James (1947). Wojna powietrzna . Dziennik piechoty Press. Numer ISBN 0-89839-029-X.
• Goldman, William (1977). Historia Williama Goldmana o moście za daleko . Książki Coronet . Numer ISBN 0-340-22340-5. [Uwaga: Książka nie ma numerów stron]
• Kershaw, Robert (1990). We wrześniu nigdy nie pada śnieg . Wydawnictwo Iana Allana . Numer ISBN 0-7110-2167-8.
• Middlebrook, Martin (1994). Arnhem 1944: Bitwa powietrzna . Wiking. Numer ISBN 0-670-83546-3.
• Rodger, Aleksander (2003). Honory bojowe Imperium Brytyjskiego i Wojsk Lądowych Wspólnoty Narodów . Marlborough, Wielka Brytania: The Crowood Press. Numer ISBN 1-86126-637-5.
• Ryan, Cornelius (1999) [1974]. Most za daleko . Wydania Wordswortha. Numer ISBN 1-84022-213-1.
• Shulman, Milton (2004) [1947]. Porażka na Zachodzie . Cassella. Numer ISBN 0-304-36603-X.
• Steruj, Frank (2003). Battleground Europe – Market Garden. Arnhem – Most . Leona Coopera. Numer ISBN 0-85052-939-5.
• Waddy, John (1999). Wycieczka po polach bitew w Arnhem . Pióro i miecz Books Limited. Numer ISBN 0-85052-571-3.
• Wilmot, Chester (1997) [1952]. Walka o Europę . Wydania Wordswortha. Numer ISBN 1-85326-677-9.

Zewnętrzne linki

• Książki i zdjęcia z operacji Market Garden Bitwa pod Arnhem
• Paradata – Arnhem Oficjalne archiwum online Muzeum Szturmów Powietrznych .
• Archiwum Pegaza Wyczerpujące informacje o bitwie i jednostkach alianckich.
• Hill 107 Materiał źródłowy dotyczący wydarzeń w Arnhem.
• Obrona Arnhem Informacje o niemieckich obrońcach Arnhem.

Portale Dostęp do powiązanych tematów	Portal II wojny światowej Portal wojskowy Niemiec Portal holenderski Portal Wielka Brytania
Dowiedz się więcej o projektach Siostry Wikipedii	Media z Commons